Autostrada A1 (Polska)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Ujednoznacznienie Ten artykuł dotyczy autostrady A1 w Polsce. Zobacz też: artykuły o autostradach A1 w innych krajach.
A1
Początek drogi Rusocin
Koniec drogi Gorzyczki
Proj. długość 568 km
Zbudowano 398,7 km
W budowie 37,3 km
Województwa pomorskie,
kujawsko-pomorskie,
mazowieckie,
łódzkie,
śląskie
Mapa
Mapa A1
A1

     Odcinki istniejące

     Odcinki w budowie

     Odcinki planowane

Zdjęcie
Autostrada A1 na odcinku Swarożyn – Nowe Marzy
Autostrada A1 na odcinku Swarożyn – Nowe Marzy
Commons Multimedia w Wikimedia Commons


Autostrada A1 – częściowo płatna polska autostrada w ciągu międzynarodowej trasy E75, leżąca w VI transeuropejskim korytarzu transportowym, zwana również Autostradą Bursztynową[a]. Po upadku koncepcji budowy autostrady A3 wzdłuż zachodniej granicy kraju, A1 jest jedyną polską autostradą o przebiegu południkowym.

Obecnie łączy Trójmiasto z Grudziądzem, Toruniem i Łodzią, Pyrzowice z Gliwicami oraz granicą z Czechami w Gorzyczkach. Docelowo przebiegać ma z Trójmiasta przez Toruń, Łódź, Częstochowę, Pyrzowice, Gliwice do granicy polsko-czeskiej w Gorzyczkach[1].

W węźle Łódź Północ (d. nazwa Stryków I), na północ od Łodzi, krzyżuje się z autostradą A2. W Gliwice Sośnica przecina autostradę A4, zaś na granicy państwowej w okolicy Wodzisławia Śląskiego i czeskiego Bogumina łączy się z czeską autostradą D1.

Istniejące odcinki[edytuj | edytuj kod]

Istniejącymi fragmentami autostrady są odcinki:

Odcinek Długość   Lata budowy   Koszty budowy Otwarcie Uwagi
węzeł Rusocin – węzeł Swarożyn 024,3 km 2005–2007 2 mld złotych
(520 mln euro)
22 grudnia 2007 płatne
węzeł Swarożyn – węzeł Nowe Marzy 063,5 km 2005–2008 17 października 2008
węzeł Nowe Marzy – węzeł Toruń-Południe 062,4 km 2008–2011 3,07 mld złotych
(730 mln euro)
14 października 2011
węzeł Toruń-Południe – węzeł Włocławek-Zachód 045 km 2010–2013 21 grudnia 2013 obecnie bezpłatnie
węzeł Włocławek-Zachód – węzeł Kowal 019,5 km 2010–2014 30 kwietnia 2014
węzeł Kowal – węzeł Kutno-Północ 030,0 km 2010–2012 800 mln złotych
(191 mln euro)
13 listopada 2012
węzeł Kutno-Północ – węzeł Kutno-Wschód 015,2 km 2010–2012 542 mln złotych
(129 mln euro)
13 listopada 2012
węzeł Kutno-Wschód – węzeł Piątek 009,0 km 2010–2012 512 mln złotych
(122 mln euro)
13 listopada 2012
węzeł Piątek – Łódź Północ 021,0 km 2010–2012 569 mln złotych
(136 mln euro)
13 listopada 2012
Łódź Północ 004,9 km 2010–2011 307 mln złotych
(73 mln euro)
3 czerwca 2012
węzeł Tuszyn – węzeł Piotrków Trybunalski-Zachód 017,5 km 1978–1989 18 grudnia 1989 planowana modernizacja 2014–2016
węzeł Pyrzowice – węzeł Piekary Śląskie 016,1 km 2009–2012 1,83 mld złotych
(436 mln euro)
1 czerwca 2012 obecnie bezpłatnie
węzeł Piekary Śląskie – węzeł Zabrze-Północ 012,0 km 2009–2012 1,26 mld złotych
(300 mln euro)
1 czerwca 2012
węzeł Zabrze-Północ – węzeł Gliwice-Wschód 008,1 km 2009–2011 22 grudnia 2011
węzeł Gliwice-Wschód – węzeł Gliwice Sośnica 006,0 km 2009–2011 1,1 mld złotych
(260 mln euro)
30 września 2011
węzeł Gliwice Sośnica 002,2 km 2007–2010 853 mln złotych
(215 mln euro)
7 lipca 2010
węzeł Gliwice Sośnica – węzeł Rybnik 015,4 km 2007–2009 827 mln złotych
(208 mln euro)
23 grudnia 2009
węzeł Rybnik – węzeł Żory 007,5 km 2008–2010 1,1 mld złotych
(268 mln euro)
15 grudnia 2010
węzeł Żory – węzeł Świerklany 006,6 km 2008–2011 21 kwietnia 2011
węzeł Świerklany - węzeł Mszana 007,2 km 2008-2014  ? mln złotych
(? mln euro)
23 maja 2014
węzeł MszanaGorzyczki (PL/CZ) 011,1 km 2007–2012 (patrz niżej) 30 listopada 2012
razem 398,7 km 14,77 mld złotych
(3,59 mld euro)

