Autostrada A4 (Polska)

Proj. długość:	670 km
Zbudowano	371,7 km
W budowie	71,3 km
Województwa	dolnośląskie,; opolskie,; śląskie,; małopolskie,; podkarpackie
	Mapa
	;
	Zdjęcie
	; Autostrada A4, Katowice, węzeł Mikołowska (z DK81)
	Przebieg trasy
Legenda
w użyciu
E40	Niemcy
	Odcinek aktualnie oznakowany jako A18E36
	Koncesjonariusz: Stalexport Autostrada Małopolska S.A.
Mysłowice
	50°12'59″N 19°07'42″E / 50.21639, 19.12833
Mysłowice
	50°12'59″N 19°07'42″E / 50.21639, 19.12833
wiadukt nad linią kolejową Mysłowice – Oświęcim (269,6 m)
	50°12'43″N 19°08'52″E / 50.21194, 19.14778
wiadukt nad linią kolejową Mysłowice – Oświęcim (269,6 m)
	50°12'43″N 19°08'52″E / 50.21194, 19.14778
Brzęczkowice S1E75 E462
	50°12'28″N 19°09'58″E / 50.20778, 19.16611
Brzęczkowice S1E75 E462
	50°12'28″N 19°09'58″E / 50.20778, 19.16611
PPO Mysłowice-Brzęczkowice
	50°11'48″N 19°11'09″E / 50.19667, 19.18583
PPO Mysłowice-Brzęczkowice
	50°11'48″N 19°11'09″E / 50.19667, 19.18583
most nad Przemszą (88,1 m)
	50°09'04″N 19°14'51″E / 50.15111, 19.2475
most nad Przemszą (88,1 m)
	50°09'04″N 19°14'51″E / 50.15111, 19.2475
Jaworzno – Jeleń
	50°09'00″N 19°15'56″E / 50.15, 19.26556
Jaworzno – Jeleń
	50°09'00″N 19°15'56″E / 50.15, 19.26556
MOP Jaworzno – Zastawie
	50°08'54″N 19°17'55″E / 50.14833, 19.29861
MOP Jaworzno – Zastawie
	50°08'54″N 19°17'55″E / 50.14833, 19.29861
Jaworzno – Cezarówka 79
	50°09'06″N 19°20'49″E / 50.15167, 19.34694
Jaworzno – Cezarówka 79
	50°09'06″N 19°20'49″E / 50.15167, 19.34694
Chrzanów II 933
	50°09'06″N 19°23'55″E / 50.15167, 19.39861
Chrzanów II 933
	50°09'06″N 19°23'55″E / 50.15167, 19.39861
wiadukt nad linią kolejową Trzebinia – Zebrzydowice (134,3 m)
	50°09'01″N 19°25'01″E / 50.15028, 19.41694
wiadukt nad linią kolejową Trzebinia – Zebrzydowice (134,3 m)
	50°09'01″N 19°25'01″E / 50.15028, 19.41694
Chrzanów I 79
	50°08'52″N 19°25'43″E / 50.14778, 19.42861
Chrzanów I 79
	50°08'52″N 19°25'43″E / 50.14778, 19.42861
	Koniec odcinka koncesyjnego Stalexport Autostrada Małopolska S.A.

Z Wikipedii

Skocz do: nawigacji, szukaj

Ten artykuł dotyczy autostrady w Polsce. Zobacz też: inne znaczenia tego skrótu.

Autostrada A4 – polska autostrada w południowej części kraju. Stanowi polski odcinek drogi międzynarodowej E40.

[edytuj] Przebieg A4

Kontynuując bieg niemieckiej autostrady A4 z kierunku Drezna, na terenie Polski przebiegać będzie od dawnego przejścia granicznego do Niemiec Jędrzychowice-Ludwigsdorf koło Zgorzelca poprzez Legnicę, Wrocław, Opole, GOP, Kraków, Tarnów, Rzeszów do przejścia granicznego na Ukrainę Korczowa-Krakowiec. Łączna długość autostrady na terenie Polski wyniesie ok. 670 km.

W okolicy Bolesławca (węzeł Krzyżowa) A4 połączy się z autostradą A18 prowadzącą do byłego przejścia granicznego do Niemiec Olszyna-Forst (kierunek Berlin).

W węźle Nowa Wieś skrzyżuje się z budowaną autostradą A8 (autostradową obwodnicą Wrocławia) prowadzącą do węzła Pawłowice we wrocławskiej dzielnicy Psie Pole.

Kolejnym ważnym węzłem będzie węzeł Sośnica, gdzie zaprojektowane jest przecięcie ze szlakiem biegnącej południkowo autostrady A1 (Gdańsk – Gorzyczki).

[edytuj] Istniejące i budowane odcinki

W chwili obecnej istnieją następujące odcinki autostrady A4:

Jędrzychowice – Zgorzelec (1,7 km, krótki odcinek tuż przy granicy),
Krzyżowa – Wrocław – Katowice – Kraków (około 370 km, najdłuższy odcinek autostrady w Polsce, ale na odcinku Krzyżowa - Wrocław w kierunku Wrocławia brak pasa awaryjnego i ograniczenie prędkości do 110 km/h).

Budowane są odcinki:

Zgorzelec - Krzyżowa (odcinek połączy dwa istniejące już odcinki autostrady A4),
Kraków - Szarów

[edytuj] Opłaty

Odcinek Mysłowice – Balice (potocznie Katowice – Kraków) o długości 61 km jest pierwszym w kraju odcinkiem płatnej autostrady (koncesjonariusz: Stalexport Autostrada Małopolska S.A.), niestety niemalże od momentu oddania do użytku w remoncie, z licznymi ograniczeniami prędkości i objazdami. Pod koniec grudnia 2005 r. Najwyższa Izba Kontroli zwróciła się do Ministra Transportu i Budownictwa z wnioskiem o odebranie spółce SAM SA koncesji na eksploatację tego odcinka A4. "Zarządca autostrady małopolskiej Stalexport SA, jak wynika z raportu przygotowanego przez NIK, pobiera opłaty za przejazd swoim odcinkiem nielegalnie. Autostrada nie spełnia bowiem wymogów autostrady płatnej"^[3]. Jednakże niedawno zakończył się proces sądowy przeciwko Stalexportowi, w wyniku którego użytkownicy tego odcinka A4 mogą ubiegać się o zwrot pieniędzy, a firma ma zmniejszyć opłaty. Koncesjonariusz jednak zamierza odwołać się od decyzji i nie zmniejszać opłat.

Opłata za przejazd odbywa się w umieszczonych w poprzek głównych jezdni autostrady dwóch punktach poboru opłat (PPO), w "bramkach" których dokonuje się płatności.

Odcinek autostrady Bielany Wrocławskie – Sośnica jest wybudowany tak, że jest przygotowany do pobierania opłat; wjazdy i wyjazdy odbywają się wiaduktami wjazdowymi, przed którymi wyznaczono miejsca poboru opłat, odcinek na zachód od Wrocławia nie nadaje się do pobierania opłat metodą bramek wjazdowo wyjazdowych ze względu na dużą liczbę wjazdów na autostradę. W 2007 roku rozpoczęła się budowa stacji benzynowych na tym fragmencie A4. W kwietniu 2008 r. GDDKiA ogłosiła przetarg na budowę do końca 2010 roku m.in. miejsc poboru opłat za przejazd odcinkiem A4 pomiędzy Wrocławiem a Gliwicami, który pod koniec czerwca został unieważniony wyrokiem sądu. Odcinek ten nie będzie operowany przez koncesjonariusza i opłaty za przejazd tą częścią autostrady bezpośrednio zasilą Krajowy Fundusz Drogowy.

Podobnie odcinek Sośnica – Katowice wybudowano, tak jakby miało nie być poboru opłat na tym odcinku. Przejazd odcinkami autostrady A4 od węzła Sośnica do węzła z drogą ekspresową S1 pozostanie bezpłatny, tak samo jak obwodnice Wrocławia^[4] i Krakowa. Odcinek pomiędzy węzłem Kleszczów a węzłem Sośnica, choć formalnie płatny, zostanie objęty tzw. "stawką zerową".

[edytuj] Historia budowy

Autostrada A18 i ruiny budowy niemieckiej autostrady Wrocław-Drezno ("A4") przez Bory Dolnośląskie w okolicach Bolesławca – zdjęcie satelitarne Landsat, wykonane około 2000

Trasa Berlin – Gliwice została wytyczona w okresie III Rzeszy jako (niem.) Reichsautobahn (RAB) 9 (Berlin – Wrocław) i RAB 29 (Wrocław – Gliwice). Jedynymi istniejącymi na ziemiach polskich po zakończeniu II wojny światowej odcinkami przyszłej A4, oznaczonymi jako autostrada, były oddane do ruchu 27 września 1936: Krzywa – Legnica (20,5 km), Legnica – Wrocław (Bielany Wroc.) (70,8 km) oraz odcinek Gliwice – Bytom (długość 12 km). Łącznie 103,3 km. Po roku (17 października 1937) oddano do użytku część Golnice – Krzywa (17 km). Do 1945 roku zbudowano także odcinki jednojezdniowe Wrocław (Bielany Wroc.) – Brzeg (Owczary) i Ujazd (Nogowczyce) – Gliwice. Odcinek Owczary – Nogowczyce był w budowie, ale nie został ukończony. Prowadzono też prace na odcinku Zgorzelec – Bolesławiec – pozostałości prac ziemnych i nawet ukończone wiadukty były gdzieniegdzie widoczne na tym odcinku aż do 2007, kiedy rozpoczęto budowę nowoczesnej autostrady dokładnie na szlaku niemieckiej (patrz zdjęcie satelitarne z 2000). W trakcie robót zatarto pozostałości starej autostrady i rozebrano istniejące wiadukty.

Przy budowie odcinków budowanych podczas II wojny światowej pracowali robotnicy przymusowi i więźniowie filii obozu koncentracyjnego KL Auschwitz.

A4 w okolicy zjazdu Kąty Wrocławskie

A4 w Zabrzu

Autostrada A4 nocą w Katowicach

A4 w okolicy Krakowa

Wschodni koniec autostrady A4 w Krakowie (widoczny po prawej brązowy drogowskaz do kopalni soli w Wieliczce)

Poniemiecka autostrada przetrwała bez zmian i większych remontów aż do lat 90. XX w. Przez te kilkadziesiąt lat nawierzchnia drogi wykonana metodą odlewania na miejscu płyt betonowych, uległa deformacji głównie w wyniku przesunięć pionowych płyt oraz ich zużycia w pobliżu styku płyt. Niektórzy złośliwie nazywali ją "najdłuższymi schodami nowoczesnej Europy", nawiązując do tytułu serialu filmowego "Najdłuższa wojna nowoczesnej Europy".

Przed 1989 podjęto pewne prace w celu wypełnienia luki na odcinku Owczary – Nogowczyce, ale ostatecznie zbudowano tylko krótki (16 km) dwujezdniowy odcinek od węzła Opole (Prądy) na zachód do mostu nad Nysą Kłodzką.

Odcinek A4 zarządzany obecnie przez SAM S.A. budowany był ze wschodu na zachód i stąd bierze się odwrotna do oficjalnego "zwrotu" autostrady numeracja węzłów w rejonie Chrzanowa, czy też (skorygowany dopiero w 2000) anormalny pikietaż tego fragmentu, którego wartość początkowo rosła zgodnie z kierunkiem budowy, nie zaś, jak na pozostałych fragmentach z zachodu na wschód. Ten etap o długości ok. 61 km powstawał przez ponad 13 lat i był uruchamiany:

1983, 3 stycznia: odcinek Chrzanów I – Balice I (bez węzłów) o dł. 29,1 km,
prawdopodobnie w 1984: węzeł Chrzanów I
prawdopodobnie w 1986: węzeł Balice I razem z fragmentem północnego obejścia Krakowa oznaczanym wówczas jako A4a lub A41 (obecnie tymczasowo S7)
1986, 22 listopada: odcinek Jaworzno-Byczyna – Chrzanów I o dł. 6 km,
1990, 29 listopada: jezdnia północna odcinka Mysłowice – Jaworzno-Byczyna o dł. 18,8 km
1991, 4 września: jezdnia południowa odcinka Mysłowice – Jaworzno-Byczyna o dł. 18,8 km
1996, 30 października: odcinek Katowice-Murckowska – Mysłowice o dł. 6,3 km

Pozostałe fragmenty autostrady oddawane były w następującej kolejności:

1988, 8 grudnia: odcinek Balice I – Kraków-Tyniecka o dł. 7,4 km (oznakowany jako autostrada w 2002)
1993: odcinek Kraków-Tyniecka – Sidzina o dł. 4 km (oznakowany jako autostrada w 2002)
1994, 15 lipca: odcinek granica państwa – Jędrzychowice o dł. 1,7 km dla ruchu towarowego, ruch osobowy od 1 sierpnia 1996
1995, 27 października: odcinek Sidzina – Opatkowice o dł. 4,7 km (oznakowany jako autostrada w 2002)
1995: 700-metrowy odcinek na wschód od węzła Opatkowice (oznakowany jako autostrada w 2002)
1996, 30 października: odcinek Katowice-Francuska – Katowice-Murckowska o dł. 2,3 km
1999, 10 listopada: odcinek Katowice-Mikołowska – Katowice-Francuska o dł. ok. 2 km
2000, 30 września: odcinek Przylesie – Prądy o dł. 28,7 km
2000, 16 grudnia: odcinki Bielany Wrocławskie – Przylesie o dł. 40,7 km oraz Prądy – Dąbrówka o dł. 21,4 km
2001, 26 lipca: odcinek Dąbrówka – Nogowczyce o dł. 34,4 km
2001, 30 listopada: odcinek Chorzów-Batory – Katowice-Mikołowska o dł. 4,4 km
2002, 19 grudnia: kontynuacja budowy południowego obejścia Krakowa: dwie jezdnie na dł. 5,9 km, dalej na wschód tylko jezdnia południowa o dł. 1,1 km do węzła Kraków-Wielicka
2003, 3 września: północna jezdnia od zachodu do węzła Kraków-Wielicka o dł. 1,1 km
2003, 4 grudnia: odcinek Nogowczyce – Kleszczów o dł. 17,9 km
2004, wrzesień: zmodernizowana jezdnia południowa odcinka Wądroże Wlk. – Bielany Wroc.
2005, 25 stycznia: odcinek Sośnica – Chorzów-Batory o dł. 15,7 km
2005, 28 października: odcinek Kleszczów – Sośnica o dł. 19,1 km
2005, 15 grudnia: zmodernizowany odcinek Krzywa – Nw. Wieś Legn. o dł. ok. 32 km
2005, 15 grudnia: zmodernizowana jezdnia południowa odcinka Nw. Wieś Legn. – Wądroże Wlk.
2006, 28 sierpnia: zmodernizowana jezdnia północna odcinka Nw. Wieś Legn. – Bielany Wroc. o dł. ok. 62 km

[edytuj] Odcinki w budowie

[edytuj] Jędrzychowice – Krzyżowa

Budowa odcinka autostrady A4 w pobliżu Bolesławca (widok w kierunku zachodnim na gotowe jezdnie z nawierzchnią betonową i most na rzece Bóbr)

Pierwszy przetarg na budowę odcinka Jędrzychowice – Krzyżowa (51,4 km; wzmocnienie istniejącego fragmentu od granicy państwa do węzła Zgorzelec o długości 1,7 km i budowa 49,7 km nowej autostrady w dwóch częściach – 20,3 km oraz 29,4 km) został unieważniony 15 września 2005. Drugi przetarg ogłoszono 8 grudnia tego samego roku, by go unieważnić już tydzień później – 15 grudnia. Kolejny, trzeci przetarg ogłoszono 3 stycznia 2006 (plik pdf), który został unieważniony w lutym 2006 przez Zespół Arbitrów Urzędu Zamówień Publicznych. Czwarty przetarg ogłoszono 9 marca 2006 i po jedenastokrotnym przesuwaniu terminu, ostatecznie oferty otwarto 24 lipca 2006. 27 marca 2007 wojewoda dolnośląski wydał pozwolenie na budowę^[5]. 3 kwietnia tego samego roku wykonawcy przejęli place budowy na odc. Zgorzelec – Bolesławiec. Odcinek miał być gotowy w 19 miesięcy od daty rozpoczęcia robót (10 kwietnia 2007), czyli w listopadzie 2008 roku. W oparciu o aneks terminowy podpisany między GDDKiA, a wykonawcą, przedłużono termin zakończenia kontraktu do 27 miesięcy czyli do lipca 2009. W chwili obecnej (stan na 7 lipca 2009) budowa jednej części odcinka została ukończona, a na drugim trwają roboty wykończeniowe (do sierpnia 2009). Po ukończeniu wszelkich robót nastąpią odbiory techniczne (ok. 3 tygodnie), a następnie autostrada zostanie oddana do użytku. Prawdopodobnie nastąpi to na początku września 2009.

Skrzyżowanie A4 z A1 (na wiadukcie); węzeł autostradowy Sośnica w Gliwicach na etapie budowy, kwiecień 2009

[edytuj] Kraków – Szarów

27 kwietnia 2007. Rozpoczęcie budowy odcinka autostrady A4 Kraków - Szarów

Odcinek Wielicka (t. Wieliczka) – Szarów: 19,9 km długości (od km 436+000 do km 455+900).

Pozwolenie na budowę wydano 24 listopada 2005, a 27 czerwca 2006 ogłoszono przetarg na budowę tego odcinka z 24-miesięcznym terminem ukończenia. 3 kwietnia 2007 podpisano umowę z wykonawcą, konsorcjum składające się hiszpańskiej firmy Dragados S.A. oraz polskiej Polimex-Mostostal S.A.

Oficjalne rozpoczęcie budowy odbyło się 27 kwietnia 2007. Na trasie A4 od Krakowa do granicy dawnego województwa krakowskiego powstanie węzeł autostradowy "Szarów". W granicach miasta Krakowa powstanie jeszcze węzeł "Bieżanów", który będzie stanowić początek wschodniej obwodnicy Krakowa, a jego budowa ruszy w ramach budowy drogi ekspresowej S7. Pomiędzy Krakowem a Szarowem zostanie wzniesionych 30 obiektów mostowych: 15 wiaduktów autostradowych, 6 wiaduktów drogowych, 5 mostów autostradowych, jedno przejście dla zwierząt oraz 3 mosty drogowe.

Autostrada Kraków – Szarów zostanie zbudowana w klasie technicznej A (najwyższej), skrajnia pionowa, będzie miała 4,7 m. Nawierzchnia bitumiczna zostanie dostosowana do przenoszenia obciążeń 115 kN/oś. Każda z dwóch jezdni autostrady na odcinku od węzła wielickiego do węzła "Bieżanów" będzie miała trzy pasy ruchu (3 x 3,75 m szerokości), a dalej do węzła "Szarów" dwa pasy ruchu o szerokości 3,75 m każdy, pas awaryjny (3,0 m) oraz pobocze gruntowe (1,25 m). Jezdnie będą rozdzielone pasem dzielącym o szerokości 5 m (4-metrowy pas zieleni + 2 x 0,5 m opaski bitumiczne).

Budowa odcinka autostrady A4 w pobliżu granicy miasta Krakowa i Węgrzc Wielkich (widok w kierunku zachodnim na wiadukty w ciągu ulic Kokotowskiej i Potrzask - na dalszym planie).

Dla ciągłego utrzymania autostrady, w rejonie Szarowa w widłach A4 oraz drogi krajowej nr 75 przewidziano budowę Obwodu Utrzymania Autostrady, który będzie zapewniać całoroczne bieżące utrzymanie drogi oraz urządzeń obsługi, organizacji i bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Przy autostradzie zostaną zbudowane 2 Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP) kategorii I: "Zakrzów" i "Podłęże", na terenie których zaprojektowano zadaszenia ze stolikami i ławkami, sanitariaty oraz budki telefoniczne. Parking w Zakrzowie pomieści 116 pojazdów, natomiast na terenie MOP-u w Podłężu będzie mogło zaparkować 113 pojazdów.

Koszt budowy autostrady A4 Kraków – Szarów sięgnie kwoty miliarda złotych. 20-kilometrowy odcinek autostrady zostanie oddany do użytku w sierpniu 2009, a nie jak wcześniej planowano w kwietniu.

[edytuj] Szarów – Tarnów

Dzięki wydanej w lutym 2008 tzw. decyzji środowiskowej, GDDKiA może ubiegać się o pozwolenie na budowę tego odcinka autostrady A4. Przeciągające się procedury w sprawie wydania decyzji środowiskowej były spowodowane lokalizacją przejść dla zwierząt nad autostradą i projektowaną linią kolejową. Chodziło o to, by dzięki wspólnym przejściom zwierzęta mogły jednocześnie przejść nad autostradą i linią kolejową. Jeśli w dalszych pracach nie będą występować żadne utrudnienia możliwe jest, iż ten odcinek A4 zostanie oddany przed Euro 2012.

[edytuj] Przetargi

[edytuj] Szarów - Brzesko

22.12.2008r GDDKiA, Oddział w Krakowie ogłosiła przetarg na budowę tego odcinka. Termin składnia wniosków o dopuszczenie do udziału w przetargu - 2.02.2009r. Termin realizacji: 24 miesiące.

[edytuj] Brzesko - Wierzchosławice

22.12.2008r GDDKiA, Oddział w Krakowie ogłosiła przetarg na budowę tego odcinka. Termin składnia wniosków o dopuszczenie do udziału w przetargu - 2.02.2009r. Termin realizacji: 24 miesiące.

[edytuj] Wierzchosławice - Krzyż

22.12.2008r GDDKiA, Oddział w Krakowie ogłosiła przetarg na budowę tego odcinka. Termin składnia wniosków o dopuszczenie do udziału w przetargu - 2.02.2009r. Termin realizacji: 24 miesiące.

[edytuj] Krzyż - Rzeszów Zachód

25.06.2009r GDDKiA, Oddział w Rzeszowie ogłosiła przetarg na budowę tego 68 km odcinka. Termin składnia wniosków o dopuszczenie do udziału w przetargu - 28.07.2009r. ^[6]

[edytuj] Rzeszów Zachód - Rzeszów Centralny

30.04.2009r GDDKiA, Oddział w Rzeszowie ogłosiła przetarg na budowę kolejnego odcinka autostrady. Termin składnia wniosków o dopuszczenie do udziału w przetargu - 1.06.2009r. Termin realizacji: 18 miesięcy. ^[7]

[edytuj] Rzeszów Centralny - Rzeszów Wschód

16.03.2009r GDDKiA, Oddział w Rzeszowie ogłosiła przetarg na budowę 7-kilometrowego odcinka przebiegającego przez teren Gminy Trzebownisko.^[8] Odcinek połaczy drogę krajową nr 9 i 19.

[edytuj] Jarosław - Korczowa

3.03.2009r GDDKiA, Oddział w Rzeszowie ogłosiła przetarg w trybie Zaprojektuj i zbuduj na budowę 47-kilometrowego odcinka autostrady A4 Jarosław - Korczowa, od węzła w miejscowości Wierzbna do granicy z Ukrainą.^[9].

[edytuj] Plany do roku 2012

W najbliższych latach planowane jest rozpoczęcie budowy następujących odcinków: Wg komunikatu^[10] Ministerstwa Transportu z posiedzenia Rady ds. Autostrad w dniu 12 lipca 2006, zakłada się, że kolejne odcinki autostrady A4 powstaną w latach:

Szarów – Tarnów: 56,9 km; do roku 2011,
Tarnów – Rzeszów: do roku 2012.

Wg zapowiedzi Ministra Transportu po wyborze Polski na współorganizatora mistrzostw EURO-2012, budowa całego wschodniego odcinka autostrady (Szarów – Tarnów – Dębica – Rzeszów – Łańcut – Korczowa) zostanie przyspieszona i zakończona na wiosnę roku 2012. A4 stałaby się wtedy pierwszą i jedyną autostradą przebiegającą przez całą długość geograficzną Polski, od granicy zachodniej z Niemcami do granicy wschodniej z Ukrainą^[11].

[edytuj] Inwestycje w latach 2007-2012 w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

Odcinek	Lata realizacji	Koszt (w mln zł)
Oś priorytetowa VI Transeuropejskie sieci transportowe TEN-T
Szarów – Tarnów-Krzyż	2009-2011	1 597,14
Tarnów-Krzyż – Rzeszów-Wschód	2010-2012	1 674,36
Rzeszów-Wschód – Korczowa	2012-2014	1 678,67

Źródło: Indykatywny wykaz kluczowych i dużych projektów dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

Przypisy

↑ nieciągłość pikietażu w węźle Kleszczów wynosi ponad 3 km
↑ nieciągłość pikietażu w węźle Balice I wynosi niemal 11 km
↑ wg "Rzeczpospolitej" -- informacja pokontrolna NIK
↑ Schetyna obiecuje bezpłatną obwodnicę
↑ decyzja Wojewody Dolnośląskiego nr 1-D-78/07
↑ Źródło: [1]
↑ Źródło[2]
↑ Źródło: komunikat gddkia
↑ Źródło: komunikat gddkia
↑ komunikat MT
↑ Informacja ze strony Ministerstwa Transportu

[edytuj] Zobacz też

[edytuj] Linki zewnętrzne

[0] ągłość pikietażu w węźle Kleszczów wynosi ponad 3 km

[1] ągłość pikietażu w węźle Balice I wynosi niemal 11 km

[2] wg "Rzeczpospolitej" -- informacja pokontrolna NIK

[3] Schetyna obiecuje bezpłatną obwodnicę

[4] yzja Wojewody Dolnośląskiego nr 1-D-78/07

[5] Źródło: [1]

[6] Źródło[2]

[7] Źródło: komunikat gddkia

[8] Źródło: komunikat gddkia

[9] unikat MT

[10] Informacja ze strony Ministerstwa Transportu

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

Autostrada A4 (Polska)

Z Wikipedii

Spis treści

[edytuj] Przebieg A4

[edytuj] Istniejące i budowane odcinki

[edytuj] Opłaty

[edytuj] Historia budowy

[edytuj] Odcinki w budowie

[edytuj] Jędrzychowice – Krzyżowa

[edytuj] Kraków – Szarów

[edytuj] Szarów – Tarnów

[edytuj] Przetargi

[edytuj] Szarów - Brzesko

[edytuj] Brzesko - Wierzchosławice

[edytuj] Wierzchosławice - Krzyż

[edytuj] Krzyż - Rzeszów Zachód

[edytuj] Rzeszów Zachód - Rzeszów Centralny

[edytuj] Rzeszów Centralny - Rzeszów Wschód

[edytuj] Jarosław - Korczowa

[edytuj] Plany do roku 2012

[edytuj] Inwestycje w latach 2007-2012 w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

Przypisy

[edytuj] Zobacz też

[edytuj] Linki zewnętrzne

Widok

Osobiste

Szukaj

Nawigacja

Dla czytelników

Dla edytorów

Utwórz książkę

Narzędzia

W innych językach