Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1971
| Inauguracja | |
|---|---|
| Zakończenie | |
| Liczba wyścigów |
5 |
| Mistrzowie | |
| Kierowcy | |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
Ten artykuł dotyczy sezonu 1971 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
Kalendarz[1][edytuj | edytuj kod]
| Runda | Data | Nazwa rajdu | Baza rajdu | Nawierchnia | Zwycięzca | Raport |
| 1 | 5-6 marca | 4. Rajd Mazurski | Olsztyn | asfalt/szuter |  Włodzimierz Markowski
|
Wyniki |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 15-16 maja | 15. Rajd Dolnośląski | Wrocław | asfalt | Sobiesław Zasada
|
Wyniki |
| 3 | 15-17 lipca | 31. Rajd Polski | Kraków | asfalt | Ryszard Nowicki[a]
|
Wyniki |
| 4 | 17-19 września | 21. Rajd Wisły | Wisła | asfalt | Krzysztof Komornicki
|
Wyniki |
| 5 | 5-6 listopada | 9. Rajd Warszawski | Warszawa | asfalt | Maciej Stawowiak
|
Wyniki |
- ↑ W Rajdzie Polski do klasyfikacji RSMP zaliczany był tylko I etap rajdu, który wygrał Ryszard Nowicki, w klasyfikacji generalnej całego rajdu tryumfował Sobiesław Zasada, który po pierwszym etapie zajmował 3 miejsce.
Klasyfikacje Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 1971[1][2][edytuj | edytuj kod]
- Klasyfikacja generalna - Puchar Motoru[3]
W klasyfikacji generalnej ("Puchar "Motoru") punkty przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 8-6-4-3-2-1. Do końcowej punktacji zaliczano zawodnikom 3 najlepsze wyniki. Warunkiem sklasyfikowania był udział w co najmniej dwóch eliminacjach.
| Poz. | Kierowca/Pilot | Samochód | Pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Sobiesław Zasada Ewa Zasada
|
Polski Fiat 125p 1500 BMW 2002 Ti |
16 |
| 2 | Włodzimierz Markowski
|
Porsche 912 Polski Fiat 125p 1500 |
15 |
| 3 | Marek Varisella
|
Polski Fiat 125p 1300 | 13 |
| 4 | Ryszard Nowicki Wojciech Schramm
|
Polski Fiat 125p 1500 | 10 |
| 5 | Krzysztof Komornicki Błażej Krupa
|
Polski Fiat 125p 1500 | 8 |
| 5 | Maciej Stawowiak Dominik Mydlarski
|
Polski Fiat 125p 1500 | 8 |
| 5 | Adam Smorawiński
|
BMW 2002 Ti | 8 |
| 8 | Włodzimierz Groblewski Janusz Książkiewicz
|
Polski Fiat 125p 1500 | 6 |
| 8 |  Lelio Lattari Marian Wangrat
|
Alfa Romeo GTV Ford Capri |
6 |
| 10 | Wiesław Mrówczyński Bronisław Czekała
|
Polski Fiat 125p 1500 | 4 |
| 10 | Andrzej Jaroszewicz Tomasz Ciecierzyński
|
Polski Fiat 125p 1500 | 4 |
- Punktacja RSMP:
Punkty do klasyfikacji RSMP przyznawano w klasach za 6 pierwszych miejsc według systemu: 8-6-4-3-2-1. Do końcowej punktacji zaliczano zawodnikom 3 najlepsze wyniki. Warunkiem sklasyfikowania był udział w co najmniej dwóch eliminacjach. Klasę stanowiły minimum 3 samochody.
Podział samochodów startujących w rajdach zgodnie z regulaminami FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Tak jak w grupie I, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa III - Seryjne samochody GT produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w roku. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe. Ograniczenia przeróbek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II.
W RSMP, w klasach zdobywać punkty mogły tylko pojazdy grup I i II. Samochody gr. III i IV mogły zdobywać punkty tylko w klasyfikacji generalnej.
Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
- klasa 1 - do 500 cm3
- klasa 2 - do 600 cm3
- klasa 3 - do 700 cm3
- klasa 4 - do 850 cm3
- klasa 5 - do 1000 cm3
- klasa 6 - do 1150 cm3
- klasa 7 - do 1300 cm3
- klasa 8 - do 1600 cm3
- klasa 9 - do 2000 cm3
- klasa 10 - do 2500 cm3
- klasa 11 - do 3000 cm3
- klasa 12 - do 4000 cm3
- klasa 13 - do 5000 cm3
Klasa 9-13
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Adam Smorawiński
|
BMW 2002 Ti | 22 |
| 2 | Mario Graziani
|
Alfa Romeo GTV | 18 |
Klasa 8
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Andrzej Jaroszewicz
|
Polski Fiat 125p 1500 | 14 |
| 1 | Błażej Krupa
|
Polski Fiat 125p 1500 | 14 |
| 1 | Ryszard Nowicki
|
Polski Fiat 125p 1500 | 14 |
| 4 | Wiesław Mrówczyński
|
Polski Fiat 125p 1500 | 13 |
| 5 | Robert Mucha
|
Polski Fiat 125p 1500 |
Klasa 7
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Marek Varisella
|
Polski Fiat 125p 1300 | 24 |
| 2 | Mieczysław Urtnowski
|
Polski Fiat 125p 1300 | 20 |
| 3 | Ryszard Grychtoł
|
Polski Fiat 125p 1300 | 12 |
Klasa 5-6
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Henryk Mandera
|
Wartburg 353 | 24 |
| 2 | Ryszard Pawlitka
|
Fiat 850 Sport Coupe | 16 |
| 2 | Andrzej Nytko
|
Fiat 850 Sport Coupe | 16 |
Klasa 3-4 (przyznano tylko tytuł wicemistrzowski)
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Adam Masłowiec
|
Syrena 104 | 24 |
| 2 | Kazimierz Jaromin
|
Zastava 750 | 20 |
| 3 | Jerzy Borowicz
|
Steyr Puch 650 |
Klasa 1-2
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Zdzisław Łagan
|
Trabant 601 | 24 |
| 2 | Marek Trzaskowski
|
Trabant 601 | 16 |
| 3 | Maciej Jasiński
|
Honda N 600 |
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1971. scr.civ.p. [dostęp 2017-11-10]. (pol.).
- ↑ 1971 » Rajdowe Mistrzostwa Polski » Podsumowanie sezonu.. www.kwa-kwa.pl. [dostęp 2024-03-08]. (pol.).
- ↑ Rajdowe tytuły mistrzowskie. „Motor”. 14, s. 14, 1971. ISSN 0580-0447.