Fiat Brava

Fiat Brava

Fiat Brava
Inne nazwy	Fiat Bravissimo
Producent	FIAT
Projektant	Chris Bangle
Zaprezentowany	sierpień 1995
Okres produkcji	1995–2001
Miejsce produkcji	Piedimonte San Germano Betim Bursa Tychy (montaż SKD)
Poprzednik	Fiat Tipo
Następca	Fiat Stilo
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	5-drzwiowy hatchback 3-drzwiowy hatchback (Bravo) 4-drzwiowy sedan (Marea) 5-drzwiowe kombi (Marea Weekend)
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	4190 mm
Szerokość	1750 mm
Wysokość	1420 mm
Rozstaw osi	2540 mm
Masa własna	1015 - 1175 kg
Zbiornik paliwa	50 - 60 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	380 - 1165 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Fiat Marea Fiat Bravo
Konkurencja	Citroën Xsara Ford Focus Honda Civic Mazda 323 Opel Astra Renault Mégane Toyota Corolla Volkswagen Golf

Fiat Brava – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez włoską markę FIAT w latach 1995–2001.

Historia i opis modelu

Fiat Brava - tył

Fiat Bravo

Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w sierpniu 1995 roku w Turynie jednocześnie w dwóch wersjach nadwoziowych: 5-drzwiowy hatchback oferowanej pod nazwą Brava oraz 3-drzwiowy hatchback produkowanej pod nazwą Bravo. W 1996 roku do dwóch wersji nadwoziowych pojazdu dodane zostały kolejne dwie: sedan oraz kombi oferowane jako Marea i Marea Weekend. Nadwozie pojazdu zaprojektował Chris Bangle, który zaprojektował m.in. model Fiat Coupe oraz BMW X6.

W 1999 roku auto przeszło delikatny lifting. Wprowadzone zostały nowe jednostki napędowe, rozszerzono listę wyposażenia oraz poprawiona została jakość wykończenia wnętrza.

W latach 1999–2003 Fiat Brava produkowany był także w zakładzie firmy Fiat Automóveis w Betim w Brazylii, a w latach 1998–2000 montowany był w polskiej fabryce Fiat Auto Poland w systemie SKD.

Samochód zdobył tytuł Car of the Year 1996 pokonując m.in. Peugeota 406 i Audi A4.

Wersje wyposażeniowe

• SX
• HSX
• ELX

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji pojazdu SX obejmuje m.in. spryskiwacz i wycieraczkę tylnej szyby, zagłówki tylnej kanapy, regulowaną na wysokość kierownicę, wspomaganie kierownicy, zamek centralny, elektryczne sterowanie szyb przednich, 4-głośnikowy system audio z radiem oraz poduszkę powietrzną kierowcy. Wersja HSX dodatkowo wyposażona została m.in. w światła przeciwmgłowe, alufelgi, 6-głośnikowy system audio z radiem oraz zmieniarką płyt CD, a także system ABS. Wersja ELX dodatkowo wyposażona została m.in. w podgrzewanie oraz elektryczne sterowanie lusterek i centralny zamek z pilotem.

Silniki

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0-100 km/h:	V-max:
Silniki benzynowe:
1.2 80 SX	R4 1,2 l (1242 cm³), DOHC	wtrysk	70,80 mm × 78,86 mm	10,2:1	82 KM (60 kW) przy 5500 obr./min	113 N•m przy 4250 obr./min	12,5 s	173 km/h
1.6 100 SX	R4 1,6 l (1581 cm³), DOHC	wtrysk	86,40 mm × 67,46 mm	10,5:1	103 KM (76 kW) przy 5750 obr./min	144 N•m przy 4250 obr./min	11,5 s	180 km/h
1.8 115 ELX	R4 1,7 l (1747 cm³), DOHC	wtrysk	82,00 mm × 82,76 mm	10,3:1	113 KM (83 kW) przy 5800 obr./min	154 N•m przy 4400 obr./min	10,3 s	190 km/h
Silniki wysokoprężne:
1.9 TD 75 SX	R4 1,9 l (1910 cm³), SOHC	wtrysk	82,00 mm × 90,40 mm	21,0:1	75 KM (55 kW) przy 4200 obr./min	147 N•m przy 2750 obr./min	15,5 s	165 km/h
1.9 TD 100 ELX	R4 1,9 l (1910 cm³), SOHC, turbo	wtrysk	82,00 mm × 90,40 mm	b/d	101 KM (74 kW) przy 4200 obr./min	200 N•m przy 2250 obr./min	11,6 s	180 km/h
1.9 JTD 105 ELX	R4 1,9 l (1910 cm³), SOHC, turbo	wtrysk common rail	82,00 mm × 90,40 mm	18,45:1	105 KM (77 kW) przy 4000 obr./min	200 N•m przy 1500 obr./min	10,6 s	185 km/h