Gospodarka Ostrowa Wielkopolskiego: Różnice pomiędzy wersjami

Dodaj linki
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja nieprzejrzana][wersja nieprzejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
Wenecjanin (dyskusja | edycje)
7735 edycji
Wenecjanin (dyskusja | edycje)
7735 edycji
m →‎Gospodarka: aktual.
Linia 10: Linia 10:
== Gospodarka ==
== Gospodarka ==
[[Image:Ostrowmainstation.jpg|thumb|300px|Stacja Ostrów Wielkopolski]]
[[Image:Ostrowmainstation.jpg|thumb|300px|Stacja Ostrów Wielkopolski]]
Duży ośrodek przemysłowy (p. przemysł przetwórczy). W Planach Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Wielkopolskiego region Ostrowa i Kalisza uznany został (obok regionu Poznania) za przyszłościowe miejsce koncentracji przemysłu. Zdecydowana przewaga zatrudnionych w przemyśle, jednak rozwijający się '''sektor usług''' stopniowo przejmuje miejsca pracy w tym dziale gospodarki miasta. Liczba podmiotów gospodarki narodowej zarejestrowanych w systemie REGON w [[2004]] wynosiła 8964 i systematycznie rośnie (w [[2000]] 7257 podmiotów - wzrost o 23,6%). Wiele małych i średnich firm ma także siedzibę w obrębie strefy zurbanizowanej miasta. W handlu dominują sklepy małe i średnie. Cechą charakterystyczną jest niewielka ilość sklepów wielkopowierzchniowych (jeden hipermarket). '''Stopa bezrobocia''' utrzymuje się na wysokim poziomie (18,4% w roku [[2005]]). Dotyczy ono głównie zwolnionych na skutek upadłości bądź restrukturyzacji pracowników przemysłu. Palącym problemem jest odpływ do największych aglomeracji osób młodych i najlepiej wykształconych. Konsekwencją dla gospodarki miasta jest m.in. niedobór pracowników w niektórych sektorach. Decydujące o sytuacji gospodarczej Ostrowa jest też to, że w ciągu ostatniego piętnastolecia udało się sprowadzić, pomimo przodowania w rankingach ekonomicznych, zaledwie dwóch znaczących inwestorów (General Motors - Delphi Harrison Thermal Systems oraz PKN Orlen). Decydująca wydaje się niska atrakcyjność terenów inwestycyjnych (w większości niescalone grunty, brak dobrych połączeń z ulicami tranzytowymi).
Duży ośrodek przemysłowy (p. przemysł przetwórczy). W Planach Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Wielkopolskiego region Ostrowa i Kalisza uznany został (obok regionu Poznania) za przyszłościowe miejsce koncentracji przemysłu. Zdecydowana przewaga zatrudnionych w przemyśle, jednak rozwijający się '''sektor usług''' stopniowo przejmuje miejsca pracy w tym dziale gospodarki miasta. Liczba podmiotów gospodarki narodowej zarejestrowanych w systemie REGON w [[2004]] wynosiła 8964 i systematycznie rośnie (w [[2000]] 7257 podmiotów - wzrost o 23,6%). Wiele małych i średnich firm ma także siedzibę w obrębie strefy zurbanizowanej miasta. W handlu dominują sklepy małe i średnie. Cechą charakterystyczną jest niewielka ilość sklepów wielkopowierzchniowych (jeden hipermarket). '''Stopa bezrobocia''' utrzymuje się na wysokim poziomie (16,3%, [[30 czerwca]] [[2006]]). Dotyczy ono głównie zwolnionych na skutek upadłości bądź restrukturyzacji pracowników przemysłu. Palącym problemem jest odpływ do największych aglomeracji osób młodych i najlepiej wykształconych. Konsekwencją dla gospodarki miasta jest m.in. niedobór pracowników w niektórych sektorach. Decydujące o sytuacji gospodarczej Ostrowa jest też to, że w ciągu ostatniego piętnastolecia udało się sprowadzić, pomimo przodowania w rankingach ekonomicznych, zaledwie dwóch znaczących inwestorów (General Motors - Delphi Harrison Thermal Systems oraz PKN Orlen). Decydująca wydaje się niska atrakcyjność terenów inwestycyjnych (w większości niescalone grunty, brak dobrych połączeń z ulicami tranzytowymi).


W mieście znajdują się liczne przedsiębiorstwa zajmujące się nowymi technologiami (w tym produkcją oprogramowania), m.in.:
W mieście znajdują się liczne przedsiębiorstwa zajmujące się nowymi technologiami (w tym produkcją oprogramowania), m.in.:

Wersja z 16:13, 13 sie 2007

Studium gospodarki Ostrowa Wielkopolskiego - jednego z dwóch głównych ośrodków Kalisko-Ostrowskiego Okręgu Przemysłowego.

Ostrowski model zarządzania 1990-2002

W 1996 Ostrów jako pierwsze miasto w Polsce wyemitował obligacje komunalne. Siedem zakładów budżetowych przekształcono w spółki prawa handlowego i połączono w grupie kapitałowej Holdikom. Za osiągnięcia w dziedzinie gospodarowania finansami i mieniem komunalnym miasto otrzymało w okresie 1990-2002 wiele wyróżnień, m.in. Najlepsza Gmina III Rzeczypospolitej, Profesjonalna Gmina - przyjazna inwestorom i in. W 2000 spółka CeTO wyróżniła miasto jako lidera na rynku obligacji komunalnych. W opracowanym przez Gazetę Bankową raporcie Gmina dla inwestora Ostrów zajął drugie miejsce w Polsce pod względem atrakcyjności inwestycyjnej. W przygotowanym przez Instytut Badań nad Gospodarką Rynkową w 2001 raporcie na temat atrakcyjności inwestycyjnej polskich miast, Ostrów zaliczony został do kategorii "A", zdolność kredytowa samorządu Ostrowa w latach 1997-2002 była oceniana na wysokim poziomie "A-", a rozwiązania stosowane wówczas w mieście uznane zostały za modelowe i nazwane tzw. "ostrowskim modelem zarządzania".

W 2000 Ostrów przystąpił do prowadzonego przez Bank Światowy i Fundację Bertelsmanna programu "Miasta Przemian", który związał 10 najlepiej zarządzanych ośrodków wschodniej i środkowej Europy (w Polsce także Poznań) w celu promowania demokracji i zwiększania efektywności działania w samorządach lokalnych, głównie poprzez wymianę doświadczeń. Przed akcesją, 26 marca 2000. gościła w Ostrowie delegacja Banku Światowego z wiceprezesem Johanesem Linnem na czele. Miasto uczestniczyło w projekcie do jego zakończenia w 2004. Z uwagi na osiągnięcia w dziedzinie zarządzania gospodarką komunalną Ostrów został zakwalifikowany (również z Poznaniem) także do unijnego programu badawczego „PLUS” (Participation, Leadership and Urban Sustainability - Partycypacja Społeczna, Przywództwo i Trwały Rozwój Miast) prowadzonego w 18 miastach Europy w latach 2002-2004, a którego celem było zebranie i prezentacja praktycznej wiedzy na temat metod zarządzania miastem i angażowania społeczności lokalnych w ten proces.

W wyborach samorządowych w 2002 nastąpiła pierwsza od 1989 zmiana stronnictwa zarządzającego Ostrowem. Zaingerowano wówczas w funkcjonowanie spółek miejskich m.in. poprzez zdjęcie z nich obowiązku wypracowywania zysku.

Gospodarka

Stacja Ostrów Wielkopolski

Duży ośrodek przemysłowy (p. przemysł przetwórczy). W Planach Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Wielkopolskiego region Ostrowa i Kalisza uznany został (obok regionu Poznania) za przyszłościowe miejsce koncentracji przemysłu. Zdecydowana przewaga zatrudnionych w przemyśle, jednak rozwijający się sektor usług stopniowo przejmuje miejsca pracy w tym dziale gospodarki miasta. Liczba podmiotów gospodarki narodowej zarejestrowanych w systemie REGON w 2004 wynosiła 8964 i systematycznie rośnie (w 2000 7257 podmiotów - wzrost o 23,6%). Wiele małych i średnich firm ma także siedzibę w obrębie strefy zurbanizowanej miasta. W handlu dominują sklepy małe i średnie. Cechą charakterystyczną jest niewielka ilość sklepów wielkopowierzchniowych (jeden hipermarket). Stopa bezrobocia utrzymuje się na wysokim poziomie (16,3%, 30 czerwca 2006). Dotyczy ono głównie zwolnionych na skutek upadłości bądź restrukturyzacji pracowników przemysłu. Palącym problemem jest odpływ do największych aglomeracji osób młodych i najlepiej wykształconych. Konsekwencją dla gospodarki miasta jest m.in. niedobór pracowników w niektórych sektorach. Decydujące o sytuacji gospodarczej Ostrowa jest też to, że w ciągu ostatniego piętnastolecia udało się sprowadzić, pomimo przodowania w rankingach ekonomicznych, zaledwie dwóch znaczących inwestorów (General Motors - Delphi Harrison Thermal Systems oraz PKN Orlen). Decydująca wydaje się niska atrakcyjność terenów inwestycyjnych (w większości niescalone grunty, brak dobrych połączeń z ulicami tranzytowymi).

