Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1970
| Inauguracja | |
|---|---|
| Zakończenie | |
| Mistrzowie | |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
Ten artykuł dotyczy sezonu 1970 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
Kalendarz[1][edytuj | edytuj kod]
| Runda | Data | Nazwa rajdu | Baza rajdu | Nawierzchnia | Zwycięzca | Raport |
| 1 | 24-26 kwietnia | 3. Rajd Mazurski | Olsztyn | asfalt/szuter |  Krzysztof Komornicki
|
Wyniki |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 22-24 maja | 14. Rajd Dolnośląski | Wrocław | asfalt | Marian Bień
|
Wyniki |
| 3 | 16-19 lipca | 29. Rajd Polski | Kraków | asfalt/szuter | Sobiesław Zasada[a]
|
Wyniki |
| 4 | 18-19 września | 20. Rajd Wisły | Zabrze, Ustroń Polana | asfalt | Krzysztof Komornicki
|
Wyniki |
| 5 | 7-8 listopada | 8. Rajd Warszawski | Warszawa | asfalt | Ryszard Nowicki
|
Wyniki |
Uwagi[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Zwycięzca 29 rajdu Polski był Francuz Jean-Claude Andruet, Sobiesław Zasada w klasyfikacji generalnej zajął 2 miejsce, a zwyciężył klasyfikacje RSMP
Klasyfikacje Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 1970[1][edytuj | edytuj kod]
- Puchar Motoru
Punkty w Pucharze "Motoru" przyznawano za 6 pierwszych miejsc według klucza: 8-6-4-3-2-1. Do końcowej punktacji zaliczano zawodnikom 3 najlepsze wyniki. Warunkiem sklasyfikowania był udział w co najmniej dwóch eliminacjach. W przypadku uzyskania przez kilku zawodników równej ilości punktów w klasyfikacji rocznej o kolejności decydowała: 1) większa ilość lepszych miejsc 2) większa ilość lepszych miejsc w bezpośrednich spotkaniach 3) w razie dalszej równości - ex aequo
W Pucharze "Motoru" klasyfikowane były załogi startujące samochodami polskiej produkcji[3].
| Poz. | Kierowca/Pilot | Samochód | Pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Adam Masłowiec Konrad Rutkowski
|
Syrena 104 | 22 |
| 2 | Ryszard Żyszkowski
|
Polski Fiat 125p 1500 | 22 |
| 3 | Marek Varisella
|
Syrena 104 | 14 |
| 4 | Robert Mucha
|
Polski Fiat 125p 1500 | 14 |
| 5 | Mieczysław Sochacki Zenon Leszczuk
|
Polski Fiat 125p 1500 | 13 |
| 6 | Tomasz Pułczyński M. Kopczyński
|
Syrena 104 | 11 |
| 7 | Aleksander Oczkowski Mieczysław Spychalski
|
Polski Fiat 125p 1500 | 11 |
| 8 | Andrzej Gieysztor
|
Polski Fiat 125p 1500 | 9 |
| 9 | Edmund Oprocha Zbigniew Kołaczkowski
|
Polski Fiat 125p 1300 | 9 |
| 10 | Ryszard Kopczyk
|
Polski Fiat 125p 1500 | 8 |
- Punktacja RSMP:
Punkty w RSMP przyznawano za 6 pierwszych miejsc według klucza: 8-6-4-3-2-1. Do końcowej punktacji zaliczano zawodnikom 3 najlepsze wyniki. Warunkiem sklasyfikowania był udział w co najmniej dwóch eliminacjach. W przypadku uzyskania przez kilku zawodników równej ilości punktów w klasyfikacji rocznej o kolejności decydowała: 1) większa ilość lepszych miejsc 2) większa ilość lepszych miejsc w bezpośrednich spotkaniach 3) w razie dalszej równości - ex aequo
Podział samochodów startujących w rajdach zgodnie z regulaminami FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Tak jak w grupie I, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa III - Seryjne samochody GT produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w roku. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe. Ograniczenia przeróbek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II.
Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
- klasa 1 - do 600 cm3
- klasa 2 - do 850 cm3
- klasa 3 - do 1000 cm3
- klasa 4 - do 1300 cm3
- klasa 5 - do 1600 cm3
- klasa 6 powyżej 1600 cm3
Samochody grupy IV nie mogły zdobywać punktów do RSMP.
Klasa 6
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Marian Bień
|
Porsche 911 | 22 |
| 2 | Janusz Wojtyna
|
BMW 2002 |
Klasa 5
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Ryszard Żyszkowski
|
Polski Fiat 125p 1500 | 22 |
| 2 | Włodzimierz Markowski
|
Porsche 912 |
Klasa 4
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Ryszard Nowicki
|
Renault 8 Gordini | 22 |
| 2 | Krzysztof Komornicki
|
Renault Alpine A110 |
Klasa 3
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Andrzej Kuśmierek
|
NSU 1000 | 22 |
| 2 | Karol Rimler
|
NSU 1000 Fiat 850 Sport Coupe |
Klasa 2
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Konrad Rutkowski
|
Syrena 104 | 22 |
| 1 | Marek Varisella
|
Syrena 104 | 22 |
| 3 | Marian Skrzypek
|
Zastava 750 Fiat 850 |
Klasa 1
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Jerzy Bachtin
|
Trabant 601 | 24 |
| 2 | Maciej Jasiński
|
Honda N 600 |
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1970. scr.civ.pl. [dostęp 2017-11-11]. (pol.).
- ↑ a b 30. Rajd Polski 1970 Wyniki. ewrc-results.com. [dostęp 2017-11-11]. (pol.).
- ↑ Rajdowy Puchar „Motoru” – 1970r (samochody polskiej produkcji). kwa-kwa.pl. [dostęp 2022-09-09]. (pol.).