Samolot transportowy: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
Paweł Ziemian BOT (dyskusja | edycje)
Boty
1 384 760 edycji
m Dodaję nagłówek przed Szablon:Przypisy
Nie podano opisu zmian
Linia 47: Linia 47:
| [[Shorts SD 330]] || 3 || 25
| [[Shorts SD 330]] || 3 || 25
|-
|-
| [[Embraer 120 "Brasilia"|Embraer EMB 120 Brasilia]] || 3.3 || 31.1
| [[Embraer 120 "Brasilia"|Embraer EMB 120 Brasilia]] || 3,3 || 31,1
|-
|-
| [[Shorts SD 360]] || 3.5 || 40
| [[Shorts SD 360]] || 3,5 || 40
|-
|-
| [[Douglas DC-3]] || 3.5 || 35
| [[Douglas DC-3]] || 3,5 || 35
|-
|-
| [[Saab 340]] || 3.86 || 35
| [[Saab 340]] || 3,86 || 35
|-
|-
| [[ATR 42|ATR 42-320]] || 5.5 || 54
| [[ATR 42|ATR 42-320]] || 5,5 || 54
|-
|-
| [[Fokker F27]] || 5.9 || 45
| [[Fokker F27]] || 5,9 || 45
|-
|-
| [[An-26|Antonov An-26]] || 5.5 || 55
| [[An-26|Antonov An-26]] || 5,5 || 55
|-
|-
| [[Hawker Siddeley HS 748]] || 6 || 55
| [[Hawker Siddeley HS 748]] || 6 || 55
|-
|-
| [[An-74|Antonov An-74]] || 6.5 || 45
| [[An-74|Antonov An-74]] || 6,5 || 45
|-
|-
| [[An-26|Antonov An-32]] || 6.7 || 30
| [[An-26|Antonov An-32]] || 6,7 || 30
|-
|-
| [[ATR 72|ATR 72-200]] || 8.5 || 75.5
| [[ATR 72|ATR 72-200]] || 8,5 || 75,5
|-
|-
| [[BAe 146]] || 10.5 || 70
| [[BAe 146]] || 10,5 || 70
|-
|-
| [[Douglas DC-6]] || 13 || 125
| [[Douglas DC-6]] || 13 || 125
|-
|-
| [[Lockheed L-188 Electra]] || 14.5 || 91
| [[Lockheed L-188 Electra]] || 14,5 || 91
|-
|-
| [[Boeing 737|Boeing B737-300 QC]] || 14.8 || 82
| [[Boeing 737|Boeing B737-300 QC]] || 14,8 || 82
|-
|-
| [[Boeing 737|Boeing B737-200]] || 15 || 105
| [[Boeing 737|Boeing B737-200]] || 15 || 105
Linia 83: Linia 83:
| [[Lockheed C-130 Hercules|Lockheed L100-30]] || 21 || 140
| [[Lockheed C-130 Hercules|Lockheed L100-30]] || 21 || 140
|-
|-
| [[Boeing 727|Boeing B727-100 F]] || 21.2 || 108
| [[Boeing 727|Boeing B727-100 F]] || 21,2 || 108
|-
|-
| [[Boeing 727|Boeing B727-200 F]] || 24 || 144
| [[Boeing 727|Boeing B727-200 F]] || 24 || 144
|-
|-
| [[Boeing 757|Boeing B757-200S F]] || 30.7 || 180
| [[Boeing 757|Boeing B757-200S F]] || 30,7 || 180
