Indianapolis 500 1951: Różnice pomiędzy wersjami

Indianapolis 500 1951
XXXV Indianapolis International Motor Sweepstakes
	2. wyścig z 8 w sezonie; 9. Grand Prix Formuły 1
	; Indianapolis Motor Speedway
Data	30 maja 1951
	Trasa
Liczba okrążeń	200
Długość okrążenia	4,023 km
Dystans	804,600 km
	Uczestnicy
Zgłoszenia	33 kierowców
Zakwalifikowało się	33 kierowców
Ukończyło wyścig	8 kierowców
	Wyniki
Pole position	Duke Nalon; (4:23,74, Kurtis Kraft)
Zwycięzca	Lee Wallard; (3:57:38,05, Kurtis Kraft)
Najszybsze; okrążenie	Lee Wallard; (1:07,26, Kurtis Kraft)
	2. Grand Prix w sezonie 1951
Poprzednie	Grand Prix Szwajcarii
Następne	Grand Prix Belgii
	Indianapolis 500
	Multimedia w Wikimedia Commons

Przeglądaj historię interaktywnie

[wersja przejrzana]

← poprzednia edycja następna edycja →

Usunięta treść Dodana treść

WizualnieWikikod

Jednokolumnowy

Wersja z 15:46, 20 lis 2020

Indianapolis 500 1951 (oryg. Indianapolis International Motor Sweepstakes) – druga runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1951, która odbyła się 30 maja 1951 po raz drugi na torze Indianapolis Motor Speedway.

35. Indianapolis 500, 2. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.

Wyniki

Kwalifikacje

Źródła: ^[1]^[2]

P	Nr	Kierowca	Konstruktor(-silnik)	Opony	Czas	Odstęp	Strata	Poz.s.
1	2	Walt Faulkner	Kuzma-Offenhauser	F	4:23,02	–	–	14
2	18	Duke Nalon	Kurtis Kraft-Novi	F	4:23,74	+0,72	+0,72	1
3	32	Chet Miller	Kurtis Kraft-Novi	F	4:25,10	+1,36	+2,08	28
4	73	Carl Scarborough	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:25,46	+0,36	+2,44	15
5	99	Lee Wallard	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:26,59	+1,13	+3,57	2
6	59	Fred Agabashian	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:26,61	+0,02	+3,59	11
7	48	Rodger Ward	Bromme-Offenhauser	F	4:26,93	+0,32	+3,91	25
8	9	Jack McGrath	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:28,05	+1,12	+5,03	3
9	52	Bobby Ball	Schroeder-Offenhauser	F	4:28,46	+0,41	+5,44	29
10	10	Bill Schindler	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:28,59	+0,13	+5,57	16
11	26	Joe James	Watson-Offenhauser	F	4:28,82	+0,23	+5,80	30
12	1	Henry Banks	Moore-Offenhauser	F	4:28,86	+0,04	+5,84	17
13	23	Cliff Griffith	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:28,98	+0,12	+5,96	18
14	8	Chuck Stevenson	Marchese-Offenhauser	F	4:29,13	+0,15	+6,11	19
15	27	Duane Carter	Deidt-Offenhauser	F	4:29,16	+0,03	+6,14	4
16	81	Bill Vukovich	Trevis-Offenhauser	F	4:29,21	+0,05	+6,19	20
17	76	Jimmy Davies	Pawl-Offenhauser	F	4:29,63	+0,42	+6,61	27
18	16	Mauri Rose	Deidt-Offenhauser	F	4:29,82	+0,19	+6,80	5
19	22	George Connor	Lesovsky-Offenhauser	F	4:29,96	+0,14	+6,94	21
20	69	Gene Force	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:30,47	+0,51	+7,45	22
21	25	Sam Hanks	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:30,68	+0,21	+7,66	12
22	19	Mack Hellings	Deidt-Offenhauser	F	4:30,83	+0,15	+7,81	23
23	68	Carl Forberg	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:30,90	+0,07	+7,88	24
24	12	Johnny McDowell	Maserati-Offenhauser	F	4:31,75	+0,85	+8,73	26
25	98	Troy Ruttman	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:32,08	+0,33	+9,06	6
26	57	Andy Linden	Sherman-Offenhauser	F	4:32,26	+0,18	+9,24	31
27	83	Mike Nazaruk	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:32,35	+0,09	+9,33	7
28	3	Johnnie Parsons	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:32,41	+0,06	+9,39	8
29	6	Duke Dinsmore	Schroeder-Offenhauser	F	4:32,78	+0,37	+9,76	32
30	5	Tony Bettenhausen	Deidt-Offenhauser	F	4:32,83	+0,05	+9,81	9
31	44	Walt Brown	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:32,92	+0,09	+9,90	13
32	4	Cecil Green	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:32,95	+0,03	+9,93	10
33	71	Bill Mackey	Hall-Offenhauser	F	4:33,82	+0,87	+10,80	33
P	Nr	Kierowca	Konstruktor(-silnik)	Opony	Czas	Odstęp	Strata	Poz.s.

