An-38

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
An-38
An-38
Dane podstawowe
Państwo  ZSRR
 Rosja
Producent Nowosybirskie Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego
Konstruktor Antonow
Typ samolot pasażerski komunikacji lokalnej
Konstrukcja metalowa
Załoga 2
Historia
Data oblotu 23 czerwca 1994
Egzemplarze 11
Dane techniczne
Napęd 2 x Silnik turbośmigłowy Honeywell (Garrett TPE331) TPE331-14GR-801E
lub TWD-1500
Moc 1100 kW (1500 KM) każdy
Wymiary
Rozpiętość 22,06 m
Długość 15,67 m
Wysokość 4,6 m
Powierzchnia nośna 39,72 m²
Masa
Własna 5 300 kg
Startowa 9 500 kg
Osiągi
Prędkość maks. 405 km/h
Prędkość przelotowa 380 km/h
Pułap 9000 m
Zasięg 1450 km
Dane operacyjne
Użytkownicy
Rosja
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

An-38 - (ros. Ан-38) rosyjski samolot pasażersko-towarowy przeznaczony do lotów na trasach lokalnych. Oznaczenie w kodzie NATO "Cash".

Historia[edytuj | edytuj kod]

An-38 jest udoskonaloną wersją wcześniejszej maszyny biura konstrukcyjnego Antonowa, An-28. Prace projektowe nad nowym samolotem rozpoczęły się jeszcze za czasów Związku Radzieckiego w 1989 roku. W 1991 roku na Międzynarodowym Salonie Lotniczym w Paryżu zaprezentowano model samolotu. 23 czerwca 1994 roku w Nowosybirsku miał miejsce pierwszy lot prototypu. W kwietniu 2000 roku An-38 uzyskał międzynarodowy certyfikat dopuszczający samolot do lotów. W kwietniu 2006 roku w eksplatacji było 6 maszyn An-38.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Samolot An-38 jest samolotem pasażersko towarowym, górnopłatem o skrzydłach podpartych zastrzałami. Napędzany dwoma silnikami turbośmigłowymi Garrett TPE331 ze śmigłami o niskim poziomie hałasu lub analogicznymi silnikami rosyjskiej produkcji TWD-1500. Samolot może operować z lotnisk o gruntowej nawierzchni w zakresie temperatur od -55 do +45 °C, posiada stałe trójkołowe podwozie.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Jefim Gordon, Konkurencja dla Skytrucka? An-38, "Skrzydlata Polska", nr 9 (1994), s. 42, ISSN 0137-866x.