Nissan Almera

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Nissan Almera – samochód klasy kompakt produkowany przez koncern Nissan Motors od 1995 do 2006 roku. Zastąpił model Sunny. Powstały dwie generacje tego modelu.

Nissan Almera N15[edytuj]

Nissan Almera N15
Nissan Almera N15
Producent Nissan Motors
Zaprezentowany 1995
Okres produkcji 1995–2000
Miejsce produkcji  Japonia
Poprzednik Nissan Sunny
Następca Nissan Almera N16
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3- i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
Silniki benzynowe:
1.4 16V 75 i 87 KM
1.6 16V 90 i 100 KM
2.0 16V 143 KM
Diesla:
2.0 D 75 KM
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4120 mm (hatchback)
4320 (sedan)
Szerokość 1690 mm
Wysokość 1390 mm
Rozstaw osi 2535 mm
Masa własna od 1035 kg
Poj. zbiornika paliwa 50 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 2-1 gwiazdek
Pojemność bagażnika 340 l (hatchback)
440 l (sedan)
Dane dodatkowe
Konkurencja Honda Civic
Opel Astra
Toyota Corolla
Volkswagen Golf
Citroën Xsara
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Pierwsza generacja Almery została wprowadzona do produkcji pod koniec 1995 roku. Dostępna była w trzech wersjach nadwoziowych: dwa hatchbacki (trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy) oraz sedan. Pod maską znajdował się jeden z trzech silników benzynowych o pojemności 1.4, 1.6 lub 2.0 w wersji GTI. Oferowany także był dwulitrowy wolnossący diesel.

W 1998 roku przeprowadzony został facelifting. Zmienione zostały reflektory, lampy tylne, a także zderzaki i osłona chłodnicy. Analogowy licznik przebiegu kilometrów został zastąpiony elektronicznym, zmieniono także przełączniki od świateł przeciwmgielnych oraz ramkę wokół tylnej rejestracji. Antenę zewnętrzną, tylko w wersjach hatchback, przeniesiono do tyłu na środek (poprzednio była nad przednim słupkiem od strony kierowcy). Zmiany dotyczyły także zawieszenia oraz elementów bezpieczeństwa. Silniki nie uległy zmianie.

Egzemplarze przeznaczone na rynek europejski były produkowane w Japonii. W rankingu bezawaryjności TÜV z 2007 roku, Nissan Almera N15 zajmuje 12. miejsce wśród aut 8-9 letnich, pokonując m.in. takich konkurentów jak Honda Civic, Mazda 323 czy Volkswagen Golf[1].

Wersje wyposażenia[edytuj]

Auta od roku 1995 do 1998 (przed faceliftingiem)

GX – teoretycznie najuboższa wersja, często jednak dodatkowo doposażana przez klientów i dzięki temu nie odbiegająca od innych,

  • GLX – wersja nieco bogatsza od powyższej,
  • S – wersja średnia, zmieniono przedni zderzak oraz detale we wnętrzu,
  • SR – wersja usportowiona, ważną zmianą były tarczowe hamulce na tylnych kołach (samochody SR sprzed faceliftingu miały nadal bębny hamulcowe). Pozostałe elementy mają nadać egzemplarzom w tej wersji nieco sportowego charakteru. Montowany był tylko silnik o pojemności 1.6 GA16DE o mocy 99 KM (w innych wersjach ten sam silnik miał 90 KM). Wyposażenie standardowe obejmowało m.in. w welurową tapicerkę oraz lepiej wyprofilowane fotele, takie same jak w wersji GTI, przednie lampy halogenowe oraz lotkę nad tylną klapą, w wersji 3d tylne boczki pod szybami również były pokryte tapicerką.
  • SLX – teoretycznie najbogatsza wersja wyposażenia z tych nieusportowionych, pozbawiona jednak elementów charakterystycznych dla wersji SR (w standardzie). Jako jedyna wyposażona jest w podłokietnik na tylnej kanapie oraz regulację siły podświetlania deski rozdzielczej.
  • X1R - wersja na rynek japoński z silnikiem 1.6 GA16DE ze zmienną fazą na wałku ssącym NCVS taki sam jak w Nissanie Sentra na rynek USA (tam 115KM). Wersje z tym silnikiem występowały po faceliftingu i osiągały największą moc silnika GA16DE równą 120KM oraz 145Nm.
  • GTI – wersja wyposażona w silnik o pojemności 2.0 (SR20DE). Charakterystyczne dla wersji GTI jest fabrycznie obniżone zawieszenie, dokładka pod przednim zderzakiem, a w wersjach po 1998 roku (po faceliftingu) przyciemnione lampy przednie. Z zewnątrz wersja bardzo podobna do wersji SR (taki sam zderzak tylko ze wspomnianą wcześniej dokładką, lotka na tylnej klapie i przednie halogeny). W środku, podobnie jak w wersji SR, znajdziemy lepiej wyprofilowane fotele pokryte welurową tapicerką oraz dodatkowo białe tarcze zegarów.

Często można spotkać wersje Magic, Motion oraz Emotion. Określenia te zastąpiły wyżej wymienione nazewnictwo w modelach po liftingu, w końcowej fazie produkcji. Trudno określić czym się charakteryzowały. Jedynie nazwa topowej wersji GTI pozostała bez zmian. Były również wersje "skandynawskie" z wycieraczkami przednich reflektorów oraz podgrzewanymi przednimi fotelami.

Wady fabryczne[edytuj]

Auta od roku 1995 do 1998 (przed faceliftingiem)

W Nissanach w/w okresie produkcji występowała wada fabryczna pracy obrotomierza, pokazywał on fałszywy pomiar obrotów lub nie pracował w ogóle. W wersjach po liftingu ów problem usunięto[potrzebny przypis].

Osiągi[edytuj]

Silnik Moc maksymalna
KM przy obr/min		 Maks. moment obrotowy
Nm przy obr/min		 Przyśpieszenie (0-100 km/h) Prędkość maksymalna Średnie zużycie paliwa na 100 km
1.4 16V 87/6000 116/4000 12,6 s 172 km/h 6,9 l
1.6 16V 90/6000 136/4000 11,1 s 182 km/h 7,1 l
1.6 16V 100/6000 136/4000 11 s 190 km/h 7,3 l
2.0 16V 143/6400 178/4800 8,2 s 210 km/h 8,4 l
2.0 D 75/4800 132/2800 16,8 s 156 km/h 6,1 l
Nissan Almera N15 sedan 4D
Nissan Almera N15 hatchback 5D


Nissan Almera N16[edytuj]

Nissan Almera N16
Nissan Almera N16 5D po liftingu
Nissan Almera N16 5D po liftingu
Producent Nissan Motors
Zaprezentowany 2000
Okres produkcji 2000–2006
Miejsce produkcji Sunderland  Anglia
Poprzednik Nissan Almera N15
Następca Nissan Tiida
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3- i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy minivan (Almera Tino)
Silniki benzynowe:
1.5 16V 90 i 98 KM
1.8 16V 114 i 116 KM
Diesla:
1.5 dCi 82 KM
2.2 Di 16V 110 KM
2.2 dCi 16V 112 i 136 KM
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
6-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
bezstopniowa CVT
Rodzaj napędu przedni
Długość 4197 mm (hatchback)
4425 mm (sedan)
Szerokość 1706 mm (hatchback)
1695 mm (sedan)
Wysokość 1448 mm (hatchback)
1445 mm (sedan)
Rozstaw osi 2535 mm
Masa własna od 1170 kg
Poj. zbiornika paliwa 60 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika 355/1020 l (hatchback)
460 l (sedan)
440/1950 l (Tino)
Dane dodatkowe
Pokrewne Nissan Almera Tino
Konkurencja Honda Civic
Opel Astra
Toyota Corolla
Volkswagen Golf
Citroën Xsara
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Następca modelu N15, Almera N16, został wprowadzony na rynek w 2000 roku. Był dostępny w tych samych wersjach nadwoziowych co poprzednik. Od początku Almerę N16 sprzedawano z dwoma motorami benzynowymi - 1.5 (90 KM) i 1.8 (114 KM) oraz turbodieslem z bezpośrednim wtryskiem 2.2 (110 KM). W 2003 roku Almera przeszła modernizację, w ramach której unowocześniono zawieszenie oraz odświeżono wygląd nadwozia (m.in. nowe lampy z przodu i z tyłu) oraz wnętrza. Poprawieniu uległy też parametry benzynowego silnika 1.5 (od 2003 roku ma 98 KM mocy) oraz silnika 1.8 (od 2003 roku ma 116 KM mocy). Do oferty wprowadzono silnik Diesla pochodzący z oferty Renault – 1.5 dCi o mocy 82KM. Przez pierwsze miesiące po modernizacji montowany był w dalszym ciągu silnik Diesla konstrukcji Nissana 2.2 Di o mocy 110 KM. W późniejszym okresie został on zastąpiony przez zmodyfikowaną wersję (2.2 dCi) o mocy 112 KM oraz mocniejszy wariant tego silnika o mocy 136 KM oferowany z 6-biegową skrzynią biegów. Oba nowe silniki wyposażone były w system Common rail. Egzemplarze przeznaczone na rynek europejski były produkowane w brytyjskich zakładach Nissana (poza niewielką serią sedanów z początków produkcji).

Wersje wyposażenia[edytuj]

  • Visia - podstawowa kompletacja
  • Acenta - bogatsza od Visia, posiadała m.in. komputer pokładowy
  • Tekna - najbogatsza wersja wyposażenia
Nissan Almera Tino

Almera Tino[edytuj]

Na bazie Almery N16 został skonstruowany kompaktowy minivan. Produkcja auta odbywała się w Hiszpanii i trwała od 2000 do 2006 roku. Wnętrze Almery Tino może pomieścić pięć osób na pięciu osobnych fotelach. Pojemność bagażnika wynosi od 440 do 2000l w zależności od konfiguracji foteli drugiego rzędu. W samochodzie montowane były silniki benzynowe 1.5 16V (90 KM), 1.8 16V (114 KM – po 2003 roku 116 KM) oraz 2.0 16V (136 KM), a także diesle 2.2 16V Di oraz dCi (114 i 136 KM). Silniki 1.5, 1.8 oraz słabsza wersja diesla 2.2 wyposażone były w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Wersja 1.8 mogła być opcjonalnie wyposażona w 4-biegowy automat.. Natomiast benzynowy silnik 2.0 sprzedawany był wyłącznie z bezstopniową skrzynią automatyczną CVT. Almera Tino konkurowała z takimi autami jak Citroën Xsara Picasso, Opel Zafira, czy Renault Scénic. Odmiana Tino nie ma bezpośredniego następcy, w pewnym stopniu jednak została zastąpiona przez Nissana Note, który jednak jest samochodem o klasę mniejszym.

Awaryjność[edytuj]

W rankingu bezawaryjności TÜV z 2007 roku, Nissan Almera zajmuje 56. (auta 2-3 letnie[2]) i 33. (auta 4-5 letnie[3]) miejsca. Natomiast w tym samym rankingu z roku 2006 zajmuje wśród aut 2-3 letnich 25. miejsce oraz 12. miejsce wśród aut 4-5 letnich[4]. Almera N16 bywa krytykowany za wyższą - w porównaniu z poprzednikiem - awaryjność. Samochód trapiło wiele standardowych problemów - korozja klapy bagażnika, problemy z czujnikiem położenia wału korbowego, spalanie oleju silnikowego przy dużych przebiegach (w modelach z silnikiem benzynowym), wypalanie luster reflektorów (model po 2002 roku). Problem przepalających się lamp został częściowo rozwiązany przez producenta. Autoryzowane Stacje Obsługi prowadzą akcję serwisową, w ramach której bezpłatnie wymieniane są reflektory. Analogiczną akcję prowadzono dla czujnika położenia wału korbowego. Spadek bezawaryjności ma swoje odbicie zarówno w rankingach TÜV jak i w opiniach wyrażanych przez użytkowników na forach internetowych. Za szczególnie problematyczną bywa uważana Almera po zmianach przeprowadzonych w 2003 roku. Niektórzy wiążą fakt spadku bezawaryjności pojazdu z przeniesieniem produkcji z Japonii do Wielkiej Brytanii. Inna, obiegowa teoria, wskazuje tu na fuzję z Renault jako przyczynę kłopotów.

Osiągi[edytuj]

Silnik Moc maksymalna
KM przy obr/min		 Maks. moment obrotowy
Nm przy obr/min		 Przyśpieszenie (0-100 km/h) Prędkość maksymalna Średnie zużycie paliwa na 100 km
1.5 16V 90/5600 128/2800 13,8 s 173 km/h 6,6 l
1.5 16V 98/6000 136/4000 13,1 s 177 km/h 6,6 l
1.8 16V 116/5600 163/4000 10,8 s 186 km/h 7,5 l
1.5 dCi 82/4000 185/2000 14,5 s 168 km/h 4,9 l
2.2 Di 16V 110/4000 238/2000 12,3 s 185 km/h 5,7 l
2.2 dCi 16V 112/4000 248/2000 11,4 s 187 km/h 5,9 l
2.2 dCi 16V 136/4000 304/2000 9,2 s 200 km/h 5,9 l
Almera Tino
1.5 16V 90/5600 128/2800 14,1 s 164 km/h 7,2 l
1.8 16V 114/5600 158/2800 12,7 s 173 km/h 7,8 l
2.0 16V CVT 136/5800 175/4800 12,6 s 180 km/h 9,3 l
2.2 Di/dci 16V 114/4000 235/2000 12,5 s 180 km/h 6,4 l
2.2 dci 16V 136/4000 304/2000 10,5 s 187 km/h 6,6 l
Nissan Almera 5D przed liftingiem
Nissan Almera N16 sedan


Przypisy

  1. ↑ Report 2007, age of cars 8-9 years - reliability rating - An used car - TÜV reports
  2. ↑ Report 2007, age of cars 2-3 years - reliability rating - An used car - TÜV reports
  3. ↑ Report 2007, age of cars 4-5 years - reliability rating - An used car - TÜV reports
  4. ↑ Nissan Almera - spolehlivost, TÜV testy - Průvodce spotřebitele
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Nissan_Almera&oldid=45282069”