Jelcz M081MB

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Jelcz M081MB
Ilustracja
Dane ogólne
Inne nazwy Jelcz M081MB Midi
Jelcz M081MB Edi
Jelcz M081MB Vero
Jelcz M081MB/3 Vero
Producent Jelcz
Premiera maj 1998
Lata produkcji 1999–październik 2008
Miejsce produkcji Polska Jelcz-Laskowice
Dane techniczne
Układ drzwi 0-2-2
Liczba drzwi 2
Wysokość podłogi 760 mm (I drzwi)
340 mm (II drzwi)
Szerokość drzwi 1220 mm
Silniki MB OM 904 LA III/6
Moc silników 100 kW (136 KM)
Skrzynia biegów ZF S5-42 (manualna)
Allison AT-542 (automatyczna)
Liczba przełożeń 5
4
Długość 7675 mm
Szerokość 2420 mm
Wysokość 2970 mm
Masa własna 5400kg(M081MB)/5725kg(M081MB/3)
Masa całkowita 8200 kg
Rozstaw osi 4250 mm
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem 40–45(M081MB)/37(M081MB/3)
Liczba miejsc siedzących 18–22 + 1(obsługa)
Informacje dodatkowe
ABS Tak
ASR Tak
EBS Nie
ESP Nie
Klimatyzacja Opcja
Portal Portal Komunikacja miejska

Jelcz M081MB (zwany potocznie m.in. Edkiem od pierwotnej nazwy Edi lub verczedesem od połączenia późniejszej nazwy Vero i Mercedes) – autobus miejski klasy mini produkowany w latach 1999-2008 przez firmę Jelcz w Jelczu-Laskowicach na podwoziu Mercedes-Benz Vario 814D.

Historia modelu[edytuj | edytuj kod]

Jelcz M081MB w Bielsku-Białej
Jelcz M081MB Vero z boku
Jelcz M081MB, widok na tył

W III kwartale 1998 roku powstał prototyp tego autobusu, oznaczony symbolem M081MB „Midi”. Projekt nadwozia wykonano w Wydziale Architektury Wnętrz i Wzornictwa Przemysłowego Akademii Sztuk Pięknych we Wrocławiu. Do produkcji trafił on w 1999 roku jako Jelcz M081MB „Edi”. Od 2000 roku wszystkie autobusy z rodziny "081" wyposażane są w szkielet oraz poszycie boczne, wykonane ze stali nierdzewnej. W tym samym roku pojawiła się możliwość wyposażenia tego modelu w klimatyzację i w pełni zamkniętą kabinę kierowcy oraz 4-biegową skrzynię automatyczną Allison AT-542, zamontowaną w łącznie 15 pojazdach: 10 dla MPK Włocławek, a także po jednym dla MZK Kęty, MZK Leszno, MPK Radom, MZK Toruń oraz ZKM Ciechanów.

Na początku września 2001 roku w trakcie Wystawy Komunikacji Miejskiej w Łodzi zaprezentowano ten model po kosmetycznych zmianach oraz przedstawiono jego nową nazwę: Jelcz M081MB "Vero".

W październiku 2002 roku do oferty dołączył model z silnikiem spełniający normę czystości spalin Euro-3, a co za tym idzie zmieniło się ponownie jego oznaczenie na Jelcz M081MB/3 Vero, która to nazwa funkcjonowała do zakończenia produkcji.

Od 2005 roku produkowana była zmodernizowana wersja Jelcz M081MB Vero. Istniała również możliwość wyposażenia tego autobusu w reflektory projektorowe, które z powodu podniesionych kosztów zastosowane zostały jedynie w prototypowym egzemplarzu, będącym obecnie w posiadaniu MPK Kraków.

W październiku 2008 roku ze względu na brak możliwości kontynuowania produkcji autobusów przez ZS Jelcz zakończono produkcję tego modelu. Ostatni Jelcz M081MB wyprodukowany został w 2007 roku, a następnie w maju 2008 roku trafił do MPK Kraków.

Modele pochodne[edytuj | edytuj kod]

W 2000 roku rozpoczęto sprzedaż lokalnej wersji tego modelu - Jelcz L081MB. Zastosowano w niej jedne drzwi dwuskrzydłowe za osią przednią w układzie 0-2-0. W tym samym roku wprowadzono odmianę turystyczną - Jelcz T081MB. Zbudowana ona została na podwoziu Mercedes-Benz Vario 815D. Do napędu wykorzystano silnik MB OM904LA o mocy maksymalnej 152 KM, spełniający wówczas normy czystości Euro-2, połączony z 5-biegową przekładnią manualną ZF S5-42. W 1999 roku powstał Jelcz L081MB „Kajtek”, który stanowił szkolną odmianę modelu L081MB. Model ten z powodu zbyt wysokiej ceny nie znalazł nabywców.

Wielkość produkcji[edytuj | edytuj kod]

Rok produkcji Liczba
1998 1
1999 15
2000 29
2001 19
2002 24
2003 9
2004 7
2005 38
2006 33
2007 28
Suma 203

Na podstawie serwisu Transport Wroc.Biz

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]