Autostrada A1 (Polska)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Ujednoznacznienie Ten artykuł dotyczy autostrady A1 w Polsce. Zobacz też: artykuły o autostradach A1 w innych krajach.
A1
Początek drogi Rusocin
Koniec drogi Gorzyczki
Proj. długość 568 km
Zbudowano 398,7 km
W budowie 37,3 km
Województwa pomorskie,
kujawsko-pomorskie,
mazowieckie,
łódzkie,
śląskie
Mapa
Mapa A1
A1

     Odcinki istniejące

     Odcinki w budowie

     Odcinki planowane

Zdjęcie
Autostrada A1 na odcinku Swarożyn – Nowe Marzy
Autostrada A1 na odcinku Swarożyn – Nowe Marzy
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Autostrada A1 – częściowo płatna polska autostrada w ciągu międzynarodowej trasy E75, leżąca w VI transeuropejskim korytarzu transportowym, zwana również Autostradą Bursztynową[a][1]. Po upadku koncepcji budowy autostrady A3 wzdłuż zachodniej granicy kraju, A1 jest jedyną polską autostradą o przebiegu południkowym.

Obecnie łączy Trójmiasto z Grudziądzem, Toruniem i Łodzią, Pyrzowice z Gliwicami oraz granicą z Czechami w Gorzyczkach. Docelowo przebiegać ma z Trójmiasta przez Toruń, Łódź, Częstochowę, Pyrzowice, Gliwice do granicy polsko-czeskiej w Gorzyczkach[2].

W węźle Łódź Północ (d. nazwa Stryków I), na północ od Łodzi, krzyżuje się z autostradą A2. W Gliwice Sośnica przecina autostradę A4, zaś na granicy państwowej w okolicy Wodzisławia Śląskiego i czeskiego Bogumina łączy się z czeską autostradą D1.

Istniejące odcinki[edytuj | edytuj kod]

Istniejącymi fragmentami autostrady są odcinki:

Odcinek Długość   Lata budowy   Koszty budowy Otwarcie Uwagi
węzeł Rusocin – węzeł Swarożyn 024,3 km 2005–2007 2 mld złotych
(520 mln euro)
22 grudnia 2007 płatne
węzeł Swarożyn – węzeł Nowe Marzy 063,5 km 2005–2008 17 października 2008
węzeł Nowe Marzy – węzeł Toruń-Południe 062,4 km 2008–2011 3,07 mld złotych
(730 mln euro)
14 października 2011
węzeł Toruń-Południe – węzeł Włocławek-Zachód 045 km 2010–2013 21 grudnia 2013 obecnie bezpłatnie
węzeł Włocławek-Zachód – węzeł Kowal 019,5 km 2010–2014 30 kwietnia 2014
węzeł Kowal – węzeł Kutno-Północ 030,0 km 2010–2012 800 mln złotych
(191 mln euro)
13 listopada 2012
węzeł Kutno-Północ – węzeł Kutno-Wschód 015,2 km 2010–2012 542 mln złotych
(129 mln euro)
13 listopada 2012
węzeł Kutno-Wschód – węzeł Piątek 009,0 km 2010–2012 512 mln złotych
(122 mln euro)
13 listopada 2012
węzeł Piątek – Łódź Północ 021,0 km 2010–2012 569 mln złotych
(136 mln euro)
13 listopada 2012
Łódź Północ 004,9 km 2010–2011 307 mln złotych
(73 mln euro)
3 czerwca 2012
węzeł Tuszyn – węzeł Piotrków Trybunalski-Zachód 017,5 km 1978–1989 18 grudnia 1989 planowana modernizacja 2014–2016
węzeł Pyrzowice – węzeł Piekary Śląskie 016,1 km 2009–2012 1,83 mld złotych
(436 mln euro)
1 czerwca 2012 obecnie bezpłatnie
węzeł Piekary Śląskie – węzeł Zabrze-Północ 012,0 km 2009–2012 1,26 mld złotych
(300 mln euro)
1 czerwca 2012
węzeł Zabrze-Północ – węzeł Gliwice-Wschód 008,1 km 2009–2011 22 grudnia 2011
węzeł Gliwice-Wschód – węzeł Gliwice Sośnica 006,0 km 2009–2011 1,1 mld złotych
(260 mln euro)
30 września 2011
węzeł Gliwice Sośnica 002,2 km 2007–2010 853 mln złotych
(215 mln euro)
7 lipca 2010
węzeł Gliwice Sośnica – węzeł Rybnik 015,4 km 2007–2009 827 mln złotych
(208 mln euro)
23 grudnia 2009
węzeł Rybnik – węzeł Żory 007,5 km 2008–2010 1,1 mld złotych
(268 mln euro)
15 grudnia 2010
węzeł Żory – węzeł Świerklany 006,6 km 2008–2011 21 kwietnia 2011
węzeł Świerklany - węzeł Mszana 007,2 km 2008-2014  ? mln złotych
(? mln euro)
23 maja 2014
węzeł MszanaGorzyczki (PL/CZ) 011,1 km 2007–2012 (patrz niżej) 30 listopada 2012
razem 398,7 km 14,77 mld złotych
(3,59 mld euro)

