Miejski Zakład Komunikacyjny w Jeleniej Górze

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z MZK Jelenia Góra)
Skocz do: nawigacja, szukaj
Miejski Zakład Komunikacyjny sp. z o.o. w Jeleniej Górze
Forma prawna spółka z o.o.
Państwo  Polska
Lokalizacja Jelenia Góra
Siedziba Polska Jelenia Góra, ul. Wolności 145
Ważni pracownicy Jerzy Wolski (Prezes Zarządu)
Branża transport
Produkty komunikacja miejska
brak współrzędnych
Strona internetowa

Miejski Zakład Komunikacyjny sp. z o.o. w Jeleniej Górze – przewoźnik działający na terenie miasta Jelenia Góra oraz w okolicznych gminach: Podgórzyn, Mysłakowice, Janowice Wielkie, Jeżów Sudecki i mieście Piechowice. Zakład obsługuje 25 linii autobusowych, w tym dwie nocne. Zakład dysponuje taborem autobusowym w liczbie 76 sztuk, zatrudnia ok. 170 kierowców. Siedziba zakładu i zajezdnia znajduje się przy ulicy Wolności 145.

Tabor[edytuj]

Flota zdominowana jest przez autobusy marki MAN, których są 44 sztuki. Zakład posiada również autobusy marek: Volvo – 15 sztuk, Jelcz – 8 sztuk, Solaris – 5 szt, Mercedes – 4 sztuki. Średni wiek taboru wynosi 11,5 lat. 97% taboru stanowią autobusy niskowejściowe i niskopodłogowe. Program odnowy taboru przewiduje zakup 6 autobusów rocznie.

Typ autobusu Eksploatacja w MZK od przewóz osób na wózkach  Liczba
Jelcz M101I 2006 przewóz osób na wózkach  6
Jelcz M121I 2006 przewóz osób na wózkach  2
Kutsenits Stario 2008 przewóz osób na wózkach  4
MAN NG 312 2009 przewóz osób na wózkach  4
MAN NL 202 2007 przewóz osób na wózkach  4
MAN NL 263 2009 przewóz osób na wózkach  27
MAN Lion's City G 2012 przewóz osób na wózkach  2
MAN NM 223 2008 przewóz osób na wózkach  6
MAN SG 242 2008 1
Solaris Urbino 10 2011 przewóz osób na wózkach  5
Volvo 7000 2000 przewóz osób na wózkach  1
Volvo B10BLE 1997 przewóz osób na wózkach  5
Volvo B10BLE 6x2 2000 przewóz osób na wózkach  9
Wszystkie pojazdy 76
Udział autobusów niskopodłogowych i niskowejściowych 98,68%

Linie[edytuj]

Linia Trasa
1 Jeżów Sudecki Górna – Osiedle Czarne
2 Hotel Cieplice – Trzcińska
3 Karola Miarki – Mysłakowice "Orzeł"
4 Przesieka – Osiedle XX - Lecia Pętla
5 Morcinka – Wrzeszczyn Elektrownia
6 Kiepury – Osiedle XX Lecia Pętla
7 Kiepury – Sobieszów
8 Dworzec Główny - Kiepury
9 Piechowice Górne - Dworzec Główny
10 Dworzec Główny - Dziwiszów Górny
11 Goduszyn Górny - Wojanów Bobrów
12 Czarnoleska - Podchorążych
15 Piechowice Dworzec PKP - Dworzec Główny
16 Wiejska - Morcinka
17 Cervi - Sanatorium - Kiepury
18 Krośnieńska - Osiedle XX - Lecia Pętla
19 Teatr - Sosnówka Górna
20 Kiepury - Oskara Langego
21 Sobieszów - Kiepury
22 Sobieszów - Kiepury
23 Podchorążych - Hotel Cieplice
26 Osiedle XX - Lecia Pętla - Kiepury
33 Karola Miarki - Gruszków
N1 Sobieszów - Kiepury
N2 Sobieszów - Kiepury/ przez Dworzec PKP

Historia komunikacji miejskiej w Jeleniej Górze[edytuj]

Komunikacja miejska w Jeleniej Górze istnieje od 1875 r. Wtedy to pojawiły się pierwsze omnibusy. Następnie przyszedł czas na tramwaje gazowe, które szybko zostały zastąpione przez pojazdy elektryczne.

Pierwsze autobusy z prawdziwego zdarzenia pojawiły się w 1961 r. Było to 13. pojazdów marki San H-01 dostarczonych w dwóch partiach (8 i 5 szt.) W 1963 r. do zakładu przybyło 8 Sanów H-27B. W 1965 roku zakupiono 10 Sanów H27B, które zastąpiły najstarsze Sany H01. W 1967 Jeleniogórskie Miejskie i Powiatowe Zakłady Komunikacyjne posiadały 18 pojazdów San (modele H01, H27B ). W 1968 otrzymano 14 Sanów H100B, a w 1969 kolejne 10 szt. W 1970 do zakładu przybyło 10 szt. ramowych Sanów H100B. Autobusy te wyparły prawie całkowicie poprzednie, samonośne, modele. W 1970 r. tabor autobusowy liczył 61 pojazdów (Sany H01, H27B, H100B. W tym roku oddano również do użytku nową zajezdnie przy ul. Wolności 145. W 1971 przybyły 3 sztuki Sanów H100B z MPK Legnica (otrzymały numery taborowe #62, #63, #64), a także 9 szt. z sanockiej fabryki.

W 1972 r. nazwę zakładu zmieniono na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Jelenia Góra. W 1972 r. do zakładu zakupiono Karosę SM 11 ze Świdnicy, oraz kolejne Sany H100B w liczbie 5 szt. W 1973 r. do zakładu dotarło 13 Sanów H-100B, oraz pierwsze Jelcze 272 MEX (2 szt.) i 021 (2 szt.). Z każdą nową dostawą MPK kasowało najstarsze Sany. W 1974 r kupiono kolejne Sany H100B (15 szt. ) i tyle samo pojazdów skasowano. W 1975 r. pojawiły się pierwsze Autosany H9-35 (10 szt.), które wypierały bardzo awaryjne Sany. Zakupiono także dwa Autosany H9-03. Tabor autobusowy liczył wówczas już 72 sztuki. W 1976 sprowadzono kolejne Autosany H9-35 w liczbie 20 sztuk, w 1977 – 10 sztuk. W 1978 r. zakład otrzymał 9 szt. Autosanów H9-35 oraz 8 sztuk Jelcza 272 MEX. Cały czas kasowano Sany. Tabor autobusowy liczył już 97 sztuk. W 1979 r. Otrzymano kolejne Jelcze 272 MEX w liczbie 12 szt. (2 sztuki ze Słupska) oraz kolejne Autosany H9-35 (7 szt.). W tym roku skasowano także pierwsze Autosany H9-35 oraz Jelcza 021 #328, a także kilka Sanów H100B. W 1979 r. WPK posiadało 103 autobusy. W 1980 sprowadzono jednego Jelcza 272 oraz 16 Autosanów H9-35, skasowano także najstarsze Autosany H9-35 oraz Jelcza 272. W 1981 r. zakupiono pierwsze Jelcze PR110 (12 szt. #509-523). Kolejne dostawy tych autobusów nastąpiły w 1982 r. (8 szt. + 1 szt. PR110IL) i 1983 r. (9 szt.). Ciągle dokonywano zakupów Autosanów H9-35 (17 szt. + 2 szt H9-21 w 1982 r.). W 1982 r. otwarto oddział w Bolesławcu i do obsługi linii oddelegowano 15 Autosanów H9-35, których zadaniem była obsługa trzech linii. Wówczas przekształcono MPK w Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Jeleniej Górze.

W 1984 r. w jeleniogórskim zakładzie pojawił się pierwszy Ikarus 280.26 #2481 wypożyczony z Warszawy. Autobus sprawdził się w Jeleniej Górze i już pod koniec tego roku zakupiono własne Ikarusy 280.26 (6 szt. z Warszawy). Kolejne dostawy tych autobusów nastąpiły w 1985 r. (7 szt.), 1986 r. (6 szt.), 1990 r. (2 szt.). Do 1986 r zakład wzbogacił się także o kolejne Jelcze PR 110M (20 szt.) oraz Autosany H9-35 (24 sztuki + 1 H9 21) W 1987 r. wypożyczono z Warszawy 4 Ikarusy 280.26. Zwrócono je w 1993 r. W 1987 r. zakupiono pierwsze Jelcze M11 (10 szt.), kolejne w 1988 r. 16 szt., w 1989 r. 5 szt. Ostatnie Jelcze M11 zakupiono w 1990 r. (4 szt.). W 1987 otrzymano Jelcza PR 110M (trafił do Bolesławca jako #646). W 1988 r. utworzono komunikację miejską w Szklarskiej Porębie (linia autobusowa na trasie Dworzec PKP – centrum – wyciąg na Szrenicę) oraz zakupiono Autosany H9-35 w liczbie 8 sztuk (#662-669). W 1990 r. kupiono ostatnie dwa Autosany H9-35 (2 szt. #695 i #696). Autobusy od razu skierowano do obsługi linii na terenie Bolesławca. Do tego miasta trafił także pojazd nr #593 jako pojazd gospodarczy, oraz Jelcz M11 nr #675, który powrócił do Jeleniej Góry pod koniec roku.

W 1991 r. z jeleniogórskiego zakładu wyodrębniono oddział Bolesławiec i utworzono dwa osobne zakłady: MZK Bolesławiec oraz MZK Jelenia Góra. Do Bolesławca trafiły 32 autobusy, a w Jeleniej Górze pozostało 79 pojazdów. W lipcu tego roku MZK kupiło używanego Ikarusa 260.04 (#699). Zlikwidowano także KM w Szklarskiej Porębie.

W 1992 zakupiono 3 szt. Jelczy 120MM (#700-702), oraz kolejnego używanego Ikarusa 260.04 (#703). W 1993 r. pojawiły się pierwsze Autosany H6-06 (3 szt.), kolejne 3 Ikarusy 260.04, Jelcz L11 oraz Jelcz 120M (1 szt.). W 1994 r. gmina Podgórzyn zakupiła kolejne dwa Autosany H6-06. Zakupiono także kolejnego Jelcza L11 (#712) oraz Ikarusa 260.04 (#713). W 1995 r. dostarczono 4 sztuki Jelczy 120M, jednego Autosana A10-10M oraz Jelcza M070M. W 1996 r. sprowadzono kolejne dwa Autosany H6-06 oraz Jelcza PR110M z ZS Jelcz S.A.

W 1997 zostało dostarczonych 20 autobusów: 5 szt. Volvo B10BLE (#725-729) i 15 szt. Jelczy 120MM/1 (#730-744). Była to największa dostawa po roku 1990.

W 2000 r. do MZK trafiło 6 szt. Volvo B10BLE 6x2 (#745-750), w zamian za wysłużone Ikarusy 280 oraz Volvo 7000 (#751). Kolejne dostawy to rok 2003 (3 szt.) Volvo B10BLE 6x2 (#752-754) z klimatyzowana kabiną kierowcy. Nowe pojazdy zastąpiły ostatnie modele Ikarusa 260.04. W 2006 roku dostarczono 2 szt. Jelcz M121I/3 mastero(#755-756) i 6 szt. Jelcz M101I/3 salus (#757-762). W zamian za nowe pojazdy sprzedano ostatnie autobusy Jelcz L11 oraz Autosan H9-35. W 2007 roku pojawiły się pierwsze autobusy marki MAN NL 202 (#763-766), zakupiono również autobusy Mercedes-Benz 410D (#767-768). W tym roku skasowano ostatniego Autosana A10-10M. W 2008 roku dostarczono 6 autobusów: 2 szt. MAN NM 152 (#769, 773), oraz po jednym: MAN SG 242 (#770), MAN NM 223 (#771), Kapena Urby (#772) i Mercedes O815MNF (#774). W 2009 roku zakupiono 16 szt. autobusów: 3 szt. MAN NG 312 (#775, #783, #784), 7 szt. MAN NM 223 (#776, #777, #780, #781, #786, #787, #789), 4 szt. Mercedes O815MNF (#778, #779, #782, #790), 2 szt. MAN NL 263 (#785, #788). Była to największa dostawa autobusów od ponad 10 lat. W tym roku sprzedano również ostatnie autobusy marek Autosan H6-06 oraz Ikarus 280.26. 1 października 2009 roku Miejski Zakład Komunikacyjny Jelenia Góra staje się spółką.

W roku 2010 zakupiono trzy Many NL 263 (#791-793). W październiku 2011 roku sprzedano ostatni autobus Jelcz 120MM/1, zakupiono pięć autobusów marki Solaris Urbino 10 (#794-798), a także jeden autobus przegubowy MAN NG 312 (#799). Na początku roku 2012 MZK zakupiło kolejne autobusy przegubowe, tym razem były to 2 szt. MAN Lion's City G (#800, #801). W tym roku skasowano kilka sztuk autobusów marki Jelcz M11 , a także zakupiono 4 szt. MAN NL 263 (#802-805). Na początku 2013 roku MZK Jelenia Góra sprzedał ostatni autobus marki Jelcz PR110 zakupione zostały kolejne 4 szt. autobusów marki MAN Lion's City (#806-809). Rok 2014 przyniósł wiele zmian w MZK ponieważ zostało zakupionych 12 szt. MAN Lion's City (#810-821) nowe autobusy zastąpiły ostatnie wysłużone Jelcze M11, 120M oraz ostatni autobus marki Mercedes-Benz 410D. W 2015 roku sprzedano Cacciamali Urby. Nie dokonano zakupu żadnego pojazdu. W 2016 roku zakupiono tylko dwa pojazdy były to: MAN EL293 Lion`s City LE Ü (#822) oraz pierwszy w Jeleniej Górze MAN NL253 Lion`s City Hybrid (#823).Nowe pojazdy zastąpiły ostatni autobus marki: MAN NM222 w tym roku zaczęła się również sprzedaż gorszych w stanie technicznym MANów NM223.

Linki zewnętrzne[edytuj]