Drogowa Trasa Średnicowa

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania

Na mapach: 50°17′55″N 18°50′56″E/50,298611 18,848889

Proj. długość 31,3 km
Zbudowano 19,4 km
W budowie 11,3 km
Miasta Gliwice,
Zabrze,
Ruda Śląska,
Świętochłowice,
Chorzów,
Katowice
Zdjęcie
Wjazd od strony Sosnowca do tunelu pod Rondem w Katowicach
Wjazd od strony Sosnowca do tunelu pod Rondem w Katowicach
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa drogi

Drogowa Trasa Średnicowa (DTŚ, Trasa Średnicowa GOP) – droga szybkiego ruchu, łącząca 6 miast konurbacji górnośląskiej, Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, popularnie zwana średnicówką lub deteeśką.

Obecnie DTŚ łączy Katowice, Chorzów, Świętochłowice, Rudę Śląską, Zabrze i Gliwice. Od 1993 roku za budowę, eksploatację i utrzymanie drogi odpowiada spółka akcyjna Drogowa Trasa Średnicowa[1].

Przebieg[edytuj | edytuj kod]

DTŚ
DTŚ w Zabrzu (przed otwarciem)
DTŚ w Zabrzu (przed otwarciem)

DTŚ rozpoczyna bieg w Katowicach, w okolicach węzła drogowego na skrzyżowaniu alei Walentego Roździeńskiego i alei Murckowskiej, a kończy w Zabrzu na węźle z ulicą De Gaulle'a. Przebiega niemal równolegle do autostrady A4 w odległości 2-6 km na północ od niej. Istotną różnicą jest to że na trasie Drogowej Trasy Średnicowej znajduje się 26 węzłów, podczas gdy A4 ma tylko 6 węzłów na porównywalnym odcinku i w większości omija miasta konurbacji górnośląskiej. Droga na całej długości jest bezkolizyjna, dwujezdniowa i posiada minimum trzy pasy ruchu dla każdego kierunku (wyjątkiem jest wiadukt nad rondem Sybiraków w Zabrzu, gdzie trasa ma tylko po 2 pasy ruchu w każdym kierunku).

Przebieg DTŚ w Katowicach na odcinku od węzła Roździeńskiego do węzła Dąb pokrywa się z przebiegiem drogi krajowej nr 79. Na pozostałym odcinku od 1 stycznia 2006 Drogowa Trasa Średnicowa nosi oznaczenia DW902[2].

Historia budowy[edytuj | edytuj kod]

Trasa przebiega od Katowic ulicą Chorzowską, estakadą nad ulicą Bracką i aż do granic Zabrza specjalnie wybudowaną drogą, której w granicach administracyjnych Katowic nadano nazwę trasy imienia Nikodema i Józefa Renców[3]. Jest to najstarsza część DTŚ-ki. Budowa tego odcinka rozpoczęła się w 1979 roku, jednak po wykonaniu początkowych prac ziemnych obejmujących nasypy ziemne na węzłach Mieszka I i Gałeczki została przerwana w 1981 roku. Budowę wznowiono w 1986 roku.

DTŚ jest od kilkunastu lat z małymi przerwami w ciągłej budowie. Tunel pod rondem gen. Ziętka o długości 657 m (nawa północna) i 650,1 m (nawa południowa) został oddany do użytku 9 grudnia 2006. 27 maja 2008 r. został oddany do użytku odcinek od Rudy Śląskiej-Chebzia do granic Zabrza. Odcinek od granic Zabrza do węzła z ulicą de Gaulle'a, zbudowany przez Budimex, został oddany do użytku 10 czerwca 2011 r. Najnowszym zrealizowanym fragmentem jest kolejny odcinek do granicy z Gliwicami, otwarty 8 sierpnia 2014 r.[4]

Plany na przyszłość[edytuj | edytuj kod]

Gliwicka część "średnicówki" będzie mierzyła około 8,3 km, podzielone na 2 odcinki G1 i G2. Pierwszy jej odcinek (G1) za 244,6 mln zł zbuduje firma Skanska. Fragment o długości około 2,8 km sięgnie od granicy Zabrza do gliwickiej ulicy Kujawskiej. Mieści się na nim m.in. węzeł "średnicówki" z autostradą A1[5]. Natomiast odcinek G2 zbuduje Eurovia i Bilfinger. Inwestycja pochłonie prawie 700,5 mln zł. Wykonawca podpisał umowę 12.12.2012r., a otwarcie średnicówki nastąpi na przełomie 2014 i 2015 roku. Śródmiejski odcinek DTŚ (G2) będzie miał ok. 5,6 km długości i połączy ul. Kujawską z drogą krajową nr 88. Od węzła z ul. Kujawską do ul. Królewskiej Tamy zaprojektowany został jako dwujezdniowa droga dwupasmowa, a od Królewskiej Tamy do DK-88 jako jednojezdniowa droga z dwoma pasami ruchu w każdą stronę. W ścisłym centrum Gliwic trasa pobiegnie w ok. 500-metrowym tunelu[6].

Planuje się również przedłużenie przebiegu DTŚ w kierunku wschodnim do Zagłębia Dąbrowskiego i południowym do Jaworzna. Odcinek ten miałby długość 22,3 km i przebiegał z Katowic przez Mysłowice (połączony z Jaworznem), Sosnowiec, Będzin i Dąbrowę Górniczą.

Ukończona DTŚ zmniejszy pomiędzy Katowicami i Gliwicami:

  • dystans o 26%,
  • czas podróży o 76%,
  • zużycie paliwa o 47%,
  • liczbę wypadków o 82%,
  • koszty eksploatacji o 39%,
  • zanieczyszczenie powietrza o 50%[7].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. Historia firmy (pol.). dts-sa.pl. [dostęp 2012-02-08].
  2. Zarządzenie Nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 17 listopada 2005 r. w sprawie nadania numerów drogom wojewódzkim:
    "(...) 6) dodaje się numer drogi 902 i nazwę drogi: 902 KATOWICE /DROGA 79/ – CHORZÓW – ŚWIĘTOCHŁOWICE – RUDA ŚLĄSKA CHEBZIE /DROGA 925/".
  3. Trasa imienia Nikodema i Józefa Renców (pol.) www.katowice.eu [dostęp 2011-08-14]
  4. Otwarcie DTŚ w Zabrzu 8 sierpnia. Jako pierwsi przejadą rowerzyści (pol.) www.tvs.pl
  5. Przetarg na kolejny odcinek DTŚ.
  6. Umowa na budowę ostatniego odcinka DTŚ podpisana (wizualizacje) (pol.). infogliwice.pl, 2012-12-12. [dostęp 2013-01-18].
  7. "Roads to Euro 2012. An Analysis of Poland's Road Infrastructure. Current Status and the Development Opportunities." American Chamber of Commerce in Poland, Warszawa, June 2007.