Mitsubishi 1MF
|
Ten artykuł od 2017-11 zawiera treści, przy których brakuje odnośników do źródeł. |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent |
Mitsubishi |
Typ |
pokładowy samolot myśliwski |
Konstrukcja |
dwupłat o konstrukcja drewnianej, podwozie klasyczne – stałe |
Załoga |
1 |
Historia | |
Data oblotu |
1921 |
Lata produkcji |
1921 – 1928 |
Wycofanie ze służby |
1930 |
Dane techniczne | |
Napęd |
1 silnik widlasty, 8-cylindrowy Mitsubishi Hi |
Moc |
300 KM (221 kW) |
Wymiary | |
Rozpiętość |
patrz tabelka |
Długość |
patrz tabelka |
Wysokość |
patrz tabelka |
Powierzchnia nośna |
patrz tabelka |
Masa | |
Własna |
patrz tabelka |
Startowa |
patrz tabelka |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
patrz tabelka |
Prędkość wznoszenia |
patrz tabelka |
Pułap |
patrz tabelka |
Długotrwałość lotu |
patrz tabelka |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
2 karabiny maszynowe Vickers K kal. 7,7 mm 2 bomby lotnicze o wadze 40 kg (tylko 1MF3B) | |
Użytkownicy | |
Japonia |
Mitsubishi 1MF – japoński pokładowy samolot myśliwski z okresu międzywojennego. Pierwszy na świecie samolot zaprojektowany od podstaw jako pokładowy samolot myśliwski.
Historia
W związku z trwającą budową pierwszego japońskiego lotniskowca Hōshō w 1921 roku dowództwo Cesarskiej Marynarki Wojennej zwróciło się do wytwórni Mitshubishi o zaprojektowanie samolotów dla tego lotniskowca. Ponieważ wytwórnia nie miała jeszcze doświadczenia w projektowaniu samolotów zwrócono się do Brytyjskiej Misji Wojskowej i za jej zgodą w lutym 1921 roku do Japonia przybyła grupa konstruktorów z wytwórni Sopwith Aircraft Co. pod kierownictwem Herberta Smitha. Grupa ta wspólnie z inżynierami z wytwórni Mitshubishi do października 1921 roku opracowała i zbudowała pierwszy prototyp samolotu, który w listopadzie 1921 roku został oblatany przez brytyjskiego pilota por. Williama Jordana.
Po próbach fabrycznych samolot skierowano do Instytutu Lotniczego Marynarki Wojennej w Kasumigaura, gdzie poddano go ostatecznym badaniom. Ponieważ spełniał on wymogi skierowano do go do produkcji seryjnej, otrzymał wtedy oznaczenie marynarki wojennej 1MF1 (Pokładowy samolot myśliwski Typ 10).
W dniu 28 lutego 1923 roku por. William Jordan wykonał pierwszy start i lądowanie na lotniskowcu Hōshō, a w dniu 16 marca 1923 roku po raz pierwszy startu i lądowania na lotniskowcu dokonał japoński pilot por. Shunichi Kira. Był to pierwsza taka próba dokonana przez japońskiego pilota.
W związku z tym, że badania i próby potwierdziły przydatność samolotu jako pokładowego samolotu myśliwskiego, zintensyfikowano produkcję seryjną. W trakcie produkcji w samolocie dokonano szeregu zmian, powstały wtedy jego kolejne wersje.
Wersje samolotu Mitshubishi 1MF
- 1MF1 – podstawowa wersja z chłodnicą typu ulowego
- 1MF1A – wersja podstawowa ze zwiększoną powierzchnią skrzydeł
- 1MF2 – druga wersja ze zmienioną chłodnicą na rdzeniową typu Lamblina i zwiększoną powierzchnią usterzenia
- 1MF3 – trzecia wersja z przekonstruowaną osłoną silnika i lotkami
- 1MF3B – wariant samolotu wyposażony w wyrzutniki bombowe przystosowane do zabrania dwóch bomb o wadze 40 kg
- 1MF4 – czwarta wersja z przesuniętą do przodu kabiną w celu polepszenia widoczności pilota i ze zmienionym usterzeniem pionowym
- 1MF5 – piąta wersja powstała z przekonstruowania osłony silnika w wersji 1MF4
- 1MF5A – wariant szkolny ze zwiększoną powierzchnią płatów i przystosowany do wodowania (miał odrzucane podwozie i dwa pneumatyczne pływaki pod dolnymi płatami)
Produkcja seryjna samolotu Mitshubishi 1MF trwała do 1928 roku i w tym czasie zbudowano 128 samolotów wszystkich wersji i wariantów.
Użycie
Od 1923 roku samolot 1MF znalazł się na wyposażeniu japońskich lotniskowców, gdzie używano ich do szkolenia pilotów do służby na lotniskowcach. Ostatecznie wobec wprowadzenia do służby na lotniskowcach samolotów jednopłatowych w 1930 roku wycofano je z służby i część z nich sprzedano lotnictwu cywilnemu.
Opis konstrukcji
Samolot 1MF był dwupłatem o konstrukcji całkowicie drewnianej, częściowo kryta płótnem. Kabina odkryta. Podwozie klasyczne, stałe.
Napęd stanowił 1 silnik widlasty licencyjny Hispano-Suiza, produkowany w wytwórni Mitsubishi. Silnik chłodzony był chłodnicą Lamblina.
Uzbrojenie składało się z 2 karabinów maszynowych Vickers kal. 7,7 mm, zabudowane w kadłubie nad silnikiem. Wariant 1MF3B posiadał dodatkowo wyrzutniki bomb umożliwiające przenoszenie dwóch bomb o wadze 40 kg każda.
Wersja | 1MF1 | 1MF2 | 1MF3 | 1MF3B | 1MF4 | 1MF5A |
---|---|---|---|---|---|---|
Wymiary | ||||||
Rozpiętość (m) | 9,29 | 9,30 | 8,50 | 8,84 | 8,50 | 8,84 |
Długość (m) | 6,70 | 6,71 | 6,90 | 6,88 | 6,90 | 6,88 |
Wysokość (m) | 2,94 | 2,95 | 3,10 | 2,99 | 3,10 | 2,99 |
Powierzchnia nośna (m²) | 27,62 | 27,62 | 28,89 | 28,89 | 28,89 | |
Masy | ||||||
Masa własna (kg) | 790 | 790 | 940 | 772 | 772 | |
Masa startowa (kg) | 1140 | 1140 | 1280 | 1135 | 1135 | |
Masa użyteczna (kg) | 350 | 350 | 340 | 363 | 363 | |
Osiągi | ||||||
Prędkość maksymalna (km/h) | 237 | 237 | 213 | 225 | 225 | |
Prędkość wznoszenia (m/s) | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 7,2 | 7,1 | |
Pułap (m) | 7000 | 7000 | 6000 | 6000 | ||
Czas lotu (min.) | 150 | 150 | 150 | 160 | 160 |
Bibliografia
- Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski: Japońskie samoloty marynarki 1912-1945. Warszawa: Wyd. Lampart, 2000. ISBN 83-86776-50-1.