Cessna 182
| Cessna 182 | |
 Cessna 182 Skylane |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Stany Zjednoczone |
| Producent | Cessna Aircraft Company |
| Typ | Samolot turystyczny |
| Konstrukcja | Metalowa, podwozie stałe z kółkiem przednim |
| Załoga | 1 pilot, ew. 1 pasażer |
| Historia | |
| Lata produkcji | od 1956 |
| Egzemplarze | 23,237+ (ciągle w produkcji) |
| Dane techniczne | |
| Napęd | patrz tabelka |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 11 m |
| Długość | 8,84 m |
| Wysokość | 2,8 m |
| Powierzchnia nośna | 16,2 m² |
| Masa | |
| Własna | 894 kg |
| Startowa | 1406 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 175 kt (324 km/h) na poziomie morza |
| Prędkość przelotowa | 145 kt (269 km/h) na wysokości 8 000 ft i przy 75% mocy |
| Prędkość minimalna | 49 kt (91 km/h) |
| Prędkość wznoszenia | 924 ft/min |
| Pułap | 18 100 ft (5 517 m) |
| Zasięg | 1 722 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 4 | |
| Użytkownicy | |
| Prywatni | |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Cessna 182, oferowana pod nazwą Skylane, jest czteromiejscowym, jednosilnikowym górnopłatem firmy Cessna. Opcjonalnie można zamówić dwa foteliki dziecięce w przestrzeni bagażowej.
Przedstawiony w 1956 roku model 182 jest produkowany do dziś w wielu wariantach, włączając w to wersję o chowanym podwoziu (R182, TR182 i FR182). Jest drugim (po Cessnie 172) najpopularniejszym modelem Cessny.
Spis treści |
Rozwój [edytuj]
Cessna 182 została przedstawiona w 1956 roku jako trójkołowy wariant Cessny 180. W roku 1957 wprowadzono wariant 182A, wraz z nazwą kodową Skylane. Późniejsze modyfikacje mają powiększone okna, mocniejsze silniki i stopniowo zwiększaną masę startową i udźwig.
Od 2005 roku Cessna oferowała szklany kokpit Garmin G1000 jako opcjonalny dodatek. Później został on wprowadzony jako standard.
Projekt [edytuj]
Cessna 182 jest konstrukcją metalową (głownie aluminiową) z wyjątkiem kilku części. Kadłub jest konstrukcją pół-skorupową, z obciążonym poszyciem, nitowanym do podłużnic i wręg. Skrzydła również konstrukcji pół-skorupowej, wsparte zastrzałem. Kilkoro części jest identycznych z mniejszym modelem 172. Są to m.in. klapy i lotki skrzydeł.
Chowane podwozie [edytuj]
Chowane podwozie było oferowane w wersjach R182 i TR182 (bez i z turbodoladowaniem). Małe, jednosilnikowe Cessny z chowanym podwoziem mają oznaczenie "numer kodowy modelu"RG (np. 172RG).
Wersje R182 i TR182 miały o około 10-15% większą prędkość i maksymalny kąt wznoszenia, niż wersje z podwoziem stałym.
Podwozie w wersji Skylane RG było sterowane za pomocą siłowników hydrauliczych sterowanych poprzez elektryczną pompę. W przypadku awarii podwozie moglo być wysunięte za pomocą pompy ręcznej.
Silniki [edytuj]
- Wersje 182 - 182Q - jeden 230 konny (170 kW) silnik Continental O-470 sześciocylindrowy silnik typu bokser o dwóch łopatkach śmigła
- Wersja R182 - jeden 235 konny (175 kW) silnik Lycoming O-540-J3C5D sześciocylindrowy silnik typu bokser, chłodzony powietrzem
- Wersja TR182 - jeden 235 konny (175 kW) silnik Lycoming O-540-L3C5D sześciocylindrowy silnik typu bokser z turbosprężarką
- Wersja 182S - jeden 230 konny (170 kW) silnik Lycoming IO-540-AB1A5.
- Wersje z silnikami SMA - jeden 230 konny (170 kW) silnik SMA SR305-230. (modyfikowane na podstawie uzupełniającego certyfikatu Typu - STC).
Warianty [edytuj]
W trakcie produkcji powstało ponad 20 wersji Cessny 182[1]. Na licencji produkowano również trzy wersje w zakładach Reims Aviation we Francji.[2]
| Model | Silnik | Moc | Maks. masa | Rok certyfikacji |
|---|---|---|---|---|
| 182 | Continental O-470-L | 230 KM pry 2600 obr. | 1156 kg (2550 lb.) | 1956 |
| 182A | Continental O-470-L | 230 KM pry 2600 obr. | 1202 kg (2650 lb.) | 1956 |
| 182B | Continental O-470-L | 230 KM pry 2600 obr. | 1202 kg (2650 lb.) | 1958 |
| 182C | Continental O-470-L | 230 KM pry 2600 obr. | 1202 kg (2650 lb.) | 1959 |
| 182D | Continental O-470-L | 230 KM pry 2600 obr. | 1202 kg (2650 lb.) | 1960 |
| 182E | Continental O-470-L / O-470-R | 230 KM pry 2600 obr. | 1270 kg (2800 lb.) | 1961 |
| 182F | Continental O-470-L / O-470-R | 230 KM pry 2600 obr. | 1270 kg (2800 lb.) | 1962 |
| 182G | Continental O-470-L / O-470-R | 230 KM pry 2600 obr. | 1270 kg (2800 lb.) | 1963 |
| 182H | Continental O-470-R | 230 KM pry 2600 obr. | 1270 kg (2800 lb.) | 1964 |
| 182J | Continental O-470-R | 230 KM pry 2600 obr. | 1270 kg (2800 lb.) | 1965 |
| 182K | Continental O-470-R | 230 KM pry 2600 obr. | 1270 kg (2800 lb.) | 1966 |
| 182L | Continental O-470-R | 230 KM pry 2600 obr. | 1270 kg (2800 lb.) | 1967 |
| 182M | Continental O-470-R | 230 KM pry 2600 obr. | 1270 kg (2800 lb.) | 1968 |
| 182N | Continental O-470-R / O-470-S | 230 KM pry 2600 obr. | 1338 kg (2950 lb.)/1270 kg (2800 lb.)1) | 1969 |
| 182P | Continental O-470-R / O-470-S | 230 KM pry 2600 obr. | 1338 kg (2950 lb.) | 1971 |
| F182P | Continental O-470-S | 230 KM pry 2600 obr. | 1338 kg (2950 lb.) | 1976 |
| 182Q | Continental O-470-U | 230 KM pry 2400 obr. | 1338 kg (2950 lb.) | 1976 |
| F182Q | Continental O-470-U | 230 KM pry 2400 obr. | 1338 kg (2950 lb.) | 1976 |
| R182 | Lycoming O-540-J3C5D | 235 KM pry 2400 obr. | 1406 kg (3100 lb.) | 1977 |
| FR182 | Lycoming O-540-J3C5D | 235 KM pry 2400 obr. | 1406 kg (3100 lb.) | 1978 |
| TR182 | Lycoming O-540-L3C5D | 235 KM pry 2400 obr. | 1406 kg (3100 lb.) | 1978 |
| 182R | Continental O-470-U | 230 KM pry 2400 obr. | 1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1) | 1980 |
| T182 | Lycoming O-540-L3C5D | 235 KM pry 2400 obr. | 1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1) | 1980 |
| 182S | Lycoming IO-540-AB1A5 | 230 KM pry 2400 obr. | 1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1) | 1996 |
| 182T | Lycoming IO-540-AB1A5 | 230 KM pry 2400 obr. | 1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1) | 2001 |
| T182T | Lycoming TIO-540-AK1A | 235 KM pry 2400 obr. | 1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1) | 2001 |
1) Maksymalna masa startowa większa niż maksymalna masa do lądowania
Użytkownicy [edytuj]
Użytkownicy cywilni [edytuj]
Cessna 182 jest wykorzystywana jako taksówka powietrzna i samolot prywatny.
Cessna 182 była budowana w Argentynie, w zakładach DINFIA (Model A182) i we Francji, w zakładach Reims Aviation jako F-182.
Użytkownicy wojskowi [edytuj]
Linki zewnętrzne [edytuj]
- Oficjalna strona Cessny
- Oficjalna strona polskiego przedstawiciela Cessna Aircraft
- Cessna 182 Skylane w serwisie Airliners.net
Przypisy
|
|||||||||||||||||
