Eddie Irvine

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Eddie Irvine
Eddie Irvine
Pełne imię i nazwisko Edmund Irvine jr
Kraj  Wielka Brytania
Data i miejsce urodzenia 10 listopada 1965
Newtownards
Sukcesy

1987: Brytyjska Formuła Ford 1600
1987: Festiwal Formuły Ford (zwycięzca)
1993: Japońska Formuła 3000 (wicemistrz)
1994: 24 Godziny Le Mans (2. miejsce)
1999: Formuła 1 (wicemistrz)

Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Edmund Irvine jr (ur. 10 listopada 1965 w Newtownards) – brytyjski kierowca wyścigowy. Startował w Formule 1 w sezonach 1993-2002. Na początku ścigał się bez większych sukcesów w barwach zespołu Jordan. Potem startował przez 4 sezony w Ferrari i w tym okresie odnosił największe sukcesy w karierze – w sezonie 1999 zdobył tytuł wicemistrza świata. Po odejściu z Ferrari trafił do zespołu Jaguar Racing, gdzie startował do końca sezonu 2002. Z końcem tego roku zakończył karierę. Przez całą karierę wygrał 4 wyścigi (wszystkie wyścigi wygrał w swoim najlepszym sezonie w karierze, czyli w 1999). Znany jest też z licznych podbojów miłosnych m.in. ze związku ze znaną modelką Katie Price.

Kariera[edytuj | edytuj kod]

Początki[edytuj | edytuj kod]

Wyścigową karierę Eddie rozpoczął w 1983 roku, w Brytyjskiej Formule Ford. Tytuł w tej serii zdobył cztery lata później, w zespole Van Damen (oprócz tego w tym samym sezonie triumfował w Festiwalu Formuły Ford). W roku 1988 Brytyjczyk przeniósł się do Brytyjskiej Formule 3, w której na koniec sezonu zajął 5. miejsce.

W latach 1989-1990 startował w bezpośrednim przedsionku F1Międzynarodowej Formule 3000. W pierwszym podejściu zajął w niej 9. pozycję, natomiast w drugim był trzeci. W tym samym okresie ścigał się w prestiżowym wyścigu o Grand Prix Makau. Najlepiej spisał się w nim w 1990 roku, kiedy to ukończył go na 3. lokacie.

W latach 1991-1993 brał udział w Japońskiej Formule 3000 (obecnie Formuła Nippon). Najlepszym osiągnięciem Irvine'a w tym serialu, był tytuł wicemistrzowski, zdobyty w ostatnim roku startów.

24 Godziny Le Mans[edytuj | edytuj kod]

W latach 1992-1994 Brytyjczyk brał udział w najbardziej prestiżowym wyścigu długodystansowym 24 Godziny Le Mans. W japońskim zespole Toyota rywalizację zakańczał odpowiednio na ósmym, czwartym i wreszcie na drugim miejscu w ostatecznej klasyfikacji. W tym czasie partnerowali mu inni kierowcy z przeszłością w Formule 1, Austriak Roland Ratzenberger czy też Japończyk Toshio Suzuki.

Eddie Irvine podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w roku 1995
Eddie Irvine podczas Grand Prix Kanady w roku 1999
Eddie Irvine podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych w roku 2002

Formuła 1[edytuj | edytuj kod]

Brytyjczyk debiut w Formule 1 zanotował w zespole Jordan, w 1993 roku, w zastępstwie Włocha Emanuela Naspettiego, podczas ostatnich dwóch wyścigów o Grand Prix Japonii i Grand Prix Australii. Już w pierwszym z nich zdołał uzyskać punktowaną szóstą pozycję. Kolejnej rundy nie udało mu się jednak ukończyć. Ostatecznie zajął 20. miejsce w końcowej klasyfikacji.

Swoimi występami zrobił spore wrażenie na szefie ekipy Eddiem Jordanie, który zakontraktował go na następny sezon. W pierwszym roku startów (nie wystąpił w trzech wyścigach, w których zastąpili go Japończyk Aguri Suzuki oraz Włoch Andrea de Cesaris) trzykrotnie zakończył zmagania na punktach, jednakże w wyniku wielu kolizji i awarii ukończył zaledwie pięć wyścigów. W ostatnim sezonie współpracy z irlandzkim zespołem czterokrotnie ukończył wyścig z punktami oraz pierwszy raz w karierze stanął na podium (3. miejsce podczas wyścigu o Grand Prix Kanady). Ponownie jednak zanotował wiele wypadków, przez które tracił szanse na dobry wynik. Oba sezony zakończył odpowiednio na 16. i 12. miejscu.

W latach 1996-1999 Irvine dostał szansę startów we włoskiej ekipie Ferrari. Partnerem Brytyjczyka został dwukrotny mistrz świata, Niemiec Michael Schumacher, który pozostawił wyraźnie w cieniu swojego partnera. W pierwszych dwóch sezonach startów w ekipie z Maranello, Eddie nie radził sobie jednak najlepiej, czego powodem było wiele wypadków. Na dodatek przydarzyło mu się sporo awarii, przez które tracił w drastycznym tempie dystans punktowy do czołówki. W wyniku tych zdarzeń ukończył je na odległej 10. i 7. pozycji, w porównaniu z trzecią i drugą (ostatecznie Niemcowi ta pozycja została odebrana) Schumachera. W 1998 roku wyniki Eddiego wyraźnie się poprawiły, dzięki czemu pewnie zajął 4. miejsce, z ośmioma miejscami na podium.

W ostatnim sezonie współpracy z włoską ekipą Brytyjczyk po kontuzji lidera stajni Michaela podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii, dostał nie podważalną szansę walki o tytuł mistrza globu. Nieoczekiwanie już w pierwszym wyścigu sięgnął po zwycięstwo. Odbyło się to jednak w dość przyjaznych okolicznościach. W kolejnych wyścigach Eddie jeździł w przeciwieństwie do poprzednich sezonów równo i konsekwentnie, a dzięki dużej pomocy partnera zespołu Schumachera, który powrócił po rekonwalescencji oraz problemom Miki Hakkinena w kilku wyścigach, do ostatniej rundy pozostawał liderem klasyfikacji generalnej (w głównej mierze dzięki Schumacherowi, wygrał przedostatnią eliminację o Grand Prix Malezji, przez co obaj o mało nie zostali zdyskwalifikowani). Podczas ostatniego wyścigu o Grand Prix Japonii jego największy rywal Hakkinen okazał się jednak bezkonkurencyjny i ostatecznie to on został mistrzem. Irvine w ostatniej rundzie zajął trzecią pozycję i ostatecznie drugą na koniec sezonu. Wygrał łącznie cztery rundy.

W sezonie 2000 pomimo świetnej postawy, został zastąpiony przez byłego partnera z ekipy Jordan, Brazylijczyka Rubensa Barrichello. On z kolei zajął jego miejsce w brytyjskiej stajni Stewart Grand Prix, którą przekształcono w fabryczny zespół Jaguar Racing. W ciągu trzech lat startów w tym zespole z powodu wyraźnie słabszej formy bolidu nie był w stanie osiągać dobrych wyników, kończąc je odpowiednio na trzynastym, dwunastym i dziewiątym miejscu w końcowej klasyfikacji, z dorobkiem dwóch miejsc w pierwszej trójce podczas Grand Prix Monako i Grand Prix Włoch. Po roku 2002 postanowił zakończyć sportową karierę. Ostatnim wyścigiem dla Brytyjczyka było, podobnie jak w przypadku debiutu, Grand Prix Japonii.

Statystyka[edytuj | edytuj kod]

Sezon 1999 jest jednym z niewielu sezonów, w których rozstrzygnięcie w przypadku punktacji 10-8-6-5-4-3-2-1, byłoby inne. Gdyby taka punktacja (system ten wszedł w roku 2003) była w tym właśnie roku, Eddie Irvine zdobyłby tytuł.

Wyróżnienia[edytuj | edytuj kod]

Brytyjczyk dwukrotnie został wyróżniony przez dziennik Autosport, odpowiednio w 1987 i 1999 roku. Poza tym również w 1999 roku dostał nagrodę Hawthom Memorial Trophy, która została utworzona na cześć legendy F1, Mike'a Hawthorna.

Wyniki w Formule 1[edytuj | edytuj kod]

Sezon
Zgł.
Starty
PKT
P.
P1
P2
P3
Punkt.
PP
NO
NS
DK
Zespoły
2002 1717 1717 0088 0099 000-- 000-- 0011 0033 000-- 000-- 1010 000-- Wielka Brytania Jaguar
2001 1717 1717 0066 1212 000-- 000-- 0011 0022 000-- 000-- 1111 000-- Wielka Brytania Jaguar
2000 1717 1616 0044 1313 000-- 000-- 000-- 0022 000-- 000-- 0044 000-- Wielka Brytania Jaguar
1999 1010 0099 7474 0022 0044 0022 0033 1414 000-- 0011 0011 000-- Włochy Ferrari
1998 1818 1818 4747 0044 000-- 0033 0055 1111 000-- 000-- 0033 000-- Włochy Ferrari
1997 1717 1717 2424 0077 000-- 000-- 0055 0066 000-- 000-- 0066 000-- Włochy Ferrari
1996 1616 1616 1111 1010 000-- 000-- 0011 0044 000-- 000-- 1010 000-- Włochy Ferrari
1995 1717 1717 1010 1212 000-- 000-- 0011 0044 000-- 000-- 0088 000-- Irlandia Jordan
1994 1313 1313 0066 1616 000-- 000-- 000-- 0033 000-- 000-- 0088 000-- Irlandia Jordan
1993 0022 0022 0011 2020 000-- 000-- 000-- 0011 000-- 000-- 0011 000-- Irlandia Jordan
Sezony Zgł. Starty PKT Najwyższa pozycja
(mistrzostwa)
P1 P2 P3 Punkt. PP NO NS DK Zespoły
10 148 147 191 1x2 4 5 15 50 - 62 - - 3

Podsumowanie startów[edytuj | edytuj kod]

Ważne wyścigi
Debiut Japonia Grand Prix Japonii 1993 (#1)
Pierwsze punkty Australia Grand Prix Australii 1993 (#2)
Pierwsze podium Kanada Grand Prix Kanady 1995 (#21)
Pierwsze najszybsze okrążenie Kanada Grand Prix Kanady 1999 (#87)
Pierwsze zwycięstwo Australia Grand Prix Australii 1999 (#82)
Ostatni Japonia Grand Prix Japonii 2002 (#147)
Najwyższe pozycje
Kwalifikacje 2
Wyścig 1

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]