Renault Estafette
| |
| Inne nazwy |
Dacia D6 |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
wrzesień 1959 |
| Okres produkcji |
1959–1980 (Renault) |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment |
lekki samochód dostawczy |
| Typy nadwozia |
furgon, van |
| Silniki |
845 cm³, 1108 cm³, 1289 cm³ |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | |
| Szerokość |
1780 mm[1] |
| Wysokość | |
| Rozstaw osi |
2270 mm |
| Masa własna |
975 kg |
| Ładowność |
do 1000 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
Renault Estafette – samochód dostawczy, który występował w wielu wersjach nadwozia. Produkowany był przez koncern Renault w latach 1959–1980 oraz do 1986 roku w Meksyku.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Historia samochodu Renault Estafette rozpoczęła się w 1952 roku[2]. Guy Grosset-Grange przekonał prezesa Renault do szybkiego wdrożenia projektu oznaczonego symbolem R213x. Samochód był niewielki, posiadał samonośne nadwozie oraz chłodzony cieczą i napędzający przednie koła silnik umieszczony z przodu. Napęd stanowił czterocylindrowy silnik o pojemności 845 cm³ i mocy 32 KM. Sprawdzona i trwała jednostka nosiła nazwę Ventoux i napędzała m.in. modele Renault 4CV oraz Renault Dauphine. Zastosowano manualną, całkowicie zsynchronizowaną 4-biegową skrzynię oraz niezależne zawieszenie kół. Nadwozia zostało wykonane z blachy stalowej. Kabinę kierowcy wyposażono w system wentylacji i ogrzewania. W 1957 roku na ulicę wyjechał pierwszy prototyp pojazdu. Projektowi nadano nazwę Estafette, co – w tłumaczeniu na język polski – oznacza goniec, kurier. Premiera Renault Estafette odbyła się we wrześniu 1959 roku podczas Salonu Samochodowego w Paryżu, po czym dostawczy pojazd o ładowności 600 kg trafił do sprzedaży. Samochód oferowany był w kilkunastu typach nadwozia. Poza podstawowym furgonem oferowano także 9-osobowego mikrobusa zwanego „Alouette”, wersję pick-up z krytą plandeką, furgon lub mikrobus z podwyższonym dachem, a także wersję pod zabudowę specjalistyczną. Renault Estafette eksploatowano w policji, żandarmerii, armii francuskiej, straży pożarnej, a także w służbach medycznych jako ambulans (ze wzmocnionymi elementami zawieszenia). W maju 1962 roku wprowadzono zmodernizowaną wersję Estafette R2132/33 z silnikiem Sierra o pojemności 1108 cm³ i mocy 45 KM, znanym z modelu Renault 8. Ładowność wzrosła do 800 kg. Trzy lata później pojawiła się wersja R2134 z rozstawem osi przedłużonym o 380 mm i ładownością 1000 kg. Jesienią 1968 roku wprowadzono trzecią serię Estafette – R2136 z silnikiem 1289 cm³ o mocy 54 KM. Wprowadzono skrzynię biegów o zmienionych przełożeniach, dzięki czemu prędkość maksymalna wzrosła do 98 km/h. W kolejnych latach zmodyfikowano nadwozie, wprowadzając masywne zderzaki z odbojami, zmieniono kształt osłony wlotu powietrza, kloszy kierunkowskazów a także stylizację deski rozdzielczej. W 1972 roku wprowadzono podciśnieniowe wspomaganie układu hamulcowego. W 1975 roku rozpoczęto licencyjny montaż Estafette pod nazwą Dacia D6 w Rumunii. W czerwcu 1980 roku z taśmy montażowej zjechał ostatni Renault Estafette. Wyprodukowano łącznie 533 209 sztuk. W Meksyku produkcję kontynuowano do 1986 roku. Następcą został Renault Trafic[2].
Dacia D6
[edytuj | edytuj kod]W 1975 roku podjęto montaż licencyjny Renault Estafette z silnikiem 1,2 l w zakładach Dacii w Mioveni pod nazwą Dacia D6. Był to pierwszy dostawczy samochód produkowany przez Dacię. Montaż zakończono w 1978 roku, wyprodukowano 842 egzemplarze[3].
Galeria
[edytuj | edytuj kod]-
Dacia D6 -
Renault Estafette – tył pojazdu -
Renault Estafette -
Renault Estafette
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c d e Renault Estafette – pięćdziesiąt lat. [dostęp 2010-03-23]. (pol.).
- ↑ a b Pół wieku Renault Estafette – od Estafette do Renault Trafic. [dostęp 2010-03-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (4 marca 2016)]. (pol.).
- ↑ Automobile Româneşti: Dacia - Prototipuri Editii Limitate. [dostęp 2010-04-18]. (rum.).
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]| Renault, od lat 40. do lat 80. — dalej » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | Lata 1945–1949 | Lata 1950–1959 | Lata 1960–1969 | Lata 1970–1979 | Lata 1980–1989 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| B | 3 / 4 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 / 5 Turbo | Super 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C | 4CV | 8/10 | 14 | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dauphine | 6 | 9/11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D | Juvaquatre | 12 | 18 | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| E | Frégate | 16 | 20/30 | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | Torino | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alpine A106 / A108 | Alpine A110 | Alpine A310 | Alpine GTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| duży MPV | Espace I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| coupé | Floride | 15/17 | Fuego | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| roadster | Caravelle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| I | Rodeo 4/6 | Rodeo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dostawcze | 4 / F4 / F6 | Express/Rapid | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estafette | Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||