Gdańskie Autobusy i Tramwaje

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Gdańskie Autobusy i Tramwaje
Ilustracja
Główna siedziba Gdańskich Autobusów i Tramwajów w Gdańsku
Państwo  Polska
Siedziba Gdańsk
Data założenia 1991
Udziałowcy Miasto Gdańsk
brak współrzędnych
Strona internetowa

Gdańskie Autobusy i Tramwajeprzedsiębiorstwo zajmujące się usługami związanymi z rozkładowym transportem pasażerskim i transportem w komunikacji miejskiej. Jest największym przewoźnikiem w sieci ZTM Gdańsk[1].

19 stycznia 2017 spółka zmieniła nazwę z Zakład Komunikacji Miejskiej w Gdańsku na Gdańskie Autobusy i Tramwaje. Głównym powodem było częste mylenie tej instytucji z ZTM Gdańsk. A różnica jest poważna: ZTM jest organizatorem publicznego transportu zbiorowego w Gdańsku, emitentem biletów, ale nie ma taboru, nie zatrudnia kierowców i serwisantów. A ZKM Gdańsk (obecnie GAiT) jest jednym z kilku zleceniobiorców tej instytucji. Posiada tabor, zatrudnia kierowców i serwisantów. GAiT jest właścicielem ogromniej większości pojazdów pracujących wynajmowanych przez ZTM. W związku ze zmianą nazwy, zmianie uległo również logo spółki nawiązujące do godła motorniczych elektrycznych tramwajów[2].

Linie[edytuj | edytuj kod]

Tabor[edytuj | edytuj kod]

Typ Autobusu Eksploatacja od przewóz osób na wózkach  Liczba
MAN NG 313 2002 przewóz osób na wózkach  3
MAN NL 283 2002 14
MAN NL 263 2002 1
Mercedes Conecto LF (12 m) 2011 10
Mercedes Conecto G (18 m) 2011 12
Solaris Urbino 12 2000/2006/2008/2009 38
Solaris Urbino 18 2003/2006/2008/2009 41
Iveco Kapena Urby 65C 2013 6
Mercedes-Benz Citaro C2 (12 m) 2016, 2019, 2020 9 (2016), 18 (2019), 29 (2020)
Mercedes-Benz Citaro C2 G (18 m) 2016, 2019, 2020 9 (2016), 26 (2019), 13 (2020)
Mercedes-Benz Citaro C2 K (10 m) 2016, 2019, 2020 5 (2016), 2 (2019), 6 (2020)
Mercedes Benz Citaro O 530 2018 14
Wszystkie pojazdy (w eksploatacji na dzień 7 marca 2021) 256
Udział autobusów niskopodłogowych we flocie 100%
Udział autobusów klimatyzowanych we flocie około 95% (lider w Polsce)
Średni wiek pojazdów 8 lat
Typ wagonu Eksploatacja od przewóz osób na wózkach  Liczba[3]
Alstom-Konstal 114N 1997 przewóz osób na wózkach  2
Alstom-Konstal NGd99 2000 4
Bombardier Flexity Classic 2007 3
Duewag N8C-NF 2007 62
Pesa 120NaG Swing 2010 35
Pesa 128NG Jazz Duo 2014, 2020, 2021 35
Wszystkie wagony 141
Udział wagonów niskowejściowych i niskopodłogowych 100%
Pojazdy historyczne Eksploatacja od Liczba Uwagi
Bergmann 1991 1
Herbrand Metropolitan 1991 1
Konstal N 2005 1
Konstal 105N 2005 1
Konstal 105Na 1975 5 W trakcie przerabiania na zabytek
Konstal 102Na 2009 2 Jedna w trakcie przerabiania na zabytek
Jelcz 043 2009 1
Ring 2016 1
Neoplan N4016 1997 1 W trakcie prac konserwatorskich
Neoplan N4020 1997 1 W trakcie prac konserwatorskich
Mercedes-Benz o405gn 1996 1 W trakcie prac konserwatorskich
Pojazdy techniczne Eksploatacja od Liczba
Ikarus 280/A 1991 1
Jelcz 317W 1991
Jelcz 415 1997
Jelcz W642 1991
Multicar 1991
Star 200 1991
Star DSO124 1991 3
Żuk A11 1991 1

Wycofane z eksploatacji[edytuj | edytuj kod]

Odnowa taboru autobusowego[edytuj | edytuj kod]

8 maja 2018 GAiT podpisał z firmą EvoBus Polska umowę na zakup 46 autobusów Mercedes-Benz Citaro, finansowany ze środków własnych spółki (koszt: 79,4 mln zł):

  • 18 pojazdów klasy MAXI (12-metrowych) na 90 pasażerów,
  • 26 pojazdów przegubowych (18-metrowych), na 140 pasażerów,
  • 2 pojazdy klasy MIDI (10-metrowe)
    na 80 pasażerów.

Pojazdy wyposażono w klimatyzację, monitoring, system głosowego zapowiadania przystanków, ładowarki USB, a do pojazdów w wersji przegubowej zamontowano również wieszaki rowerowe. Autobusy wyposażono w umieszczony przy akumulatorze moduł rekuperacyjny, ograniczający zużycie paliwa i zapewniający spełnianie normy emisji spalin Euro VI. Dodatkowo spółka zastrzegła sobie, jako opcję, zlecenie dostawcom autobusów kontraktów serwisowych. Oznacza to, że wyłoniony w przetargu dostawca byłby zobligowany do utrzymania pojazdów w technicznej gotowości wynoszącej minimum 95%. Wyłoniony w przetargu dostawca miał 12 miesięcy na przekazanie pojazdów od momentu podpisana umowy[4][5]. Autobusy przekazano do eksploatacji w kwietniu 2019[6].

W październiku 2018 spółka ogłosiła przetarg na leasing 48 autobusów w latach 2020–2028. W chwili rozpoczęcia eksploatacji ich wiek nie mógł być większy od 6 miesięcy[7]. Dostawca autobusów jest odpowiedzialny za codzienne przeglądy techniczne, naprawy eksploatacyjne, powypadkowe, a także te będące następstwem wandalizmu. Również w tym wypadku dostawcą pojazdów został EvoBus (w konsorcjum z Pekao Leasing), z którym 27 lutego 2019 podpisano umowę o wartości 117 mln zł[8]. Pierwszych 30 mercedesów citaro dotarło do Gdańska wiosną 2020 i otrzymało numer taborowy rozpoczynajacy się cyfrą 3. Całość kontraktu obejmuje leasing 29 autobusów standardowych (mercedes-benz typ 628 02 citaro), 13 przegubowych (mercedes-benz typ 628 03 citaro G) i 6 typu midi (mercedes-benz typ 628 02 citaro K) wraz z wyposażeniem elektronicznym i niezbędnym oprogramowaniem oraz z licencjami[9].

Ponadto planowany jest zakup trzech, a docelowo ośmiu autobusów napędzanych wodorem. Z uwagi na niski zasięg oferowanych autobusów elektrycznych w porównaniu z dziennymi przebiegami wykonywanymi przez autobusy w Gdańsku, zakup tego rodzaju pojazdów nie był pierwotnie brany pod uwagę[10]. Niemniej, w 2021 GAiT zamówił w firmie MMI ze Słupska 3 minibusy elektryczne na 22 osób o wartości 4,8 mln zł, z terminem dostawy wiosną 2022[11].

Prezesi[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]