Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
MZK w Bielsku-Białej
Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej
Ilustracja
Siedziba MZK przy ul. Długiej 50
Państwo

 Polska

Siedziba

Bielsko-Biała

Adres

ul. Długa 50

Data założenia

1 lipca 1991

Forma prawna

spółka z ograniczoną odpowiedzialnością

Prezes

Hubert Maślanka

brak współrzędnych
Strona internetowa
Widok na zajezdnię przy ulicy Długiej z lotu ptaka

Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej sp. z o.o.[1] (do 2019 roku jako zakład budżetowy miasta Bielsko-Biała[2]) – główny operator komunikacji miejskiej w Bielsku-Białej[potrzebny przypis].

Spółka poza obsługą komunikacji w mieście funkcjonuje w identycznej formie w miejscowościach znajdujących się obok Bielska-Białej. Są to: Bystra, Czechowice-Dziedzice, oraz Wilkowice[potrzebny przypis].

Historia[edytuj | edytuj kod]

 Zobacz więcej w artykule Komunikacja miejska w Bielsku-Białej, w sekcji Historia.

Miejski Zakład Komunikacyjny powstał na bazie poprzednika – Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego, którego postawiono w stan likwidacji. Wiązało się to z przywróceniem samorządów gminnych w Polsce. Stało się to 1 lipca 1991, wówczas to MZK, z ramienia jednostki budżetowej Urzędu Miejskiego Bielsko-Biała przejęło obowiązki i organizację transportu miejskiego[potrzebny przypis].

Po transformacji ustrojowej postanowiono zreorganizować funkcjonowanie komunikacji autobusowej. Wiązało się to z likwidacją połączeń przynoszących straty; dotyczyło to kursów do zakładów pracy, podmiejskich (większość została przejęta przez PKS w Bielsku-Białej) oraz tych, które dublowały się. Ponadto postanowiono uruchomić linie, które miały na celu połączyć słabo skomunikowane osiedla z komunikacją miejską – były to m.in. osiedla: Polskich Skrzydeł, Sarni Stok oraz Langiewicza. Ponadto zauważono możliwość „zarobku” na reklamach – zaczęto umieszczać reklamy na pojazdach. Początkowo były one niewielkie, lecz z biegiem czasu ewoluowały do rozmiaru, w których zaczęły zajmować całą boczną i tylną powierzchnię autobusu[potrzebny przypis].

W 2004 roku ustalono malaturę pojazdów[3] – od tamtej pory autobusy jeździły w biało-czerwono-żółtych barwach, które odnosiły się do barw flagi Bielska-Białej. Dyskusję sprowokowała dostawa sześciu Solaris Urbino 12 drugiej generacji z 2002 roku w zielono-niebieskich barwach; narzucano ich barwy innym pojazdom, co spowodowało kontrowersje wśród mieszkańców[potrzebny przypis].

Pierwsze dostawy autobusów[edytuj | edytuj kod]

Ikarus 415.14B #022 na ulicy Partyzantów

W pierwszych latach od przekształcenia przedsiębiorstwa postanowiono zmodernizować flotę. W tym celu zakupiono autobusy marki Ikarus, które swoimi parametrami nadawały się do obsługi miasta o górzystej topografii. W 1993 roku przyjechała pierwsza dostawa autobusów przegubowych – był to model 280.37 oznaczony numerem taborowym #001-#010. Rok później dostarczono model 280.37B, który wyróżniał się od poprzedników zmienioną skrzynią biegów. Otrzymały one numerację #011-#020[potrzebny przypis].

W nadchodzących latach dyrekcja MZK ujednolicała tabor, bowiem to właśnie Ikarusy były podstawą floty. W 1995 roku zamówiono kilkanaście sztuk 415.14B. Rokrocznie dokupowano kolejne egzemplarze różniące się poszczególnymi specyfikacjami. Względy mobilności dla osób niepełnosprawnych przesądziły, aby w zamówieniach uwzględniać niskopodłogowe pojazdy – w takim wypadku zakupiono Ikarusy 405.03, 411.08 (MZK posiadała dwa z wyprodukowanych sześciu egzemplarzy) oraz 412.08B. Dzięki temu rozwiązaniu przewoźnik mógł uwzględnić gwarancję kursów niskopodłogowych – oznaczane w rozkładach jazdy na przystankach literą i[potrzebny przypis].

Pod koniec lat 90. do zakładu zostało sprowadzonych dziewięć sztuk niskopodłogowych MAN NL 222 posiadających pod maską 220 KM[potrzebny przypis].

Modernizacja taboru[edytuj | edytuj kod]

Mimo dokupowania nowoczesnych autobusów na ówczesne standardy w latach dwutysięcznych (tj. 20 sztuk Mercedesów 0530 Facelift, 15 sztuk Solarisów Urbino 12 III generacji, 10 sztuk Mercedesów Benz Conecto LF A30, 6 sztuk przegubowych Mercedesów O530G Facelift czy kilka egzemplarzy Jelczów M081MB3 Vero i Autosanów A8V.03.01 Wetlina) – przewoźnik skupiał się na modernizacji taboru. Wówczas to likwidowano stare pojazdy, m.in. są to Jelcze PR110 (ostatni został wycofany w 2007 roku) czy dwa egzemplarze Mercedes-Benz O305 (o numerach taborowych #733 i #734).

Solaris Urbino 12 II generacji w starym malowaniu #091. Przystanek przy pl. Mickiewicza

W połowie lat 10. XXI wieku MZK stanął przed wyzwaniem modernizacji taboru, którego lwia część była przestarzała technologicznie; Ikarusy zamówione w latach 90. miały w większości około 20 lat. W tym celu zamówiono 38 sztuk autobusów mających na celu zastąpić wysłużone pojazdy wystawione na sprzedaż. Sprowadzono do Bielska-Białej Solaris Urbino 18 IV generacji w liczbie 10 egzemplarzy oraz Solaris Urbino 12, których spółka zamówiła 28 sztuk. Finalnie oznaczało to koniec wykorzystywania pojazdów marki Ikarus przez MZK. W 2018 roku skreślono ostatniego na stanie Ikarusa 280.70E #060, którego numer oznaczał liczbę lat, w jakich węgierskie pojazdy podróżowały po bielskich ulicach[potrzebny przypis].

W 2021 roku przewoźnik ogłosił przetarg, w którym finalnie podpisano umowę na zakup pięciu Solarisów Urbino 12 IV generacji. Pojazdy zostały dostarczone w październiku tego samego roku[potrzebny przypis].

W tym samym roku MZK ogłosiło przetarg na zakup 4 sztuk autobusów przegubowych. Przetarg wygrała firma Solaris dostarczając w 2022 roku 4 poliftowe Solarisy Urbino 18 IV generacji.

Zmiany w przebiegach linii[edytuj | edytuj kod]

Początek XXI wieku obfitował w wiele zmian; postanowiono skomunikować nowo otwarty Szpital Wojewódzki funkcjonującymi liniami – są to nr 1, 12, 23, które miały za zadanie wzmocnić siatkę połączeń do placówki medycznej. Wiele połączeń kończących trasę przy dworcu kolejowym i dworcu autobusowym zostało wydłużonych do nowo otwartych galerii handlowych i hipermarketów[potrzebny przypis].

Uruchamiano połączenia mające na celu skomunikować regiony peryferyjne miasta. Powstały linie, które pozwalały mieszkańcom łatwiej dostać się m.in. do Lipnika, Kamienicy czy Akademii Techniczno-Humanistycznej znajdującej się w Mikuszowicach. Przywrócono połączenia podmiejskie, które kursowały do Mazańcowic, Międzyrzecza Dolnego oraz do Czechowic-Dziedzic[potrzebny przypis].

W 2014 roku uruchomiono dwa nowe połączenia; są to linie 37 i 38 (zlikwidowane po pierwotnym zawieszeniu ich obsługi spowodowanej pandemią COVID-19). W ramach obsługi linii pracowniczych przewoźnik otworzył trzy połączenia, które zostały oznaczone literą P[potrzebny przypis].

Od października 2021 roku zmieniono końcowe przystanki w liniach 24 oraz 10, które poprzednio kończyły swoje trasy odwrotnie. Pierwsza z wymienionych zaczęła kończyć trasę na przystanku Mikuszowice Śląskie, a druga przy uczelni ATH[potrzebny przypis].

Tabor[edytuj | edytuj kod]

Spis taboru (13.06.2022)[potrzebny przypis]

Model autobusu

Niska podłoga

Informacja pasażerska Monitoring Klimatyzacja Rok zakupu Liczba Numery boczne Typ eksploatacji
Solaris Urbino 12 II przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  2002 2 #089,#091 przewozy miejskie i podmiejskie
Solaris Urbino 12 III W2 przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  2006 10 #092-#101 przewozy miejskie i podmiejskie
Jelcz M081MB przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  20062007 6 #102-#105, #107-#108 obsługa linii peryferyjnych, linii specjalnych
Mercedes Benz O530K Facelift A26 przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  2007 10 #109-#118 przewozy miejskie i podmiejskie
Mercedes Benz O530 Facelift A30 przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  2008 10 #119-#128 przewozy miejskie i podmiejskie
Solaris Urbino 12 III W69 przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  2009 5 #129-#133 przewozy miejskie i podmiejskie
Autosan A8V.03.01 Wetlina City przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  2009 3 #134-#136 obsługa linii peryferyjnych, linii specjalnych
Mercedes Benz O530G Facelift B4 przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  20102011 6 #137-#142 przewozy miejskie i podmiejskie
Mercedes Benz O530G Facelift B2 przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  2011 4 #143-#146 przewozy miejskie i podmiejskie
Mercedes Benz Conecto LF A30 przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  2011 10 #147-#156 przewozy miejskie i podmiejskie
Iveco Daily 70C17 / SKD Stratos LF 38 przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  2015, 2017 3 #157, #216, #217 obsługa linii peryferyjnych, linii specjalnych
Scania OmniCity CN230UB 42 EB przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  2015 10 #158-#167 przewozy miejskie i podmiejskie
Solaris Urbino 18 IV przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  20162017 10 #168-#177 przewozy miejskie i podmiejskie
Solaris Urbino 12 IV przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  20162017 38 #178-#217 przewozy miejskie i podmiejskie
Solaris Urbino 12 IV Fl przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  2021 5 #218-#222 przewozy miejskie i podmiejskie
Solaris Urbino 18 IV Fl przewóz osób na wózkach  system informacji pasażerskiej  monitoring  klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  2022 4 #223-#226 przewozy miejskie i podmiejskie
Razem 136
Autobusy przystosowane do przewozu osób na wózkach inwalidzkich 100% (136/136)
Autobusy z głosowymi zapowiedziami przystanków 100% (136/136)
Autobusy z monitoringiem 73% (103/136)
Autobusy z klimatyzacją przestrzeni pasażerskiej 49% (70/136)

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Kontakt, MZK w Bielsku-Białej [dostęp 2021-10-17] (pol.).
  2. Phototrans, [https://phototrans.pl/24,35,0.html%5D.
  3. MIG – Miesięcznik Informacyjny Komunikacji Na Podbeskidziu, www.nowymig.cba.pl [dostęp 2021-10-17].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]