Audi A6
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
Audi A6 − samochód osobowy klasy premium produkowany pod niemiecką marką Audi od 1994 roku. Od 2018 roku produkowana jest piąta generacja pojazdu.
Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
 Audi A6 I (C4) | ||
| Producent | Audi | |
| Projektant | Hartmut Warkuss | |
| Zaprezentowany | Wrzesień 1994 | |
| Okres produkcji | 1994 – 1997 (Niemcy) 1998 – 2003 (Chiny) | |
| Miejsce produkcji |  Neckarsulm  Monterrey  Changchun  Dżakarta  Tokio
| |
| Poprzednik | Audi 100 C4 | |
| Następca | Audi A6 C5 | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | E | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi | |
| Skrzynia biegów | 5 i 6-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna | |
| Napęd | przedni quattro | |
| Długość | 4796 mm | |
| Szerokość | 1810 mm | |
| Wysokość | 1452 mm kombi: 1479 mm | |
| Rozstaw osi | 2760 mm | |
| Masa własna | 1400 - 1770 kg | |
| Zbiornik paliwa | 80 l | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Bagażnik | 510 l kombi: 390 - 1310 l | |
| Dane dodatkowe | ||
| Pokrewne | Audi S4 | |
| Konkurencja | BMW serii 5 Mercedes-Benz klasy E Saab 9-5 | |
Audi A6 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1994 roku.
Pierwsza generacja A6 oznaczona kodem fabrycznym C4 nie powstała jako skonstruowany od podstaw nowy model - de facto była ona zmodernizowaną wersją modelu Audi 100 C4. Pojazd zaprezentowano w czerwcu 1994.
Najbardziej zauważalną zmianą w stosunku do Audi 100 C4, oprócz licznych modyfikacji, jest wprowadzenie najmocniejszego w owym czasie w ofercie Audi silnika Diesla – 2.5 TDI. Ta pięciocylindrowa jednostka dostarczała 103 kW (140 KM) mocy.
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
| Wersja | Silnik: | Kod silnika: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 1.8[1] | R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC | ADR | wtrysk Bo Mot | 81,00 mm × 86,40 mm | 10,3:1 | 125 KM (92 kW) przy 5800 obr/min | 168 N•m przy 3500 obr/min | 11,2 s | 200 km/h |
| 2.0 | R4 2,0 l (1984 cm³), SOHC | AAE | wtrysk | 82,50 mm × 92,80 mm | 10,3:1 | 101 KM (74 kW) przy 5500 obr/min | 157 N•m przy 2750 obr/min | 12,9 s | 182 km/h |
| 2.0E | R4 2,0 l (1984 cm³), SOHC | ABK | wtrysk | 82,50 mm × 92,80 mm | 10,4:1 | 115 KM (85 kW) przy 5400 obr/min | 168 N•m przy 3200 obr/min | 11,9 s | 190 km/h |
| 2.0E | R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC | ACE | wtrysk | 82,50 mm × 92,80 mm | 10,4:1 | 140 KM (103 kW) przy 5900 obr/min | 185 N•m przy 4500 obr/min | 10,1 s | 204 km/h |
| 2.3E | R5 2,3 l (2309 cm³), SOHC | AAR | wtrysk | 82,50 mm × 86,40 mm | 10,0:1 | 133 KM (98 kW) przy 5500 obr/min | 186 N•m przy 4000 obr/min | 10 s | 210
km/h |
| 2.6E[2] | V6 2,6 l (2598 cm³), SOHC | ABC | wtrysk | 81,00 mm × 86,40 mm | 10,0:1 | 150 KM (110 kW) przy 5500 obr/min | 225 N•m przy 3500 obr/min | 9,9 s | 209 km/h |
| 2.8E[3] | V6 2,8 l (2771 cm³), SOHC | AAH,AEJ,AFC | wtrysk | 82,50 mm × 86,40 mm | 10,0:1 | 174 KM (128 kW) przy 5500 obr/min | 250 N•m przy 3000 obr/min | 9,1 s | 219 km/h |
| 2.8E | V6 2,8 l (2771 cm³), DOHC | ACK | wtrysk | 82,50 mm × 86,40 mm | 10,0:1 | 193 KM (142 kW) przy 6000 obr/min | 280 N•m przy 3200 obr/min | 8,1 s | 230 km/h |
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| 1.9 TDI | R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC | 1Z,AHU | wtrysk | 79,50 mm × 95,50 mm | 21,0:1 | 90 KM (66 kW) przy 4000 obr/min | 202 N•m przy 1900 obr/min | 13,9 s | 177 km/h |
| 2.5 TDI | R5 2,5 l (2461 cm³), SOHC | AAT | wtrysk | 81,00 mm × 95,50 mm | 21,0:1 | 115 KM (85 kW) przy 4000 obr/min | 265 N•m przy 1900 obr/min | 11,2 s | 195 km/h |
| 2.5 TDI | R5 2,5 l (2461 cm³), SOHC | AEL | wtrysk | 81,00 mm × 95,50 mm | 21,0:1 | 140 KM (103 kW) przy 4000 obr/min | 290 N•m przy 1900 obr/min | 9,9 s | 208 km/h |
Druga generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
 Audi A6 II (C5) przed liftingiem | ||
| Producent | Audi | |
| Projektant | Peter Schreyer Claus Potthoff Hartmut Warkuss | |
| Zaprezentowany | Geneva Motor Show 1997 | |
| Okres produkcji | 1997 – 2004 (Niemcy) 2003 – 2006 (Chiny) | |
| Miejsce produkcji | Neckarsulm Monterrey Changchun Dżakarta  Poznań
| |
| Poprzednik | Audi A6 C4 | |
| Następca | Audi A6 C6 | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | E | |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi | |
| Skrzynia biegów | 5 i 6-biegowa manualna 5-biegowa automatyczna 5-biegowa automatyczna Tiptronic bezstopniowa Multitronic | |
| Napęd | przedni quattro | |
| Długość | 4796 mm | |
| Szerokość | 1810 mm | |
| Wysokość | 1453 mm kombi: 1479 mm | |
| Rozstaw osi | 2760 mm | |
| Masa własna | 1360 - 1750 kg | |
| Zbiornik paliwa | 70 l 82 l | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Test Euro NCAP | 
| |
| Bagażnik | sedan: 551 l sedan Quattro: 434 l kombi: 455 - 1590 l | |
| Dane dodatkowe | ||
| Modele bliźniacze |
Audi S6 Audi RS6 Audi allroad quattro | |
| Konkurencja | BMW E39 Mercedes-Benz W210 Saab 9-5 Volvo V70 | |
_2.5_TDI_quattro_Avant_station_wagon_(2015-07-09)_01.jpg)
Audi A6 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1997 roku.
