Renault 8

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Renault 8
Renault 10
Renault 8
Renault 8
Inne nazwy Dacia 1100
Bulgarrenault 8/10
Producent Renault
Okres produkcji 1962–1971
Miejsce produkcji  Francja, Billancourt
 Wenezuela, Mariara
 Bułgaria, Płowdiw
 Hiszpania Valladolid
 Rumunia, Mioveni
 Meksyk Ciudad Sahagun
 Australia, Heidelberg
Poprzednik Renault Dauphine
Następca Renault 12
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki R4: 956 cm³, 1108 cm³, 1255 cm³, 1289 cm³
Skrzynia biegów 4-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 3988-4204 mm
Szerokość 1486-1524 mm
Wysokość 1359-1410 mm
Rozstaw osi 2267-2273 mm
Masa własna 726-853 kg
Poj. zbiornika paliwa 38,6 l
Pojemność bagażnika 241 l (R8)
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Dacia 1100
Konkurencja Fiat 850
Ford Cortina
Hillman Imp
Morris 1100
Simca 1000
Vauxhall Viva
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Renault 8 (Renault R8 do 1964) oraz Renault 10kompaktowe samochody produkowane przez francuski koncern Renault w latach 60. oraz 70. XX wieku. Produkcja R8 została uruchomiona w roku 1962, R10 (lepiej wyposażonej wersji R8) natomiast w 1965 r. Produkcja jak i sprzedaż obydwu modeli została zakończona we Francji w roku 1971. Na terenie Bułgarii produkcję zakończono rok wcześniej, w Hiszpanii dopiero w roku 1976. W Rumunii 8 produkowany był na licencji jako Dacia 1100 w latach 1968-1971.

Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Stylistyka modelu Renault nawiązuje do przednionapędowego prototypu Alfy Romeo - tipo 103[1], spowodowane to było relacjami biznesowymi w jakich znajdowały się Renault i Alfa Romeo w latach 50. oraz 60. Renault wprowadzał na rynek samochody Alfy Romeo, zaś Alfa Romeo produkowała model Dauphine (1959–1964), Ondine (lepiej wyposażoną wersję Dauphine) (1961–1962) oraz R4 na licencji we Włoszech (1962–1964). Łącznie przez włoskiego producenta wyprodukowanych zostało 70 502 egzemplarzy Dauphine/Ondine oraz 41 809 R4[1].

R8 (model R1130) został wypuszczony w lipcu 1962 roku, opierał się na poprzedniku, Renault Dauphine. Samochód wyróżniał się wśród swoich konkurentów zastosowaniem hamulców tarczowych na obydwu osiach, był to pierwszy samochód klasy kompaktowej z takim rozwiązaniem. Model 8 napędzany był również przez całkiem nowy silnik o pojemności 956 cm³ rozwijający moc 43 KM.

W roku 1964 wypuszczono na rynek mocniejszą wersję, 8 Major (model R1132), napędzana była silnikiem o pojemności 1108 cm³ generującym moc 50 KM. Również w tym roku zaprezentowano jeszcze mocniejszą wersję, 8 R1134 Gordini. Posiadała ona zmodyfikowany silnik o tej samej pojemności rozwijający moc 90 koni mechanicznych. Zastosowano w nim również pięciobiegową manualną skrzynię biegów o bliskich przełożeniach. Gordini dostępny był tylko w kolorze niebieskim, z dwoma naklejonymi białymi pasami. W roku 1965 zaprezentowano Renault 10 Major, bardziej luksusową wersję 8, wyróżniał ją inny wygląd tylnego i przedniego pasa oraz bardziej luksusowe wyposażenie.

W roku 1967 8 Gordini (model R1135) został poddany lekkiej modernizacji, z przodu pojawiły się dodatkowe dwie lampy, zastosowano silnik o pojemności zwiększonej do 1255 cm³ co zwiększyło jego moc do 104 KM. Oba modele (8 oraz 10) przeszły poważną modernizację w 1968. Część rozwiązań z modelu 10 zastosowano w 8, co zaowocowało powstaniem nowej wersji 8 Major która zastąpiła bazową opcję wyposażenia. R10 otrzymał nowe prostokątne klosze lamp przednich. W roku 1970 do palety silników dodano pochodzącą z Renault 12 jednostkę o pojemności 1289 cm³[2].

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Producent: Śr. × skok tłoka: Stopień sprężania: Moc maks: Maks. moment obrotowy V-max:
1.0 R4 1,0 l (956 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV Renault 65,00 mm x 72,00 mm 8,50:1 43 KM (31,3 kW) przy 5200 obr/min 75 N•m przy 2500 obr/min b/d
1.1 R4 1,1 l (1108 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV Renault 70,00 mm x 72,00 mm 8,50:1 50 KM (37 kW) przy 4600 obr/min 77 N•m przy 3000 obr/min 130 km/h
1.1 S R4 1,1 l (1108 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV Renault 70,00 mm x 72,00 mm 9,50:1 61 KM (44,7 kW) przy b/d b/d 147 km/h
1.1 Gordini R4 1,1 l (1108 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV Renault 70,00 mm x 72,00 mm 10,40:1 96 KM (70,8 kW) przy 6500 obr/min 98 N•m przy 5000 obr/min 171 km/h
1.3 Gordini R4 1,3 l (1255 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV Renault 74,50 mm x 72,00 mm 10,50:1 104 KM (76,8 kW) przy 6750 obr/min 117 N•m przy 5000 obr/min 174 km/h
1.3 R4 1,3 l (1289 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV Renault 73,00 mm x 77,00 mm 8,00:1 53 KM (38,8 kW) przy 4800 obr/min 98 N•m przy 2500 obr/min 134 km/h

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. 1,0 1,1 Tim's Alfa Romeo Page - Alfasud(1960)
  2. Auto Świat – Wielka Księga Legend Motoryzacji. Axel Springer Polska Sp. z o.o. nr 1/2007. ISBN 978-83-7558-175-1.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]