|-
|-
| [[Boeing 757|Boeing B757-23P F]] || 39.7 || 187
| [[Boeing 757|Boeing B757-23P F]] || 39,7 || 187
|-
|-
| [[Boeing 707|Boeing B707]] || 40 || 145
| [[Boeing 707|Boeing B707]] || 40 || 145
Linia 97: Linia 97:
| [[Boeing 767|Boeing 767-200 F]] || 42 || 370
| [[Boeing 767|Boeing 767-200 F]] || 42 || 370
|-
|-
| [[Airbus A300|Airbus A300 B4-200 F]] || 45 || 391.4
| [[Airbus A300|Airbus A300 B4-200 F]] || 45 || 391,4
|-
|-
| [[Ił-76|Ilyushin IL76]] || 45 || 180
| [[Ił-76|Ilyushin IL76]] || 45 || 180
|-
|-
| [[Ił-76|Ilyushin IL76-TD]] || 45.7 || 185
| [[Ił-76|Ilyushin IL76-TD]] || 45,7 || 185
|-
|-
| [[Douglas DC-8|McDonnell Douglas DC8-62 F]] || 45 || 200
| [[Douglas DC-8|McDonnell Douglas DC8-62 F]] || 45 || 200
Linia 107: Linia 107:
| [[Douglas DC-8|McDonnell Douglas DC8-71 F]] || 47 || 235
| [[Douglas DC-8|McDonnell Douglas DC8-71 F]] || 47 || 235
|-
|-
| [[Douglas DC-8|McDonnell Douglas DC8-73 F]] || 49.4 || 234.3
| [[Douglas DC-8|McDonnell Douglas DC8-73 F]] || 49,4 || 234,3
|-
|-
| [[An-22|Antonov An-22]] || 50 || 650
| [[An-22|Antonov An-22]] || 50 || 650
Linia 117: Linia 117:
| [[McDonnell Douglas DC-10|McDonnell Douglas DC10-30]] || 66 || 350
| [[McDonnell Douglas DC-10|McDonnell Douglas DC10-30]] || 66 || 350
|-
|-
| [[McDonnell Douglas MD-11|McDonnell Douglas MD-11 F]] || 89.2 || 498
| [[McDonnell Douglas MD-11|McDonnell Douglas MD-11 F]] || 89,2 || 498
|-
|-
| [[Boeing 747|Boeing 747-100]] || 96 || 724
| [[Boeing 747|Boeing 747-100]] || 96 || 724
Linia 129: Linia 129:
| [[An-124 Rusłan|Antonov An-124]] || 120 || 700
| [[An-124 Rusłan|Antonov An-124]] || 120 || 700
|-
|-
| [[Boeing 747-8|Boeing 747-8F]] || 140.5 || 858.4
| [[Boeing 747-8|Boeing 747-8F]] || 140,5 || 858,4
|-
|-
| [[An-225 Mrija|Antonov An-225]] || 250 || 1300
| [[An-225 Mrija|Antonov An-225]] || 250 || 1300
Linia 139: Linia 139:
| [[Lockheed C-130 Hercules|Lockheed C-130E Hercules*]] || 20,4 ||
| [[Lockheed C-130 Hercules|Lockheed C-130E Hercules*]] || 20,4 ||
|}
|}
* używany przez [[Siły Powietrzne]] RP
(*) używany przez [[Siły Powietrzne]] RP


== Przypisy ==
== Przypisy ==

Wersja z 22:37, 21 lip 2018

C-17 Globemaster III należący do amerykańskich wojsk lotniczych
CASA C-295 w barwach Sił Powietrznych RP
C-130 Hercules w barwach Sił Powietrznych RP

Samolot transportowy (ang. transport aircraft) – samolot dostosowany głównie do przewozu osób i/lub towarów[1].

Współczesne samoloty transportowe, w zależności od typu, mogą unieść od 40 do 250 ton ładunku, a samoloty pasażerskie znacznie mniej (do kilku ton). Należy też pamiętać, iż ładowność samolotu jest zmienna, gdyż zależy od odległości, jaką ma on do pokonania bez tankowania. Ograniczeniem jest również zdolność lotniska do przyjęcia, a ściślej rzecz biorąc do startu samolotu – decydującym czynnikiem jest długość pasa startowego. W takim wypadku samolot może wziąć mniej ładunku lub paliwa.

Dodatkowym utrudnieniem przy przewozie ładunków jest konstrukcja samolotu, która uniemożliwia załadunek towarów zbyt wysokich, szerokich, długich, a także zbyt ciężkich. Popularną metodą przewozu towarów jest tworzenie jednostek ładunkowych w postaci kontenerów i palet, ułatwiających przeładunki i manipulacje. Towary przewożone na lekkich paletach obciąga się folią lub specjalnymi siatkami.

Zarówno urządzenia przeładunkowe, jak i wnętrza samolotów towarowych są wyposażone w rolki, po których przesuwa się jednostki ładunkowe. Tego rodzaju urządzenia nie są instalowane w samolotach pasażerskich.

Obecnie największym samolotem transportowym na świecie jest An-225 Mrija – masa użyteczna 400 ton, wyprodukowano tylko jedną sztukę, druga niekompletna (zaniechana) oraz An-124 Rusłan – masa użyteczna 150 ton, produkowany seryjnie.

Największym wyprodukowanym samolotem transportowym o napędzie turbośmigłowym jest radziecki An-22, jednakże problemy z zespołem napędowym (wibracje) sprawiły, iż praktycznie wyszedł z użycia.

Z maszyn produkowanych poza Rosją (i ZSRR) do największych należą: C-5 Galaxy i C-17.

Porównanie samolotów

An-22
Samolot Ładowność max. [t] Objętość użyteczna [m³]
Beechcraft King Air 1,2 5
Cessna 406 1,2 6,5
Fairchild Metro II 1,4 12
Dornier 228 1,5 17
Embraer EMB 110 Bandeirante 1,56 14
Let L-410 UVP-E 1,6 11
Beechcraft 1900C 1,7 15,3
Beechcraft 1900D 2,1 18,9
Fairchild Metro III 2,1 12
Dassault Falcon 20 2,5 14
Cessna 208B Super Cargomaster 2,9 16
Shorts SD 330 3 25
Embraer EMB 120 Brasilia 3,3 31,1
Shorts SD 360 3,5 40
Douglas DC-3 3,5 35
Saab 340 3,86 35
ATR 42-320 5,5 54
Fokker F27 5,9 45
Antonov An-26 5,5 55
Hawker Siddeley HS 748 6 55
Antonov An-74 6,5 45
Antonov An-32 6,7 30
ATR 72-200 8,5 75,5
BAe 146 10,5 70
Douglas DC-6 13 125
Lockheed L-188 Electra 14,5 91
Boeing B737-300 QC 14,8 82
Boeing B737-200 15 105
Antonov An-12 18 90
Lockheed L100-30 21 140
Boeing B727-100 F 21,2 108
Boeing B727-200 F 24 144
Boeing B757-200S F 30,7 180
Boeing B757-23P F 39,7 187
Boeing B707 40 145
Douglas DC8-54/55 41 180
Boeing 767-200 F 42 370
Airbus A300 B4-200 F 45 391,4
Ilyushin IL76 45 180
Ilyushin IL76-TD 45,7 185
McDonnell Douglas DC8-62 F 45 200
McDonnell Douglas DC8-71 F 47 235
McDonnell Douglas DC8-73 F 49,4 234,3
Antonov An-22 50 650
Lockheed L1011 Tristar 55 420
Boeing 767-300 F 60 454
McDonnell Douglas DC10-30 66 350
McDonnell Douglas MD-11 F 89,2 498
Boeing 747-100 96 724
Boeing 747-200 110 725
Boeing 777F 112 653
Boeing 747-400 120 764
Antonov An-124 120 700
Boeing 747-8F 140,5 858,4
Antonov An-225 250 1300
Antonov An-70 47 313
CASA C-295M* 9,25
Lockheed C-130E Hercules* 20,4

(*) używany przez Siły Powietrzne RP

Przypisy

  1. ↑ Słownik terminów z zakresu bezpieczeństwa narodowego. Akademia Obrony Narodowej, Warszawa 2008. s. 119. [dostęp 2015-11-16].
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Samolot_transportowy&oldid=53989201”