Gloster E.28/39

Gloster E.28/39

Pierwszy prototyp
Dane podstawowe
Państwo	Wielka Brytania
Producent	Gloster Aircraft Company
Typ	eksperymentalny samolot odrzutowy
Załoga	1
Historia
Data oblotu	15 maja 1941
Lata produkcji	1941-1943
Wycofanie ze służby	1944
Liczba egz.	1
Liczba wypadków  • w tym katastrof	1
Dane techniczne
Napęd	1 × silnik turboodrzutowy Power Jets W.1
Ciąg	3,8 kN
Wymiary
Rozpiętość	8,84 mm
Długość	7,74 m
Wysokość	2,70 m
Powierzchnia nośna	13,6 m²
Masa
Własna	1309 kg
Startowa	1700 kg
Osiągi
Prędkość maks.	750 km/h
Prędkość wznoszenia	7 m/s
Pułap	9800 m
Zasięg	660 km
Dane operacyjne
Użytkownicy
Wielka Brytania
Rzuty

Gloster E.28/39, znany także jako Gloster Whittle, Gloster Pioneer i Gloster G.40 – brytyjski samolot doświadczalny, pierwszy brytyjski samolot o napędzie odrzutowym.

Historia

Powstał w celu przetestowania nowo powstałego silnika odrzutowego W.1, zaprojektowanego przez Franka Whittle'a. Doświadczenie zdobyte przy projektowaniu tego samolotu i praktyczne dane, które przyniosły pierwsze loty, wykorzystano projektując pierwszy brytyjski operacyjny myśliwiec odrzutowy Gloster Meteor.

Samolot został zamówiony w 1939 przez brytyjskie Ministerstwo Lotnicze (Air Ministry), "E.28" oznacza, że był to 28 eksperymentalny samolot zamówiony przez Air Ministry, a "39" to rok jego powstania. Generalnym konstruktorem płatowca był George Carter.

Pierwszy lot samolotu odbył się 15 maja 1941 i trwał 17 minut. W ciągu następnych miesięcy samolot odbył szereg lotów z kolejnymi udoskonalanymi wersjami silników. Drugi prototyp, napędzany silnikiem W.2/500 odbył pierwszy lot 1 marca 1943. W lotach doświadczalnych pojawiły się problemy techniczne związane z nowym rodzajem napędu. Drugi prototyp uległ katastrofie 30 lipca 1943 z powodu zakleszczenia lotek. Pierwszy prototyp latał do 1944. Po zakończeniu programu badawczego samolot został przekazany do Science Museum w Londynie.

Konstrukcja

E.28/39 był metalowym dolnopłatem o podwoziu trójkołowym z kółkiem przednim. Wlot powietrza do silnika znajdował się w nosie samolotu, dysza wylotowa pod usterzeniem. Prototyp nie posiadał żadnego uzbrojenia, chociaż przewidziano miejsce do montażu dwóch karabinów maszynowych w każdym skrzydle.