W mieście znajdują się liczne przedsiębiorstwa zajmujące się nowymi technologiami (w tym produkcją oprogramowania), m.in.:

  • przedsiębiorstwa powstałe na bazie d. Zakładów Automatyki Przemysłowej m.in. Petro-ZAP, firmy projektowe i in.
  • Techland,
  • Transition Technologies S.A.,
  • Zapis,
  • Calsonic Kansei i in.

Przemysł przetwórczy

Parowóz Ty-45-94 z 1947 przy PKP Cargo - Zakładzie Taboru Ostrów

Główne gałęzie: elektrotechniczny i precyzyjny, metalowy, maszynowy, środków transportu, materiałów budowlanych, spożywczy.

Główne zakłady przemysłowe:

  • Europejskie Konsorcjum Kolejowe Wagon (d. Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego, Fabryka Wagon); działa od 1920. W szczytowym momencie (lata '60) zatrudnienie wynosiło ponad 8000 pracowników. Od tego czasu stopniowe ograniczanie zatrudnienia. Obecnie w spółce-matce około 1300 pracowników. Na początku lat '90 prywatyzacja prowadząca do upadłości Fabryki. Obecnie zakład stopniowo odbudowuje pozycję na rynku.
  • Zakłady Automatyki Przemysłowej (ZAP)
  • fabryka maszyn dla przemysłu spożywczego SPOMAX (tradycje sięgające końca XIX)
  • Sklejka-Eko - fabryka płyt wiórowych (tradycje sięgające końca XIX wieku)
  • zakłady DELPHI Automotive Systems Poland (grupa General Motors) produkujące układy chłodnicze do samochodów (przykład udanej prywatyzacji i restrukturyzacji, ob. ok. 900 pracowników)
  • produkcja prefabrykatów: Wielfabet oraz Chłodnie Kominowe Gliwice
  • Malfarb (farby, lakiery)
  • Ostrowin
  • Zakłady Mięsne Krotoszyn

W Ostrowie Wielkopolskim znajduje się ponadto zakład, który wykonał ograniczoną serię słynnych motorów Mammut Münch. Maszyny składane ręcznie, wyłącznie na zamówienie (m.in. ze Stanów Zjednoczonych i Japonii).

Przemysł wydobywczy

Tereny pod miastem obfitują w gaz ziemny. W promieniu kilkunastu kilometrów od miasta znajduje się kilkanaście odwiertów (Wysocko Wielkie, Garki, Tarchały Wielkie) oraz Zakład Odazotowywania Gazu Ziemnego z Ośrodkiem Niskich Temperatur (Odolanów). W mieście i okolicy wydobywa się także na niewielką skalę surowce skalne.

Ostrowskie organizacje wspierające przedsiębiorczość

  • Izba Przemysłowo-Handlowa Południowej Wielkopolski
  • Ostrowskie Centrum Wspierania Przedsiębiorczości
  • Cech Rzemiosł Różnych
  • Ostrowskie Zrzeszenie Handlu i Usług
  • Eurocentrum Innowacji i Przedsiębiorczości
  • Ostrowski Klub Biznesmena
  • Gospodarczy Sejmik Powiatu Ostrowskiego
  • Ostrowski Inkubator Przedsiębiorczości

Banki mające swoje przedstawicielstwa w Ostrowie

  • Bank Zachodni - Wielkopolski Bank Kredytowy S.A.
  • Invest-Bank S.A.
  • Polska Kasa Oszczędności - Bank Polski S.A.
  • Citibank Handlowy
  • SGB Gospodarczy Bank Wielkopolski S.A.
  • ING Bank Śląski S.A.
  • PEKAO S.A.
  • Bank Ochrony Środowiska S.A.
  • Bank Gospodarki Żywnościowej S.A.
  • SGB Bank Spółdzielczy w Raszkowie
  • Millenium - BIG Bank Gdański S.A.
  • Lukas Bank S.A.
  • Kredyt Bank S.A.
  • Bank Przemysłowy S.A.
  • Get-in Bank S.A.
  • Multibank S.A.
  • Eurobank S.A.
  • GE Money Bank S.A.
  • Spółdzielcze Kasy Oszczędnościowo-Kredytowe

Transport

Układ komunikacyjny Ostrowa. Czerwone - drogi istniejące, niebieskie - drogi planowane, czarne - linie kolejowe

Znaczący węzeł drogowy i kolejowy.

Transport drogowy

W mieście krzyżują się drogi krajowe oraz wojewódzkie dopuszczone do ruchu ciężkiego:

Tranzyt odbywa się tylko przez centrum miasta. Ruch miejski i lokalny jest ułatwiony dzięki częściowemu pierścieniowi obwodnicy śródmiejskiej: zachodniej (Wybickiego - Chłapowskiego - Długa oraz Siewna) i wschodniej (Strzelecka - Witosa). Do uzupełnienia pozostały odcinki: południowy (Długa - Siewna oraz Brzozowa - Sadowa) i północny (Witosa - Grunwaldzka - Torowa - Osadnicza - Rondo Republiki Ostrowskiej).