Węzły z autostradami i drogami ekspresowymi[edytuj | edytuj kod]

Nazwa Drogi Miejscowość Schemat Typ Wiadukty Otwarto
Rusocin S6 226 Rusocin IC Rusocin scheme.svg WB 1 2007
Toruń Wschód S10 80 Lubicz podwójna trąbka 2011
Toruń Południe S10 Czerniewice trąbka 1 2011
Łódź Północ A2 Stryków IC Lodz-Polnoc scheme.svg mieszany
(koniczynka-turbina)
12 2011
Piotrków Trybunalski Zachód S8 Piotrków Trybunalski IC Piotrkow Trybunalski Zachod scheme.svg pół trójkąta 1 1989
Pyrzowice S1 S11 Pyrzowice pół koniczynki 2 2012
Gliwice Sośnica A4 44 Gliwice IC Gliwice-Sosnica scheme.svg mieszany 11 23 grudnia 2009

Opłaty[edytuj | edytuj kod]

Odcinek Zarządca Ręczny pobór opłat Elektroniczny pobór opłat (≥3,5 t, autobusy)
Stan Data wprowadzenia
Rusocin – Swarożyn Gdańsk Transport Company system zamknięty 20 lutego 2008 do decyzji koncesjonariusza
Swarożyn – Nowe Marzy 6 stycznia 2009
Nowe Marzy – Toruń-Południe 11 lutego 2012
Toruń-Południe – Tuszyn Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad[2] przystosowany do systemu zamkniętego planowany
Tuszyn – Bełchatów planowanie przystosowanie do systemu zamkniętego od 1 lipca 2011
Bełchatów – Pyrzowice analiza systemu realizacji przystosowany do systemu zamkniętego[3] planowany/do decyzji koncesjonariusza
Pyrzowice – Gliwice Wschód Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planowany
Gliwice Wschód – Gliwice Sośnica nieprzystosowany
Gliwice Sośnica – Świerklany przystosowany do systemu zamkniętego od 1 lipca 2011
Świerklany – Gorzyce planowany
Gorzyce – granica państwa nieprzystosowany

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

W ostatni weekend lipca 2012 po północnym odcinku A1 (Gdańsk – Toruń) przejechało 56 tysięcy pojazdów, a w ciągu całego miesiąca – 1,3 mln samochodów (wzrost o 70% w stosunku do lipca 2011). Miesiąc później średnie dobowe natężenie ruchu wynosiło 43 tysiące pojazdów (w I półroczu 2012 – 29 tysięcy). 26 lipca 2014 odcinek ten pokonało 63 tys. pojazdów, a 17 sierpnia 2014, po doraźnym zwolnieniu kierowców z opłat - 93 tysiące pojazdów[4]. W ostatnim tygodniu sierpnia 2012 13% kierowców pokonało autostradę ze średnimi prędkościami w granicach 150–255 km/h[5].

