Port lotniczy Tajpej-Taiwan Taoyuan

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Taiwan Taoyuan International Airport
台灣桃園國際機場
Táiwan Táoyuán Gúojì Jichǎng
Port lotniczy Tajpej-Taiwan Taoyuan
Zdjęcie satelitarne portu lotniczego
Zdjęcie satelitarne portu lotniczego
Państwo  Tajwan
Miejscowość Taoyuan
Typ cywilne
Właściciel Civil Airport Authority
Rok otwarcia 1979
Kod IATA TPE
Kod ICAO RCTP
Wysokość 32 m n.p.m.
Statystyki ruchu (2010), źródło
Liczba pasażerów 25 114 413
Cargo 1 767 074 t
Liczba operacji 156 036
Drogi startowe
Położenie na mapie Republiki Chińskiej
Mapa lokalizacyjna Republiki Chińskiej
TPE
TPE
Ziemia 25°04′40″N 121°13′58″E/25,077778 121,232778Na mapach: 25°04′40″N 121°13′58″E/25,077778 121,232778
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Port lotniczy Tajpej-Taiwan Taoyuan (kod IATA: TPE, kod ICAO: RCTP) – międzynarodowe lotnisko położone w powiecie Taoyuan, w prowincji Tajwan, 25 km na zachód od Tajpej w Republice Chińskiej (na północnym Tajwanie).

Nazwa[edytuj | edytuj kod]

Ang.: Taiwan Taoyuan International Airport, chin. trad.: 台灣桃園國際機場 lub 臺灣桃園國際機場, chin. upr.: 台湾桃园国际机场, hanyu pinyin: Táiwān Táoyuán Gúojì Jīchǎng.

Dawniej, port lotniczy w powiecie Taoyuan nosił patronat im. Czang Kaj-szeka, ang.: Chiang Kai-shek International Airport, chin. trad.: 中正國際機場, chin. upr.: 中正国际机场, hanyu pinyin: Zhōngzhèng Gúojì Jīchǎng, lub nazywano go po prostu Portem lotniczym w Taoyuanie, ang.: Taoyuan Airport lub C.K.S. Airport (od angielskich inicjałów patrona).

6 września 2006 rząd Republiki Chińskiej (Tajwanu) zarządził wycofanie patronatu i zmianę nazwy na aktualną. Decyzja spotkała się z ostrym sprzeciwem partii w opozycji, która zabiegała o zachowanie patronatu.

Niemniej, port znajduje się w obszarze metropolitalnym stolicy Tajpej, który się tylko rozrasta.

Znaczenie[edytuj | edytuj kod]

Jest jednym z trzech międzynarodowych portów lotniczych w Republice Chińskiej (Tajwanie), pełniąc rolę najruchliwszego międzynarodowego punktu wstępu do kraju. Stanowi główną bazę i zasadniczy węzeł lotniczy dla linii lotniczych China Airlines i EVA Air. W 2006 obsłużył blisko 23 mln pasażerów.

Port lotniczy Taiwan Taoyuan jest jednym z dwu portów lotniczych obsługujących Tajwan północny, w tym miasto Tajpej. Drugim jest port lotniczy Tajpej-Songshan, położony w granicach miasta Tajpej, obsługujący prawie wyłącznie ruch krajowy, rzadziej jakiś międzynarodowy lot czarterowy. Port lotniczy Tajpej-Songshan dawniej służył Tajpej jako lotnisko międzynarodowe, przed uruchomieniem portu Taiwan Taoyuan w 1979, wtedy pod patronatem Czang Kaj-szeka.

Pozostałe międzynarodowe lotniska Tajwanu to port lotniczy Kaohsiung (lotnisko Xiaogang) w Kaohsiungu na południu wyspy i port lotniczy Taizhong w Taizhong na zachodzie.

Historia[edytuj | edytuj kod]

W 1970, oryginalne lotnisko w Tajpej - Port lotniczy Tajpej-Songshan - stał się przepełniony i nie mógł być rozsbudowany ze względu na ograniczenia przestrzeni. Tak więc nowe lotnisko było planowane w celu zmniejszenia zatłoczenia.[1] Nowe lotnisko otwarto (z Terminalem 1) w dniu 26 lutego 1979 r. [5] jako część Dziesięciu dużych projektów budowlanych prowadzonych przez rząd w latach 70. Lotnisko było pierwotnie planowane pod nazwą Taoyuan International Airport, ale później przemianowano go na Chiang Kai-shek International Airport dla uczczenia pamięci byłego prezydenta Czang Kaj-szeka.[2]

Lotnisko jest głównym ośrodkiem China Airlines, flagowego przewoźnika Tajwanu, jak również EVA Air, prywatnej linii lotniczej z założonej na początku lat 90. Przepełnienie portu lotniczego w ostatnich latach spowodowało budowę Terminalu 2, który został otwarty w dniu 29 lipca 2000 r.[3] z połową jego bram operacyjnych; EVA Air był pierwszą linią lotniczą, która przeszła do Terminalu 2. Pozostałe bramy otwarto w dniu 21 stycznia 2005 dla China Airlines.[4] Istnieją plany budowy trzeciego terminalu, który zostanie wybudowany dla zmniejszenia zatorów w Terminalach 1 i 2.

W styczniu 2006 roku, Centrum Serwisowe Zagranicznych Robotników została utworzone, aby zapewnić odbiór z lotniska, usług i zaspokojenia potrzeb pracowników migrujących. Znajdują się tam stanowiska w holu przylotów terminalu 1 i 2, oraz w holu odlotów Terminalu 1.

Linie lotnicze i kierunki lotów[edytuj | edytuj kod]

Terminal 1[edytuj | edytuj kod]

Opis i historia[edytuj | edytuj kod]

Terminal 1, najstarszy obiekt portu. Użytkowany przeważnie przez linię China Airlines i jej spółki-córki.
Stanowisko odprawy paszportowej w hali odlotów Terminalu 1 portu Taiwan Taoyuan. Porównaj z halą portu lotniczego Waszyngton-Dulles

Terminal 1 stanowi pierwszy terminal lotniczy portu Taiwan Taoyuan. Otwarty na inaugurację lotniska w 1979, odciążył oblegany port lotniczy Tajpej-Songshan. Natychmiast przeniesiono tu wszystkie loty międzynarodowe. Terminal 1 miał pierwotnie 22 bramek. Ciąg 12 bramek znajduje się w Pirsie Północnym, naprzeciw północnej drogi startowej. Drugi ciąg 12 bramek znajduje się w Pirsie Południowym, naprzeciw południowej drogi startowej. Oba pirsy są połączone wspólną halą główną, zawierającą stanowiska odprawy, odbieralnię bagażu, kontrolę paszportową, i stanowiska inspekcji ochroniarskiej. Razem, te sale wyznaczają kształt wielkiej litery "H". Wszystkie bramki posiadają rękawy, zazwyczaj po dwa na bramkę, z wyjątkiem bramek ulokowanych na samych końcach pirsu, które mają tylko po jednym.

Terminal 1 aktualnie przechodzi renowację wartą 42 mln USD, która jeszcze potrwa do 2008. Renowacja, zaprojektowana przez japońskiego architekta Norihiko Dan zapewni terminalowi nowoczesny, elegancki wystrój, wygodę i funkcjonalność. Renowacja jest prowadzona tylko "po godzinach", aby nie spowodować spiętrzeń i zatłoczenia w godzinach szczytu. W sumie, jej tok zabierze 3 lata.

Projekt Terminala 1 był pierwotnie oparty na charakterystycznym kształcie terminala głównego portu lotniczego Waszyngton-Dulles.

Po oddaniu Terminala 2 do użytku, co poniektóre bramki Terminala 1 zostały zlikwidowane, aby zapewnić adekwatną przestrzeń wokół nowego Terminala 2. Obecnie, Terminal 1 zawiera 18 bramek[5]

Oznakowania pirsów portu literami alfabetu zostało wprowadzone już po wybudowaniu Terminala 1. Pirs północny przeistoczył się w Pirs A , a pirs południowy – w Pirs B. Przed wybudowaniem Terminala 2, bramki były ponumerowane jednym ciągiem, od 1 do 22.

Loty obsługiwane w Terminalu 1 to ruch lotniczy linii China Airlines z/do Europy i Azji Południowo-Wschodniej.

Linie lotnicze – Terminal 1[edytuj | edytuj kod]

Terminal 2[edytuj | edytuj kod]

Opis i historia[edytuj | edytuj kod]

Port lotniczy Tajpej-Taiwan Taoyuan, Terminal 2
Widok na Terminal 2 portu Taiwan Taoyuan
Port w Taoyuanie, podjazd do hali odlotów Terminala 2

Terminal 2 zadebiutował w 2000, żeby odciążyć starzejący się Terminal 1. Tylko Pirs Południowy był gotowy na czas otwarcia. Pirs Południowy zawiera 10 bramek, każda z dwoma rękawami i własnym punktem inspekcji ochroniarskiej. Stanowiska odprawy biletowej, odbieralnie bagażu, kontrola celna i paszportowa są umieszczone w centralnej hali głównej. Pirs Północny (ciąg bramek) otwarto później, bo w 2005, co podniosło łączną liczbę bramek samego Terminala 2 do 20. Punkty inspekcji ochroniarskiej zostały przemieszczone i scalone w jeden, przed stanowiska kontroli paszportowej w hali, z dala od pierwotnych pozycji w pobliżu bramek.

Pirsy Południowy i Północny zostały oznaczone jako Pirs C i Pirs D, w tej kolejności. Ponieważ konstrukcja Terminala 1 poprzedziła zaistnienie Terminala 2 o całe dwie dekady, Terminal 2 oferuje nowocześniejsze i elegantsze wnętrza od swojego poprzednika. Natomiast, oba terminale są wzorowo skomunikowane dwoma zautomatyzowanymi wagonowymi systemami transportowymi typu people mover, gdzie jedna linia pociągów-automatów kursuje wahadłowo pomiędzy Pirsami A i C, a druga – pomiędzy Pirsami B i D.

Loty China Airlines z/do USA, Kanady, Australii, Japonii i Guamu są obsługiwane w Terminalu 2.

Linie lotnicze – Terminal 2[edytuj | edytuj kod]

  • Air Busan (Pusan)
  • Air China (Pekin-Capital, Chengdu, Chongqing, Hangzhou, Szanghaj-Pudong, Tiencin)
  • AirAsia (Kota Kinabalu)
  • AirAsia X (Kuala Lumpur)
  • All Nippon Airways
    • obsługiwane przez Air Japan (Tokio-Narita)
  • Asiana Airlines (Seul-Incheon)
  • China Airlines (Auckland, Pekin-Capital, Brisbane, Chengdu, Fukuoka, Guam, Kanton, Haikou, Hiroshima, Honolulu, Los Angeles, Miyazaki, Nagoja-Centrair, Naha, Nowy Jork-JFK, Osaka-Kansai, Qingdao, San Francisco, Sanya, Sapporo-Chitose, Szanghaj-Pudong, Shenzhen, Sydney, Tokio-Narita, Vancouver, Wuhan, Xi’an)
  • China Eastern Airlines (Hefei, Kunming, Nanchang, Nankin, Ningbo, Qingdao, Szanghaj-Pudong, Shijiazhuang, Taiyuan, Wuhan, Wuxi, Xi’an, Yancheng)
  • China Southern Airlines (Changchun, Changsha, Dalian, Kanton, Guilin, Guiyang, Harbin, Haikou [od 21 grudnia], Nanning, Szanghaj-Pudong, Shenyang, Shenzhen, Wuhan, Zhengzhou)
  • Delta Air Lines (Tokio-Narita)
  • Dragonair (Hongkong)
  • EVA Air (Amsterdam, Bangkok-Suvarnabhumi, Pekin-Capital, Brisbane, Chengdu, Denpasar/Bali, Fukuoka, Guam, Kanton, Hangzhou, Hanoi, Ho Chi Minh, Hongkong, Dżakarta-Soekarno-Hatta, Jinan, Komatsu, Kuala Lumpur, Londyn-Heathrow, Los Angeles, Macau, Manila, Nagoja-Centrair, Nowy Jork-JFK, Osaka-Kansai, Paryż-Charles de Gaulle, Phnom Penh, San Francisco, Sapporo-Chitose, Seattle/Tacoma, Sendai, Seul-Inczhon, Szanghaj-Pudong, Singapur, Surabaja, Tiencin, Tokio-Narita, Toronto-Pearson, Vancouver, Wiedeń, Zhengzhou)
  • Hainan Airlines (Pekin-Capital, Dalian, Kanton, Haikou, Xi’an)
  • Hong Kong Airlines (Hongkong)
  • Japan Airlines (Nagoja-Centrair, Osaka-Kansai, Tokio-Narita)
  • KLM (Amsterdam, Bangkok-Suvarnabhumi)
  • Mandarin Airlines (Changsha, Nankin, Ningbo, Shenyang, Xiamen, Yancheng, Zhengzhou)
  • Shandong Airlines (Jinan, Qingdao, Yantai)
  • Shanghai Airlines (Nankin, Xuzhou)
  • Shenzhen Airlines (Shenyang, Shenzhen, Wuxi, Zhengzhou)
  • Sichuan Airlines (Kunming)
  • Singapore Airlines (Singapur)
  • TonleSap Airlines (Siem Reap)
  • Uni Air (Chongqing, Dalian, Fuzhou, Nankin, Ningbo, Qingdao, Shenzhen)
  • United Airlines (Tokio-Narita)
  • Xiamen Airlines (Changsha, Fuzhou, Hangzhou, Xiamen)

Towarowe linie lotnicze (Cargo)[edytuj | edytuj kod]

Operacje[edytuj | edytuj kod]

Lotnisko jest obsługiwane przez Taoyuan International Airport Corporation, spółkę należącą w całości do rządu Tajwanu. Civil Aeronautics Administration (CAA) jest odpowiedzialny za świadczenie usług kontroli ruchu lotniczego, certyfikację tajwańskich statków powietrznych i regulację ogólnej działalności lotnictwa cywilnego.

Lotnisko posiada dwa równoległe pasy startowe, z jednym 3 660 metrów długości, a drugi 3 350 metrów długości i 60 metrów szerokości obydwa, umożliwiając zaspokojenie nowej generacji samolotów. Pas startowy na połudnu nadano Kategoria I precyzyjnego podchodzenia, a pas startowy północny posiada wyższą kategorię Podejście precyzyjnego II kategię, który pozwala pilotom lądować nawet z widocznością jedynie 350 metrów. Dwa pasy mają ostateczną pojemność ponad 60 samolotów na godzinę.

Jest 41 czołowych miejsc postojowych w głównym holu pasażerskim, 15 zdalnych i 25 cargo. Lotnisko był siódmym najbardziej ruchliwym lotniskiem dla ruchu pasażerskiego w Azji w 2010 roku i czternastym pod względem ruchu towarowego na świecie 2008 roku.

Obsługa regularnych połączeń lotniczych do i z Taoyuan ułatwia umowa dotycząca usług lotniczych między Tajwanem i innymi krajami. Od czasu otwarcia RCTP, rząd Tajwanu wdrożył politykę stopniowej liberalizacji przewozów lotniczych z zamiarem promowania możliwości wyboru dla konsumentów i konkurencji. Wiele tanich linii lotniczych zaczęło na różnych trasach regionalnych konkurować z głównymi traycyjnymi liniami lotniczymi.

Lotnisko w dłuższej perspektywie możliwości ekspansji podlegają ciągłym zmianom. NTD zaproponowało 300 mln na budowę trzeciego pasa startowego i trzeciego terminalu w studium wykonalności i konsultacji. Jednak budowa nowego pasa startowego będzie bardzo droga, jako zę wymagałoby to ogromnych odszkodowań za nabycie gruntów.

Udogodnienia[edytuj | edytuj kod]

Skytrain

Udogodnienia dla pasażerów[edytuj | edytuj kod]

Transport między Terminalem 1 i 2 jest zapewniony przez TTIA Skytrain, małą kolej automatyczną. Pociąg transportuje zarówno pasażerów, którzy przeszli kontrolę bezpieczeństwa jak i tych, którzy nie przeszli kontroli.

Huan Yu VIP Terminal[edytuj | edytuj kod]

Huan Yu VIP Terminal, znany również jako Taoyuan Business Aviation Centre (TYBAC), rozpoczął serwis we wrześniu 2011 roku i oficjalnie został otwarty w połowie października 2011 roku.[6] Trzypiętrowy obiekt będzie mieć własny terminal i urządzenia oddzielnie od publicznych terminalów. Będzie ona stanowić sala multimedialna, sala pasażerów, prywatne pokoje i prysznice, spa, sauna, siłownia i centrum biznesowe. Inne usługi, które zostaną dostarczone obejmują obsługę naziemną, obsługę bagażu, paliwa, bezpieczeństwo i planowanie lotów. Pasażerowie planujący wykorzystać TYBAC muszą się zapisać (do tajwańskich służb imigracyjnych) 3 dni przed użyciem.

Udogodnienia cargo i bagażowe[edytuj | edytuj kod]

Obsługa i transport poczty, bagażu pasażerów, ładunku i działania rękawów i klatki schodowe lotniska w Taoyuan jest prowadzona przez Taoyuan International Airport Services Limited (TIA), Evergreen Airline Services (EGAS).

TTIA obecnie obsługuje ponad 1,5 mln ton ładunków rocznie. Istnieją dwa terminale cargo na lotnisku: jeden obsługiwany przez Taiwan Air Cargo Terminals Limited i jest zarządzana przez Evergreen Air Cargo Services.

Transport[edytuj | edytuj kod]

Autobus[edytuj | edytuj kod]

Częste autobusy z lotniska do Tajpej, Taoyuan, Zhongli, Taizhong, Banqiao, Zhanghua, i Stacji Taoyuan. Terminale autobusowe są obecne na obydwu terminalach.

Kolej[edytuj | edytuj kod]

System dostępu MRT do Portu lotniczego Tajpej-Taiwan Taoyuan MRT ma się rozpocząć w 2013 roku i połączy oba terminale z Tajpej i Zhongli, Taoyuan.[7] Podróż ekspresem do Stacji Tajpej ma wynosić 35 minut. Stacja Taoyuan na linii kolei dużych prędkości jest położona około 8 km od lotniska i można do niej dojechać autobusem.

Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Wikimedia Commons