Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1974

Sezon 1974 Mistrzostw Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski

Inauguracja	5 maja
Zakończenie	29 września
Liczba wyścigów	5
Kierowcy	Adam Smorawiński Włodzimierz Markowski Otto Bartkowiak
Zespoły	Automobilklub Warszawski
Poprzedni sezon • Następny sezon

Sezon 1974 był osiemnastym sezonem Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Sezon liczył pięć eliminacji, rozgrywanych w Toruniu (2 razy), Szczecinie, Poznaniu i Ornecie. Punkty przyznawano według klucza 50-46-43-41-40-39-38-37-36-35 etc..

Kategorie

Samochody były podzielone na następujące kategorie:

• Kategoria A
  • Grupa I – seryjne samochody turystyczne, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała pięć tysięcy egzemplarzy. Modyfikowanie tych samochodów pod kątem poprawy osiągów było niemal całkowicie zabronione. Ponadto w przypadku, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm³, to samochód musiał być przynajmniej czteromiejscowy;
  • Grupa II – specjalne samochody turystyczne, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała tysiąc egzemplarzy. Dozwolony był duży zakres przeróbek pod kątem poprawy osiągów. Ponadto w przypadku, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm³, to samochód musiał być przynajmniej czteromiejscowy;
  • Grupa III – seryjne samochody GT, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała tysiąc egzemplarzy. Modyfikowanie tych samochodów pod kątem poprawy osiągów było niemal całkowicie zabronione. Samochód musiał być przynajmniej dwumiejscowy;
  • Grupa IV – specjalne samochody GT, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała pięćset egzemplarzy. Dozwolony był duży zakres przeróbek pod kątem poprawy osiągów;
• Kategoria B
  • Grupa V – prototypy sportowe oraz samochodowy sportowe grup II i IV z modyfikacjami przekraczającymi granice określone przepisami tych grup;
• Kategoria C
  • Grupa VII – dwumiejscowe samochody wyścigowe;
  • Grupa VIII – samochody wyścigowe formuły międzynarodowych (1, 2, 3);
  • Grupa IX – samochody wyścigowe formuły wolnej oraz Formuły Polonia.

Samochody były dodatkowo podzielone na następujące klasy:

• Klasa 11 – gr. I, poj. do 850 cm³;
• Klasa 12 – gr. I, poj. do 1300 cm³;
• Klasa 13 – gr. I, poj. do 1600 cm³;
• Klasa 14 – gr. I, poj. pow. 1600 cm³;
• Klasa 21 – gr. II, poj. do 850 cm³;
• Klasa 22 – gr. II, poj. do 1300 cm³;
• Klasa 23 – gr. II, poj. do 1600 cm³;
• Klasa 35 – gr. II, III, IV i V bez ograniczenia pojemności;
• Klasa 50 – krajowe samochody gr. V
• Klasa C-IX – Formuła Polonia.

Ponadto rozgrywano wszechklasy, czyli handicapowe wyścigi samochodów klas 11–50. Rozgrywano także zawodu o Puchar „Motoru”, w którym klasyfikowani byli zawodnicy startujący samochodami turystycznymi polskiej produkcji w wyścigach wszechklas.

Zwycięzcy

Data	Tor	Klasa	Zwycięzca (kierowcy)	Samochód	Zwycięzca (zespoły)
5 maja	Toruń	wszechklasy	Adam Smorawiński	Porsche Carrera RS	KM Winogrady - Poznań
		C-IX	Józef Kiełbania	Rak	Automobilklub Świętokrzyski
23 czerwca	Szczecin	wszechklasy	Adam Smorawiński	Porsche Carrera RS	KM Winogrady - Poznań
		C-IX	Otto Bartkowiak		Automobilklub Śląski
30 czerwca	Poznań	wszechklasy	Adam Smorawiński	Porsche Carrera RS	KM Winogrady - Poznań
		C-IX	Otto Bartkowiak		Automobilklub Śląski
30 czerwca	Toruń	wszechklasy	Błażej Krupa	Renault 12 Gordini	Stomil Olsztyn
29 września	Orneta	wszechklasy	Błażej Krupa	Renault 12 Gordini	Stomil Olsztyn
		C-IX	Janusz Kiljańczyk		Automobilklub Warszawski

Mistrzowie

Klasa	Kierowca	Samochód	Zespół
wszechklasy	Adam Smorawiński	Porsche Carrera RS	KM Winogrady - Poznań
Puchar „Motoru”	Włodzimierz Markowski	Polski Fiat 125p 1500	Stomil Olsztyn
klasa C-IX	Otto Bartkowiak		Automobilklub Śląski