Historia budowy[edytuj | edytuj kod]

Autostrada A1 była przewidywana do realizacji w latach 60. XX wieku jako fragment Transeuropejskiej Autostrady Północ-Południe (TAPP), mającej w zamyśle łączyć Skandynawię z krajami basenu Morza Śródziemnego. W latach 1978–1989 wybudowano pierwszy (17,5 km) jej odcinek: TuszynPiotrków Trybunalski.

Dwujezdniowa, dwupasmowa droga krajowa nr 1 na odcinku Piotrków TrybunalskiCzęstochowa została wybudowana w latach 70. XX wieku po nowym śladzie, omijającym miejscowości, pominięto jednak budowę węzłów (zob. Gierkówka).

Odcinek Tuszyn-Piotrków Trybunalski
Początek autostrady
Początek autostrady

Wybudowana w latach 1992–1998 wschodnia obwodnica Torunia – przeprawa mostowo-drogowa przez Wisłę i Drwęcę, jedna jezdnia o dł. 10,7 km, przebudowana razem z dobudową jezdni zachodniej w latach 2008–2012. Po wybudowaniu wschodnia jezdnia autostrady oznaczona jako S10.

Most Armii Krajowej w ciągu obwodnicy Torunia przed budową drugiej jezdni

29 lipca 2005 koncesjonariusz, Gdańsk Transport Company S.A., rozpoczął budowę północnego odcinka autostrady Rusocin – Nowe Marzy o długości 89,5 km. Odcinek ten na całej długości budowany był w przekroju dwujezdniowym, czteropasmowym, z rezerwą na trzeci pas. Oddanie do ruchu całości budowanego odcinka nastąpiło dnia 17 października 2008[6].

9 czerwca 2006 GDDKiA ogłosiła przetarg przyspieszony i już 9 sierpnia udzieliła zamówienia firmie Transprojekt Gdański Sp. z o.o. na przygotowanie w ciągu 14 miesięcy dokumentacji dla odcinka Nowe MarzyToruń-Południe (o dł. 62,42 km). Ten odcinek A1 ma być zaprojektowany w docelowym przekroju dwujezdniowym, sześciopasowym (2×3)[7]. Równolegle trwały prace projektowe prowadzone przez wyłonionego wcześniej koncesjonariusza tego odcinka, Gdańsk Transport Company (GTC SA. W styczniu 2007 minister Polaczek zadecydował o unieważnieniu koncesji GTC na budowę tego odcinka, argumentując, że tańsze będzie wybudowanie go przez GDDKiA[8]. GTC odwołało się od tej decyzji i wygrało rozprawę w Wojewódzkim Sądzie Administracyjnym w Warszawie.

22 grudnia 2007 został otwarty pierwszy, 25-kilometrowy odcinek autostrady w województwie pomorskim pomiędzy węzłem Rusocin (na skrzyżowaniu z obwodnicą Trójmiasta) a węzłem Swarożyn (skrzyżowanie z drogą krajową nr 22 w okolicach Tczewa)[9].

22 stycznia 2008 Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, że rozpocznie negocjacje z GTC[10]. Przedstawiciele GTC poinformowali, że najbardziej prawdopodobna data oddania do użytku tego odcinka to koniec 2011 roku.

24 sierpnia 2008 ruszyła budowa odcinka Nowe MarzyToruń-Południe (51,72 km nowej autostrady oraz modernizacja drogi S10 – 10,7 km)[11].

17 października 2008 otwarto odcinek Swarożyn – Nowe Marzy (w okolicach Grudziądza).

