Autostrada A1 (Polska)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, szukaj
Ujednoznacznienie Ten artykuł dotyczy autostrady A1 w Polsce. Zobacz też: artykuły o autostradach A1 w innych krajach.
A1
Proj. długość 568 km
Zbudowano 215,3 km oraz
w tym 3,0 km (jedna jezdnia)
W budowie 190 km
Województwa pomorskie,
kujawsko-pomorskie,
łódzkie,
śląskie
Mapa
Mapa A1
A1
Zdjęcie
Autostrada A1 na odcinku Swarożyn – Nowe Marzy
Autostrada A1 na odcinku Swarożyn – Nowe Marzy
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Autostrada A1 – polska płatna autostrada w ciągu międzynarodowej trasy E75, leżąca w VI transeuropejskim korytarzu transportowym. Będąca, w większości w budowie (190 km) oraz fazie projektowej (ok. 144,5 km), zwana jest Autostradą Bursztynową[uwaga 1]. Po upadku koncepcji budowy autostrady A3 wzdłuż zachodniej granicy kraju, A1 jest jedyną polską autostradą o przebiegu południkowym.

Obecnie łączy Trójmiasto z Grudziądzem i Toruniem, oraz Wieszowę ze Świerklanami. Docelowo przebiegać ma z Trójmiasta przez Toruń, Łódź, Częstochowę, Pyrzowice, Gliwice, Świerklany do granicy polsko-czeskiej w Gorzyczkach[1].

W węźle Łódź Północ (d. nazwa Stryków I), na północ od Łodzi, przetnie autostradę A2. W węźle Gliwice Sośnica przecina autostradę A4, zaś na granicy państwowej w okolicy Wodzisławia Śląskiego i czeskiego Bogumina połączy się z czeską autostradą D1.

Spis treści

[edytuj] Istniejące odcinki

Istniejącymi fragmentami autostrady są odcinki:

  • Odcinek koncesyjny Gdańsk Transport Company S.A. (łącznie 150,62 km, Rusocin - Toruń-Czerniewice)
    • Rusocin (Pruszcz Gdański) – Swarożyn (Tczew); 24,3 km, oddany do użytku w 2007. Latem 2008 przejeżdżało tamtędy 20 tys. pojazdów na dobę. Wcześniej, przed obniżeniem w maju 2008 stawki za przejazd z 27 do 14 gr/km, natężenie ruchu wynosiło tylko 7,5 tys. pojazdów na dobę
    • Swarożyn (Tczew) – Nowe Marzy (Grudziądz); 63,9 km, oddany do użytku w 2008
    • Nowe Marzy (Grudziądz) - Toruń-Czerniewice; 62,4 km, oddany do użytku w październiku 2011
  • Toruń - Stryków A2- (3 km z 145km)
    • jedna jezdnia na odcinku węzeł tymczasowy Stryków Płn. – Łódź Północ/Stryków I (wsch. obwodnica Strykowa); 3 km, oddana w 2008
  • Odcinek środkowy - Stryków - Pyrzowice (17,5km z 180km)
  • Odcinek śląski (Pyrzowice -Gorzyczki )(łącznie 44,1 km z 93km):
    • Zabrze Północ - Gliwice Maciejów; 8 km, oddany do użytku w grudniu 2011
    • Gliwice Maciejów – Gliwice Sośnica; 6 km, oddany do użytku we wrześniu 2011,
    • Gliwice Sośnica – Rybnik (dawniej węzeł Bełk); 15,4 km, oddany do użytku w 2009,
    • Rybnik (d. węzeł Bełk) - Żory (d. węzeł Rowień); 7,5 km, oddany do użytku w grudniu 2010
    • Żory (d. Rowień) - Świerklany; 7,0 km, oddany do użytku w kwietniu 2011

Ponadto istnieje:

[edytuj] Opłaty

Pobór opłat za przejazd odcinkiem Rusocin – Toruń Czerniewice zaplanowano w systemie biletowym. Na drogach dojazdowych do i z każdego węzła, poza głównymi jezdniami autostrady, budowane są stacje poboru opłat (SPO) oraz dodatkowo na północnym krańcu odcinka, na jezdniach głównych – punkt poboru opłat (PPO). W miejscach tych kierowcy wjeżdżający otrzymują bilet, za który płacą opuszczając autostradę we właściwym SPO lub PPO. Opłata jest zróżnicowana w zależności od rodzaju pojazdu oraz dystansu pokonanego autostradą.

