An-12

An-12
An-12 należący do Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej
Dane podstawowe
Państwo	ZSRR
Producent	Antonow, Zakłady Lotnicze Irkut, Woroneskie Zakłady Lotnicze
Typ	samolot transportowy
Konstrukcja	duralowa, półskorupowa
Załoga	6 (dwóch pilotów, nawigator, inżynier pokładowy, radiooperator, strzelec pokładowy)
Historia
Data oblotu	marzec 1956
Lata produkcji	1959-1973
Egzemplarze	1248
Dane techniczne
Napęd	4 x turbośmigłowe silniki Iwczenko AI-20K
Moc	3126 kW (4250 KM)
Wymiary
Rozpiętość	38 m
Długość	33,1 m
Wysokość	10,5 m
Powierzchnia nośna	121,7 m²
Masa
Własna	33 400 kg
Użyteczna	20 600 kg
Startowa	54 000 kg
Zapas paliwa	18 500 l
Osiągi
Prędkość maks.	670 km/h
Prędkość przelotowa	550 km/h
Prędkość minimalna	230 km/h
Prędkość wznoszenia	9,5 m/s
Pułap	10 200 m
Zasięg	2500 km
Rozbieg	700 - 850 m
Dobieg	500 - 850 m
Dane operacyjne
Uzbrojenie
stanowisko strzeleckie z 2 działkami NR-23 z tyłu kadłuba
Liczba miejsc
105 żołnierzy lub 60 spadochroniarzy lub 60 noszy, 15 osób i 9 osób personelu medycznego
Przestrzeń ładunkowa
13,5 x 3 x 2,4 m
Użytkownicy
Afganistan, Angola, Bangladesz, Bułgaria, Chiny, Egipt, Etiopia, Gwinea, Indie, Irak, Jugosławia, Polska, Madagaskar, Syria, ZSRR
Rzuty

An-12 (ros. Ан-12) – średni samolot transportowy produkcji ZSRR, zaprojektowany przez biuro konstrukcyjne Olega Antonowa. Pierwszy prototyp, wystartował 16 grudnia 1957 r. W roku 1958 rozpoczęto produkcję seryjną. Na potrzeby ZSRR i krajów zależnych wyprodukowano 1248 sztuk tego samolotu, z czego część służy po dziś dzień. W Chinach w latach 1974-2006 wyprodukowano ponad 650 samolotów Y-8, skopiowanych z An-12 bez praw licencyjnych. W kodzie NATO otrzymał oznaczenie Cub.

Wersje

• An-12 - pierwszy samolot desantowy sił powietrznych Rosji, mógł dokonać zrzutu 60 żołnierzy lub dwóch platform (każda z ładunkiem 8 ton), napędzany 4 silnikami turbośmigłowymi NK-4 o mocy 4000 KM każdy. Ładownia nie była hermetyzowana, ale ogrzewana i wyposażona w instalację tlenową, gdyby przelot z ludźmi odbywał się na wysokości pow. 4000 m.

• An-12A – w stosunku do wersji podstawowej zmieniono silniki na prostsze i bardziej niezawodne AI-20A powiększono również zbiorniki paliwa, wersja ta w stosunku do An-12 posiadała zwiększony udźwig (do 20 ton).

• An-12B – w tej wersji powiększono jeszcze bardziej zbiorniki wewnątrz skrzydeł, zmieniono silniki na mocniejsze AI-20M, zastosowano także mocniejszą wyciągarkę. Jest to jedna z najbardziej rozpowszechnionych wersji. An-12B po dodaniu do wyposażenia łódki ratowniczej nosił oznaczenie AN-12BP.

• An-12BPŁ – zmodyfikowana wersja 12B przystosowana do operowania w terenie polarnym dzięki zamontowaniu stałego podwozia płozowego

• An-12BK – zmodyfikowane 12B, zwiększony zapas paliwa, 12 osobowa kabina hermetyczna dla personelu załadunkowego, ulepszone urządzenia ładowni. W tej wersji wyprodukowano wiele maszyn.

• An-12T – wersja do przewozu paliwa rakietowego

• An-12BM – latające laboratorium do prób z łącznością satelitarną

• An-12PS – wersja poszukiwawczo-ratownicza wyposażona w łódź ratowniczą

• An-12PP i An-12PPS – samolot walki radioelektronicznej

• An-8 - samolot którego rozwinięciem był An-12

• An-10 - odmiana pasażerska An-12

• Y-8 - produkowany bez licencji w Chinach

Galeria

• 

  An-12 Aerofłotu

• 

  An-12 w malowaniu Polskich Linii Lotniczych LOT

• 

  An-12 linii Silk Way Airlines

• 

  An-12B rosyjskich linii Kosmos Aviation Company

• 

  An-12 Indyjskich Sił Powietrznych

• 

  Shaanxi Y-8 czyli chińska kopia An-a-12

Katastrofy

• 13 maja 1977 r. w Bejrucie rozbił się polski wojskowy An-12 (zarejestrowany w PLL LOT na czas lotu) wiozący ładunek mięsa do Libanu. Na skutek katastrofy śmierć poniosło 9 osób (załoga). Drugi An-12 Polskich Sił Powietrznych został wycofany z użytku w 1995 r.

Linki zewnętrzne

• Lista samolotów An-12 używanych przez polskie lotnictwo
• Podstawowe dane techniczne An-12 (ang.)
• Dane techniczne i zdjęcia An-12 (ang.)
• Historia i opis An-12 (ang.)
• Filmweb