Węzły z autostradami i drogami ekspresowymi[edytuj | edytuj kod]

Nazwa Drogi Miejscowość Schemat Typ Wiadukty Otwarto
Rusocin S6 226 Rusocin IC Rusocin scheme.svg WB 1 2007
Toruń Wschód S10 80 Lubicz podwójna trąbka 2011
Toruń Południe S10 Czerniewice trąbka 1 2011
Łódź Północ A2 Stryków IC Lodz-Polnoc scheme.svg mieszany
(koniczynka-turbina)
12 2011
Piotrków Trybunalski Zachód S8 Piotrków Trybunalski IC Piotrkow Trybunalski Zachod scheme.svg pół trójkąta 1 1989
Pyrzowice S1 S11 Pyrzowice pół koniczynki 2 2012
Gliwice Sośnica A4 44 Gliwice IC Gliwice-Sosnica scheme.svg mieszany 11 23 grudnia 2009

Opłaty[edytuj | edytuj kod]

Odcinek Zarządca Ręczny pobór opłat Elektroniczny pobór opłat (≥3,5 t, autobusy)
Stan Data wprowadzenia
Rusocin – Swarożyn Gdańsk Transport Company system zamknięty 20 lutego 2008 do decyzji koncesjonariusza
Swarożyn – Nowe Marzy 6 stycznia 2009
Nowe Marzy – Toruń-Południe 11 lutego 2012
Toruń-Południe – Tuszyn Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad[3] przystosowany do systemu zamkniętego planowany
Tuszyn – Bełchatów planowanie przystosowanie do systemu zamkniętego od 1 lipca 2011
Bełchatów – Pyrzowice analiza systemu realizacji przystosowany do systemu zamkniętego[4] planowany/do decyzji koncesjonariusza
Pyrzowice – Gliwice Wschód Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planowany
Gliwice Wschód – Gliwice Sośnica nieprzystosowany
Gliwice Sośnica – Świerklany przystosowany do systemu zamkniętego od 1 lipca 2011
Świerklany – Gorzyce planowany
Gorzyce – granica państwa nieprzystosowany

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

W ostatni weekend lipca 2012 po północnym odcinku A1 (Gdańsk – Toruń) przejechało 56 tysięcy pojazdów, a w ciągu całego miesiąca – 1,3 mln samochodów (wzrost o 70% w stosunku do lipca 2011). Miesiąc później średnie dobowe natężenie ruchu wynosiło 43 tysiące pojazdów (w I półroczu 2012 – 29 tysięcy). 26 lipca 2014 odcinek ten pokonało 63 tys. pojazdów, a 17 sierpnia 2014, po doraźnym zwolnieniu kierowców z opłat - 93 tysiące pojazdów[5].