Pomimo starań władz miejscowych jako płatny zaplanowany został przejazd autostradą w okolicach Częstochowy i Piotrkowa Trybunalskiego. Niewykluczone, że za przejazd autostradą na odcinku wschodniej obwodnicy Łodzi będą pobierane opłaty. Dodatkowo mieszkańcy ROWu i GOPu domagają się, by odcinek Gorzyczki – Gliwice Sośnica był darmowym odcinkiem. Również mieszkańcy i władze Torunia i Włocławka domagają się bezpłatnego przejazdu pomiędzy węzłami Lubicz - Toruń Czerniewice oraz Brzezie - Kowal (Włocławek). Odcinki te stanowić będą faktyczne obwodnice tych miast (odciążenie ruchu w centrum) a w przypadku Torunia istotną sprawą jest most przez Wisłę, dotychczas wykorzystywany przez wielu mieszkańców miasta jako drugi most (odciążenie ruchu na jedynym istniejącym moście w centrum miasta).

[edytuj] Historia budowy

Autostrada A1 była przewidywana do realizacji w latach 60. XX wieku jako fragment Transeuropejskiej Autostrady Północ-Południe (TAPP), mającej w zamyśle łączyć Skandynawię z krajami basenu Morza Śródziemnego. W latach 1978-1989 wybudowano pierwszy (17,5 km) jej odcinek: Tuszyn – Piotrków Trybunalski.

Dwujezdniowa, dwupasmowa droga krajowa nr 1 na odcinku Piotrków Trybunalski-Częstochowa została wybudowana w latach 70. XX wieku po nowym śladzie, omijającym miejscowości, pominięto jednak budowę węzłów (zob. Gierkówka).

Odcinek Tuszyn-Piotrków Trybunalski
Początek autostrady
Początek autostrady
 

Pierwotnie wybudowana, w latach 1992-1998, wschodnia obwodnica Torunia – przeprawa mostowo-drogowa przez Wisłę i Drwęcę, jedna jezdnia o dł. 10,7 km, stanowi obecnie wschodnią jezdnię autostrady i jest oznaczona również jako S10.

Most Armii Krajowej w ciągu obwodnicy Torunia przed budową drugiej jezdni

29 lipca 2005 – koncesjonariusz – Gdańsk Transport Company S.A. – rozpoczął budowę północnego odcinka autostrady Rusocin – Nowe Marzy o długości 89,5 km. Odcinek ten na całej długości budowany był w przekroju dwujezdniowym, czteropasowym, z rezerwą na trzeci pas. Oddanie do ruchu całości budowanego odcinka nastąpiło dnia 17 października 2008[2].

9 czerwca 2006 GDDKiA ogłosiła przetarg przyspieszony i już 9 sierpnia udzieliła zamówienia firmie Transprojekt Gdański Sp. z o.o. na przygotowanie w ciągu 14 miesięcy dokumentacji dla odcinka Nowe Marzy – Toruń Czerniewice (o dł. 62,42 km). Ten odcinek A1 ma być zaprojektowany w docelowym przekroju dwujezdniowym, sześciopasowym (2×3)[3]. Równolegle trwały prace projektowe prowadzone przez wyłonionego wcześniej koncesjonariusza tego odcinka, GTC SA. W styczniu 2007 minister Polaczek zadecydował o unieważnieniu koncesji GTC na budowę tego odcinka, argumentując, że tańsze będzie wybudowanie go przez GDDKiA[4]. GTC odwołało się od tej decyzji i wygrało rozprawę w Wojewódzkim Sądzie Administracyjnym w Warszawie.

22 stycznia 2007 Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, że rozpocznie negocjacje z GTC[5]. Przedstawiciele GTC poinformowali, że najbardziej prawdopodobna data oddania do użytku tego odcinka to koniec 2011 roku.

22 grudnia 2007 został otwarty pierwszy, 25-kilometrowy odcinek autostrady w województwie pomorskim pomiędzy węzłem Rusocin (na skrzyżowaniu z obwodnicą Trójmiasta) a węzłem Swarożyn (skrzyżowanie z drogą krajową nr 22 w okolicach Tczewa)[6].

24 sierpnia 2008 ruszyła budowa odcinka Nowe Marzy – Toruń Czerniewice (51,72 km nowej autostrady oraz modernizacja drogi S10 - 10,7 km)[7].

