Marchese

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Marchese
Pełna nazwa Marchese Bros. Engineering Co.
Aktywna 19291951
Siedziba Milwaukee, Stany Zjednoczone
Ważni ludzie
Założyciel Carl Marchese
Tudy Marchese
Kierowcy Harry McQuinn
Tony Willman
Paul Russo
Tony Bettenhausen
Myron Fohr
Chuck Stevenson
Inne
Debiut Indianapolis 500 1929
Ostatni wyścig Indianapolis 500 1951

Marchese – amerykański zespół i konstruktor wyścigowy, założony przez braci Carla i Tudy'ego Marchese. Kilkakrotnie uczestniczył w wyścigach Indianapolis 500.

Historia[edytuj | edytuj kod]

W latach 20. bracia Marchese byli właścicielami warsztatu samochodowego w Milwaukee. Dzięki dobremu wyposażeniu warsztatu tworzyli oni wyścigowe wersje Fordów T, w tym wersje Speedster oraz Rajo. W 1929 wystawili Millera 91 dla Carla w Indianapolis 500; był to jego jedyny start w Indianapolis. Bracia Marchese wprowadzili w swoim warsztacie szereg innowacji dotyczących między innymi wałów korbowych czy konstrukcji nadwozia. W 1938 roku zbudowali pierwszy własny samochód na Indianapolis 500. Napędzany silnikiem Miller R8 samochód miał dwie chłodnice rozmieszczone w sekcjach bocznych. W ten sposób bracia Marchese chcieli uzyskać opływowy nos i przewagę aerodynamiczną. Kierowca Harry McQuinn zajął siódme miejsce. W 1940 roku sponsorem zespołu została firma Leader Card. Silnik był wówczas doładowany. Tony Willman i Harry McQuinn nie zdołali jednak się zakwalifikować. Rok później kierowcą zespołu, nadal sponsorowanego przez Leader Card, był Paul Russo. Zajął on dziewiąte miejsce. W pierwszym wyścigu po II wojnie światowej – w 1946 roku – samochód Marchese nadal stosował ośmiocylindrowe jednostki Miller, ale miał lekko zmodyfikowane nadwozie. Tony Bettenhausen, mimo że zakwalifikował się do wyścigu, to nie wystartował w nim.

W 1947 roku bracia Marchese zamówili silnik Offenhauser, zastępując przestarzałą jednostkę Miller. Z sekcji bocznych usunięto chłodnice i model zyskał bardziej tradycyjny wygląd. Mimo tych ulepszeń Myron Fohr nie zdołał się w 1948 roku zakwalifikować. Jednakże w mistrzostwach AAA bracia Marchese z dwoma zwycięstwami wygrali klasyfikację właścicieli, podczas gdy Fohr został wicemistrzem. W Indianapolis 500 1949 Fohr zajął w wyścigu czwarte miejsce. W mistrzostwach AAA Fohr ponownie był drugi. W Indianapolis 500 w 1950 roku zespół braci Marchese był sponsorowany przez Bardahl. Nadal startujący w zespole Fohr zakwalifikował się na szesnastym miejscu, a finiszował jako jedenasty. W roku 1951 sponsorem nadal był Bardahl, ale nowym kierowcą był Chuck Stevenson z Fresno. Stevenson nie ukończył wyścigu, kiedy jego samochód zapalił się na 93 okrążeniu. W następnym wyścigu – 100 mil Syrakuz – samochód brał udział w poważnej kolizji. Stevenson wyszedł bez szwanku, ale samochód nie został odbudowany.

Wyniki[edytuj | edytuj kod]

Indianapolis 500[edytuj | edytuj kod]

Rok Kierowca Nr Kwal. Wynik Okr. Lider Uwagi Źródło
1938 Harry McQuinn 45 25 7 197 0   [1]
1939 ?   NZ         [2]
1940 Tony Willman 45 NZ         [3]
Harry McQuinn 45 NZ        
1941 Paul Russo 45 18 9 200 0   [4]
1946 Tony Bettenhausen 27         wycofał się [5]
1948 Myron Fohr 32 NZ         [6]
1949 Myron Fohr 2 13 4 200 0   [7]
1950 Myron Fohr 2 16 11 133 0   [8]
1951 Chuck Stevenson 8 19 20 93 0 pożar [9]

Formuła 1[edytuj | edytuj kod]

W latach 19501960 wyścig Indianapolis 500 był eliminacją Mistrzostw Świata Formuły 1.

Sezon Zespół Samochód Silnik Kierowcy Wyniki w poszczególnych eliminacjach Wyniki
kierowców
Wyniki
konstruktora
1950 Wielka Brytania Monako Stany Zjednoczone Szwajcaria Belgia Francja Włochy Pkt. Msc. Pkt. Msc.
Bardahl/Carl Marchese Marchese Championship Racer Offenhauser Stany Zjednoczone Myron Fohr - - 11 - - - - 0 42
1951 Szwajcaria Stany Zjednoczone Belgia Francja Wielka Brytania Niemcy Włochy Państwo Hiszpańskie Pkt. Msc. Pkt. Msc.
Bardahl/Carl Marchese Marchese Championship Racer Offenhauser Stany Zjednoczone Chuck Stevenson - NU - - - - - - 0 NS

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. 26. Indianapolis 500 (węg.). W: indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-07-23].
  2. 27. Indianapolis 500 (węg.). W: indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-07-23].
  3. 28. Indianapolis 500 (węg.). W: indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-07-23].
  4. 29. Indianapolis 500 (węg.). W: indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-07-23].
  5. 30. Indianapolis 500 (węg.). W: indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-07-23].
  6. 32. Indianapolis 500 (węg.). W: indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-07-23].
  7. 33. Indianapolis 500 (węg.). W: indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-07-23].
  8. 34. Indianapolis 500 (węg.). W: indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-07-23].
  9. 35. Indianapolis 500 (węg.). W: indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-07-23].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]