22 grudnia 2008 otwarto jedną 3-kilometrową jezdnię na obwodnicy Strykowa (tymczasowy węzeł Stryków Płn. – Łódź Północ/Stryków I).

23 grudnia 2009 roku oddany został do użytku węzeł autostradowy Gliwice Sośnica budowany przez spółkę J&P Avax z Grecji[12]. Jednak całość robót związanych z budową węzła została zakończona w lipcu 2010 roku. Umowę na przebudowę węzła podpisano 30 maja 2008[13].

Węzeł autostradowy Gliwice Sośnica (skrzyżowanie A1 z A4), październik 2010

23 grudnia 2009 oddany został otwarty odcinek Gliwice SośnicaBełk (w 2011 węzeł przemianowano na Rybnik)[12]. Jego budowa rozpoczęła się 26 marca 2007. 83% kosztów projektu, sięgających prawie 250 mln , pokrył fundusz spójności Unii Europejskiej. Długość tego odcinka wynosi 15,5 km.

15 grudnia 2010 oddano odcinek od węzła Bełk (obecnie węzeł Rybnik) do węzła Rowień (ob. Żory)[14], o długości 7,5 km.

21 kwietnia 2011 oddano odcinek Żory – Świerklany[15], o długości 7 km. Pierwotny plan zakładał, że cały odcinek Rybnik (d. Bełk) – Świerklany zostanie oddany do użytku w listopadzie 2010 roku; powódź pokrzyżowała plany drogowców, gdyż plac budowy został zalany i na jego części nie można było prowadzić robót objętych kontraktem.

Widok A1 w budowie w okolicach Gliwic Bojkowa – na horyzoncie wiadukt w Przyszowicach, kwiecień 2009
800-metrowa estakada nad stawem Moczury w Knurowie
800-metrowa estakada nad stawem Moczury w Knurowie z lotu ptaka po ukończeniu budowy
Węzeł Świerklany w kierunku Gliwic w kwietniu 2011
Budowa na odcinku ŚwierklanyGorzyczki w czerwcu 2011

30 września 2011 oddano odcinek Gliwice Wschód – Gliwice Sośnica, o długości 6,017 km. Umowę na budowę tego odcinka podpisano 9 marca 2009. Wykonawcą było konsorcjum firm ze spółką Polimex-Mostostal na czele. Koszt budowy wyniósł 1,1 mld zł[16].

14 października 2011 oddano odcinek GrudziądzToruń-Południe, o długości 62 km, z zachodnią nitką Mostu Armii Krajowej w Toruniu[17] oraz mostem pod Grudziądzem.

22 grudnia 2011 oddano odcinek Zabrze Północ – Gliwice Wschód, o długości 8,06 km[18].

1 czerwca 2012 – oddano odcinek Pyrzowice – Zabrze Północ, o długości 28 km.[19]

17 października 2012 oddano z opóźnieniem węzeł Bytom, znajdujący się na odcinku Pyrzowice – Zabrze Północ[20].

13 listopada 2012 oddano do użytku fragment Kowal – Łódź Północ, którego budowę podzielono na następujące odcinki: Kowal – Kutno-Północ (30 km), Kutno-Północ – Kutno-Wschód (15,2 km), Kutno-Wschód – Piątek (9 km) i Piątek – Łódź-Północ (21 km)[21].

30 listopada 2012 oddano do użytku fragment Mszana – granica z Czechami w Gorzyczkach, o długości 11,1 km.

23 maja 2014 oddano do użytku fragment Świerklany – Mszana, o długości 7,2 km kończąc w ten sposób cały odcinek Gliwice – granica z Czechami. Formalna data zakończenia tej inwestycji to 17 lipca, jednakże dalsze prace wykonywane będą przy odbywającym się ruchu[22].

Odcinek śląski, PyrzowiceGliwice Sośnica Długość odcinka: 43 km.

  • W październiku 2005 wojewoda śląski podpisał decyzję lokalizacyjną dla całego odcinka autostrady A1 w granicach województwa śląskiego.
  • Na marzec 2009 zaplanowano wydanie pozwolenia na budowę kolejnego odcinka autostrady A1 z Gliwice Wschód do Piekar Śląskich oraz z Piekar do Pyrzowic. Ukończenie odcinków przewidziano na koniec 2011 roku.
  • 27 lipca 2009 konsorcjum firm Budimex Dromex i Mostostal Warszawa podpisało umowę na zbudowanie ponad 16,1 km odcinka autostrady A1 między Pyrzowicami, a Piekarami Śląskimi. Wykonanie robót zaplanowano do marca 2012 r., a koszt na blisko 1 mld 830 mln zł[23].
  • 29 maja 2012 firma Budimex uzyskała pozwolenie na użytkowanie 16-kilometrowego odcinka PyrzowicePiekary Śląskie[24]. Odcinek Piekary Śląskie – Zabrze Północ zostanie dopuszczony do ruchu na początku czerwca, a wszelkie prace wykończeniowe tego odcinka zakończą się we wrześniu 2012 roku[25]. 1 czerwca 2012 roku odcinek ten został otwarty[26].
  • 21 grudnia 2013 włoskie konsorcjum Salini uzyskało pozwolenie na użytkowanie 45 km odcinka od Czerniewic koło Torunia do Włocławek Zachód.

Odcinek Toruń-Południe – Kowal podzielony na dwa etapy: Toruń-Południe – Włocławek-Północ (34,5 km), Włocławek-Północ – Kowal (29,5 km).

Odcinek ŚwierklanyGorzyczki[edytuj | edytuj kod]

Długość odcinka 18,4 km, w budowie od 2007 (konsorcjum Alpine Meyreder Bau GmbH i Alpine Bau Deutschland)[27]; kontrakt zerwany w grudniu 2009 przez GDDKiA z powodu niskiego zaawansowania prac[28]. 13 sierpnia 2010 GDDKiA rozstrzygnęła przetarg na dokończenie budowy autostrady A1 na omawianym odcinku – wybrano firmę Alpine Bau[29] (z prawnego punktu widzenia inny podmiot gospodarczy niż pierwotny wykonawca), a 1 października 2010 podpisano umowę z wykonawcą[30]. Odcinek miał być gotowy na wiosnę 2012[31], następnie termin przesunięto na lipiec 2012 roku[32][33], kolejny termin wyznaczono na sierpień 2013r.[34] Opóźnienie było związane z problemami przy budowie mostu w Mszanie. 30 listopada 2012 część tego odcinka od granicy z Czechami do węzła Mszana została udostępniona kierowcom z jednoczesnym poprowadzeniem objazdów mostu w Mszanie drogami wojewódzkimi oraz dla samochodów ciężarowych drogą krajową nr 78 przez Wodzisław Śląski do Bogumina. W maju 2013 roku firma Alpine Bau wycofała się z budowy mostu w Mszanie[35]. Do dokończenia budowy wybrano firmę Intercor.[36]. 23 maja 2014 odcinek oddano do ruchu.

  • 17 czerwca 2010 GDDKiA podpisała umowę z dwoma konsorcjami: PBG SA i SRB Civil Engineering Limited na wykonanie odcinka Toruń-Południe – Kowal o długości 64 km w rozbiciu na dwa etapy: Toruń-Południe – Włocławek-Północ oraz Włocławek-Północ – Kowal[37][38] z terminem realizacji do września 2012. 6 września tego samego roku GDDKiA zerwała kontrakty z winy wykonawców.
  • w kwietniu 2013 r. podpisano już nowe umowy, z nowym wykonawcą, zakończenie budowy odcinka ma nastąpić w kwietniu 2014 r.[39]
  • 30 kwietnia 2014 otwarcie odcinka 19,5 km Włocławek Zachód – Kowal.

Odcinki w budowie[edytuj | edytuj kod]

Odcinek Długość Podpisania umowy Lata budowy Koszty budowy Termin realizacji
węzeł Łódź Północ – węzeł Tuszyn 037,3 km 22 grudnia 2010 2010–2016[40] 1,16 mld złotych
(290 mln euro)
22 miesiące od podpisania umowy z nowymi wykonawcami

Odcinek Stryków/Łódź Północ – Pyrzowice[edytuj | edytuj kod]

Odcinek Stryków/Łódź Północ – Tuszyn[edytuj | edytuj kod]

  • kwiecień 2010 – Ogłoszenie przez GDDKiA przetarg na wybór projektanta i wykonawcy tego odcinka. Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu wyznaczono do 24 maja 2010 r.
  • maj 2010 – Spośród 11 ofert, wybrano ofertę konsorcjum Polimex-Mostostal w wysokości 1,15 mld złotych.
  • Podpisanie umowy ze zwycięzcą przetargu nastąpiło w grudniu 2010 r.[41] Termin realizacji inwestycji planowany jest na 32 miesiące[42]. Zakończenie realizacji odcinka planowane jest w III kw. 2014 r.[43]
  • kwiecień 2013 – konsorcjum Polimex-Mostostal rozpoczyna prace budowlane; potwierdzono termin zakończenia: sierpień 2014 r.[44]
  • styczeń 2014 – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała, że Polimex nie dokończy budowy odcinków autostrad A1 i A4, oraz, że wkrótce ma zostać ogłoszony przetarg na nowych wykonawców[45].
  • luty 2014 – Ogłoszono trzy przetargi na dokończenie odcinka, w rezultacie zostaną podpisane trzy umowy na dokończenie budowy, o długości 14,15 km, 10,01 km oraz 13,13 km.

Planowane odcinki[edytuj | edytuj kod]

Odcinek TuszynPyrzowice

Odcinek Stryków (ob. nazwa Łódź Północ)Pyrzowice. Długość odcinka: 121 km. (Podzielone na dwa etapy: Tuszyn – Częstochowa – 64 km, Częstochowa – Pyrzowice – 57 km).

  • 9 września 2006 ukazała się wiadomość[46], że GDDKiA planuje wybudowanie 180-kilometrowego odcinka A1 Stryków – Pyrzowice w programie partnerstwa publiczno-prywatnego (niekoncesyjnego). W tym modelu państwo wnosi do spółek grunt, a prywatne firmy-partnerzy inwestycji (wyłonieni do listopada 2006) – pieniądze na inwestycję, którą również realizują. W ocenie ekspertów, prace przy budowie tego odcinka miałyby jednak nie zacząć się wcześniej niż wiosną 2009.
  • GDDKiA poinformowała, że odcinek A1 Stryków – Częstochowa – Pyrzowice ma powstać w systemie koncesyjnym. Oznacza to, że przejazd fragmentem przebudowanej na autostradę drogi nr 1 ma być płatny.
  • 22 stycznia 2009 GDDKiA podpisało umowę ze spółką Autostrada Południe S.A. na wykonanie 180 km odcinka Stryków – Pyrzowice. W harmonogramie realizacji założono zakończenie robót do 31 maja 2012 na odcinkach Stryków – Tuszyn oraz Tuszyn – Częstochowa. Natomiast na odcinku Częstochowa – Pyrzowice wykonawca otrzymał 60 miesięcy na ukończenie robót, a więc ten odcinek przeznaczono do otwarcia około roku 2014, o ile wykonawca nie ukończy go wcześniej z własnej inicjatywy. Całkowity koszt zaplanowano na poziomie ok. 7,5 mld zł (41,6 mln za kilometr)[47].
  • Z powodów finansowych 23 stycznia 2010 prawa konsorcjum APSA do budowy i późniejszej eksploatacji odcinka wygasły[48]. Odcinek ma być budowany we własnym zakresie przez GDDKiA. Ze względu na konieczność poprawy projektów wykonanych przez Autostradę Południe budowa zostanie opóźniona[49].
  • 22 lutego 2011 – Podpisanie umowy na zaprojektowanie 42,8 km autostrady A1 na odcinku granica województwa łódzkiego i śląskiego – węzeł Zawodzie (z węzłem). Umowa opiewa na 7,17 mln zł, termin ukończenia to koniec kwietnia 2012. Wykonawcą jest firma Tebodin Poland Sp. z o.o.[50]
  • 22 lutego 2011 – Podpisanie umowy na zaprojektowanie 31,9 km autostrady A1 na odcinku węzeł Zawodzie (bez węzła) – węzeł Pyrzowice (bez węzła). Umowa opiewa na 7,08 mln zł, termin ukończenia to koniec kwietnia 2012. Wykonawcą jest firma Mosty Katowice Sp. z o.o.[50].
  • 24 lutego 2011 – Podpisanie umowy na zaprojektowanie 63,8 km autostrady A1 na odcinku Tuszyn – granica województwa łódzkiego i śląskiego. Umowa opiewa na 11,64 mln zł, termin ukończenia to koniec kwietnia 2012. Wykonawcą jest konsorcjum składające się z firm: TRAKT (Polska), Sener (Polska), Sener Ingenieria Y Sistemas S.A. (Hiszpania)[50].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Uwagi