Ranga węzła rośnie ze względu na stale wzrastającą liczbę samochodów przejeżdżających tranzytem przez miasto. Palącym problemem utrudniającym komunikację w węźle jest brak obwodnicy dla ruchu krajowego - obecnie udział samochodów spoza Ostrowa uczestniczących w ruchu miejskim przekracza 38 %. Dla porównania - w konurbacji śląsko-dąbrowskiej wskaźnik ten wynosi 17-20 % (za stroną Urzędu Miasta). Rozpoczęcie wg ostatniego projektu (trasa szybkiego ruchu z 4 węzłami bezkolizyjnymi, w ciągu drogi ekspresowej nr 11) planowane jest na rok 2006. Bardzo ważne też będzie zmodernizowanie tras łączących Ostrów z Poznaniem oraz z Kaliszem.

Komunikacja miejska

W Ostrowie funkcjonuje autobusowa komunikacja miejska (Miejski Zakład Komunikacji) obsługująca także połączenia z miejscowościami powiatu i południowej Wielkopolski (Krotoszyn, Pleszew, Dobrzyca, Grabów nad Prosną i inne). Połączenie Ostrów-Kalisz jest obsługiwane wspólnie przez MZK Ostrów oraz Kaliskie Linie Autobusowe, a połączenie Ostrów-Krotoszyn także przez krotoszyński Zakład Komunikacji.

Dworce autobusowe

Transport kolejowy

Nazwę Ostrowianin nosi jeden z pociągów pospiesznych relacji Warszawa - Wrocław.

Linie kolejowe wybiegają z Ostrowa w pięciu kierunkach (połączenia bezpośrednie):

Wśród nich znajdują się trzy linie, po których kursują szynobusy:

  • Ostrów - Jarocin
  • Ostrów - Kalisz
  • Ostrów - Krotoszyn - Leszno - Wolsztyn

Transport towarów poprzez węzeł ostrowski systematycznie rośnie, mimo to jego przyszłość jest niepewna ze względu na fatalny stan torów na znacznych odcinkach i stopniową likwidację połączeń pasażerskich.

Dworzec kolejowy stacji Ostrów Wielkopolski został włączony sieć obiektów podlegających Oddziałowi Dworce Kolejowe PKP. Otrzymał kategorię C. Ponadto w Ostrowie znajdują się inne instytucje związane z grupą PKP:

Stacje kolejowe

Kolej wąskotorowa

Na pograniczu dzielnic Wenecja i Piaski-Szczygliczka funkcjonuje, w okresie letnim, kolej wąskotorowa (4 przystanki).

Szybka kolej

Planowana do realizacji po roku 2007 koncepcja budowy szybkiej kolei Poznań/Wrocław - Łódź - Warszawa zakłada lokalizację węzła linii szybkiej kolei (pogranicze powiatów kaliskiego, ostrowskiego i pleszewskiego), węzłów linii szybkiej kolei z już istniejącymi liniami (między Ostrowem, a Kaliszem oraz na południe od Ostrowa) oraz budowę jedynej stacji na linii szybkiej kolei między Wrocławiem i Poznaniem, a Łodzią (północne peryferie Kalisza - stacja ta byłaby oddalona od przewidzianego dla kolei regionalnych węzła w Ostrowie, ostrowianie chcą zabiegać o zmianę lokalizacji stacji pośredniej szybkiej kolei tak, aby znajdowała się ona w właśnie pod ich miastem).

Transport lotniczy

W miejscowości Michałków położonej ok. 5 km na północ od miasta znajduje się lotnisko sportowe Aeroklubu Ostrowskiego. Posiada ono jeden krótki utwardzony pas oraz obszerne lądowisko trawiaste. W pobliżu lasu Szczury znajduje się baza leśna lotniska oraz baza samolotów gaśniczych.

W chwili obecnej Michałków może przyjmować jedynie niewielkie samoloty. Planuje się budowę dużego pasa startowego lub lokalnego portu lotniczego. Dla realizacji tego celu powołano w 2005 fundację.

Bibliografia

  • oficjalna strona internetowa Urzędu Miasta Ostrowa Wielkopolskiego[1]
  • Plan rozwoju lokalnego miasta Ostrowa Wielkopolskiego na lata 2005-2013, część studialna, Ostrów Wielkopolski 2005

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Gospodarka_Ostrowa_Wielkopolskiego&oldid=9043933”