A6 drugiej generacji oznaczone symbolem C5 zostało zaprezentowane w Genewie w 1997 roku[4]. Jest to pierwsza generacja A6 skonstruowana jako ten model od podstaw.
Jeszcze w tym samym roku z taśm produkcyjnych zjechały pierwsze egzemplarze tego modelu. W 1998 roku na rynku pojawiła się wersja Avant. W 1999, wprowadzono sportową wersję S6 oraz wersję Avant z silnikiem ośmiocylindrowym. W roku 2000 koncern zaprezentował wersję Allroad quattro bazującą na modelu Avant[5].
Włoski projekt przebudowy samochodu, przygotowany został przez znane biuro projektowe "Pininfarina" i obejmował nowoczesny design w stylu Fastback. Współczynnik oporu wyniósł 0,28. W drugiej połowie 2001 roku pojazd przeszedł delikatny facelifting[6].
A6 Allroad[edytuj | edytuj kod]
Samochód zadebiutował w 1999 roku. Od zwykłej A6 Allroad wyróżniało pneumatycznie regulowane zawieszenie umożliwiające dopasowanie wysokości auta do terenu, większe koła, opony oraz nielakierowane zderzaki. Do wyboru dostępny były trzy jednostki napędowe: V6 2,5 l TDI, V6 2,7 l bi-turbo oraz V8 4,2 l. Moc przenoszona była na obie osie poprzez 5-biegową skrzynię Tiptronic z DSP (Dynamic Shift Program), lub 6-biegową skrzynię manualną; za dopłatą można je wyposażyć w ręczną skrzynię biegów z praktyczną redukcją typu "Low Range".
Głębokość brodzenia samochodu wynosi 40 cm, zaś Kąt natarcia (wejścia)/zejścia wynosi odpowiednio 27° i 25°.
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 1.8 | R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 81,00 mm × 86,40 mm | 10,3:1 | 125 KM (92 kW) przy 5800 obr/min | 168 N•m przy 3500 obr/min | 11,4 s | 203 km/h |
| 1.8T[7] | R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC, turbo | wtrysk Bo Mot | 81,00 mm × 86,40 mm | b/d | 150 KM (110 kW) przy 5700 obr/min | 210 N•m przy 1750-4600 obr/min | 9,5 s | 216 km/h |
| 1.8T | R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC, turbo | wtrysk Bo Mot | 81,00 mm × 86,40 mm | b/d | 180 KM (132 kW) przy 6000 obr/min | 235 N•m przy 2000-4600 obr/min | 8,5 s | 230 km/h |
| 2.0[8] | R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 82,50 mm × 92,80 mm | 10,3:1 | 130 KM (95 kW) przy 5700 obr/min | 195 N•m przy 3300 obr/min | 10,5 s | 205 km/h |
| 2.4 | V6 2,4 l (2393 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 81,00 mm × 77,40 mm | b/d | 160 KM (100 kW) przy 5750 obr/min | 230 N•m przy 3200 obr/min | 10,5 s | 206 km/h |
| 2.4[9] | V6 2,4 l (2393 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 81,00 mm × 77,40 mm | 10,5:1 | 165 KM (121 kW) przy 6000 obr/min | 230 N•m przy 3200 obr/min | 9,1 s | 222 km/h |
| 2.4 | V6 2,4 l (2393 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 81,00 mm × 77,40 mm | 10,5:1 | 170 KM (125 kW) przy 6000 obr/min | 230 N•m przy 3200 obr/min | 9,3 s | 224 km/h |
| 2.7T[10] | V6 2,7 l (2671 cm³), DOHC, biturbo | wtrysk Bo Mot | 81,00 mm × 86,40 mm | 9,3:1 | 230 KM (169 kW) przy 5800 obr/min | 310 N•m przy 1700-4600 obr/min | 7,3 s | 245 km/h |
| 2.7T[11] | V6 2,7 l (2671 cm³), DOHC, biturbo | wtrysk Bo Mot | 81,00 mm × 86,40 mm | 9,3:1 | 250 KM (183 kW) przy 5800 obr/min | 350 N•m przy 1800-4500 obr/min | 6,8 s | 248 km/h |
| 2.8[12] | V6 2,8 l (2771 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 82,50 mm × 86,40 mm | 10,6:1 | 193 KM (142 kW) przy 6000 obr/min | 280 N•m przy 3200 obr/min | 8,1 s | 236 km/h |
| 3.0[13] | V6 3,0 l (2976 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 82,50 mm × 92,80 mm | 10,5:1 | 220 KM (162 kW) przy 6300 obr/min | 300 N•m przy 3200 obr/min | 7,5 s | 243 km/h |
| 4.2[14] | V8 4,2 l (4172 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 84,50 mm × 93,00 mm | 11,0:1 | 300 KM (220 kW) przy 6200 obr/min | 400 N•m przy 3000-4000 obr/min | 6,9 s | 250 km/h |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| 1.9 TDI[15] | R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC | wtrysk | 79,50 mm × 95,50 mm | 19,5:1 | 110 KM (81 kW) przy 4150 obr/min | 235 N•m przy 1900 obr/min | 12,3 s | 194 km/h |
| 1.9 TDI | R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC | wtrysk | 79,50 mm × 95,50 mm | 19,5:1 | 115 KM (85 kW) przy 4000 obr/min | 285 N•m przy 1900 obr/min | b/d | b/d |
| 1.9 TDI[16] | R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC | wtrysk | 79,50 mm × 95,50 mm | 19,5:1 | 130 KM (96 kW) przy 4000 obr/min | 285 N•m przy 1750-2500 obr/min | 10,5 s | 203 km/h |
| 1.9 TDI[17] | R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC | wtrysk | 79,50 mm × 95,50 mm | 19,5:1 | 130 KM (96 kW) przy 4000 obr/min | 310 N•m przy 1900 obr/min | 10,5 s | 200 km/h |
| 2.5 TDI[18] | V6 2,5 l (2496 cm³), DOHC | wtrysk | 78,30 mm × 86,40 mm | 19,5:1 | 150 KM (110 kW) przy 4000 obr/min | 310 N•m przy 1500-3200 obr/min | 9,7 | 218 km/h |
| 2.5 TDI[19] | V6 2,5 l (2496 cm³), DOHC | wtrysk | 78,30 mm × 86,40 mm | 19,5:1 | 163 KM (120 kW) przy 4000 obr/min | 350 N•m przy 1500-3000 obr/min | 9,3 s | 220 km/h |
| 2.5 TDI[20] | V6 2,5 l (2496 cm³), DOHC | wtrysk | 78,30 mm × 86,40 mm | 18,5:1 | 180 KM (132 kW) przy 4000 obr/min | 370 N•m przy 1500-2500 obr/min | 8,9 s | 223 km/h |
Dane techniczne (A6 Allroad)[edytuj | edytuj kod]
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 2.7[21] | V6 2,7 l (2671 cm³), DOHC, bi-turbo | wtrysk Bo Mot | 81,00 mm × 86,40 mm | 9,3:1 | 250 KM (184 kW) przy 5800 obr/min | 350 N•m przy 1800-4500 obr/min | 7,4 s | 236 km/h |
| 4.2[22] | V8 4,2 l (4163 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 84,50 mm × 92,80 mm | 11,0:1 | 300 KM (221 kW) przy 6200 obr/min | 380 N•m przy 4600 obr/min | 7,2 s | 240 km/h |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| 2.5 TDI[23] | V6 2,5 l (2496 cm³), DOHC, turbo | pompa wtryskowa | 78,30 mm × 86,40 mm | 19,5:1 | 180 KM (132 kW) przy 4000 obr/min | 370 N•m przy 2500 obr/min | 9,5 s | 207 km/h |
Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
 Audi A6 III (C6) przed liftingiem | ||
| Producent | Audi | |
| Projektant | Walter de Silva Satoshi Wada | |
| Zaprezentowany | Paris Motor Show 2004 | |
| Okres produkcji | 2004 – 2011 (Niemcy) 2006 – 2012 (Chiny) | |
| Miejsce produkcji | Neckarsulm  Aurangabad Changchun Dżakarta
| |
| Poprzednik | Audi A6 C5 | |
| Następca | Audi A6 C7 | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | E | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi | |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna Tiptronic /bezstopniowy Multitronic | |
| Napęd | przedni quattro | |
| Długość | 4927 mm L: 5035 mm | |
| Szerokość | 1855 mm | |
| Wysokość | 1459 mm kombi: 1463 mm L: 1485 mm | |
| Rozstaw osi | 2843 mm L: 2945 mm | |
| Masa własna | 1500 - 1845 kg | |
| Zbiornik paliwa | 70 l 80 l | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Test Euro NCAP | 
| |
| Bagażnik | 545 l kombi: 560 - 1660 l | |
| Wyposażenie dodatkowe |
Climatronic, twardy dysk do Multi Media Interface High 3G | |
| Dane dodatkowe | ||
| Modele bliźniacze |
Audi S6 Audi RS6 | |
| Konkurencja | BMW serii 5 Mercedes-Benz klasy E Volvo V70 | |
_%E2%80%93_Heckansicht,_12._Juni_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_13._M%C3%A4rz_2011,_W%C3%BClfrath.jpg)
Audi A6 III zostało zaprezentowane po raz pierwszy jesienią 2004 roku.
A6 trzeciej generacji oznaczony symbolem C6 zostało zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2004 roku. Zaprojektował go Walter de Silva[24]. W 2005 roku nowe Audi A6 wygrało nagrodę Światowego samochodu roku[25].
Pojazd jest ewolucją poprzedniej generacji. Wyposażono go m.in. w system MMI. W 2005 roku wprowadzono do sprzedaży wersję kombi (Avant), a wersję Allroad rok później. W 2006 roku zaprezentowano Audi S6 z dziesięciocylindrowym silnikiem w układzie V. W 2008 roku samochód poddano faceliftingowi. Zmieniono m.in. grill, przednie i tylne reflektory wykonane w technologii LED, dopracowano zawieszenie, elektronikę oraz zmieniono nieco stylistykę. Wprowadzono także nowe silniki benzynowe 2.8 FSI (wersje 190, 210, 220 KM) oraz 3.0 TFSI. W dieslach natomiast 2.0 TDIe (136 KM) oraz 2.0 TDI (170 KM)[26].
Od roku 2005 w Chinach produkowana jest wydłużona wersja A6 C6 o nazwie A6L, przeznaczona wyłącznie na chiński rynek[27].
A6 Allroad[edytuj | edytuj kod]
Druga generacja A6 Allroad została zaprezentowana w 2006 roku. Do wyboru dostępny są cztery jednostki napędowe: V6 2,7 l TDI, V6 3,0 l TDI, V6 3,2 l FSI oraz V8 4,2 l FSI. Moc przenoszona jest na obie osie poprzez 6-biegową skrzynię półautomatyczną Tiptronic lub 6-biegową skrzynię manualną.
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 2.0 TFSI[28] | R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC, turbo | wtrysk FSI | 82,50 mm × 92,80 mm | 10,3:1 | 170 KM (125 kW) przy 4300-6000 obr/min | 280 N•m przy 1800-4200 obr/min | 8,2 s | 228 km/h |
| 2.4 V6[29] | V6 2,4 l (2393 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 81,00 mm × 77,40 mm | 10,3:1 | 177 KM (130 kW) przy 6000 obr/min | 230 N•m przy 3000-5000 obr/min | 9,2 s | 236 km/h |
| 2.8 FSI[30] | V6 2,8 l (2773 cm³), DOHC | wtrysk FSI | 84,50 mm × 82,40 mm | 12,0:1 | 190 KM (140 kW) przy 5000-6800 obr/min | 280 N•m przy 3000-4500 obr/min | 8,2 s | 238 km/h |
| 2.8 FSI[31] | V6 2,8 l (2773 cm³), DOHC | wtrysk FSI | 84,50 mm × 82,40 mm | 12,0:1 | 210 KM (154 kW) przy 5500-6800 obr/min | 280 N•m przy 3000-5000 obr/min | 8,4 s | 237 km/h |
| 2.8 FSI[32] | V6 2,8 l (2773 cm³), DOHC | wtrysk FSI | 84,50 mm × 82,40 mm | 12,0:1 | 220 KM (162 kW) przy 5750-6800 obr/min | 280 N•m przy 3000-5000 obr/min | 7,3 s | 240 km/h |
| 3.0 TFSI[33] | V6 3,0 l (2995 cm³), DOHC, kompresor | wtrysk FSI | 84,50 mm × 89,00 mm | 10,3:1 | 290 KM (213 kW) przy 4850-6800 obr/min | 420 N•m przy 2500-4850 obr/min | 5,9 s | 250 km/h |
| 3.2 FSI[34] | V6 3,1 l (3123 cm³), DOHC | wtrysk FSI | 84,50 mm × 92,80 mm | b/d | 255 KM (188 kW) przy 6800 obr/min | 330 N•m przy 3250 obr/min | 7 s | 250 km/h |
| 4.2[35] | V8 4,2 l (4163 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 84,50 mm × 92,80 mm | 11,0:1 | 335 KM (246 kW) przy 6600 obr/min | 420 N•m przy 3500 obr/min | 6,1 s | 250 km/h |
| 4.2 FSI[36] | V8 4,2 l (4163 cm³), DOHC | wtrysk FSI | 84,50 mm × 92,80 mm | 12,5:1 | 350 KM (257 kW) przy 6800 obr/min | 440 N•m przy 3500 obr/min | 5,9 s | 250 km/h |
| 5.2
FSI |
V10 5.2l
(5204 cm3) DOHC |
wtrysk FSI | 84,50 mm
x 92,80 mm |
12,5:1 | 430 KM (320 kW) przy 6800
obr/min |
540 N•m
przy 3500 obr/min |
5,2 s | 250 km/h |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| 2.0 TDI[37] | R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC | wtrysk common rail | 81,00 mm × 95,50 mm | 18,0:1 | 136 KM (100 kW) przy 4000 obr/min | 320 N•m przy 1750-2500 obr/min | 10,3 s | 208 km/h |
| 2.0 TDI[37] | R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC | wtrysk, pompowtryskiwacze | 81,00 mm × 95,50 mm | 18,0:1 | 140 KM (103 kW) przy 4000 obr/min | 320 N•m przy 1750-2500 obr/min | 10,3 s | 208 km/h |
| 2.0 TDI[38] | R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC | wtrysk common rail | 81,00 mm × 95,50 mm | 18,0:1 | 170 KM (125 kW) przy 4200 obr/min | 350 N•m przy 1750-2500 obr/min | 8,9 s | 228 km/h |
| 2.7 TDI[39] | V6 2,7 l (2698 cm³), DOHC | wtrysk common rail | 83,00 mm × 83,10 mm | 16,8:1 | 180 KM (132 kW) przy 3300-4250 obr/min | 380 N•m przy 1400-3300 obr/min | 8,9 s | 228 km/h |
| 2.7 TDI[40] | V6 2,7 l (2698 cm³), DOHC | wtrysk common rail | 83,00 mm × 83,10 mm | 16,8:1 | 190 KM (140 kW) przy 3500-4400 obr/min | 400 N•m przy 1400-3500 obr/min | 7,9 s | 232 km/h |
| 3.0 TDI | V6 3,0 l (2967 cm³), DOHC | wtrysk common rail | 83,00 mm × 91,40 mm | 16,8:1 | 225 KM (165 kW) przy 4000 obr/min | 450 N•m przy 1400-3250 obr/min | 7,3 s | 250 km/h |
| 3.0 TDI | V6 3,0 l (2967 cm³), DOHC | wtrysk common rail | 83,00 mm × 91,40 mm | 16,8:1 | 233 KM (171 kW) przy 4000-4400 obr/min | 450 N•m przy 1500-3000 obr/min | 6,9 s | 247 km/h |
| 3.0 TDI[41] | V6 3,0 l (2967 cm³), DOHC | wtrysk common rail | 83,00 mm × 91,40 mm | 16,8:1 | 240 KM (176 kW) przy 4000-4400 obr/min | 500 N•m przy 1500-3000 obr/min | 6,6 s | 250 km/h |
Dane techniczne (A6 Allroad)[edytuj | edytuj kod]
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 3.2 FSI[42] | V6 3,1 l (3123 cm³), DOHC | wtrysk FSI | 84,50 mm × 92,80 mm | 12,5:1 | 255 KM (188 kW) przy 6500 obr/min | 330 N•m przy 3250 obr/min | 7,2 s | 242 km/h |
| 4.2 FSI[43] | V8 4,2 l (4163 cm³), DOHC | wtrysk FSI | 84,50 mm × 92,80 mm | 12,5:1 | 350 KM (257 kW) przy 6800 obr/min | 440 N•m przy 3500 obr/min | 6,3 s | 250 km/h |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| 2.7 TDI[44] | V6 2,7 l (2698 cm³), DOHC, turbo | common rail | 83,00 mm × 83,10 mm | 17,0:1 | 180 KM (132 kW) przy 3300-4500 obr/min | 380 N•m przy 1400-3300 obr/min | 9,3 s | 215 km/h |
| 3.0 TDI[45] | V6 3,0 l (2967 cm³), DOHC, turbo | common rail | 83,00 mm × 91,40 mm | 17,0:1 | 233 KM (171 kW) przy 4000 obr/min | 450 N•m przy 1400-3250 obr/min | 7,5 s | 231 km/h |
Czwarta generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
_%E2%80%93_Frontansicht,_1._Mai_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg) Audi A6 IV (C7) przed liftingiem | ||
| Producent | Audi | |
| Projektant | Jürgen Löffler | |
| Zaprezentowany | Paris Motor Show 2011 | |
| Okres produkcji | 2011 – 2018 (Niemcy) od 2013 (Ameryka Południowa) | |
| Miejsce produkcji | Neckarsulm Pune Szanghaj
| |
| Poprzednik | Audi A6 C6 | |
| Następca | Audi A6 C8 | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | E | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi | |
| Silniki | Benzynowe: 2.0 TFSI 180 i 211 KM 2.0 TFSI hybrid 245 KM V6 2.8 FSI 204 KM V6 3.0 TFSI 300 i 310 KM V8 4.0 TFSI 420 KM Wysokoprężne: 2.0 TDI 177 i 190 KM V6 3.0 TDI 204, 245 i 313 KM | |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna 7-biegowa automatyczna Stronic 8-biegowa automatyczna Tiptronic bezstopniowa Multitronic (do 2014) | |
| Napęd | przedni quattro | |
| Długość | 4915 mm kombi: 4940 mm | |
| Szerokość | 1874 mm | |
| Wysokość | 1455 mm | |
| Rozstaw osi | 2912 mm | |
| Masa własna | od 1650 kg | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Test Euro NCAP |
| |
| Bagażnik | sedan: 530 - 995 l sedan Hybrid: 375 - 850 l kombi: 565 - 1680 l | |
| Dane dodatkowe | ||
| Modele bliźniacze |
Audi S6 Audi RS6 | |
| Konkurencja | BMW serii 5 Mercedes-Benz klasy E Volvo V70 | |
_%E2%80%93_Heckansicht,_1._Mai_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_3.0_TDI_Biturbo_sedan_(2018-10-29)_01.jpg)
Audi A6 IV został zaprezentowany po raz pierwszy jesienią 2011 roku.
A6 czwartej generacji oznaczone symbolem C7 zostało po raz pierwszy zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2011 roku[46].
Do produkcji w tym samym roku weszły wersje Limousine i Avant. W roku 2012 producent wprowadził wersję A6 allroad quattro bazującą na modelu Avant. W porównaniu z Avantem A6 allroad quattro ma szersze błotniki, większy o 6 cm prześwit a także stalową osłonę podwozia z przodu i z tyłu[47].
Także w roku 2012 na rynku pojawiło się Audi A6 hybrid. Jego moc pochodzi z dwóch źródeł. Spalinowy silnik 2.0 TFSI o mocy 155 kW (211 KM) współpracuje z jednostką elektryczną o mocy 40 kW (54 KM). W 2013 zaprezentowano najmocniejszą wersję modelu – RS 6 Avant. Samochód napędzany jest silnikiem V8 biturbo z bezpośrednim wtryskiem, o pojemności 3 993 cm3. Dzięki tak dużej pojemności, jednostka generuje moc 412 kW (560 KM), a stały moment obrotowy 700 Nm jest dostępny w zakresie od 1750 do 5500 obr./min[48].
W październiku 2014 roku podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu zaprezentowano wersję po faceliftingu. Dokonano znaczących modyfikacji rozwiązań technicznych. Zmieniono m.in. atrapę chłodnicy, progi, wloty powietrza, końcówki układu wydechowego, przednie zderzaki oraz reflektory, które opcjonalnie wyposażyć można w reflektory typu LED, a nawet LED Matrix. Przede wszystkim udoskonalono jednostki napędowe, które spełniają normy Euro 6[49]. Najbardziej wydajne silniki benzynowe i wysokoprężne montowane w A6 po face liftingu określa się mianem „ultra“. Jednostka 1.8 TFSI ultra w połączeniu z całkowicie nową automatyczną skrzynią biegów S tronic, na 100 km zużywa średnio 5,7 litra paliwa. Natomiast silnik 2.0 TDI ultra o mocy 110 kW (150 KM) charakteryzuje się wyjątkowo niskim spalaniem, rzędu 4,4-4,6 litra paliwa na 100 km[50].
Inżynierowie Audi przy modelu A6 C7 dokonali również znacznego obniżenia masy pojazdu (ok. 50 kg mniej niż w poprzednim modelu). Np. model z silnikiem 1,8 TFS waży tylko 1535 kg. Przełożyło się to na lepsze prowadzenie i większą efektywność jednostek napędowych[51].
A6 Allroad[edytuj | edytuj kod]
Trzecia generacja A6 Allroad została zaprezentowana w marcu 2012 roku na Geneva Motor Show. Do napędu użyto jednostek V6 3.0: benzynowej TFSI oraz wysokprężnej TDI.
Dane techniczne [52][edytuj | edytuj kod]
| 2.0 TFSI (napęd hybrydowy) tylko w wersji Limousine |
1.8 TFSI | 2.0 TFSI | 2.8 FSI | 3.0 TFSI | 4.0 TFSI (S6) | 4.0 TFSI (RS6) tylko w wersji Avant | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dostępność dla zamawiających: | od 01/2012 | od 09/2014 | 10/2011–09/2014 | od 09/2014 | 12/2010–09/2014 | 12/2010–04/2012 | 01/2012–09/2014 | od 09/2014 | 04/2012–09/2014 | od 09/2014 | od 02/2013 |
| Rodzaj silnika: | Rzędowy, z wtryskiem bezpośrednim | Widlasty, z wtryskiem bezpośrednim | |||||||||
| Doładowanie silnika: | Turbosprężarka | — | Kompresor | Sprężarka biturbo | |||||||
| Cylindry/Zawory: | 4/16 | 6/24 | 8/32 | ||||||||
| Pojemność: | 1984 cm³ | 1798 cm³ | 1984 cm³ | 2773 cm³ | 2995 cm³ | 3993 cm³ | |||||
| Moc maksymalna przy liczbie obrotów-1: |
180 kW (245 KM)/ |
140 kW (190 KM)/ 4200–6200 |
132 kW (180 KM)/ 4000–6000 |
185 kW (252 KM)/ 4900–5900 |
150 kW (204 KM)/ 5250–6250 |
220 kW (300 KM)/ 5250–6500 |
228 kW (310 KM)/ 5500–6500 |
245 kW (333 KM)/ 5300–6500 |
309 kW (420 KM)/ 5500–6400 |
331 kW (450 KM)/ 5800–6400 |
412 kW (560 KM)/ 5700–6600 |
| Maksymalny moment obrotowy przy liczbie obrotów-1: |
480 Nm/ | 320 Nm/ 1400–4100 |
320 Nm/ 1500–3900 |
370 Nm/ 1600–4700 |
280 Nm/ 3000–5000 |
440 Nm/2900–4500 | 440 Nm/ 2900–5300 |
550 Nm/ 1400–5200 |
550 Nm/ 1400–5700 |
700 Nm/ 1750–5500 | |
| Rodzaj napędu, standardowo: | Napęd na przednią oś | Napęd na 4 koła quattro | |||||||||
| Opcjonalny rodzaj napędu: | — | Napęd na 4 koła quattro | — | ||||||||
| Skrzynia biegów standardowo:: | 8-biegowa tiptronic | manualna, 6-biegowa | 7-biegowa S tronic | manualna, 6-biegowa | 7-biegowa S tronic | 8-biegowa tiptronic | |||||
| Opcjonalne skrzynie biegów: | — | 7-biegowa S tronic | multitronic | — | multitronic/ multitronic przy napędzie tylko na przednią oś, 7-biegowy S tronic przy napędzie na cztery koła quattro 7-biegowa S tronic |
— | |||||
| Masa własna pojazdu: | 1845 kg | 1610–1710 kg | 1615–1705 kg | 1670–1735 kg | 1645–1805 kg | 1815–1865 kg | 1815–1930 kg | 1825–1945 kg | 1970–2025 kg | 1970–2035 kg | 2010–2025 kg |
| Maksymalna ładowność: | 550 kg | 580–630 kg | 610–630 kg | 610–650 kg | 610–635 kg | 610–630 kg | 540–630 kg | ||||
| Przyspieszenie, 0–100 km/h: | 7,5 s | 7,9–8,2 s | 8,1–8,6 s | 6,7–6,9 s | 7,7–8,3 s | 5,5–5,6 s | 5,5–5,9 s | 5,1–5,8 s | 4,6–4,9 s | 4,4–4,6 s | 3,9 s |
| Prędkość maksymalna: | 240 km/h | 225–233 km/h | 218–232 km/h | 250 km/h (ograniczona elektronicznie) | 230–242 km/h | 250 km/h (ograniczona elektronicznie) w wersji RS6 ograniczenie do 280 km/h lub 305 km/h | |||||
| Spalanie na 100 km w cyklu mieszanym:: | 6,2 l Super | 5,7–6,2 l Super | 6,4–6,6 l Super | 5,9–6,0 l Super | 7,4–8,0 l Super | 8,2 l Super | 8,2–8,9 l Super | 7,4–8,0 l Super | 9,6–9,7 l Super | 9,2–9,4 l Super | 9,6–9,8 l Super |
| Emisja CO2w cyklu mieszanym: | 145 g/km | 133–144 g/km | 149–154 g/km | 137–140 g/km | 172–187 g/km | 190 g/km | 190–206 g/km | 172–185 g/km | 225–226 g/km | 214–219 g/km | 223–229 g/km |
| Norma emisji spalin według klasyfikacji UE: | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 6 do 09/2014 - Euro 5 | ||
| 2.0 TDI | 2.0 TDI ultra | 2.0 TDI | 2.0 TDI ultra | 3.0 TDI | 3.0 TDI clean diesel | 3.0 TDI | 3.0 TDI clean diesel |
3.0 TDI | 3.0 TDI clean diesel |
3.0 TDI competition | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dostępność dla zamawiających: | 10/2013–09/2014 | od 09/2014 | 01/2011–02/2014 | od 02/2014 | 12/2010–09/2014 | od 09/2014 | 12/2010–09/2014 | od 09/2014 | 12/2011–09/2014 | od 09/2014 | |||
| Typ silnika: | Rzędowy, wtrysk typu Common Rail, filtr cząstek stałych | Widlasty, wtrysk typu Common Rail, filtr cząstek stałych | |||||||||||
| Doładowanie: | Turbosprężarka | Sprężarka biturbo | |||||||||||
| Cylindry/Zawory: | 4/16 | 6/24 | |||||||||||
| Pojemność: | 1968 cm³ | 2967 cm³ | |||||||||||
| Moc maksymalna przy liczbie obrotów-1: |
100 kW (136 KM)/ 4200 |
110 kW (150 KM)/ 3000–4200 |
130 kW (177 KM)/ 4200 |
140 kW (190 KM)/ 3800–4200 |
150 kW (204 KM)/ 3250–4500 |
160 kW (218 KM)/ 4000–4750 |
160 kW (218 KM)/ 3250–4500 |
180 kW (245 KM)/ 4000–4500 |
200 kW (272 KM)/ 3500–4250 |
230 kW (313 KM)/ 3900–4500 |
235 kW (320 KM)/ 3900–4600 |
240 kW (326 KM)/ 4000–4500 chwilowo do 255 kW (346 KM) | |
| Maksymalny moment obrotowy przy liczbie obrotów-1: |
350 Nm/ 1750–2500 |
350 Nm/ 1500–3000 |
380 Nm/ 1750–2500 |
400 Nm/ 1750–3000 |
400 Nm/ 1250–3500 450 Nm/ 1250–3500 450 Nm/1250–3500 z napędem na cztery koła quattro |
400 Nm/ 1250–3750 |
500 Nm/ 1250–3000 |
580 Nm/ 1750–2500 do 04/2012: 500 Nm/1400–3250 |
580 Nm/ 1500–3250 |
650 Nm/ 1450–2800 |
650 Nm/1400–2800 | ||
| Rodzaj napędu, standardowo: | Napęd na przednią oś | Napęd na 4 koła quattro | |||||||||||
| Opcjonalny rodzaj napędu: | —2.0 ultra 190 koni, opcję miał quattro | Napęd na 4 koła quattro | — | ||||||||||
| Skrzynia biegów, standardowo: | 6-biegowa, manualna | 7-biegowa S tronic | 8-biegowa tiptronic | ||||||||||
| Skrzynia biegów, opcjonalnie: | multitronic | 7-biegowa S tronic | multitronic | 7-biegowa S tronic | multitronic/7-biegowa S tronic multitronic z napędem na przednią oś, 7-biegowa S tronic z napędem na cztery koła quattro |
— | |||||||
| Masa własna pojazdu: | 1650–1725 kg | 1700–1800 kg | 1650–1725 kg | 1700–1800 kg | 1700–1930 kg | 1770–1835 kg | 1840–1965 kg | 1795–1955 kg | 1845–1970 kg | 1865–1985 kg | 1910–2030 kg | 1940–2005 kg | |
| Maksymalna ładowność: | 580–630 kg | 580–650 kg | 580–630 kg | 610–630 kg | 610–650 kg | 610–630 kg | 610–650 kg | 610–630 kg | |||||
| Przyspieszenie od 0–100 km/h: |
8,9–10,6 s | 9,5–9,9 s | 8,2–9,0 s | 8,2–8,7 s | 7,0–7,9 s | 7,1–7,3 s | 6,6–7,3 s | 6,1–6,7 s | 5,5–6,2 | 5,1–5,6 s | 5,0–5,5 s | 4,9–5,1 s | |
| Prędkość maksymalna: | 200–209 km/h | 209–214 km/h | 216–228 km/h | 226–232 km/h | 223–242 km/h | 234–244 km/h | 227–244 km/h | 236–250 km/h | 250 km/h (ograniczona elektronicznie) | ||||
| Spalanie na 100 km w cyklu mieszanym: |
4,9–5,1 l ON |
4,2–4,5 l ON |
4,9–5,1 l ON |
4,4–4,6 l ON |
5,1–6,1 l ON |
4,7–4,8 l ON |
5,1–5,6 l ON |
5,9–6,3 l ON |
5,1–5,6 l ON |
6,4–6,7 l ON |
6,0–6,5 l ON |
6,2–6,4 l ON | |
| Emisja CO2w cyklu mieszanym: | 129–135 g/km | 109–117 g/km | 129–135 g/km | 113–119 g/km | 133–159 g/km | 122–125 g/km | 133–149 g/km | 156–165 g/km | 133–149 g/km | 169–176 g/km | 159–172 g/km | 164–169 g/km | |
| Norma emisji spalin według klasyfikacji UE: | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | |||
Dane techniczne (A6 Allroad)[edytuj | edytuj kod]
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: | Śr. zuż. paliwa: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 3.0 TFSI[53] | V6 3,0 l (2995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk FSI | 84,50 mm × 89,00 mm | 10,3:1 | 310 KM (228 kW) przy 5500-6500 obr/min | 440 N•m przy 2900-4500 obr/min | 5,9 s | 250 km/h | 8,9 l/100 km |
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| 3.0 TDI[54] | V6 3,0 l (2967 cm³), DOHC, turbo | common rail | 83,00 mm × 91,40 mm | 16,8:1 | 204 KM (150 kW) przy 3250-4500 obr/min | 450 N•m przy 1250-3000 obr/min | 7,5 s | 223 km/h | 6,1 l/100 km |
| 3.0 TDI Clean Diesel[55] | V6 3,0 l (2967 cm³), DOHC, turbo | common rail | 83,00 mm × 91,40 mm | 16,8:1 | 245 KM (180 kW) przy 4000-4500 obr/min | 580 N•m przy 1750-2500 obr/min | 6,7 s | 236 km/h | 6,3 l/100 km |
| 3.0 TDI Clean Diesel | V6 3,0 l (2967 cm³), DOHC, turbo | common rail | 83,00 mm × 91,40 mm | 16,8:1 | 320 KM (235 kW) przy 3900 obr/min | 650 N•m przy 1400-2800 obr/min | 5,5 s | 250 km/h | 6,5 l/100 km |
Piąta generacja[edytuj | edytuj kod]
| ||
 Audi A6 V (C8) | ||
| Producent | Audi | |
| Projektant | Parys Cybulski | |
| Zaprezentowany | Geneva Motor Show 2018 | |
| Okres produkcji | od 2018 | |
| Miejsce produkcji | Neckarsulm Aurangabad
| |
| Poprzednik | Audi A6 C7 | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | E | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi | |
| Skrzynia biegów | 7-biegowa automatyczna S-tronic 8-biegowa automatyczna Tiptronic | |
| Napęd | przedni quattro | |
| Długość | 4939 mm | |
| Szerokość | 1884 mm | |
| Wysokość | 1457 mm | |
| Rozstaw osi | 2924 mm | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Dane dodatkowe | ||
| Modele bliźniacze |
Audi S6 Audi RS6 | |
| Konkurencja | BMW serii 5 Jaguar XF Lexus ES Mercedes-Benz klasy E Volvo S90 | |
'Audi A6 V zostało zaprezentowane po raz pierwszy w marcu 2018 roku.
A6 piątej generacji otrzymało kod fabryczny C8. Nowe wcielenie jednego, z najpopularniejszych samochodów niemieckiej marki zadebiutowało w marcu 2018 roku jako trzeci model reprezentujący nową estetykę marki po nowych Audi A8 i Audi A7. Podobnie jak poprzednik, samochód przejął deskę rozdzielczą z A7, tym samym wprowadzając do tego modelu nowy cyfrowy kokpit składający się z 3 dużych wyświetlaczy - zastępującego tradycyjne zegary, panel guzików do sterowania radia i panel klimatyzacji. Piąta generacja A6 na tle poprzedników nie wyróżnia się innymi proporcjami, choć samochód wyraźnie urósł - z naciskiem na większy rozstaw osi[56].
W maju 2018 roku przedstawiono drugi wariant nadwozia - wersję kombi, czyli Avant[57].
Dane techniczne [58] [59][edytuj | edytuj kod]
| Wersja | Pojemność [cm³] | Układ cylindrów | Maks. moc | Maks. moment obr. | Przyspieszenie 0-100 km/h | Prędkość maks. | Napęd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45TFSI | 1984 | R4 | 245KM | 370Nm | 6,8s | 250 km/h | FWD |
| 45TFSI (od 2020r) | 1984 | R4 | 265KM | 370Nm | 6,7s | 250 km/h | FWD |
| 45TFSI quattro | 1984 | R4 | 265KM | 370Nm | 6,0s | 250 km/h | AWD |
| 55TFSI quattro | 2995 | V6 | 340KM | 500Nm | 5,1s | 250 km/h | AWD |
| S6 TFSI quattro
(niedostępne w Europie) [60] |
2901 | V6 | 444KM | - | - | - | AWD |
| RS6 TFSI quattro [61] | 3993 | V8 | 600KM | 800Nm | 3,6s | 250 km/h | AWD |
| Wersja | Pojemność [cm³] | Układ cylindrów | Maks. moc | Maks. moment obr. | Przyspieszenie 0-100 km/h | Prędkość maks. | Napęd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35TDI | 1968 | R4 | 163KM | 370Nm | 9,3s | 224 km/h | FWD |
| 40TDI | 1968 | R4 | 204KM | 400Nm | 8,1s | 246 km/h | FWD |
| 40TDI quattro | 1968 | R4 | 204KM | 400Nm | 7,6s | 246 km/h | AWD |
| 50TDI quattro | 2967 | V6 | 286KM | 620Nm | 5,4s | 250 km/h | AWD |
| S6 TDI quattro
(dostępny tylko w Europie) [62] |
2967 | V6 | - | - | - | 250 km/h | AWD |
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ 1995 Audi A6 1.8 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 1995 Audi A6 2.6 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 1995 Audi A6 {C4} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ Bartosz Pokrzywiński: Audi A6 C5 [z drugiej ręki]. autokult.pl, 2012-01-18. [dostęp 2014-03-16].
- ↑ Wojciech Frelichowski: Porównanie: Audi Allroad Quattro 2.5 TDI - Volvo V70 XC Cross Country. 2000-10-13. [dostęp 2014-11-28].
- ↑ Artur Kuśmierzak: Audi A6 C5 [awarie i problemy]. autokult.pl, 2011-02-26. [dostęp 2014-03-16].
- ↑ 1996 Audi A6 1.8T quattro {C5} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2003 Audi A6 2.0 {C5} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 1996 Audi A6 2.4 {C5} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2000 Audi A6 2.7 T quattro {C5} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2003 Audi A6 2.7 T quattro {C5} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 1996 Audi A6 2.8 {C5} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2001 Audi A6 3.0 {C5} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 1999 Audi A6 4.2 quattro Tiptronic {C5} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 1997 Audi A6 1.9 TDi {C5} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2003 Audi A6 1.9 TDi {C5} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2003 Audi A6 1.9 TDi CVT {C5} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 1997 Audi A6 2.5 TDi {C5} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2002 Audi A6 2.5 TDi {C5} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2001 Audi A6 2.5 TDI {C5} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2000 Audi allroad quattro 2.7T technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 2002 Audi allroad quattro 4.2 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 2001 Audi allroad quattro 2.5 TDI technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 2012-01-07: Audi A6 C6 [awarie i problemy]. autokult.pl. [dostęp 2014-03-16].
- ↑ World Car Awards - 2005 WCA Results (ang.). wcoty.com. [dostęp 2013-09-19].
- ↑ K. Spychalski: Nowe Audi A6 po face liftingu. v10.pl, 2008-08-13. [dostęp 2014-03-16].
- ↑ China Daily: All-new Audi A6L (ang.). 2012-04-09. [dostęp 2014-11-28].
- ↑ 2008 Audi A6 2.0 TFSI technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2005 Audi A6 2.4 Multitronic {C6} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2008 Audi A6 2.8 FSI technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2007 Audi A6 2.8 FSI quattro technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2008 Audi A6 2.8 FSI Multitronic technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2008 Audi A6 3.0 TFSI quattro technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2007 Audi A6 L 3.2 FSI (CN) {C6} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2005 Audi A6 L 4.2 quattro (CN) {C6} technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2008 Audi A6 4.2 FSI quattro technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ a b 2008 Audi A6 2.0 TDI e technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2008 Audi A6 2.0 TDI technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2007 Audi A6 2.7 TDI quattro technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2008 Audi A6 2.7 TDI technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2008 Audi A6 3.0 TDI quattro technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 30-12-2012].
- ↑ 2006 Audi A6 allroad quattro 3.2 FSI technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 2006 Audi A6 allroad quattro 4.2 FSI technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 2006 Audi A6 allroad quattro 2.7 TDI technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 2006 Audi A6 allroad quattro 3.0 TDI technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ Audi A6/RS6/S6 C7. autocentrum.pl, 2014-01-31. [dostęp 05-08-2014].
- ↑ Wojciech Frelichowski: Pierwsza jazda: Audi A6 Allroad quattro - zabawa w off road. 2012-07-17. [dostęp 2014-11-28].
- ↑ redakcja.regiomoto: Nowe Audi RS 6 Avant - kombi, które jeździ 300 km/h. 2012-12-05. [dostęp 2014-11-28].
- ↑ A. Ruciński: Audi A6 przeszło face lifting. v10.pl, 2014-09-04. [dostęp 2014-10-22].
- ↑ Auto Motor i Sport: Ultra, czyli oszczędne Audi. 2014-02-05. [dostęp 2014-11-28].
- ↑ Łukasz Szewczyk: Audi RS6 Avant - król Autobahny. 2013-04-21. [dostęp 2014-11-28].
- ↑ Auto Motor und Sport.de: Audi A6 C7 (Typ C7) (niem.). [dostęp 2014-11-24].
- ↑ 2012 (2012 MY) Audi A6 allroad quattro 3.0 TFSI S-Tronic (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 2012 Audi A6 allroad quattro 3.0 TDI technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ 2012 Audi A6 allroad quattro 3.0 TDI Clean Diesel technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
- ↑ Audi A6 55 TFSI quattro – PIERWSZY TEST Czytaj więcej: https://www.wyborkierowcow.pl/audi-a6-55-tfsi-quattro-pierwszy-test/ (pol.). [dostęp 2018-08-11].
- ↑ Audi wyceniło A6 Avant. Na razie dostępne tylko z dieslem (pol.). [dostęp 2018-08-11].
- ↑ Audi A6 C8 Sedan • Dane techniczne • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2020-11-05] (pol.).
- ↑ Silnik i napęd > A6 Limousine > A6 > Audi Polska | Przewaga dzięki technice, www.audi.pl [dostęp 2020-11-05] (pol.).
- ↑ Sebastian Szczepanski, Diesel dla Europy, benzyna dla USA. Debiutują nowe Audi S6 i S7, autoGALERIA [dostęp 2020-11-05] (pol.).
- ↑ Audi A6 C8 RS6 Avant 4.0 TFSI 600KM 441kW od 2019 • Dane techniczne • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2020-11-05] (pol.).
- ↑ Sebastian Szczepanski, Diesel dla Europy, benzyna dla USA. Debiutują nowe Audi S6 i S7, autoGALERIA [dostęp 2020-11-05] (pol.).