BvS 10
| BvS 10 Viking | |
 BvS 10 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Szwecja Wielka Brytania |
| Producent | BAE Systems, Hägglunds |
| Typ pojazdu | transporter opancerzony |
| Trakcja | gąsienicowa |
| Załoga | 1 + do 12 pasażerów |
| Dane techniczne | |
| Silnik | 6-cylindrowy silnik turbodiesel Cummins 5,9 l o mocy 275 KM (202 kW) |
| Długość | 7,60 m |
| Szerokość | 2,20 m |
| Wysokość | 2,20 m (część przednia) 2,10 m (część tylna) |
| Masa | 5 t (część przednia) + 3,5 t (część tylna) |
| Osiągi | |
| Prędkość | 65 km/h 5 km/h w wodzie |
| Zasięg | 300 km |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Wielka Brytania, Holandia | |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
BvS 10 – gąsienicowy przegubowy transporter opancerzony opracowany przez szwedzkie przedsiębiorstwo BAE Systems Hägglunds. Głównym użytkownikiem pojazdu jest Brytyjska Piechota Morska (Royal Marines), gdzie służy on pod nazwą BvS 10 Viking.
Spis treści |
Opis [edytuj]
BvS 10 jest mocno spokrewniony z pojazdem Bandvagn 206. Pojazd zbudowany jest z dwóch członów połączonych przegubem i jest zdolny do pokonywania zbiorników wodnych z prędkością do 5 km/h. Główne różnice pomiędzy BvS 10, a poprzednikiem to mocniejszy silnik wysokoprężny Cummins 5,9 l, zwiększony rozstaw osi oraz nowe podwozie.
Użytkownicy [edytuj]
Royal Marines [edytuj]
Pierwotnie przeznaczony dla brytyjskich Royal Marines i nazwany Vikingiem, pojazd przeszedł liczne testy w latach 2001–2004 i został ostatecznie zaakceptowany; wstępnie zamówiono sto osiem egzemplarzy. Dostawa pojazdów rozpoczęła się w 2005 roku. BvS 10 Viking został po raz pierwszy użyty bojowo w Afganistanie we wrześniu 2006 roku.
Warianty [edytuj]
Brytyjskie Siły Zbrojne wykorzystują obecnie trzy wersje pojazdu Viking: transporter opancerzony (TCV) mogący przewozić dwóch członków załogi i dziesięciu pasażerów; wóz dowodzenia (CV) zdolny do przewozu dwóch członków załogi oraz ośmiu pasażerów, z tylną częścią przeznaczoną na punkt dowodzenia oraz wóz zabezpieczenia technicznego (RRV) mogący przewozić do czterech pasażerów i wyposażony w dźwig, mobilny warsztat, kompresor oraz wyciągarkę. Wszystkie wersje mogą być przetransportowane droga powietrzną przy użyciu śmigłowców CH-47 Chinook oraz są zdolne do pokonywania przeszkód wodnych z pełnym załadunkiem.
Zamówienia [edytuj]
W maju 2007 roku brytyjskie Ministerstwo Obrony Narodowej złożyło zamówienie na kolejnych dwadzieścia jeden sztuk pojazdu, z których część ma być przeznaczona do transportu bezzałogowych pojazdów latającyh Watchkeeper WK450[1]. W czerwcu 2008 roku ministerstwo ogłosiło zakup następnych czternastu sztuk pojazdu BvS 10 Viking[2].
Korps Mariniers [edytuj]
Pojazdy BvS 10 zostały zamówione również przez Holenderską Piechotę Morską. Umowa dotyczy siedemdziesięciu czterech egzemplarzy tych pojazdów. Pierwsze egzemplarze trafiły na wyposażenie w styczniu 2006 roku[3].
27 marca 2008 roku Parlament Holandii podjął decyzję o wysłaniu do Czadu z misją wsparcia operacji EUFOR-u sześćdziesięciu żołnierzy piechoty morskiej. Razem z nimi mają tam trafić również niedawno zakupione pojazdy BvS 10[4].
Przypisy
- ↑ "Further Viking Armoured Vehicle Buy will Protect UK Troops", BAE Systems, 2 maja 2007
- ↑ MoD Unveils New Protected Vehicles
- ↑ First of 74 BvS-10 Armored Vehicles Delivered to Dutch Royal Marines, Defense Industry Daily, 30 stycznia 2006 [dostęp 19.09.2008]
- ↑ "Nederlandse mariniers naar Tsjaad", Radio Netherlands Worldwide, 28 marca 2008
Zobacz też [edytuj]
Linki zewnętrzne [edytuj]
- Strona producenta
- BvS 10, www.janes.com (ang.)
|
|||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