  1. Vide Stowarzyszenie Miast Autostrady Bursztynowej. Przebieg autostrady jest w dużej części analogiczny do przebiegu szlaku bursztynowego.

Przypisy

  1. Budowa Autostrady A1 na odcinku Sośnica – Bełk.
  2. Na odcinku Tuszyn – Bełchatów analiza systemu realizacji.
  3. Na odcinku Bełchatów – Częstochowa Rząsawa planowane przystosowanie istniejącej drogi krajowej.
  4. "Rekordy na bezpłatnej autostradzie", "Trójmiasto naszemiasto.pl" nr 62/2014 21 sierpnia 2014
  5. Z. Juchniewicz „Tu gaz cisną do dechy”, Express Bydgoski 17 września 2012 ISSN 1230-9192.
  6. A1 urosła do 90 km, „Gazeta Wyborcza”, 17 października 2008.
  7. GDDKiA.
  8. Minister Polaczek wygasił koncesję na autostradę A1, „Gazeta Wyborcza”, 16 stycznia 2007.
  9. Mikołaj Chrzan: Mamy autostradę na Pomorzu!. Gazeta.pl, 21 grudnia 2007. [dostęp 22 grudnia 2007].
  10. Gazeta Wyborcza Trójmiasto informuje o powrocie do negocjacji z GTC.
  11. Ruszyła budowa A1.
  12. 12,0 12,1 Autostrada A-1 Gliwice Sośnica – Bełk gotowa (pol.). [dostęp 23.12.2009].
  13. Umowa na największy węzęł autostradowy w Europie (pol.). gddkia.pl, 2008-05-30. [dostęp 2013-01-18].
  14. Tomasz Głogowski: Otwarto połowę autostrady z Bełku do Świerklan (pol.). W: Gazeta Wyborcza [on-line]. 15.12.2010. [dostęp 16.12.2010].
  15. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny :: Otwarty odcinek A-1 Rowień-Świerklany.
  16. Informacja na stronach GDDKiA.
  17. Informacja na stronach wnp.pl.
  18. A-1 na Śląsku znów dłuższa.
  19. Otwarto odcinek autostrady A1 Pyrzowice – Wieszowa – ekonomia24.pl.
  20. Węzeł Bytom na A1 oddany do ruchu – Rynek Infrastruktury.
  21. A1 otwarta. Szybko i komfortowo z Łodzi na Kujawy.
  22. "A1 dojedziemy do Czech", "Metro" 23 maja 2014
  23. Jest umowa na budowę odcinka autostrady A1 Pyrzowice – Piekary Śl. – Bankier.pl.
  24. A1: Jest pozwolenie na użytkowanie odcinka Pyrzowice-Piekary Śląskie – Autostrady – – A1 – Budimex – GDDKiA – śląskie – Autostrada, Obwodnica – Rynek Infrastruktury.
  25. A1: Odcinek Piekary Śląskie-Wieszowa będzie skończony we wrześniu – Autostrady – – A1 – GDDKiA – śląskie – Autostrada, Obwodnica – Rynek Infrastruktury.
  26. Gazeta Wyborcza:Otwarto odcinek autostrady A1 Pyrzowice-Wieszowa.