Wyścig

Źródło: racing-reference.info^[3]

P	+ / –	Nr	Kierowca	Konstruktor	Opony	Okr.	Czas / Strata	Komentarz
1	1	99	Lee Wallard	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	200	3h57m38,05
2	5	83	Mike Nazaruk	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	200	+1:47,24
3		9	Jack McGrath Manny Ayulo	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	100 100	+2:51,39	^[a]
4	27	57	Andy Linden	Sherman-Offenhauser	F	200	+4:40,12
5	24	52	Bobby Ball	Schroeder-Offenhauser	F	200	+4:52,23
6	11	1	Henry Banks	Moore-Offenhauser	F	200	+5:40,02
7	17	68	Carl Forberg	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	193	+7 okr.
8	4	27	Duane Carter	Deidt-Offenhauser	F	180	+20 okr.
Niesklasyfikowani
		5	Tony Bettenhausen	Deidt-Offenhauser	F	178	+22 okr.	poślizg
		18	Duke Nalon	Kurtis Kraft-Novi	F	151	+49 okr.	zgaśnięcie silnika
		69	Gene Force	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	142	+58 okr.	silnik
		25	Sam Hanks	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	135	+65 okr.	silnik
		10	Bill Schindler	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	129	+71 okr.	silnik
		16	Mauri Rose	Deidt-Offenhauser	F	126	+74 okr.	wypadek
		2	Walt Faulkner	Kuzma-Offenhauser	F	123	+77 okr.	silnik
		76	Jimmy Davies	Pawl-Offenhauser	F	110	+90 okr.	oś
		59	Fred Agabashian	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	109	+91 okr.	sprzęgło
		73	Carl Scarborough	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	100	+100 okr.	pożar
		71	Bill Mackey	Hall-Offenhauser	F	97	+103 okr.	sprzęgło
		8	Chuck Stevenson	Marchese-Offenhauser	F	93	+107 okr.	pożar
		3	Johnnie Parsons	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	87	+113 okr.	iskrownik
		4	Cecil Green	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	80	+120 okr.	silnik
		98	Troy Ruttman	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	78	+122 okr.	silnik
		6	Duke Dinsmore	Schroeder-Offenhauser	F	73	+127 okr.	przegrzanie
		32	Chet Miller	Kurtis Kraft-Novi	F	56	+144 okr.	zapłon
		44	Walt Brown	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	55	+145 okr.	iskrownik
		48	Rodger Ward	Bromme-Offenhauser	F	34	+166 okr.	hydraulika
		23	Cliff Griffith	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	30	+170 okr.	oś
		81	Bill Vukovich	Trevis-Offenhauser	F	29	+171 okr.	hydraulika
		22	George Connor	Lesovsky-Offenhauser	F	29	+171 okr.	układ przeniesienia napędu
		19	Mack Hellings	Deidt-Offenhauser	F	18	+182 okr.	silnik
		12	Johnny McDowell	Maserati-Offenhauser	F	15	+185 okr.	wyciek paliwa
		26	Joe James	Watson-Offenhauser	F	8	+192 okr.	układ przeniesienia napędu
P	+ / –	Nr	Kierowca	Konstruktor	Opony	Okr.	Czas / Strata	Komentarz

Uwagi

↑ Bolid współdzielony.

Najszybsze okrążenie

Źródło: chicanef1.com^[4]

Nr	Kierowca	Konstruktor	Czas	Okr.
99	Lee Wallard	Kurtis Kraft-Offenhauser	1:07,26	23

Prowadzenie w wyścigu

Źródło: racing-reference.info^[3]

Nr

Kierowca

Konstruktor

Okrążenia

Suma

99

Lee Wallard

Kurtis Kraft

1-2, 5-6, 16-26, 28-51, 81-200

159

76

Jimmy Davies

Pawl

52-76

25

9

Jack McGrath

Kurtis Kraft

3-4, 7-15

11

4

Cecil Green

Kurtis Kraft

27, 77-80

5

Wykres

Klasyfikacja po wyścigu

Zobacz też: Lista systemów punktacji Formuły 1.

Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu^[5]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 4 najlepsze wyścigi danego kierowcy.

Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty

P	+/-	Kierowca	Starty	Punkty	P1	P2	P3	PP	NO	NS
1	0	Juan Manuel Fangio	1	9	1	-	-	1	1	-
1	N	Lee Wallard	1	9	1	-	-	-	1	-
3	-1	Piero Taruffi	1	6	-	1	-	-	-	-
3	N	Mike Nazaruk	1	6	-	1	-	-	-	-
5	-2	Giuseppe Farina	1	4	-	-	1	-	-	-
6	-2	Consalvo Sanesi	1	3	-	-	-	-	-	-
6	N	Andy Linden	1	3	-	-	-	-	-	-
8	N	Jack McGrath	1	2	-	-	1	-	-	-
8	N	Manny Ayulo	1	2	-	-	1	-	-	-
10	-5	Emmanuel de Graffenried	1	2	-	-	-	-	-	-
10	N	Bobby Ball	1	2	-	-	-	-	-	-
P	+/-	Kierowca	Starty	Punkty	P1	P2	P3	PP	NO	NS

Przypisy

↑ 1951 Indianapolis 500 qualifying results. racing-reference.info. [dostęp 2020-11-14]. (ang.).
↑ 1951 Indianapolis 500 Starting Grid. chicanef1.com. [dostęp 2020-11-15]. (ang.).
↑ ^a ^b 1951 Indianapolis 500. racing-reference.info. [dostęp 2020-11-15]. (ang.).
↑ 1951 Indianapolis 500 Fastest Laps. chicanef1.com. [dostęp 2020-11-15]. (ang.).
↑ 1951 - STATS F1. statsf1.com. [dostęp 2020-11-20]. (ang.).

[wspol-4] Bolid współdzielony.

[1] 1951 Indianapolis 500 qualifying results. racing-reference.info. [dostęp 2020-11-14]. (ang.).

[2] 1951 Indianapolis 500 Starting Grid. chicanef1.com. [dostęp 2020-11-15]. (ang.).

[rr-3] 1951 Indianapolis 500. racing-reference.info. [dostęp 2020-11-15]. (ang.).

[5] 1951 Indianapolis 500 Fastest Laps. chicanef1.com. [dostęp 2020-11-15]. (ang.).

[6] 1951 - STATS F1. statsf1.com. [dostęp 2020-11-20]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[a]

[4]

[5]

@@ Linia 192: / Linia 192: @@
 == Klasyfikacja po wyścigu ==
+{{Zobacz też|Lista systemów punktacji Formuły 1}}
-Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.f1wm.pl/php/sez_gen.php?rok=1950&dzial=3 | tytuł = Sezon 1950 > Klasyfikacje generalne | opublikowany = f1wm.pl | data dostępu = 2012-06-25 | język = pl}}</ref>. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.f1wm.pl/php/pod_gen.php?rok=1950&dzial=10 | tytuł = 1950 > Konstruktorzy > Podsumowanie rezultatów | opublikowany = f1wm.pl | data dostępu = 2012-06-25 | język = pl}}</ref>. Liczone było tylko 4 najlepsze wyścigi danego kierowcy.
+Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.statsf1.com/en/1951.aspx | tytuł = 1951 - STATS F1 | opublikowany = statsf1.com | data dostępu = 2020-11-20 | język = en}}</ref>. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 4 najlepsze wyścigi danego kierowcy.
 ''Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty''