BAC TSR-2
 BAC TSR-2 (XR222) | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
samolot rozpoznawczy/ |
| Konstrukcja |
metalowa |
| Załoga |
2 osoby |
| Historia | |
| Data oblotu |
27 września 1964 |
| Liczba egz. |
3 (oblatano jeden) |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 silnik turboodrzutowy Bristol-Siddeley Olympus BOl.22R (Mk. 320) |
| Ciąg |
2× 87,23 kN |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
11,27 m |
| Długość |
27,12 m |
| Wysokość |
7,24 m |
| Powierzchnia nośna |
65,03 m² |
| Masa | |
| Własna |
24 834 kg |
| Startowa |
36 169 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
2185 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
267 m/s |
| Pułap |
16 459 m |
| Zasięg |
1850 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
warianty:
| |
| Rzuty | |
| |
BAC TSR.2 (Tactical Strike and Reconnaissance Mach 2) – projekt dwusilnikowego brytyjskiego naddźwiękowego samolotu rozpoznawczego i bombowego z wczesnych lat 60. XX w. produkcji British Aircraft Corporation, mającego zastąpić samolot English Electric Canberra. Maszynę oblatano po raz pierwszy 27 września 1964 roku.
Opis[edytuj | edytuj kod]
Zaawansowana na ówczesne czasy konstrukcja charakteryzowała się tak nowoczesnym wyposażeniem, jak radar dopplerowski, system nawigacji inercyjnej, mapy typu Moving-Map, czy radar TFR (ang. terrain-following radar) – radar pozwalający na śledzenie ukształtowania rzeźby terenu i omijanie przeszkód przy lotach z dużą prędkością na bardzo małej wysokości (poniżej 300 m nad ziemią).
Podobne wymogi postawione przed opracowywanym w tym samym czasie amerykańskim General Dynamics F-111, w którym uzyskanie zbliżonych właściwości lotnych spowodowało konieczność zastosowania znacznie bardziej skomplikowanych rozwiązań – m.in. skrzydeł o zmiennej geometrii. TSR.2 obywając się bez nich, był w stanie startować i lądować na krótkich pasach startowych o długości nieprzekraczającej 600 m.
Po pierwszym locie, wykonanym z lotniska Boscombe Down, położonego na południu Anglii, próby w locie zostały przerwane. 6 kwietnia 1965, po wyprodukowaniu kolejnych 2 prototypów, projekt został przedwcześnie anulowany przez rząd brytyjski, przekonany przez część ekspertów lotniczych uważających, iż wojskowe samoloty załogowe zostaną wkrótce zastąpione przez rakietowe pociski balistyczne. Podobny los spotkał parę lat wcześniej, z przyczyn politycznych, równie ważny i ciekawy dla lotnictwa kanadyjskiego, co TSR-2 dla brytyjskiego, samolot Avro Canada CF-105 Arrow.
Do chwili zarzucenia programu rozwoju w 1965 roku, mimo zachęcających efektów, zbudowano łącznie zaledwie trzy egzemplarze TSR-2 (XR219, XR220, XR222). Maszyna o oznaczeniu XR219 została zezłomowana, XR220 można oglądać na lotnisku DCAE Cosford, w hrabstwie Shropshire, a XR222 stanowi eksponat w Imperial War Museum w Duxford, w hrabstwie Cambridgeshire.
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- Lost Classics – BAC TSR.2. [dostęp 2010-11-08]. (ang.).
- Damian Burke: Historia programu TSR-2 i informacje nt. tła politycznego, które doprowadziło do przerwania prac. [dostęp 2010-11-08]. (ang.).
- Krótki rys historyczny, dane techniczne. [dostęp 2010-11-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-03-08)]. (niem.).
- migawka z brytyjskiej kroniki filmowej z lat 60. z lotu próbnego BAC TSR-2 (Youtube, dostęp 2010-11-08)