  27. Informacja o A1 ze strony GDDKiA.
  28. Nie będzie autostrady A1? wp.pl [dostęp 28.05.2010].
  29. Informacja o A1 ze strony WNP.
  30. Rusza budowa autostrady A1 Świerklany – Gorzyczki. Koszt o 300 mln zł niższy.
  31. Autostarda A1 na odcinku Świerklany – Gorzyczki gotowa w pierwszym kwartale – Nowiny.pl 2012.
  32. Autostrada A1 Świerklany-Gorzyczki ma być gotowa do lipca 2012 r. – Gazeta.pl.
  33. Prace odcinku A1 Świerklany-Gorzyczki wstrzymane decyzją nadzoru budowlanego. GDDKiA się odwołuje – Naszemiasto.pl A1: odcinek Świerklany – Gorzyczki będzie gotowy dopiero w sierpniu 2013 r. – tuwodzislaw.pl.
  34. A1: odcinek Świerklany – Gorzyczki będzie gotowy dopiero w sierpniu 2013 r.
  35. A1: odcinek Świerklany – Gorzyczki będzie gotowy dopiero w sierpniu 2013 r. Alpine wycofuje się z budowy autostrady! GDDKiA odpowiada. PiS żąda głowy ministra Nowaka.
  36. Strona GDKKiA.
  37. GDDKiA: Budowa autostrady A-1, odcinek Toruń-Stryków.
  38. Strona Oficjalna Projektu: Budowa autostrady A-1, odcinek Toruń-Stryków.
  39. GDDKiA: Salini dokończy budowę A1. Umowy podpisane (pol.). oficjalna strona Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, 2013-04-03. [dostęp 2013-04-03].
  40. A1 Stryków - Tuszyn dopiero w 2016 roku?.
  41. Polimex-Mostostal podpisał nowy kontrakt na kwotę ponad 1 158 mln zł. na budowę odcinka autostrady A1.
  42. Robert Burda: Konsorcjum Polimeksu zbuduje odcinek A1 za 1,15 mld złotych (pol.). inzynieria.com, 10-12-2010. [dostęp 16-12-2010].
  43. PAP: GDDKiA ogłosiła przetarg na wybór projektanta i wykonawcy A1. wnp.pl, 21-04-2010. [dostęp 23/04/2010].
  44. Ruszają prace budowlane na odcinku A1 Stryków – Tuszyn. Gazeta Wyborcza, 24.04.2013. [dostęp 15.05.2013].
  45. Kolejny kłopot z budową autostrad. Polimex nie dokończy odcinków A1 i A4. Gazeta Wyborcza, 14.01.2014. [dostęp 15.01.2014].
  46. „Rzeczpospolita”, cytat w onet.pl.
  47. Informacja na stronach GDDiK.
  48. Państwo samo zbuduje autostradę A1 Stryków – Pyrzowice.
  49. Projekt do poprawki. Autostrada A1 odjeżdża w czasie.
  50. 50,0 50,1 50,2 Usługa polegająca na wykonaniu dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla autostrady A1 na odcinku Tuszyn – Pyrzowice.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Inne linki: