Alfa Romeo 145/146

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Alfa Romeo 145/146
Ilustracja
Alfa Romeo 146
Producent Alfa Romeo
Projektant Chris Bangle (Centro Stile Fiat; 145)
Walter de Silva (Centro Stile Alfa Romeo; 146)
Okres produkcji 1994–2000 (145)[1]
1995–2000 (146)
Miejsce produkcji Włochy Pomigliano d'Arco
Poprzednik Alfa Romeo 33
Następca Alfa Romeo 147
Dane techniczne
Segment C[1]
Typy nadwozia 3, 5-drzwiowy hatchback
Silniki Benzynowe:
1.3 Bokser
1.4 Bokser
1.6 Bokser
1.7 16V Bokser
1.4 16V Twin Spark
1.6 16V Twin Spark
1.8 16V Twin Spark
2.0 16V Twin Spark
Diesla:
1.9 TD
1.9 JTD
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4093 mm (145)
4257 mm (146)
Szerokość 1710 mm
Wysokość 1427 mm
Rozstaw osi 2540 mm
Masa własna od 1175 kg
Zbiornik paliwa 55 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 320/ 1130 l (145)
380/ 1225 l (146)
Dane dodatkowe
Pokrewne Fiat Tipo
Konkurencja Fiat Bravo/Brava
Opel Astra
Toyota Corolla

Alfa Romeo 145 / 146 – 5-osobowy samochód osobowy klasy aut kompaktowych produkowany przez włoską markę Alfa Romeo w latach 1994 - 2001.

Modele rozróżnia liczba drzwi (145 – trzydrzwiowy, 146 – pięciodrzwiowy).

Opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Alfa Romeo 146 – tył
Alfa Romeo 145

Nadwozie obu modeli charakteryzuje się strzelistym przodem i lekko wznoszącą się linią boczną. Tył 145 zakończony jest delikatnym ścięciem. W przeciwieństwie do wielu trójdrzwiowych samochodów, tylne oszklenie boczne sięga aż za uchylną szybę.

Tył 146 charakteryzuje masywny zderzak i wysoko zakończona klapa bagażnika połączona z płynnie schodzącą szybą tylną.

Przód maski ozdobiony jest typowym dla tej marki trójkątnym logotypem wpasowanym w kratę chłodzenia silnika. W przeciwieństwie do modelu 33, nie wprowadzono wersji z nadwoziem typu kombi.

W 1997 roku zmodernizowano wnętrze samochodu – zmieniono kształt i kolorystykę deski rozdzielczej. Okazją ku temu była zmiana palety silnikowej. Zaprzestano produkcji bokserów i wprowadzono tzw. TS-y.

W 1999 roku samochód poddano delikatnemu faceliftingowi nadwozia[1] – zmieniono zderzaki i wlot powietrza do chłodnicy.

Projektantem samochodów byli Chris Bangle (145) i Walter de'Silva (146)[2].

Bezpieczeństwo[edytuj | edytuj kod]

Samochody dostępne były z opcjonalnymi poduszkami powietrznymi oraz systemem ABS. Żadna z organizacji testujących samochody pod kątem bezpieczeństwa (testy zderzeniowe) nie posiada na swoich stronach internetowych danych na temat tych modeli.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Początkowo wykorzystano silniki z modelu 33. Były to trzy silniki typu bokser 1.4 90KM, 1.6 103KM i 1.7 16V 129KM oraz jeden diesel 1.9 TD o mocy 90KM. Silniki bokser posiadały sportowy charakter dzięki krótkiemu skokowi tłoka i sporemu stosunkowi średnicy cylindra do skoku tłoka. Do tego moce, które osiągały przy swoich pojemnościach były stosunkowo duże w porównaniu do innych silników z tamtych lat.

W 1997 roku całkowicie wycofano boksery, zastępując je oszczędniejszymi i mniej kłopotliwymi silnikami typu Twin spark z dwiema świecami zapłonowymi na cylinder.

Lista silników po roku 1997:1.4 i.e. 16V Twin Spark (103KM) 1.6 i.e. 16V T.S. (120KM) 1.8 i.e. 16V (144KM) 1.9 JTD (105KM) 2.0 16V Quadrifoglio Verde (155KM)

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c Alfa Romeo 145-146 (Tipo 930) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  2. Alfa 145/146. W: alfaromeo.com [on-line]. [dostęp 2007-08-04].