W lipcu i sierpniu 2014 z A1 między Toruniem a Gdańskiem skorzystało ok. 3,5 mln pojazdów (wzrost o ponad 0,5 mln w stosunku do 2013). Średnia dzienna ilość przejazdów wyniosła w tym okresie 57 tys. pojazdów. Rok wcześniej było ich o 14 proc. mniej[6].

W ostatnim tygodniu sierpnia 2012 13% kierowców pokonało autostradę ze średnimi prędkościami w granicach 150–255 km/h[7].

Historia budowy[edytuj | edytuj kod]

Autostrada A1 była przewidywana do realizacji w latach 60. XX wieku jako fragment Transeuropejskiej Autostrady Północ-Południe (TAPP), mającej w zamyśle łączyć Skandynawię z krajami basenu Morza Śródziemnego. W latach 1978–1989 wybudowano pierwszy (17,5 km) jej odcinek: TuszynPiotrków Trybunalski.

Dwujezdniowa, dwupasmowa droga krajowa nr 1 na odcinku Piotrków TrybunalskiCzęstochowa została wybudowana w latach 70. XX wieku po nowym śladzie, omijającym miejscowości, pominięto jednak budowę węzłów (zob. Gierkówka).

Odcinek Tuszyn-Piotrków Trybunalski
Początek autostrady
Początek autostrady

Wybudowana w latach 1992–1998 wschodnia obwodnica Torunia – przeprawa mostowo-drogowa przez Wisłę i Drwęcę, jedna jezdnia o dł. 10,7 km, przebudowana razem z dobudową jezdni zachodniej w latach 2008–2012. Po wybudowaniu wschodnia jezdnia autostrady oznaczona jako S10.

Most Armii Krajowej w ciągu obwodnicy Torunia przed budową drugiej jezdni

29 lipca 2005 koncesjonariusz, Gdańsk Transport Company S.A., rozpoczął budowę północnego odcinka autostrady Rusocin – Nowe Marzy o długości 89,5 km. Odcinek ten na całej długości budowany był w przekroju dwujezdniowym, czteropasmowym, z rezerwą na trzeci pas. Oddanie do ruchu całości budowanego odcinka nastąpiło dnia 17 października 2008[8].

9 czerwca 2006 GDDKiA ogłosiła przetarg przyspieszony i już 9 sierpnia udzieliła zamówienia firmie Transprojekt Gdański Sp. z o.o. na przygotowanie w ciągu 14 miesięcy dokumentacji dla odcinka Nowe MarzyToruń-Południe (o dł. 62,42 km). Ten odcinek A1 ma być zaprojektowany w docelowym przekroju dwujezdniowym, sześciopasowym (2×3)[9]. Równolegle trwały prace projektowe prowadzone przez wyłonionego wcześniej koncesjonariusza tego odcinka, Gdańsk Transport Company (GTC SA. W styczniu 2007 minister Polaczek zadecydował o unieważnieniu koncesji GTC na budowę tego odcinka, argumentując, że tańsze będzie wybudowanie go przez GDDKiA[10]. GTC odwołało się od tej decyzji i wygrało rozprawę w Wojewódzkim Sądzie Administracyjnym w Warszawie.

22 grudnia 2007 został otwarty pierwszy, 25-kilometrowy odcinek autostrady w województwie pomorskim pomiędzy węzłem Rusocin (na skrzyżowaniu z obwodnicą Trójmiasta) a węzłem Swarożyn (skrzyżowanie z drogą krajową nr 22 w okolicach Tczewa)[11].

22 stycznia 2008 Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, że rozpocznie negocjacje z GTC[12]. Przedstawiciele GTC poinformowali, że najbardziej prawdopodobna data oddania do użytku tego odcinka to koniec 2011 roku.

24 sierpnia 2008 ruszyła budowa odcinka Nowe MarzyToruń-Południe (51,72 km nowej autostrady oraz modernizacja drogi S10 – 10,7 km)[13].

17 października 2008 otwarto odcinek Swarożyn – Nowe Marzy (w okolicach Grudziądza).

