Ferrari FZ93

Ferrari FZ93
	; Ferrari FZ93
Producent	Ferrari
Projektant	Zagato
Zaprezentowany	marzec 1993
Okres produkcji	1993
Miejsce produkcji	Maranello
	Dane techniczne
Segment	supersamochód segmentu D
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	4480 mm
Szerokość	1976 mm
Wysokość	1135 mm
Rozstaw osi	2550 mm
Masa własna	1440 kg
Liczba miejsc	2
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Ferrari Testarossa; Ferrari Testarossa F90 Speciale; Ferrari Mythos; Ferrari FX
	Multimedia w Wikimedia Commons

Ferrari FZ93 – supersamochód klasy średniej typu one-off wyprodukowany pod włoską marką Ferrari w 1993 roku.

Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Na początku lat 90. XX włoskie studio projektowe Zagato nawiązało współpracę z Ferrari w celu zbudowania unikatowego supersamochodu, do którego budowy wykorzystany został średniej wielkości model Testarossa. W ten sposób podczas targów Geneva Motor Show w marcu 1993 roku zaprezentowany został model Ferrari FZ93, swoją nazwę czerpiąc od Formula Zagato ’93^[1].

Za projekt stylistyczny odpowiedzialny był ówczesny szef zespołu projektowego Zagato, Ercole Spada, nadając FZ93 awangardową, kontrowersyjną stylizację łączącą ostre linie z dużą liczbą wlotów powietrza z pokryciem ze srebrnej siatki, przetłoczeń oraz zaokrągleń. Charakterystyczny elementem stały się chowane reflektory, a także przedni "dziób" o zaokrąglonej końcówce w stylu bolidów Formuły 1^[1]. Charakterystyczna stylizacja zakończenia pasa przedniego mogła stanowić inspirację dla zaprezentowanego dekadę później Enzo Ferrari^[2].

Do napędu Ferrari FZ93 wykorzystana została zmodyfikowana jednostka napędowa modelu Testarossa będąca niszowym typem konstrukcji o przeciwległym układzie 12 cylindrów. Jednostka o pojemności 4,9 litra rozwijała moc 428 KM, przenosząc moc na tylną oś przy pomocy 5-stopniowej, manualnej skrzyni biegów. Silnik pozwalał rozpędzić się FZ93 do 100 km/h w 4,8 sekundy^[3].

Sprzedaż[edytuj | edytuj kod]

Ferrari FZ93 jest unikatową konstrukcją typu one-off, powstając tylko w jednym egzemplarzu, początkowo o dwubarwnym, czerwono-czarnym malowaniu oraz dużymi oznaczeniami firmy Ferrari oraz nazwy samochodu, by w 1994 roku przechodząc przemalowanie na jednolite, czerwone malowanie pozbawione kontrastowych akcentów graficznych^[4]. Samochód nie trafił początkowo do sprzedaży dla klienta prywatnego i pozostał konstrukcją o znaczeniu demonstracyjnym, trafiając po premierze w 1993 do mediolańskiej kolekcji studia Zagato^[2] na kolejne 18 lat.

Zmianie uległo to w czerwcu 2011 roku, kiedy to rzadki supersamochód trafił do sprzedaży na niemieckim portalu ogłoszeniowym Mobile.de z ceną określoną na 1 milion euro^[5]. Przebieg samochodu wyprodukowanego wówczas przed 18 lat wynosił niewielkie 700 kilometrów^[6].

Silnik[edytuj | edytuj kod]

B12 4.9l 428 KM

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

↑ ^a ^b 1993 Ferrari FZ93. [dostęp 2022-05-01]. (ang.).
↑ ^a ^b Ferrari FZ93. [dostęp 2022-05-01]. (pol.).
↑ Concept We Forgot: 1993 Ferrari F.Z. 93. [dostęp 2022-05-01]. (ang.).
↑ 1993 ZAGATO FERRARI FZ93. [dostęp 2022-05-01]. (wł.).
↑ 1993 Ferrari FZ93 by Zagato. [dostęp 2022-05-01]. (ang.).
↑ Zagato Ferrari FZ93 For Sale. [dostęp 2022-05-01]. (ang.).

[:1-1] 1993 Ferrari FZ93. [dostęp 2022-05-01]. (ang.).

[:2-2] Ferrari FZ93. [dostęp 2022-05-01]. (pol.).

[3] Concept We Forgot: 1993 Ferrari F.Z. 93. [dostęp 2022-05-01]. (ang.).

[4] 1993 ZAGATO FERRARI FZ93. [dostęp 2022-05-01]. (wł.).

[5] 1993 Ferrari FZ93 by Zagato. [dostęp 2022-05-01]. (ang.).

[6] Zagato Ferrari FZ93 For Sale. [dostęp 2022-05-01]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

sportowe	125 S (1947) 159 S (1947) 166 S (1948-1949) 195 S (1950) 212 Exp (1951) 225 S (1952) 250 S (1952) 250 MM (1953) 250 Export (19531-1954) 250 Monza (1954) 250 GT Tour de France (1956-1958) 250 GT SWB (1959-1961) 250 GTO (1962-1964)
GT	166 Inter (1949) 195 Inter (1950) 212 Inter (1951-1952) 250 Europa (1953) 250 GT Europa (1954-1955) 250 GT Boano (1956) 250 GT Ellena (1957) 250 GT Coupe/250 GT Spider (1958-1961) 250 GT Lusso (1962-1963) 330 (1964-1965) 275 GTB (1964-1965) 275 GTB/4 (1966-1968) 365 (1966-1969) 365 GTB/4 Daytona (1968-1973) 550 (1996-2001) 575M (2002-2005) 599 (2006-2011) California (2008-2017) F12 (2012-2016) 812 Superfast (od 2017) Portofino (od 2018)
2+2	250 GT 2+2/GTE (1959-1962) 330 GT (1963-1966) 365 GT (1967-1970) GTC/4 (1971-1972) GT4 (1973-1975) 400 (1976-1978) 400i (1979-1984) 412 (1985-1989) 456 GT (1992-1997) 456M GT (1998-2003) 612 (2004-2010) FF (2011-2015) GTC4Lusso (od 2016)
America	340 America/342 America (1951-1952) 375 America/340/375 MM (1953-1955) 410 Superamerica (1956-1959) 400 Superamerica (1960-1963) 500 Superfast (1964-1965) 365 California (1966-1967)
V6/V8	Dino 206 (1968-1969) Dino 246 (1970-1973) 308 GTB/GTS (1975-1984) 208 GTB/GTS (1980-1986) 328 (1985-1989) 348 (1990-1995) F355 (1995-2000) 360 (2000-2005) F430 (2006-2009) 458 (2010-2015) 488 GTB (2015-2019) SF90 Stradale (od 2019) 296 GTB (od 2022)
RTR 2+2	Dino GT4 (1971-1979) Mondial 8 (1980-1984) Mondial 3.2 (1985-1988) Mondial t (1989-1993)
H-12	365BB (1973-1975) 512BB (1976-1980) BBi (1981-1983) Testarossa (1984-1990) 512TR (1991-1993) F512M (1994-1995)
supersamochody	250 GTO (1962-1964) 250 LM (1965-1966) 288 GTO (1984-1985) F40 (1987-1991) F50 (1995-1997) F50 GT (1996) Enzo (2003-2005) FXX (2006-2007) LaFerrari (2013-2015)