17 października 2008 otwarto odcinek Swarożyn – Nowe Marzy (w okolicach Grudziądza).

22 grudnia 2008 otwarto jedną 3-kilometrową jezdnię na obwodnicy Strykowa (tymczasowy węzeł Stryków Płn. – Łódź Północ/Stryków I).

23 grudnia 2009 roku oddany został do użytku węzeł autostradowy Gliwice Sośnica budowany przez spółkę J&P Avax z Grecji[8]. Jednak całość robót związanych z budową węzła została zakończona w lipcu 2010 roku. Umowę na przebudowę węzła podpisano 30 maja 2008 roku.

Węzeł autostradowy Gliwice Sośnica (skrzyżowanie A1 z A4), październik 2010

23 grudnia 2009 oddany został otwarty odcinek Gliwice Sośnica – Bełk (w 2011 węzeł przemianowano na Rybnik)[8]. Jego budowa rozpoczęła się 26 marca 2007. 83% kosztów projektu, sięgających prawie 250 mln €, pokrył fundusz spójności Unii Europejskiej. Długość tego odcinka wynosi 15,5 km.

15 grudnia 2010 oddano odcinek od węzła Bełk (obecnie węzeł Rybnik) do węzła Rowień (ob. Żory)[9], o długości 7,5 km.

21 kwietnia 2011 oddano odcinek Żory – Świerklany[10], o długości 7,0 km. Pierwotny plan zakładał, że cały odcinek Rybnik (d. Bełk) - Świerklany zostanie oddany do użytku w listopadzie 2010 roku – niestety powódź pokrzyżowała plany drogowców, gdyż plac budowy został zalany i na jego części nie można było prowadzić robót objętych kontraktem.

Widok A1 w budowie w okolicach Gliwic Bojkowa – na horyzoncie wiadukt w Przyszowicach, kwiecień 2009
800-metrowa estakada nad stawem Moczury w Knurowie
800-metrowa estakada nad stawem Moczury w Knurowie z lotu ptaka po ukończeniu budowy

30 września 2011 oddano odcinek Gliwice Maciejów - Gliwice Sośnica, o długości 6,017 km. Umowę na budowę tego odcinka podpisano 9 marca 2009. Wykonawcą było konsorcjum firm ze spółką Polimex-Mostostal na czele. Koszt budowy wyniósł 1,1 mld zł[11].

14 października 2011 oddano odcinek Grudziądz - Toruń Czerniewice, o długości 62 km, z zachodnią nitką Mostu Armii Krajowej w Toruniu[12] oraz mostem pod Grudziądzem.

22 grudnia 2011 oddano odcinek Zabrze Północ - Gliwice Maciejów, o długości 8,06 km[13].

[edytuj] Odcinki w budowie

[edytuj] Odcinek Toruń Czerniewice - Stryków/Łódź Północ

Odcinek Toruń Czerniewice – Stryków (obecna nazwa wezła Łódź Północ). Długość odcinka: 144 km; podzielony na sześć etapów: Toruń Czerniewice – Brzezie (34,5 km), Brzezie – Kowal (29,5 km), Kowal – Sójki (30 km), Sójki – Kotliska (15,2 km), Kotliska – Piątek (9 km), Piątek – Stryków (21 km).

  • 17 czerwca 2010 GDDKiA podpisała umowę z dwoma konsorcjami: PBG SA i SRB Civil Engineering Limited na wykonanie odcinka Toruń Czerniewice − Kowal o długości 64 km w rozbiciu na dwa etapy: Toruń Czerniewice − Brzezie oraz Brzezie − Kowal[14][15] z terminem realizacji do września 2012.
  • 18 czerwca 2010 GDDKiA podpisała umowę z konsorcjum POLDIM S.A. (lider), Bogl a Krysl k.s. Praha i Bogl & Krysl Polska Sp. z o.o. Cieszyn, na wykonanie odcinka Sójki − Kotliska o długości 15,2 km oraz z konsorcjum Johann Bunte Bauunternehmung (lider), Bunte Polska Sp. z o.o., Przedsiębiorstwo Robót Mostowych "Mosty-Łódź" S.A., Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów ERBEDIM Sp. z o.o. i Przedsiębiorstwo Usług Technicznych INTERCOR Sp. z o.o. na wykonanie odcinka Piątek − Stryków o długości 21 km. Oba odcinki mają być gotowe do czerwca 2012[16].
  • 9 lipca 2010 GDDKiA podpisała umowę z konsorcjum trzech firm irlandzkich – SRB Civil Engineering Ltd. (lider), John Sisk & Son Ltd. i Roadbridge oraz jednej polskiej – Budbam S.A. na budowę odcinka Kowal − Sójki o długości 30 km. Odcinek ma być gotowy do kwietnia 2012.[17][18]
  • 9 lipca 2010 GDDKiA podpisała umowę z konsorcjum firm Sando Budownictwo Polska Sp. z o.o. oraz Construcciones Sanchez Dominguez-Sando S.A. na budowę odcinka Kotliska − Piątek. Odcinek ma być gotowy do kwietnia 2012.[17][18] Wszystko jednak na to wskazuje, że odcinek nie będzie oddany przed EURO 2012, a dopiero pod koniec 2012.[19]

[edytuj] Odcinek Stryków/Łódź Północ - Pyrzowice

Odcinek Stryków (ob. nazwa Łódź Północ) - Pyrzowice. Długość odcinka: 162 km. (Podzielone na trzy etapy: Stryków - Tuszyn - 41 km, Tuszyn - Częstochowa - 64 km, Częstochowa - Pyrzowice - 57 km).

  • 9 września 2006 ukazała się wiadomość[20], że GDDKiA planuje wybudowanie 180-kilometrowego odcinka A1 Stryków – Pyrzowice w programie partnerstwa publiczno-prywatnego (niekoncesyjnego). W tym modelu państwo wnosi do spółek grunt, a prywatne firmy-partnerzy inwestycji (wyłonieni do listopada 2006) – pieniądze na inwestycję, którą również realizują. W ocenie ekspertów, prace przy budowie tego odcinka miałyby jednak nie zacząć się wcześniej niż wiosną 2009.
  • GDDKiA poinformowała, że odcinek A1 Stryków – Częstochowa – Pyrzowice ma powstać w systemie koncesyjnym. Oznacza to, że przejazd fragmentem przebudowanej na autostradę DK1 ma być płatny.
  • 22 stycznia 2009 GDDKiA podpisało umowę ze spółką Autostrada Południe S.A. na wykonanie 180 km odcinka Stryków – Pyrzowice. W harmonogramie realizacji założono zakończenie robót do 31 maja 2012 na odcinkach Stryków – Tuszyn oraz Tuszyn – Częstochowa . Natomiast na odcinku Częstochowa – Pyrzowice wykonawca otrzymał 60 miesięcy na ukończenie robót, a więc ten odcinek przeznaczono do otwarcia około roku 2014, o ile wykonawca nie ukończy go wcześniej z własnej inicjatywy. Całkowity koszt zaplanowano na poziomie ok. 7,5 mld zł (41,6 mln za kilometr)[21].
  • Z powodów finansowych 23 stycznia 2010 prawa konsorcjum APSA do budowy i późniejszej eksploatacji odcinka wygasły[22]. Odcinek ma być budowany we własnym zakresie przez GDDKiA. Ze względu na konieczność poprawy projektów wykonanych przez Autostradę Południe budowa zostanie opóźniona[23].

[edytuj] Odcinek Stryków/Łódź Północ – Tuszyn

  • kwiecień 2010 - Ogłoszenie przez GDDKiA przetarg na wybór projektanta i wykonawcy tego odcinka. Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu wyznaczono do 24 maja 2010 r.
  • maj 2010 - Spośród 11 ofert, wybrano ofertę konsorcjum Polimex-Mostostal w wysokości 1,15 mld złotych.
  • Podpisanie umowy ze zwycięzcą przetargu nastąpiło w grudniu 2010 r.[24]. Termin realizacji inwestycji planowany jest na 32 miesiące[25]. Zakończenie realizacji odcinka planowane jest w III kw. 2013 r.[26]

[edytuj] Odcinek Tuszyn - Pyrzowice

  • 22 lutego 2011 - Podpisanie umowy na zaprojektowanie 42,8 km autostrady A1 na odcinku granica województwa łódzkiego i śląskiego - węzeł Zawodzie (z węzłem). Umowa opiewa na 7,17 mln zł, termin ukończenia to koniec kwietnia 2012. Wykonawcą jest firma Tebodin Poland Sp. z o.o. [27].
  • 22 lutego 2011 - Podpisanie umowy na zaprojektowanie 31,9 km autostrady A1 na odcinku węzeł Zawodzie (bez węzła) - węzeł Pyrzowice (bez węzła). Umowa opiewa na 7,08 mln zł, termin ukończenia to koniec kwietnia 2012. Wykonawcą jest firma Mosty Katowice Sp. z o.o. [27].
  • 24 lutego 2011 - Podpisanie umowy na zaprojektowanie 63,8 km autostrady A1 na odcinku Tuszyn - granica województwa łódzkiego i śląskiego. Umowa opiewa na 11,64 mln zł, termin ukończenia to koniec kwietnia 2012. Wykonawcą jest konsorcjum składające się z firm: TRAKT (Polska), Sener (Polska), Sener Ingenieria Y Sistemas S.A. (Hiszpania) [27].

[edytuj] Odcinek Pyrzowice - Gorzyczki

Odcinek z Pyrzowic na południe do granicy z Czechami, podzielony na trzy sekcje (sekcja środkowa już oddana do użytkowania). Długość odcinka: ok. 93 km[28]. Budowę zaplanowano jako samodzielną inwestycję GDDKiA[29], a nie jako realizację w systemie koncesyjnym.

[edytuj] Sekcja pierwsza, Pyrzowice – Gliwice Sośnica

Długość odcinka: 43 km, w budowie do końca 2011.

  • W październiku 2005 wojewoda śląski podpisał decyzję lokalizacyjną dla całego odcinka autostrady A1 w granicach województwa śląskiego.
  • Na marzec 2009 zaplanowano wydanie pozwolenia na budowę kolejnego odcinka autostrady A1 z Maciejowa do Piekar Śląskich oraz z Piekar do Pyrzowic. Ukończenie odcinków przewidziano na koniec 2011 roku.
  • 27 lipca 2009 konsorcjum firm Budimex Dromex i Mostostal Warszawa podpisało umowę na zbudowanie ponad 16,1 km odcinka autostrady A1 między Pyrzowicami, a Piekarami Śląskimi. Wykonanie robót zaplanowano do marca 2012 r., a koszt na blisko 1 mld 830 mln zł[30].

[edytuj] Sekcja trzecia, Świerklany – Gorzyczki

Długość odcinka 18,4 km, w budowie od 2007 (konsorcjum Alpine Bau GmbH)[31]; kontrakt zerwany w grudniu 2009 przez GDDKiA z powodu niskiego zaawansowania prac[32]. 13 sierpnia 2010 GDDKiA rozstrzygnęła przetarg na dokończenie budowy autostrady A1 na omawianym odcinku - wybrano ponownie firmę Alpine Bau[33], a 1 października 2010 podpisano umowę z wykonawcą[34]. Odcinek ma być gotowy na wiosnę 2012 [35].

[edytuj] Inwestycje w latach 2007-2013 w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

Odcinek Lata realizacji Koszt (w mln zł)
Oś priorytetowa VI Transeuropejskie sieci transportowe TEN-T
Toruń – Stryków/Łódź Północ 2010 – 2012 3 184,39
Stryków/Łódź Północ – Pyrzowice 2010 – 2013 7 488,00
Pyrzowice – Maciejów – Gliwice Sośnica 2009 – 2012   906,67

Źródło: Indykatywny wykaz kluczowych i dużych projektów dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

[edytuj] Zobacz też

Uwagi

  1. ↑ vide Stowarzyszenie Miast Autostrady Bursztynowej. Przebieg autostrady jest w dużej części analogiczny do przebiegu szlaku bursztynowego.

Przypisy

  1. ↑ Budowa Autostrady A1 na odcinku Sośnica - Bełk
  2. ↑ A1 urosła do 90 km, "Gazeta Wyborcza", 17 października 2008
  3. ↑ GDDKiA
  4. ↑ Minister Polaczek wygasił koncesję na autostradę A1, „Gazeta Wyborcza”, 16 stycznia 2007
  5. ↑ Gazeta Wyborcza Trójmiasto informuje o powrocie do negocjacji z GTC
  6. ↑ Mikołaj Chrzan: Mamy autostradę na Pomorzu!. Gazeta.pl, 21 grudnia 2007. [dostęp 22 grudnia 2007].
  7. ↑ Ruszyła budowa A1
  8. ↑ 8,0 8,1 Autostrada A-1 Gliwice Sośnica – Bełk gotowa (pol.). [dostęp 2009-12-23].
  9. ↑ Tomasz Głogowski: Otwarto połowę autostrady z Bełku do Świerklan (pol.). W: Gazeta Wyborcza [on-line]. 15-12-2010. [dostęp 2010-12-16].
  10. ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny :: Otwarty odcinek A-1 Rowień-Świerklany
  11. ↑ Informacja na stronach GDDKiA
  12. ↑ Informacja na stronach wnp.pl
  13. ↑ A-1 na Śląsku znów dłuższa
  14. ↑ GDDKiA: Budowa autostrady A-1, odcinek Toruń-Stryków
  15. ↑ Strona Oficjalna Projektu: Budowa autostrady A-1, odcinek Toruń-Stryków
  16. ↑ GDDKiA: Umowy na kolejne odcinki autostrady A1 podpisane
  17. ↑ 17,0 17,1 Najkorzystniejsze oferty na budowę autostrady A1 Toruń - Stryków wybrane
  18. ↑ 18,0 18,1 Ruszy budowa dwóch odcinków autostrady A1
  19. ↑ Nowak: Stan dróg przed Euro 2012 to porażka rządu
  20. ↑ „Rzeczpospolita”, cytat w onet.pl
  21. ↑ Informacja na stronach GDDiK
  22. ↑ Państwo samo zbuduje autostradę A1 Stryków – Pyrzowice
  23. ↑ Projekt do poprawki. Autostrada A1 odjeżdża w czasie
  24. ↑ Polimex-Mostostal podpisał nowy kontrakt na kwotę ponad 1 158 mln zł. na budowę odcinka autostrady A1.
  25. ↑ Robert Burda: Konsorcjum Polimeksu zbuduje odcinek A1 za 1,15 mld złotych (pol.). inzynieria.com, 10-12-2010. [dostęp 16-12-2010].
  26. ↑ PAP: GDDKiA ogłosiła przetarg na wybór projektanta i wykonawcy A1. wnp.pl, 21-04-2010. [dostęp 23/04/2010].
  27. ↑ 27,0 27,1 27,2 Usługa polegająca na wykonaniu dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla autostrady A1 na odcinku Tuszyn - Pyrzowice
  28. ↑ Gazeta Wyborcza Katowice
  29. ↑ Budowa A1 w 2009 roku?. Gazeta Wyborcza, 24.06.2008. [dostęp 19.10.2009].
  30. ↑ Jest umowa na budowę odcinka autostrady A1 Pyrzowice – Piekary Śl. – Bankier.pl
  31. ↑ Informacja o A1 ze strony GDDKiA
  32. ↑ Nie będzie autostrady A1? wp.pl [dostęp 28-05-2010]
  33. ↑ Informacja o A1 ze strony WNP
  34. ↑ Rusza budowa autostrady A1 Świerklany - Gorzyczki. Koszt o 300 mln zł niższy
  35. ↑ Autostarda A1 na odcinku Świerklany - Gorzyczki gotowa w pierwszym kwartale - Nowiny.pl 2012

[edytuj] Linki zewnętrzne

Pieczę nad A1 sprawują lokalne oddziały GDDKiA w:

Inne linki:

p • d • e
Drogi krajowe w Polsce
1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 28 • 29 • 30 • 31 • 32 • 33 • 34 • 35 • 36 • 37 • 38 • 39 • 40 • 41 • 42 • 43 • 44 • 45 • 46 • 47 • 48 • 49 • 50 • 51 • 52 • 53 • 54 • 55 • 56 • 57 • 58 • 59 • 60 • 61 • 62 • 63 • 64 • 65 • 66 • 67 • 68 • 69 • 70 • 71 • 72 • 73 • 74 • 75 • 76 • 77 • 78 • 79 • 80 • 81 • 82 • 83 • 84 • 85 • 86 • 87 • 88 • 90 • 91 • 92 • 93 • 94 • 98
Autostrady Znak D9.svg
A1 • A2 • A4 • A6 • A8 • A18
Drogi ekspresowe Znak D7.svg
S1 • S2 • S3 • S5 • S6 • S7 • S8 • S10 • S11 • S12 • S14 • S16 • S17 • S19 • S22 • S51 • S61 • S69 • S74 • S79 • S86
Źródło „http://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Autostrada_A1_(Polska)&oldid=30076432”
Osobiste
Przestrzenie nazw

Warianty
Działania
Nawigacja
Dla czytelników
Dla wikipedystów
Narzędzia
Drukuj lub eksportuj
W innych językach