22 grudnia 2008 otwarto jedną 3-kilometrową jezdnię na obwodnicy Strykowa (tymczasowy węzeł Stryków Płn. – Łódź Północ/Stryków I).

23 grudnia 2009 roku oddany został do użytku węzeł autostradowy Gliwice Sośnica budowany przez spółkę J&P Avax z Grecji[14]. Jednak całość robót związanych z budową węzła została zakończona w lipcu 2010 roku. Umowę na przebudowę węzła podpisano 30 maja 2008[15].

Węzeł autostradowy Gliwice Sośnica (skrzyżowanie A1 z A4), październik 2010

23 grudnia 2009 oddany został otwarty odcinek Gliwice SośnicaBełk (w 2011 węzeł przemianowano na Rybnik)[14]. Jego budowa rozpoczęła się 26 marca 2007. 83% kosztów projektu, sięgających prawie 250 mln , pokrył fundusz spójności Unii Europejskiej. Długość tego odcinka wynosi 15,5 km.

15 grudnia 2010 oddano odcinek od węzła Bełk (obecnie węzeł Rybnik) do węzła Rowień (ob. Żory)[16], o długości 7,5 km.

21 kwietnia 2011 oddano odcinek Żory – Świerklany[17], o długości 7 km. Pierwotny plan zakładał, że cały odcinek Rybnik (d. Bełk) – Świerklany zostanie oddany do użytku w listopadzie 2010 roku; powódź pokrzyżowała plany drogowców, gdyż plac budowy został zalany i na jego części nie można było prowadzić robót objętych kontraktem.

30 września 2011 oddano odcinek Gliwice Wschód – Gliwice Sośnica, o długości 6,017 km. Umowę na budowę tego odcinka podpisano 9 marca 2009. Wykonawcą było konsorcjum firm ze spółką Polimex-Mostostal na czele. Koszt budowy wyniósł 1,1 mld zł[18].

14 października 2011 oddano odcinek GrudziądzToruń-Południe, o długości 62 km, z zachodnią nitką Mostu Armii Krajowej w Toruniu[19] oraz mostem pod Grudziądzem.

22 grudnia 2011 oddano odcinek Zabrze Północ – Gliwice Wschód, o długości 8,06 km[20].

1 czerwca 2012 – oddano odcinek Pyrzowice – Zabrze Północ, o długości 28 km.[21]

17 października 2012 oddano z opóźnieniem węzeł Bytom, znajdujący się na odcinku Pyrzowice – Zabrze Północ[22].

13 listopada 2012 oddano do użytku fragment Kowal – Łódź Północ, którego budowę podzielono na następujące odcinki: Kowal – Kutno-Północ (30 km), Kutno-Północ – Kutno-Wschód (15,2 km), Kutno-Wschód – Piątek (9 km) i Piątek – Łódź-Północ (21 km)[23].

30 listopada 2012 oddano do użytku fragment Mszana – granica z Czechami w Gorzyczkach, o długości 11,1 km.

23 maja 2014 oddano do użytku fragment Świerklany – Mszana, o długości 7,2 km kończąc w ten sposób cały odcinek Gliwice – granica z Czechami. Formalna data zakończenia tej inwestycji to 17 lipca, jednakże dalsze prace wykonywane będą przy odbywającym się ruchu[24].

Odcinek Gliwice-Świerklany
800-metrowa estakada nad stawem Moczury w Knurowie z lotu ptaka po ukończeniu budowy
800-metrowa estakada nad stawem Moczury w Knurowie z lotu ptaka po ukończeniu budowy

Odcinek śląski, PyrzowiceGliwice Sośnica Długość odcinka: 43 km.

