Konstal 116Nd

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Konstal 116Nd
Konstal 116Nd w Bytomiu - linia nr 41
Konstal 116Nd w Bytomiu - linia nr 41
Dane ogólne
Dane techniczne
Liczba członów 3
Długość 24 050[1] mm
Szerokość 2350[1] mm
Wysokość 3360 mm
Rozstaw wózków 6400 mm
Rozstaw osi w wózkach 1900 mm
Wysokość podłogi 340/590[1] mm
Niskopodłogowość 73[1]%
Masa 28 000[2] kg
Liczba i moc silników 4 × 120 kW
Prędkość maksymalna 80[1] km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących 46[2]
Liczba miejsc stojących 254[1]
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
Portal Portal:Portale Komunikacja tramwajowa

Konstal 116Nd (zwany też Karlik) – to oznaczenie tramwaju wytwarzanego w latach 2000-2001 przez zakłady Alstom Konstal w Chorzowie.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

116Nd to trójczłonowy tramwaj z 73% niskiej podłogi. Rozmiarami odpowiada on wagonom generacji 116N, ale skonstruowany został w tej samej technologii co tramwaj Konstal NGd99 (m.in. wykonane z tworzyw sztucznych ściany przednia i tylna) i należy do rodziny Citadis 100 stworzonej przez Alstom Konstal z myślą o rynku polskim. Wagon korzysta z prądu DC 600 V, napędzany jest czterema asynchronicznymi silnikami na prąd przemienny, chłodzonymi powietrzem. Układ sterowania zbudowany jest na elementach półprzewodnikowych IGBT i umożliwia odzysk energii podczas hamowania. Zamiana prądu stałego na prąd zmienny następuje w falowniku ONIX 800 firmy Alstom. Cała aparatura umieszczona jest na dachu wagonu. Wagon posiada dwa wózki napędowe bazowane na konstrukcji firmy Alstom-LHB oraz środkowy wózek toczny konstrukcji własnej Alstom-KONSTAL. Każdy wózek wyposażony jest w hamulce tarczowe i szynowe. Pierwotne wagony otrzymały jednolite szare malowanie. Od roku 2005 tramwaje zaczęły otrzymywać barwne okleiny reklamowe. Konstrukcja wagonu uniemożliwia otwarcie skrzydła ostatnich drzwi (licząc od czoła wagonu) po zatrzymaniu się na łuku (przy wychylonym wózku), także płat pierwszych drzwi otwierany jest nietypowo - przysłania płat drzwi motorniczego.

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

Tramwaje 116Nd zostały wyprodukowane w liczbie 17 sztuk[1] i eksploatowane są wyłącznie w konurbacji górnośląskiej na trasie Katowice - Chorzów - Bytom (linia 6, do marca 2008 roku także na obecnie zawieszonej linii 41) oraz w Katowicach na linii 16. Pierwsza jazda próbna wagonu 116Nd odbyła się 15 lipca 2000, a pierwsze 5 wagonów weszło do eksploatacji z dniem 3 maja 2001, natomiast kolejnych 11 - z dniem 8 i 22 września 2001. Ostatni wagon został odebrany w październiku 2001.

Konstal 116Nd przebywał też w Szczecinie w kwietniu 2001 roku. Powodem przysłania tramwaju do Szczecina było opóźnienie w dostawie wagonów 105N2k/2000. Nosił numer taborowy 783. Po dostawie wyżej wymienionych wagonów 116Nd został oddany do Katowic[3].

Eksploatacja wagonów, cechujących się delikatną konstrukcją nośną obfituje w awarie - m.in. pękają elementy nośne nadwozi. Producent tłumaczy pękanie ram złym stanem śląskich torowisk. W okresie zimowym przy dużej ilości śniegu konieczny jest demontaż osłon wózków napędowych.

Państwo Miasto Artykuł Przewoźnik Typ Lata dostaw Numery taborowe Ilość
 Polska GOP Tramwaje w GOP Tramwaje Śląskie NGd99 2000 - 2001 800 - 816 17
Suma 17

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy