Kładka Żabia
51°07′03″N 17°02′15″E/51,117500 17,037500
| |
| Poprzednie nazwy |
Kładka Bielarska |
|---|---|
| Państwo | |
| Województwo | |
| Miejscowość | |
| Podstawowe dane | |
| Przeszkoda | |
| Długość |
56,52 m |
| Szerokość: • całkowita • chodników |
|
| Liczba przęseł |
1 |
| Data budowy | |
| Data remontu |
2002 |
| Projektant |
projektant (1974 r.) Kazimierz Gałajda |
| Plan | |
 Zespół wschodnich wysp odrzańskich we Wrocławiu | |
Położenie na mapie Wrocławia  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa dolnośląskiego  | |
| 51°07′03″N 17°02′15″E/51,117500 17,037500
| |
Kładka Żabia (Kładka Bielarska[1][2]) – kładka we Wrocławiu stanowiąca przeprawę dla pieszych, przerzucona nad ramieniem bocznym rzeki Odry – nad Odrą Północną, łącząca teren osiedla Nadodrze z Wyspą Bielarską. Wyspa ta jest jedną z wielu wysp położonych w zespole wschodnich wysp odrzańskich w Śródmiejskim Węźle Wodnym – Górnym. Na północnym, prawym brzegu tego ramienia Odry, leży Bulwar Słoneczny, za nim przebiega Ulica Dubois – Trasa Mieszczańska. Lewy, południowy brzeg to wyspa, obecnie zagospodarowana jako obszar zieleni miejskiej. Kładka została wybudowana w 1975 roku[1][2][3] (1974 r.[4][5][6]), z okazji rocznicy 30-lecia wyzwolenia Wrocławia[1]. W 2002 roku dokonano gruntownej jej przebudowy oraz zamontowano iluminację świetlną[2][4][5]. Nieco powyżej kładki zlokalizowany jest Jaz św. Klary[1][7]. Projektantem kładki był Kazimierz Gałajda, a wykonawcą robót Przedsiębiorstwo Budowy Kopalń Miedzi w Lubinie i Przedsiębiorstwo Budownictwa Miejskiego "Śródmieście" we Wrocławiu[8]. Projektantem przebudowy kładki był natomiast Józef Rabiega[1][4]. W miejscu wybudowania kładki istniał wcześniej stalowy most drogowy z 1911 roku, zniszczony podczas działań wojennych[1]. Ówcześnie poniżej tego mostu znajdowało się kąpielisko Kallenbacha[2][9].
Jest to kładka jednoprzęsłowa o konstrukcji wiszącej[1][3][4]. Pomost podwieszony jest do dwóch pylonów zlokalizowanych na obu przeciwległych brzegach koryta rzeki. Jej długość wynosi 56,52 m[3] (52 m[2][4][5], 51,52 m[10]), a szerokość 3,11 m[3] (2,3 m[4]; 2,5 m[5]; 2 m[2][10]). Nawierzchnia pomostu wykonana została z drewna: impregnowana dylina dębowa o grubości 6 mm[1][3][5][10]. Pomost zbudowany jest z 14 dźwigarów w rozstawie 2,02 m z dwuteowników HE 140, podwieszonych na czterech linach stalowych[3][5][10]. Liny zawieszone są na pylonach, wykonanych ze stalowych elementów rurowych o przekroju pierścieniowym, podpartych na żelbetowych przyczółkach mostu, o wymiarach 4,0 x 5,0 m x 2,50 m, wzmocnionych podczas przebudowy w 2002 roku, 10 mikropalami pionowymi o długości 10,20 m na prawym brzegu i 6 mikropalami długości 10,30 m na lewym brzegu[4][10]. Również bloki kotwiące odciągi lin wzmocniono trzema ukośnymi mikropalami długości 11,80 m na prawym brzegu i trzema mikropalami długości 9,50 m na lewym brzegu[10]. Wysokość pylonów wynosi 10,57 m, długość w osi zakotwiczeń lin nośnych wynosi 84,82 m[2]. Słupy pylonów i rygle górne wykonane są z rur o średnicy 457 mm i grubości ścianki 20 mm, oraz połączone są żebrani również o grubości 20 mm. Liny nośne to liny spiralne średnicy 46 mm, a wieszaki wykonano ze spiralnych lin plecionych o grubości 20 mm. Również belki nośne przęsła wykonano z rur o średnicy 457 mm i grubości ścianek 11 mm, stal 18G2A, w rozstawie 2,66 m. Poszczególne pola między belkami nośnymi pomostu są stężone skartowaniem z ceowników 100 mm. Ze względu na zbyt dużą wrażliwość dynamiczną kładki zastosowano podczas przebudowy tłumiki masowe drgań, których montaż odbywał się z barki[10].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d e f g h Kładka Bielarska—Żabia. Mosty polskie. [dostęp 2010-03-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-05)]. (pol.).
- ↑ a b c d e f g Kładka Bielarska / Żabia. Wratislaviae Amici. [dostęp 2010-03-16]. (pol.).
- ↑ a b c d e f Kładka Słodowa. [w:] Kładki [on-line]. ZDiUM. s. 4. [dostęp 2010-03-16]. (pol.).
- ↑ a b c d e f g Trasa turystyczna "Mosty i przeprawy". Fundacja Otwartego Muzeum Techniki, 2007. s. 33. [dostęp 2010-03-16]. (pol.).
- ↑ a b c d e f Żabia Kładka naprawiona. gazeta.pl Wrocław, 2002-10-10. [dostęp 2010-03-16]. (pol.).
- ↑ ZWIEDZANIE WROCŁAWIA. Water Jet. s. 7. [dostęp 2010-03-16]. (pol.).
- ↑ Grzegorz Bakuliński, Małgorzata Książkiewicz, Stanisław Januszewski, Ryszard Majewicz: Trasa turystyczna "Zabytki techniki Śródmiejskiego Węzła Wodnego" – cz. I. [w:] Prosto z pokładu nr 53, rok IV, [on-line]. www.nadbor.wroc.pl, styczeń 2008. s. 20. [dostęp 2010-03-16]. (pol.).
- ↑ według Kładka Bielarska / Żabia. Wratislaviae Amici. [dostęp 2010-03-16]. (pol.). projektantem i wykonawcą kładki był Artur Paprocki należący do grupy inżynierów z Zakładów Badawczych i Projektowych Miedzi "Cuprum"
- ↑ Wyspa Bielarska Wrocław/Wypoczynek. posasiedzku.pl. [dostęp 2010-03-16]. (pol.).
- ↑ a b c d e f g Frank DALMER, Wiesław FIEBIG, Józef RABIEGA: REDUKCJA DRGAŃ KŁADEK DLA PIESZYCH Z WYKORZYSTANIEM TŁUMIKÓW MASOWYCH. V KRAJOWA KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA – PROBLEMY PROJEKTOWANIA, BUDOWY ORAZ UTRZYMANIA MOSTÓW MAŁYCH I ŚREDNICH ROZPIĘTOŚCI, 2-3 grudnia 2004 rok. s. 33. [dostęp 2010-03-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)]. (pol.).
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- Żabia Kładka w Wikimapii (dostęp 2010-03-16)