  • W październiku 2005 wojewoda śląski podpisał decyzję lokalizacyjną dla całego odcinka autostrady A1 w granicach województwa śląskiego.
  • Na marzec 2009 zaplanowano wydanie pozwolenia na budowę kolejnego odcinka autostrady A1 z Gliwice Wschód do Piekar Śląskich oraz z Piekar do Pyrzowic. Ukończenie odcinków przewidziano na koniec 2011 roku.
  • 27 lipca 2009 konsorcjum firm Budimex Dromex i Mostostal Warszawa podpisało umowę na zbudowanie ponad 16,1 km odcinka autostrady A1 między Pyrzowicami, a Piekarami Śląskimi. Wykonanie robót zaplanowano do marca 2012 r., a koszt na blisko 1 mld 830 mln zł[25].
  • 29 maja 2012 firma Budimex uzyskała pozwolenie na użytkowanie 16-kilometrowego odcinka PyrzowicePiekary Śląskie[26]. Odcinek Piekary Śląskie – Zabrze Północ zostanie dopuszczony do ruchu na początku czerwca, a wszelkie prace wykończeniowe tego odcinka zakończą się we wrześniu 2012 roku[27]. 1 czerwca 2012 roku odcinek ten został otwarty[28].
  • 21 grudnia 2013 włoskie konsorcjum Salini uzyskało pozwolenie na użytkowanie 45 km odcinka od Czerniewic koło Torunia do Włocławek Zachód.

Odcinek Toruń-Południe – Kowal podzielony na dwa etapy: Toruń-Południe – Włocławek-Północ (34,5 km), Włocławek-Północ – Kowal (29,5 km).

Odcinek ŚwierklanyGorzyczki[edytuj | edytuj kod]

Odcinek Świerklany-Gorzyczki

Długość odcinka 18,4 km, w budowie od 2007 (konsorcjum Alpine Meyreder Bau GmbH i Alpine Bau Deutschland)[29]; kontrakt zerwany w grudniu 2009 przez GDDKiA z powodu niskiego zaawansowania prac[30]. 13 sierpnia 2010 GDDKiA rozstrzygnęła przetarg na dokończenie budowy autostrady A1 na omawianym odcinku – wybrano firmę Alpine Bau[31] (z prawnego punktu widzenia inny podmiot gospodarczy niż pierwotny wykonawca), a 1 października 2010 podpisano umowę z wykonawcą[32]. Odcinek miał być gotowy na wiosnę 2012[33], następnie termin przesunięto na lipiec 2012 roku[34][35], kolejny termin wyznaczono na sierpień 2013r.[36] Opóźnienie było związane z problemami przy budowie mostu w Mszanie. 30 listopada 2012 część tego odcinka od granicy z Czechami do węzła Mszana została udostępniona kierowcom z jednoczesnym poprowadzeniem objazdów mostu w Mszanie drogami wojewódzkimi oraz dla samochodów ciężarowych drogą krajową nr 78 przez Wodzisław Śląski do Bogumina. W maju 2013 roku firma Alpine Bau wycofała się z budowy mostu w Mszanie[37]. Do dokończenia budowy wybrano firmę Intercor.[38]. 23 maja 2014 odcinek oddano do ruchu.

  • 17 czerwca 2010 GDDKiA podpisała umowę z dwoma konsorcjami: PBG SA i SRB Civil Engineering Limited na wykonanie odcinka Toruń-Południe – Kowal o długości 64 km w rozbiciu na dwa etapy: Toruń-Południe – Włocławek-Północ oraz Włocławek-Północ – Kowal[39][40] z terminem realizacji do września 2012. 6 września tego samego roku GDDKiA zerwała kontrakty z winy wykonawców.
  • w kwietniu 2013 r. podpisano już nowe umowy, z nowym wykonawcą, zakończenie budowy odcinka ma nastąpić w kwietniu 2014 r.[41]
  • 30 kwietnia 2014 otwarcie odcinka 19,5 km Włocławek Zachód – Kowal.

Odcinki w budowie[edytuj | edytuj kod]

Odcinek Długość Podpisania umowy Lata budowy Koszty budowy Termin realizacji
węzeł Łódź Północ – węzeł Tuszyn 037,3 km 22 grudnia 2010 2010–2016[42] 1,16 mld złotych
(290 mln euro)
22 miesiące od podpisania umowy z nowymi wykonawcami

Odcinek Stryków/Łódź Północ – Pyrzowice[edytuj | edytuj kod]

Odcinek Stryków/Łódź Północ – Tuszyn[edytuj | edytuj kod]

  • kwiecień 2010 – Ogłoszenie przez GDDKiA przetarg na wybór projektanta i wykonawcy tego odcinka. Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu wyznaczono do 24 maja 2010 r.
  • maj 2010 – Spośród 11 ofert, wybrano ofertę konsorcjum Polimex-Mostostal w wysokości 1,15 mld złotych.
  • Podpisanie umowy ze zwycięzcą przetargu nastąpiło w grudniu 2010 r.[43] Termin realizacji inwestycji planowany jest na 32 miesiące[44]. Zakończenie realizacji odcinka planowane jest w III kw. 2014 r.[45]
  • kwiecień 2013 – konsorcjum Polimex-Mostostal rozpoczyna prace budowlane; potwierdzono termin zakończenia: sierpień 2014 r.[46]
  • styczeń 2014 – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała, że Polimex nie dokończy budowy odcinków autostrad A1 i A4, oraz, że wkrótce ma zostać ogłoszony przetarg na nowych wykonawców[47].
  • luty 2014 – Ogłoszono trzy przetargi na dokończenie odcinka, w rezultacie zostaną podpisane trzy umowy na dokończenie budowy, o długości 14,15 km, 10,01 km oraz 13,13 km.
  • sierpień 2014 - Przetarg na dokończenie budowy odcinka wygrało Mota-Engil oraz konsorcjum Strabagu i Budimeksu. Zgodnie z umową mają 22 miesiące czasu na oddanie odcinka do ruchu (tj do lata 2016 r.) [48].

Planowane odcinki[edytuj | edytuj kod]

Odcinek TuszynPyrzowice

Odcinek Stryków (ob. nazwa Łódź Północ)Pyrzowice. Długość odcinka: 121 km. (Podzielone na dwa etapy: Tuszyn – Częstochowa – 64 km, Częstochowa – Pyrzowice – 57 km).

  • 9 września 2006 ukazała się wiadomość[49], że GDDKiA planuje wybudowanie 180-kilometrowego odcinka A1 Stryków – Pyrzowice w programie partnerstwa publiczno-prywatnego (niekoncesyjnego). W tym modelu państwo wnosi do spółek grunt, a prywatne firmy-partnerzy inwestycji (wyłonieni do listopada 2006) – pieniądze na inwestycję, którą również realizują. W ocenie ekspertów, prace przy budowie tego odcinka miałyby jednak nie zacząć się wcześniej niż wiosną 2009.
  • GDDKiA poinformowała, że odcinek A1 Stryków – Częstochowa – Pyrzowice ma powstać w systemie koncesyjnym. Oznacza to, że przejazd fragmentem przebudowanej na autostradę drogi nr 1 ma być płatny.
  • 22 stycznia 2009 GDDKiA podpisało umowę ze spółką Autostrada Południe S.A. na wykonanie 180 km odcinka Stryków – Pyrzowice. W harmonogramie realizacji założono zakończenie robót do 31 maja 2012 na odcinkach Stryków – Tuszyn oraz Tuszyn – Częstochowa. Natomiast na odcinku Częstochowa – Pyrzowice wykonawca otrzymał 60 miesięcy na ukończenie robót, a więc ten odcinek przeznaczono do otwarcia około roku 2014, o ile wykonawca nie ukończy go wcześniej z własnej inicjatywy. Całkowity koszt zaplanowano na poziomie ok. 7,5 mld zł (41,6 mln za kilometr)[50].
  • Z powodów finansowych 23 stycznia 2010 prawa konsorcjum APSA do budowy i późniejszej eksploatacji odcinka wygasły[51]. Odcinek ma być budowany we własnym zakresie przez GDDKiA. Ze względu na konieczność poprawy projektów wykonanych przez Autostradę Południe budowa zostanie opóźniona[52].
  • 22 lutego 2011 – Podpisanie umowy na zaprojektowanie 42,8 km autostrady A1 na odcinku granica województwa łódzkiego i śląskiego – węzeł Zawodzie (z węzłem). Umowa opiewa na 7,17 mln zł, termin ukończenia to koniec kwietnia 2012. Wykonawcą jest firma Tebodin Poland Sp. z o.o.[53]
  • 22 lutego 2011 – Podpisanie umowy na zaprojektowanie 31,9 km autostrady A1 na odcinku węzeł Zawodzie (bez węzła) – węzeł Pyrzowice (bez węzła). Umowa opiewa na 7,08 mln zł, termin ukończenia to koniec kwietnia 2012. Wykonawcą jest firma Mosty Katowice Sp. z o.o.[53].
  • 24 lutego 2011 – Podpisanie umowy na zaprojektowanie 63,8 km autostrady A1 na odcinku Tuszyn – granica województwa łódzkiego i śląskiego. Umowa opiewa na 11,64 mln zł, termin ukończenia to koniec kwietnia 2012. Wykonawcą jest konsorcjum składające się z firm: TRAKT (Polska), Sener (Polska), Sener Ingenieria Y Sistemas S.A. (Hiszpania)[53].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Uwagi

