Lądowisko Kamień Śląski

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Lądowisko Kamień Śląski
Państwo  Polska
Województwo  opolskie
Miejscowość ul. Lotnicza 5-7
47-325 Kamień Śląski
Typ wielofunkcyjne
Właściciel Lotnisko Kamień Śląski Sp. z o.o
Zarządca Lotnisko Kamień Śląski Sp. z o.o
Rok otwarcia 2013
Kod ICAO EPKN
Strefa czasowa UTC +1
Wysokość 208 m n.p.m.
Drogi startowe
Kierunek 112/292: asfaltobeton, 1900 × 60 m
Częstotliwości radiowe
Radio: Kamień Radio
120,3 MHz
Położenie na mapie województwa opolskiego
Mapa lokalizacyjna województwa opolskiego
Lądowisko Kamień Śląski
Lądowisko Kamień Śląski
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Lądowisko Kamień Śląski
Lądowisko Kamień Śląski
Ziemia 50°31′44″N 18°05′06″E/50,528889 18,085000

Lądowisko Kamień Śląski (kod ICAO: EPKN) – lądowisko wielofunkcyjne w Kamieniu Śląskim, położone w gminie Gogolin, w województwie opolskim, ok. 13 km na północny wschód od Krapkowic.

Lądowisko powstało w 2013 roku. Figuruje w ewidencji lądowisk Urzędu Lotnictwa Cywilnego pod poz. 162 (nr ewidencyjny 185)[1].

Lądowisko należy do firmy Lotnisko Kamień Śląski Sp. z o.o[1].

Położenie[edytuj]

Lądowisko Opole-Kamień Śląski położone jest pomiędzy Opolem, a Strzelcami Opolskimi. W odległości 8 km od lądowiska przebiega autostrada A4 (DreznoKraków). Lądowisko w przyszłości może być połączone z miastami Śląska siecią kolejową: w pobliże lądowiska doprowadzona jest bocznica kolejowa ze stacji Kamień Śląski. Przy lądowisku znajduje się Hotel „Aviator”, dysponujący 36 miejscami noclegowymi[2].

Historia[edytuj]

Do czasu zakończenia II wojny światowej znajdowała się tu niemiecka baza lotnicza Luftwaffe Gross Stein. 1 września 1939 roku stacjonowała tu 102 Grupa Myśliwska (JGR-102) w sile 45. samolotów bojowych Messerschmitt Bf 109. Grupą dowodził kpt. Hannes Gentzen. Stacjonowała tu tylko jeden dzień, przygotowując się do ataku powietrznego na Polskę. W latach 50. XX wieku lotnisko należało do Armii Czerwonej. W tym czasie rozbudowano je i zmodernizowano. W latach 1970-1990 lotnisko należało do Ludowego Wojska Polskiego (stało się lotniskiem zapasowym dla 39. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego z Mierzęcic do 1987 roku, a następnie w latach 1989-1999 jako lotnisko zapasowe dla 2. Eskadry Lotnictwa Myśliwskiego. Jednak już w drugiej połowie lat 90. XX wieku Eskadra tam praktycznie nie bazowała. Potem tereny ulegały niszczeniu, a Agencja Mienia Wojskowego sprzedała je obecnemu właścicielowi dopiero w 2003 roku[3].

Dane lądowiska[edytuj]

  • Położenie: 50° 31' 45" N, 018° 05' 07" E
  • Długość drogi startowej – 1900 m
  • Szerokość drogi startowej: – 60 m
  • Rodzaj nawierzchni: asfaltobeton
  • Elewacja – 208 m / 682 ft (n.p.m.)
  • Deklinacja magnetyczna/roczna poprawka: 3.4°E (03/2004) / 7'E
  • Utwardzona (asfaltobeton) droga startowa o wymiarach 2300 m x 60 m
  • Kierunek magnetyczny drogi startowej: 289°-109°
  • Sieć dróg kołowania o szerokości 30, 14 i 12 m
  • 3 płyty postojowe dla statków powietrznych
  • Nośność nawierzchni lotniskowych - według klasyfikacji PCN 19 F/B/X/T (nawierzchnie asfaltowe) i 22 R/B/X/T (nawierzchnie betonowe)
  • Powierzchnia terenu lotniska: 285 ha
  • Łączność radiowa: Kamień-Radio 120,300 MHz (Pl/En - tylko w godzinach aktywności TRA 16 lub po oddzielnym uzgodnieniu z Zarządzającym 24 HR, w pozostałym czasie obowiązuje nadawanie w ciemno pozycji sp i intencji)
  • Przestrzeń powietrzna - rejon lotniska - TRA16 (zamiast ATZ) - godziny aktywności - jak opublikowano w AUP.

Źródło[2][4]

Niezrealizowane plany rozbudowy portu[edytuj]

12 maja 2008 ogłoszono w prasie wykupienie terenu lotniska wraz z pomocniczymi zabudowaniami (w tym Hotel Aviator) za 24 mln zł od prywatnego właściciela przez samorządy lokalne, w tym głównie Urząd marszałkowski województwa opolskiego. Nowo powołana spółka zarządzająca przyszłym portem lotniczym dla Opola (loty zapowiadano od 2009 roku[a]) i okolic miała być docelowo sfinansowana następująco (kwoty w złotych):

  • 26 mln w formie dotacji od Unii Europejskiej,
  • 10 mln od Państwowego Przedsiębiorstwa "Porty Lotnicze" (PPL-u), (zarządcy technicznego)
  • 10 mln od miasta Opole,
  • 3 mln od gminy Kędzierzyn-Koźle,
  • 1 mln od pozostałych gmin lokalnych,
  • pozostałe koszty w formie kredytów od urzędu marszałkowskiego województwa śląskiego (nie wiadomo ile; koszt przystosowania lotniska do ruchu rejsowego wstępnie jest szacowany na ok. 90 mln.

Źródło[5]

Obecnie nie przewiduje się przygotowania portu do regularnych połączeń lotniczych.

Zobacz też[edytuj]

Uwagi

  1. W przypadku portu lotniczego Warszawa-Modlin ten sam techniczny zarządca, PPL, nie jest w stanie dotrzymać jakiegokolwiek terminu uruchomienia tamtejszego portu lotniczego.

Przypisy

Bibliografia[edytuj]