Düwag GT6

Düwag GT6
Düwag GT6 w Norymberdze
Dane ogólne
Dane techniczne
Liczba członów	2
Długość	20100 mm
Szerokość	2350 mm
Wysokość	3350 mm
Masa	23300 kg
Liczba i moc silników	2 × 120 kW
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	42
Liczba miejsc stojących	144
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons

Düwag GT6 (pot. zwane Helmutami) – przegubowy tramwaj produkowany przez niemiecką fabrykę Düwag, a następnie również przez inne zakłady, także spoza Niemiec. Najwięcej tramwajów tego typu poza macierzystymi zakładami wyprodukował MAN AG.

Historia

Pierwsze wagony GT6 pojawiły się w Düsseldorfie w 1956. Następnie rozpoczęto ich eksploatację w innych miastach Niemiec oraz innych państwach. W krajach Europy Zachodniej zaczęto wycofywać je z eksploatacji w latach 90. XX wieku, zastępując taborem niskopodłogowym. Część z nich trafiła wówczas do Polski uzupełniając tabor w Elblągu, Grudziądzu, Łodzi, Krakowie, Poznaniu i Szczecinie. W Polsce poddaje się je drobnym przeróbkom, w zależności od potrzeb przewoźnika (m.in. nowe kierunkowskazy i oświetlenie, wydzielenie miejsca na wózek inwalidzki, nowe siedzenia).

Konstrukcja

GT6 to jednokierunkowy tramwaj przegubowy, dwuczłonowy, sześcioosiowy (stąd cyfra sześć: niem. Gelenktriebwagen 6-achsig). Jest to rozwinięcie konstrukcji jednoczłonowego wozu MAN T4. Napęd na pierwszy i ostatni wózek, środkowy wózek toczny, rozruch rezystorowy. Silniki trakcyjne są samoprzewietrzalne, a wagon posiada hamulce szynowe, tarczowe elektryczne (postojowe) oraz ręczne. Cztery pary harmonijkowych drzwi z fotokomórką, od strony drzwi rząd podwójnych siedzeń, po stronie przeciwnej pojedynczy. Siedzenia ustawione na przemian – przodem i tyłem do kierunku jazdy. Wagony mogą być eksploatowane z doczepami typu B4. Poza normalnotorową, powstała również wersja na tor o prześwicie 1000 mm.

Eksploatacja

Przewoźnik	Ilość
ZKM Elbląg	15
MPK Kraków	13
Tramwaje podmiejskie (Łódź)	7
MPK Poznań	1
Tramwaje Szczecińskie	3 (2 w MTiK, 1 jako eksponat na terenie Zajezdni Pogodno)
MKT Łódź	5 (w tym Lohner GT6)

GT6 w Chorwacji

Düwag GT-6 Typ Mannheim w Zagrzebiu

GT6 w Zagrzebiu

Te tramwaje zostały zakupione jako tymczasowe rozwiązanie problemu taboru tramwajowego Zagrzebia, ponieważ nie było wystarczająco dużo pieniędzy na zakup nowych pojazdów, których brakowało w latach 90. Wszystkie zostały sprowadzone z Mannheimu.

Wiosną 2009 roku najstarsze GT-6 zostały wycofane z obiegu, a 5 nowszych GT-6 są do dziś w eksploatacji. Wagony GT6 ze starszej dostawy otrzymały przydomek Genšer.

GT6 w Osijeku

W 2009 roku miasto Osijek zakupiło 5 wozów GT6 wycofywanych z Zagrzebia.

GT6 w Polsce

GT6 w Elblągu

GT6 zawraca na placu Konstytucji podczas modernizacji alei Grunwaldzkiej w Elblągu

W 1996 roku sprowadzono 19 tramwajów z niemieckiej Moguncji, wszystkie wyprodukowane przez Düwag w latach 1958-1965, w tym 7 w wersji jednokierunkowej (#237, #238, #241-#245) i 12 w wersji dwukierunkowej (#221-#225, #227, #228-#230, #232-#235). Wagony GT6 są stopniowo wycofywane z użytku: 2004 roku zezłomowano wagon #232, 2007 #227, w 2008 #241 i #242.

GT6 w Grudziądzu

GT6 przy zajezdni na ul. Dworcowej w Grudziądzu

W 1997 roku sprowadzono 2 jednokierunkowe tramwaje GT6 z Mannheim. W latach 1998-2000 zakupiono 6 wagonów dwukierunkowych (4 z nich wcześniej przebudowanych na jednokierunkowe) z miasta Würzburg. Wszystkie wagony zostały wyprodukowane przez Düwag w latach 1962-1964.

W 2010 roku postanowiono sprzedać 6 wagonów (2 wcześniej zostały skasowane) z powodu zakupienia przez MZK Grudziądz nowszej odmiany wagonów typu GT8 z niemieckiego Krefeld. Na mocy wygranego przetargu nowym nabywcą została łódzka spółka Tramwaje Podmiejskie. Transport wagonów do nowego właściciela odbywał się od sierpnia 2010 roku i zakończył się 18 grudnia.

GT6 w Krakowie

Po raz pierwszy sprowadzono je w 1994 roku z Norymbergi. Aktualnie w Krakowie eksploatowanych jest jeszcze 14 sztuk wagonów tego typu. Wszystkie one stacjonują w zajezdni Podgórze. Od nazwy miasta z którego pochodzą, w Krakowie nazywane są często Norymbergami.

GT6 w Łodzi

W 1990 roku sprowadzono do Łodzi 8 sztuk wagonów GT6 uprzednio wycofanych z eksploatacji w niemieckim Bielefeld. Wszystkie trafiły do zajezdni Brus (#4040, #4041, #4042, #4043, #4044, #4045, #4046, #4047). Po podziale MPK Łódź trafiły do spółki Tramwaje Podmiejskie (#40, #41, #42, #43, #44, #45, #46, #47). Dziś pozostały już tylko 2 wagony tego typu #42, #47. Wagon #42 po wypadku drogowym został pomalowany w graffiti, obecnie po remoncie pomalowany w nowe biało-zielone barwy. Również wagon 47 z racji remontu otrzymał biało-zielone barwy z pomarańczowym pasem ozdobnym. Kolejne GT6 (#123, #147 ex Ludvigshafen) pojawiły się pod koniec 2008 r. na linii "46" obsługującej trasę Łódź-Ozorków oraz na linii "46A", będącej wariantem skróconym do Helenówka, oraz następne (#38, #40, #72 wszystkie ex Innsbruck przy czym pierwsze dwa exex Bielefeld) odpowiednio 19.08.2009, 22.08.2009 i ostatni będącym ewenementem produkcji Lohnera 8.07.2009 (obecnie odstawiony). Od sierpnia 2010 roku do grudnia do Łodzi sprowadzano wycofane z Grudziądza wagony GT6. Ostatni przybył 18 grudnia 2010 roku.

GT6 w Poznaniu

Poznański GT6 na pętli Ogrody

W latach 1996-2000 Poznań sprowadził z Düsseldorfu tramwaje GT6 w ilości 5 sztuk (#600, #601, #602, #610 i #615) zbudowane w latach 1957-1965 i zmodernizowane w latach 70. Ponadto od 1997 rozpoczął zakup wersji GT6 (M) z Frankfurtu nad Menem w ilości 14 sztuk wybudowane w latach 1959-1960 i 1963. Od wersji poprzedniej różni go przede wszystkim układ elektryczny, a najbardziej widoczna cechą jest występowanie podwójnego, zamiast pojedynczego reflektora przedniego. Wszystkie poznańskie tramwaje powstały w zakładach Düwag. Eksploatowane są na liniach nr 3,6,18,26. Stacjonują w zajezdni S-2 przy ulicy Madalińskiego. Poznań w przeciwieństwie do innych dużych miast nie używa doczep do tramwajów GT6, ich rolę pełnią tramwaje typu GT8.

Aktualny stan wagonów GT6 (M) z Frankfurtu nad Menem:

• 5 sztuki (#2603, #2608, #2616 i #2617, #606 II) pełnią rolę wagonów gospodarczo – technicznych
• 6 wagonów zostało skasowanych (#604, #605, #606 I, #609, #611, #614)
• 3 wagony odstawione (#607, #612, #613)

Stan wagonów GT6 z Düsseldorfu:

• wagon #600 skasowany po wypadku
• 3 wagony zezłomowane (#601, #602, #610)
• w ruchu liniowym 1 wagon (#615)

GT6 w Szczecinie

Wagony typu GT6+B4 kursowały w Szczecinie w latach 1996-2009

Pierwsze tramwaje GT6 pojawiły się w Szczecinie w lutym 1996 r. sprowadzone z Düsseldorfu w liczbie 33 sztuk. Wyprodukowane w latach 1956-1958 pozwoliły wycofać z eksploatacji ostatnie wagony typu N, ND, 4N i 4ND. Zakupione tramwaje przeszły jeszcze niewielkie przebudowy (m.in. zabudowa kabiny motorniczego, montaż świateł zespolonych), zanim wyjechały na torowiska. Obecnie w liczbie 7 sztuk, przydzielone są do Zajezdni Tramwajowej Golęcin (dawniej także Niemierzyn). Ostatecznie tramwaje GT6 zjechały ze szczecińskich torowisk 31 marca 2009 roku. Spółka Tramwaje Szczecińskie planuje pozostawienie trzech egzemplarzy tych wagonów – dwa na wagony techniczne, a jeden zostanie przekazany do Muzeum Techniki i Komunikacji – Zajezdnia Sztuki na historyczny. Jeden z trzech egzemplarzy ocalałych GT6 został pomalowany w pierwotne barwy kremowe z czerwonymi paskami i zostanie przekazany do wyżej wymienionego muzeum.

Łącznie z GT6 w mieście pojawiło się 11 sztuk wagonów doczepnych typu B4 z Düsseldorfu i Frankfurtu nad Menem, o długości 13,6 m. Wszystkie wyposażone były w sprzęgi Scharfenberga, dzięki którym możliwe jest ich połączenie z GT6, a także z GT8. Posiadały także z tyłu pulpit manewrowy ułatwiający prowadzenie składu. Dzięki staraniom STMKM, po wycofaniu z eksploatacji zachowano na historyczne dwie doczepy (z 1957 oraz 1960 r.) – po jednej z obu miast niemieckich.

Zobacz też

• Düwag GT8
• Düwag GT8ZR
• Düwag GT12
• Tramwaje w Elblągu
• Tramwaje w Grudziądzu
• Tramwaje w Łodzi
• Tramwaje w Krakowie
• Tramwaje w Poznaniu
• Tramwaje w Szczecinie
• Łódzkie Tramwaje Podmiejskie
• MKT

Galeria

• 

  Wagon GT6 na Placu Wszystkich Świętych w Krakowie. (zachowane oryginalne malowanie)

• 

  Wagony GT6 w Düsseldorfie

• 

  Düwag GT6 w Ludwigshafen am Rhein

• 

  GT6 wyprodukowany przez MAN z doczepą B4 w Krakowie

• 

  GT6 Typ Mannheim w Zagrzebiu

Linki zewnętrzne

• Pojazdy Komunikacji – Tramwaj GT6 w Krakowie
• Pojazdy Komunikacji – Tramwaj GT6 w Łodzi