Citroën SM

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Citroën SM
Citroën SM
Producent Citroën
Zaprezentowany 1970 Geneva Motor Show
Okres produkcji 1970–1975
Miejsce produkcji  Francja, Abrest
Dane techniczne
Segment GT
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
Silniki 2.7 V6 170 i 178 KM
3.0 V6 182 KM
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4890 mm
Szerokość 1840 mm
Wysokość 1320 mm
Rozstaw osi 2900 mm
Masa własna od 1460 kg
Poj. zbiornika paliwa 90 l
Ładowność 350 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Citroën DS
Maserati Merak
Maserati Quattroporte II
Citroën CX

Citroën SM – luksusowy samochód sportowy klasy GT produkowany przez firmę Citroën, we współpracy z włoskim Maserati w latach 1970–1975.

Auto oficjalnie zaprezentowano na 1970 roku podczas Salonu Genewskiego. W tym też roku pierwsze egzemplarze trafiły na rynek. Wersja dla USA wyposażona była w automatyczną skrzynię biegów Borg Warner 35. Pierwsze wersje wyposażone były w trzy sprzężone gaźniki Weber, zostały one zastąpione w następnym roku przez elektroniczny wtrysk BOSCH D-JETRONIC.

Citroën SM nie miał poprzednika, nie doczekał się również nigdy następcy. Z jego produkcji zrezygnowano w 1975 roku, z powodu kryzysu paliwowego (gwałtowny spadek sprzedaży aut z silnikami o dużej pojemności). Wyprodukowano 12 920 sztuk, z tego 2400 na rynek amerykański. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1971 samochód zajął 3. pozycję (za Citroënem GS i Volkswagenem K70)[1].

Citroën SM
wnętrze Citroëna SM
Citroën SM Chapron Opéra

Opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Nadwozie o trudnym do określenia typie – zawiera się pomiędzy trzydrzwiowym liftbackiem, a coupé, o bardzo charakterystycznej linii. Jak na owe czasy udało uzyskać się doskonały współczynnik oporu aerodynamicznego Cx=0,339.

Uwagę zwracają reflektory i tablica rejestracyjna schowane za osłoną z plexi. Na rynek amerykański montowano inne reflektory i zrezygnowano z tej osłony. Tradycyjnie dla aut Citroëna, w modelu SM zastosowano osłonięte tylne koło. Samochód łączył cechy rasowego auta sportowego – silnik Maserati, z komfortem zawieszenia hydropneumatycznego pierwszej generacji.

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

Zastosowano tarczowe hamulce na wszystkich kołach. Auto dostępne było ze skórzaną tapicerką, automatyczną skrzynią biegów (standard w USA, opcja w Europie).

Wersje specjalne[edytuj | edytuj kod]

Producent nadwozi Henri Chapron wyprodukował na bazie SM siedem sztuk kabrioletów Chapron Mylord oraz osiem wydłużonych limuzyn Chapron Opéra, a ponadto dwa czterodrzwiowe kabriolety "prezydenckie". Do dziś rząd francuski używa tych aut na szczególne okazje.

Produkcja[edytuj | edytuj kod]

  • 1970: 868
  • 1971: 4988
  • 1972: 4036
  • 1973: 2619
  • 1974: 294
  • 1975: 115

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Śr. cylindra × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zuż. paliwa / 100 km:
Silniki benzynowe:
V6 2.7[2] V6 2,7 l (2675 cm³), DOHC trzy gaźniki Weber 42DCNF2 87,00 mm × 74,00 mm 9:1 170 KM (125 kW) przy 5500 obr/min 230,5 N•m przy 4000 obr/min 8,9 s 220 km/h 12,5 l
V6 2.7 Injection[3] V6 2,7 l (2675 cm³), DOHC wtrysk Bo D-Jet 87,00 mm × 74,00 mm 9:1 178 KM (131 kW) przy 5750 obr/min 233 N•m przy 4000 obr/min 8,9 s 228 km/h 11,2 l
V6 3.0[4] V6 3,0 l (2965 cm³), DOHC trzy gaźniki Weber 42DCNF2 91,60 mm × 75,00 mm 9:1 192 KM (141,5 kW) przy 6000 obr/min 253,5 N•m przy 3000 obr/min b/d 225 km/h b/d

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Previous winners - Car of the Year 1971 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  2. 1970 CITROEN SM technical specs and performance (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-06-17].
  3. 1972 CITROEN SM Injection technical specs and performance (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-06-17].
  4. 1973 CITROEN SM technical specs and performance (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-06-17].