  1. Vide Stowarzyszenie Miast Autostrady Bursztynowej. Przebieg autostrady jest w dużej części analogiczny do przebiegu szlaku bursztynowego.

Przypisy

  1. Autostrada Bursztynowa A1.
  2. Budowa Autostrady A1 na odcinku Sośnica – Bełk.
  3. Na odcinku Tuszyn – Bełchatów analiza systemu realizacji.
  4. Na odcinku Bełchatów – Częstochowa Rząsawa planowane przystosowanie istniejącej drogi krajowej.
  5. "Rekordy na bezpłatnej autostradzie", "Trójmiasto naszemiasto.pl" nr 62/2014 21 sierpnia 2014
  6. Michał Jamroż Takiego ruchu na A1 jeszcze nie było. Ale to też kłopoty
  7. Z. Juchniewicz „Tu gaz cisną do dechy”, Express Bydgoski 17 września 2012 ISSN 1230-9192.
  8. A1 urosła do 90 km, „Gazeta Wyborcza”, 17 października 2008.
  9. GDDKiA.
  10. Minister Polaczek wygasił koncesję na autostradę A1, „Gazeta Wyborcza”, 16 stycznia 2007.
  11. Mikołaj Chrzan: Mamy autostradę na Pomorzu!. Gazeta.pl, 21 grudnia 2007. [dostęp 22 grudnia 2007].
  12. Gazeta Wyborcza Trójmiasto informuje o powrocie do negocjacji z GTC.
  13. Ruszyła budowa A1.
  14. 14,0 14,1 Autostrada A-1 Gliwice Sośnica – Bełk gotowa (pol.). [dostęp 23.12.2009].
  15. Umowa na największy węzęł autostradowy w Europie (pol.). gddkia.pl, 2008-05-30. [dostęp 2013-01-18].
  16. Tomasz Głogowski: Otwarto połowę autostrady z Bełku do Świerklan (pol.). W: Gazeta Wyborcza [on-line]. 15.12.2010. [dostęp 16.12.2010].
  17. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny :: Otwarty odcinek A-1 Rowień-Świerklany.
  18. Informacja na stronach GDDKiA.
  19. Informacja na stronach wnp.pl.
  20. A-1 na Śląsku znów dłuższa.
  21. Otwarto odcinek autostrady A1 Pyrzowice – Wieszowa – ekonomia24.pl.
  22. Węzeł Bytom na A1 oddany do ruchu – Rynek Infrastruktury.
  23. A1 otwarta. Szybko i komfortowo z Łodzi na Kujawy.
  24. "A1 dojedziemy do Czech", "Metro" 23 maja 2014
  25. Jest umowa na budowę odcinka autostrady A1 Pyrzowice – Piekary Śl. – Bankier.pl.
  26. A1: Jest pozwolenie na użytkowanie odcinka Pyrzowice-Piekary Śląskie – Autostrady – – A1 – Budimex – GDDKiA – śląskie – Autostrada, Obwodnica – Rynek Infrastruktury.
  27. A1: Odcinek Piekary Śląskie-Wieszowa będzie skończony we wrześniu – Autostrady – – A1 – GDDKiA – śląskie – Autostrada, Obwodnica – Rynek Infrastruktury.
  28. Gazeta Wyborcza:Otwarto odcinek autostrady A1 Pyrzowice-Wieszowa.
  29. Informacja o A1 ze strony GDDKiA.
  30. Nie będzie autostrady A1? wp.pl [dostęp 28.05.2010].
  31. Informacja o A1 ze strony WNP.
  32. Rusza budowa autostrady A1 Świerklany – Gorzyczki. Koszt o 300 mln zł niższy.
  33. Autostarda A1 na odcinku Świerklany – Gorzyczki gotowa w pierwszym kwartale – Nowiny.pl 2012.
  34. Autostrada A1 Świerklany-Gorzyczki ma być gotowa do lipca 2012 r. – Gazeta.pl.
  35. Prace odcinku A1 Świerklany-Gorzyczki wstrzymane decyzją nadzoru budowlanego. GDDKiA się odwołuje – Naszemiasto.pl A1: odcinek Świerklany – Gorzyczki będzie gotowy dopiero w sierpniu 2013 r. – tuwodzislaw.pl.
  36. A1: odcinek Świerklany – Gorzyczki będzie gotowy dopiero w sierpniu 2013 r.
  37. A1: odcinek Świerklany – Gorzyczki będzie gotowy dopiero w sierpniu 2013 r. Alpine wycofuje się z budowy autostrady! GDDKiA odpowiada. PiS żąda głowy ministra Nowaka.
  38. Strona GDKKiA.
  39. GDDKiA: Budowa autostrady A-1, odcinek Toruń-Stryków.
  40. Strona Oficjalna Projektu: Budowa autostrady A-1, odcinek Toruń-Stryków.
  41. GDDKiA: Salini dokończy budowę A1. Umowy podpisane (pol.). oficjalna strona Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, 2013-04-03. [dostęp 2013-04-03].
  42. A1 Stryków - Tuszyn dopiero w 2016 roku?.
  43. Polimex-Mostostal podpisał nowy kontrakt na kwotę ponad 1 158 mln zł. na budowę odcinka autostrady A1.
  44. Robert Burda: Konsorcjum Polimeksu zbuduje odcinek A1 za 1,15 mld złotych (pol.). inzynieria.com, 10-12-2010. [dostęp 16-12-2010].
  45. PAP: GDDKiA ogłosiła przetarg na wybór projektanta i wykonawcy A1. wnp.pl, 21-04-2010. [dostęp 23/04/2010].
  46. Ruszają prace budowlane na odcinku A1 Stryków – Tuszyn. Gazeta Wyborcza, 24.04.2013. [dostęp 15.05.2013].
  47. Kolejny kłopot z budową autostrad. Polimex nie dokończy odcinków A1 i A4. Gazeta Wyborcza, 14.01.2014. [dostęp 15.01.2014].
  48. Łódzkie: Są wykonawcy Kontynuacji budowy A1 ze Strykowa do Tuszyna. Rynek Infrastruktury, 29.08.2014. [dostęp 10.09.2014].
  49. „Rzeczpospolita”, cytat w onet.pl.
  50. Informacja na stronach GDDiK.
  51. Państwo samo zbuduje autostradę A1 Stryków – Pyrzowice.
  52. Projekt do poprawki. Autostrada A1 odjeżdża w czasie.
  53. 53,0 53,1 53,2 Usługa polegająca na wykonaniu dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla autostrady A1 na odcinku Tuszyn – Pyrzowice.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Inne linki: