Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Miejski Zakład Komunikacyjny
w Bielsku-Białej
Miejski Zakład Komunikacyjnyw Bielsku-Białej
Siedziba MZK przy ul. Długiej 50
Dane ogólne
Lokalizacja Bielsko-Biała
ul. Długa 50 (Olszówka)
Rodzaj transportu autobusy
Data uruchomienia 1 lipca 1991
Infrastruktura
Całkowita
długość linii
ok. 450 km
Liczba linii 50
Liczba pojazdów 144
Inne informacje
Właściciel zakład budżetowy Urzędu Miejskiego Bielska-Białej
Operator MZK Bielsko-Biała
Strona internetowa

Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej (MZK w Bielsku-Białej[1], MZK Bielsko-Biała[2]) – główny operator komunikacji miejskiej w Bielsku-Białej, funkcjonujący także w okolicznych miejscowościach: Bestwinie, Bystrej, Czechowicach-Dziedzicach, Janowicach, Mazańcowicach, Międzyrzeczu Dolnym i Międzyrzeczu Górnym.

Zakład prowadzi obecnie 50 linii autobusowych:

  • dziennych, miejskich – 38
  • dziennych, podmiejskich – 6[3]
  • nocnych – 2.
  • linia szkolna D
  • linie dla kibiców T-Mobile Ekstraklasy – 3

Historia[edytuj | edytuj kod]

 Zobacz więcej w artykule Komunikacja miejska w Bielsku-Białej, w sekcji Historia.

Po przywróceniu odrębnych samorządów gminnych postanowiono przekształcić poprzednika MZK – Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w jednostkę budżetową Urzędu Miejskiego. W tym celu postawiono firmę w stan likwidacji. Uchwałą Rady Miejskiej utworzony został Miejski Zakład Komunikacyjny (MZK), który rozpoczął działalność 1 lipca 1991 roku, przejmując schedę po MPK.

Pierwsze lata funkcjonowania MZK to przede wszystkim likwidacja nierentownych połączeń. W sieci miejskiej zawieszone zostały specjalne linie prowadzące przede wszystkim do największych zakładów pracy i kursy dublujące się. Jednocześnie nowe połączenia zapewniły dostęp do komunikacji publicznej mieszkańcom osiedla Polskich Skrzydeł, Sarni Stok i Langiewicza. Radykalne "cięcia" spotkały sieć linii podmiejskich, z których pozostały tylko dwie (56 i 57), reszta zaś obsługiwana była przez PKS Bielsko-Biała. Spowodowane zostało to przede wszystkim koniecznością dopłacania do nich przez gminy, gdzie docierały kursy pozamiejskie.

Poza zmianami organizacyjnymi uwagę bielszczan przykuwała szybko wzrastająca liczba reklam, umieszczanych na pojazdach komunikacji miejskiej. Początkowo miały one dość małe rozmiary, z czasem jednak ewoluowały, co doprowadziło w wielu przypadkach do całkowitego zasłonięcia widoku z wnętrza autobusów przez szyby.

Ikarus 415.14B #022 na ulicy Partyzantów

W 1993 roku przyjechały do Bielska-Białej pierwsze Ikarusy 280 001-010. Kolejna dostawa miała miejsce w 1994 roku. Kolejne dwie dostawy miały miejsce w 1996 r. i w 1997 r. Autobusy te posiadały te same silniki i skrzynie biegów co te z 1995 r. Na koniec w 1998 r. kupiono jeszcze jednego Ikarusa 415. Charakteryzował się on klejonymi szybami. Niestety kilka z nich już skasowano lub sprzedano. Lata 90. przyniosły zmianę podejścia pod względem szkodliwości komunikacji autobusowej dla środowiska naturalnego, jak również ułatwienia dostępu do transportu publicznego osobom niepełnosprawnym. W latach 1995-1997 pojawił się w taborze MZK pierwsze autobusy niskopodłogowe, spełniające także europejskie normy emisji spalin Ikarusy: 405, 411 i 412, a także średniopodłogowe 415. Dostawa tych wozów spowodowała wprowadzenie do rozkładów jazdy gwarantowanych kursów niskopodłogowych (początkowo na linii nr 1). Kontynuowano ponadto zakupy przegubowych Ikarusów 280.

Pierwsze lata XXI wieku przyniosły falę zmian przebiegu wielu linii. W 2001 roku otwarty został największy w mieście Szpital Wojewódzki przy al. Armii Krajowej, gdzie skierowano kilka połączeń (np. 1, 12, 23). Większa część kursów linii dojeżdżających wcześniej do dworca kolejowego i autobusowego została wydłużona do otwieranych w latach 2001-2002 hipermarketów wzdłuż ul. Warszawskiej i Bohaterów Monte Cassino. Ich dyrekcje zdecydowały się na zlecenie obsługiwania linii bezpłatnych, mających zachęcić do liczniejszego odwiedzania marketów. Początkowo kursowały na nich autobusy MZK, z czasem jednak ich część przejął prywatny przewoźnik ze Skoczowa – Sanbus (obsługujący je głównie autobusami marki Karosa). Ostatnie z linii bezpłatnych zlikwidowano 1 stycznia 2009 roku.

Nowe połączenia objęły nieobsługiwane dotąd przez komunikację miejską rejony peryferyjne (ul. Polna, Gościnna, Nad Potokiem, Langiewicza) – powstały m.in. linie 5 – pierwsza minibusowa, 18, 26 i 27, a także "linia przewozu studenckiego", dzisiejsza 24BIS (do Akademii Techniczno-Humanistycznej). Przywrócono, bądź utworzono także kilka tras podmiejskich, w tym linie 50, 51 i 52. Powstały także nowe kursy nocne (N2 i N3), wykorzystywane głównie przez pracowników MZK, zmniejszono jednocześnie liczbę przewozów na wcześniej istniejącej linii N1.1 stycznia 2012 roku zostały uruchomione dwie nowe linie nr 34 i 35, została za to zlikwidowana linia nr 5.

Solaris Urbino 12 #091 koło placu Mickiewicza (dawne barwy wozów MZK)

W grudniu 2002 roku MZK otrzymało 6 dalszych autobusów Solaris Urbino 12. Wyróżniały się one charakterystycznym, zielono-niebieskim malowaniem, które wkrótce "przejęły" inne autobusy. Wywołało to liczne kontrowersje, co doprowadziło do opracowania i wprowadzenia w styczniu 2004 roku nowego, oficjalnie zatwierdzonego przez prezydenta miasta, wzoru malowania autobusów MZK (barwy: biała, czerwona i żółta, podobnie jak na fladze miejskiej).

6 czerwca 2006 roku dotarła do Bielska-Białej pierwsza część kolejnych 10 Solarisów Urbino 12. Między grudniem 2006 a czerwcem 2007 roku pojawiły się kolejne nabytki MZK – 6 minibusów Jelcz M081MB3 Vero, wykorzystywane głównie do obsługi kursów o niskiej liczbie pasażerów. Zakupiono ponadto używane w przewozie osób niepełnosprawnych (poza ruchem liniowym) 4 Volkswageny Transportery T5, które zastąpiły dotychczas eksploatowane 2 pojazdy typu T4.

Kolejnymi nabytkami MZK Bielsko-Biała były Mercedesy Citaro (10 sztuk), które wprowadzone zostały do eksploatacji w październiku 2008 roku. W 2009 roku do Bielska-Białej przyjechały Solarisy Urbino. W 2010 roku w mieście pojawiły się pierwsze autobusy niskopodłogowe przegubowe marki Mercedes Citaro oraz 3 minibusy marki Autosan Wetlina. Z kolei w roku 2011 przyjechało 6 sztuk przegubowych Mercedesów Citaro oraz 10 autobusów marki Mercedes-Benz Conecto. Jednocześnie, wraz z kolejnymi dostawami taboru, z ruchu liniowego wycofywane są kolejne, przestarzałe autobusy (Jelcz PR110 – wycofane całkowicie w grudniu 2007, Jelcz M11 – do września 2008, Mercedes O305), jak i zakupione w ostatniej dekadzie XX wieku (Ikarus 415). 5 maja 2014 roku zostały uruchomione 2 nowe linie komunikacyjne 37 i 38 kursujące w dni robocze. Warto wspomnieć też, że w latach 2012-2015 z ruchu liniowego wycofano łącznie 14 pojazdów, tak więc ich liczba zmniejszyła się ze 139 (koniec 2011 roku) do 125 (wrzesień 2015). W 2015r. został zakupiony jeden autobus minibus do obsługi "linii peryferyjnych i linii specjalnych" marki Iveco Stratos LF 38.W listopadzie, podjęto decyzję o zakupie 10 sztuk autobusów używanych wyprodukowanych w 2006 roku marki Scania CN230UB 42 EB. Warto dodać, że autobusy są w pełni klimatyzowane co było nowością w MZK. Następnym autobusem wycofanym z eksploatacji był Ikarus 280.37B o numerze bocznym 014. Kolejne trzy Ikarusy zostały wystawione na sprzedaż 28.09.2016 (008, 009, 068) za cenę 5 tys dla Ikarusów 280 oraz za cenę 3,5 tys dla Ikarusa 415. 11 maja 2016 na ulicy Krakowskiej miał miejsce pożar autobusu 106 (Jelcz Vero) podczas obsługi linii 27. Pojazd ten również został wystawiony na sprzedaż za 3 tys. W listopadzie 2016 roku został wystawiony na sprzedaż Ikarus 280.37B o numerze bocznym 018 za 4,5 tys. zł oraz MAN NL 222 o numerze bocznym 082 za 3,5 tys. zł. Natomiast w grudniu wystawiony został na sprzedaż Ikarus 280.37B o numerze bocznym 011 za 5 tys. zł oraz MAN NL 222 o numerze bocznym 081 za 3,5 tys. zł.

W pierwszych dniach grudnia 2016 roku do Bielska-Białej przyjechało pierwsze 5 sztuk autobusów marki Solaris Urbino 18 IV generacji. Natomiast w połowie grudnia przyjechały 23 sztuki autobusów marki Solaris Urbino 12 IV generacji. Reszta przestarzałych autobusów marek Ikarus oraz MAN ma zostać wycofana w 2017 roku. W czerwcu 2017 roku do Bielska-Białej przyjechało 10 sztuk autobusów marki Solaris Urbino 12 IV generacji.

Tabor[edytuj | edytuj kod]

Spis taboru (11.10.2017)

Model autobusu

Niska podłoga

Informacja pasażerska Monitoring Klimatyzacja Rok zakupu Liczba Numery boczne Typ eksploatacji
Ikarus 280.37 1993 3 002, 004, 010 przewozy miejskie i podmiejskie
Ikarus 280.37B 1994 1 012 przewozy miejskie i podmiejskie
Ikarus 405.03 przewóz osób na wózkach  1996 1 040 obsługa linii peryferyjnych, linii specjalnych
Ikarus 415.14D 1997 2 043,048 przewozy miejskie i podmiejskie
Ikarus 280.70E 1997 5 054, 058, 059, 060, 062 przewozy miejskie i podmiejskie
Ikarus 415.14D monitoring  1998 2 067, 075 przewozy miejskie i podmiejskie
Solaris Urbino 12 E3 przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  2002 6 086-091 przewozy miejskie i podmiejskie
Solaris Urbino 12 W2 przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  2006 10 092-101 przewozy miejskie i podmiejskie
Jelcz M081MB przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  2006-2007 6 102-105, 107-108 obsługa linii peryferyjnych, linii specjalnych
Mercedes-Benz O530K Citaro A26 przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  2007 10 109-118 przewozy miejskie i podmiejskie
Mercedes-Benz O530 Citaro A30 przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  2008 10 119-128 przewozy miejskie i podmiejskie
Solaris Urbino 12 W69 przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  2009 5 129-133 przewozy miejskie i podmiejskie
Autosan A8V.03.01 Wetlina City przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  2009 3 134-136 obsługa linii peryferyjnych, linii specjalnych
Mercedes-Benz O530G Citaro B4 przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  2010-2011 6 137-142 przewozy miejskie i podmiejskie
Mercedes-Benz O530G Citaro B2 przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  2011 4 143-146 przewozy miejskie i podmiejskie
Mercedes-Benz Conecto LF A30 przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  2011 10 147-156 przewozy miejskie i podmiejskie
Iveco Daily 70C17 / SKD Stratos LF 38 przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  2015 1 157 obsługa linii peryferyjnych, linii specjalnych
Scania CN230UB 42 EB przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  2015 10 158-167 przewozy miejskie i podmiejskie
Solaris Urbino 18 IV przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  2016-2017 10 168-177 przewozy miejskie i podmiejskie
Solaris Urbino 12 IV przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  2016-2017 38 178-215 przewozy miejskie i podmiejskie
Razem 143
Autobusy przystosowane do przewozu osób na wózkach inwalidzkich 90% (131/143)
Autobusy z głosowymi zapowiedziami przystanków 89% (129/143)
Autobusy z CCTV 64% (93/143)
Autobusy z klimatyzacją przestrzeni pasażerskiej 40% (58/143)

Linie komunikacyjne[edytuj | edytuj kod]

Linie miejskie[edytuj | edytuj kod]

Nr 1: Cygański Las – Osiedle Beskidzkie

Nr 2: Mikuszowice Stalownik – Osiedle Kopernika

Nr 3: Komorowice Sosna – Osiedle Karpackie

Nr 4: Langiewicza Basen – Osiedle Polskich Skrzydeł

Nr 6: Lipnik Granica – Osiedle Karpackie

Nr 7: Hala Widowiskowo-Sportowa – Wapienica Dzwonkowa

Nr 8: Warszawska Dworzec – Szyndzielnia

Nr 9: Cieszyńska Lotnisko – Mikuszowice Dom Ludowy

Nr 10: Mikuszowice Śląskie – Wapienica Strażacka

Nr 11: Warszawska Dworzec – Straconka Leśniczówka

Nr 12: Hałcnów Kościół – Mikuszowice Błonia ATH

Nr 13: Hałcnów Kościół – Lipnik Dolny

Nr 14: Cygański Las – Osiedle Polskich Skrzydeł

Nr 15: Osiedle Langiewicza – Osiedle Polskich Skrzydeł

Nr 16: Warszawska Dworzec – Wapienica Zapora

Nr 17: Krzemionki Witosa – Podwale Dworzec

Nr 18: Osiedle Złote Łany – Stare Bielsko Kościół

Nr 19: Grażyńskiego Fiat II – Osiedle Złote Łany

Nr 20: Osiedle Złote Łany – Wapienica Strażacka

Nr 21: Osiedle Langiewicza – Osiedle Polskich Skrzydeł

Nr 22: Osiedle Langiewicza – Osiedle Sarni Stok

Nr 23: Osiedle Langiewicza – Szpital Wojewódzki

Nr 24: Mikuszowice Błonia ATH – Wapienica Strażacka

Nr 25: Warszawska Dworzec – Mazańcowice Spółdzielnia

Nr 26: Warszawska Dworzec – Wapienna Osiedle

Nr 27: Lipnik Dolny – Osiedle Sarni Stok

Nr 28: Osiedle Karpackie – Osiedle Wojska Polskiego

Nr 29: Piastowska Dworzec - Komorowice Sosna - Warszawska Dworzec

Nr 30: Sarni Stok – Osiedle Karpackie

Nr 31: Hałcnów Granica – Podwale Dworzec

Nr 32: Hałcnów Kościół – Osiedle Karpackie

Nr 33: Warszawska Dworzec – Mazańcowice Osiedle

Nr 34: Osiedle Polskich Skrzydeł – Osiedle Złote Łany

Nr 35: Warszawska Dworzec - Lipnik Wielkopolska

Nr 35L: Warszawska Dworzec - Lipnik Wielkopolska - Warszawska Dworzec

Nr 35S: Warszawska Dworzec - Lipnik Wielkopolska - Warszawska Dworzec

Nr 36: Czechowice-Dziedzice Proseat – Dworcowa Poczta

Nr 37: Osiedle Langiewicza - Hala Widowiskowo-Sportowa

Nr 38: Warszawska Dworzec - Cygański Las

Linie podmiejskie[edytuj | edytuj kod]

Nr 50: Bielsko-Biała Osiedle Karpackie - Czechowice-Dziedzice Silesia

Nr 51: Warszawska Dworzec – Mazańcowice Osiedle

Nr 52: Międzyrzecze Dolne – Osiedle Sarni Stok

Nr 56: Podwale Dworzec - Bestwina Piekarnia

Nr 57: Bystra Leśniczówka – Filarowa Med Work

Linie nocne[edytuj | edytuj kod]

N1: Długa Zajezdnia MZK – Wapienica Centrum

N2: Długa Zajezdnia MZK – Komorowicka Kościół

Autobusy BISY[edytuj | edytuj kod]

Nr 24BIS: Osiedle Kopernika – Mikuszowice Błonia ATH – Długa Zajezdnia MZK

Nr 56BIS: Janowicka Niklówka Pętla - Podwale Dworzec

Linie dla kibiców[edytuj | edytuj kod]

Nr 101: Osiedle Polskich Skrzydeł – Żywiecka Stadion Miejski

Nr 102: Wapienica Strażacka – Żywiecka Stadion Miejski

Nr 103: Wyzwolenia Witosa – Żywiecka Stadion Miejski

Linie szkolne[edytuj | edytuj kod]

D: Hałcnów Kościół – Krzemionki Witosa

Przypisy

  1. Skrót stosowany oficjalnie, m.in. na biletach.
  2. Skrót popularny, występujący także na logo zakładu.
  3. Bez linii 25 i 33, uznawane są za miejskie mimo wykraczania poza granice Bielska-Białej.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]