An-148

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
An-148
Ан-148
An-148 ukraińskich linii lotniczych Aerosvit
An-148 ukraińskich linii lotniczych Aerosvit
Dane podstawowe
Państwo  Ukraina
Producent Zakład Lotniczy Antonow, Woroneskie Zakłady Lotnicze
Konstruktor Antonow,
Typ pasażerski
Załoga 2
Historia
Data oblotu 17 grudnia 2004
Lata produkcji od 2009
Egzemplarze 24
Liczba wypadków
 • w tym katastrof
1
1
Dane techniczne
Napęd 2 x silniki odrzutowe turbowentylatorowe Progress D-436
Moc 2 × 67 kN
Wymiary
Rozpiętość 28,91 m
Długość 29,13 m
Wysokość 8,19 m
Powierzchnia nośna 87,32 m²
Osiągi
Prędkość przelotowa 800 km/h
Pułap 12200 m
Dane operacyjne
Użytkownicy
 Ukraina,  Rosja,  Mjanma,  Korea Północna
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Pierwszy egzemplarz dla Ukraine International Airlines
An-148-100B w barwach linii Rossiya
Samolot An-148-100E w barwach linii Polet Airlines
An-148 - kokpit
Wnętrze samolotu

An-148 (ukr. Ан-148) – ukraiński dwusilnikowy odrzutowy samolot pasażerski regionalnego zasięgu, skonstruowany w biurze konstrukcyjnym Olega Antonowa. Jego pierwszy lot odbył się 17 grudnia 2004. Samolot wyposażony jest w dwa silniki odrzutowe turbowentylatorowe Progress D-436.[1] An-148 jest obecnie produkowany w dwóch fabrykach, pierwszą z nich jest kijowska fabryka Awiant, zaś druga fabryka, gdzie są wytwarzane An-148 mieści się w rosyjskim Woroneżu. Produkcja odbywa się w obu fabrykach, gdyż kijowski Awiant, oprócz produkcji An-148 zajmuje się m.in. budową skrzydeł do An-148, które są wysyłane do Woroneża, ponadto zakład podjął się dokończenia kilku sztuk samolotów An-70. 2 czerwca 2009 An-148 wykonał swój pierwszy krajowy komercyjny lot w barwach Aeroswitu, zaś pierwszy komercyjny lot międzynarodowy 13 grudnia 2009 z Odessy do Moskwy. 24 grudnia 2009 odbyła się oficjalna prezentacja samolotu w Rosji, który będzie wykonywał rejsy na trasie z Petersburga do Moskwy w barwach linii Rossiya[2].

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Dwusilnikowy górnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej z usterzeniem w układzie T.

Wersje rozwojowe[edytuj | edytuj kod]

  • An-148-100A – wersja o pojemności 75 pasażerów w konfiguracji jednoklasowej lub 68 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej, zasięg do 2100 km.
  • An-148-100B – wersja o zasięgu 3500 km.
  • An-148-100E – wersja o zwiększonym zasięgu do 5000 km.
  • An-158 (148-200) – wersja o pojemności 98 pasażerów w konfiguracji jednoklasowej.
  • An-168 – Planowany wariant samolotu biznesowego na 8-40 pasażerów z zasięgiem 7000 km.
  • An-178 – Planowany wariant samolotu cargo o ładowności 25 ton.

Zamówienia[edytuj | edytuj kod]

Linia lotnicza Zamówienia Dostarczono Uwagi
Rosja Aerofłot 11[3]
Ukraina Aerosvit 15
Ukraina Air Urga 2
Korea Północna Air Koryo 1 1
Rosja Angara Airlines 3 3
Rosja Atlant-Soyuz Airlines 30
Kazachstan Berkut Air 1[4]
Boliwia Bolivian Air Force 1
Ukraina Crimea-Trial 2
Kuba Cubana de Aviación 3
Ukraina DonbasEnergo 5
Ukraina EES-avia 1
Iran HESA 50[5]
Indie Indie 18
Ukraina Lugansk Airlines 2
Ukraina Ilyich Avia 2
Rosja Moskovia Airlines 10
Mjanma Mjanma 2 2
Rosja Polet Airlines 10 2
Rosja Rossiya Airlines 15[6] 6
Rosja Saravia 5
Kazachstan Scat Air 7[4]
Ukraina South Airlines 6
Ukraina Ukraine International Airlines 1 3
Ukraina Ukrainian Air Transportation Company 3
Wenezuela Wenezuela 10
Rosja Vladivostok Avia 4[7]
Rosja Vołga-Dniepr Airlines >10[8]
Razem 235 17

Samoloty dla Aeroswitu wyprodukowano w kijowskich zakładach Awiant, natomiast samoloty dla linii Rossiya Airlines wyprodukowano w zakładach w Woroneżu, Rosja

Specyfikacje[edytuj | edytuj kod]

148-100A 148-100B 148-100E 158
Załoga Dwa
Pojemność pasażerów 68 (8/60) (2-klasy)
75 (1 klasa)
78-80 (maksimum)
99 (1 klasa)
Długość 29,13 m 34,36 m
Rozpiętość 28,91 m
Wysokość 8,19 m 8,60 m
Szerokość kabiny 3,15 m
Wysokość kabiny 2,00 m
Maksymalna masa startowa
(MTOW)
38550 kg 41950 kg) 43700 kg
Maksymalna ładowność 9 tys. kg 9,8 tys. kg
Prędkość przelotowa 800 km/h, 432 węzłów
Maksymalna Prędkość przelotowa 870 km/h, 470 węzłów
Maksymalny zasięg 2100 km 3500 km 4400 km 2500 km
Rozbieg MTOW
1560 m 1800 m 1885 m 1900 m
Maks. Wysokość przelotowa 12200 m
Silniki(×2) Progress D-436
Ciąg (×2) 67 kN

Katastrofy[edytuj | edytuj kod]

5 marca 2011 samolot An-148 przeznaczony dla birmańskiego lotnictwa rozbił się podczas próbnego lotu w środkowej Rosji. Nikt spośród 6 osób będących na pokładzie nie przeżył[9].

Podobne samoloty[edytuj | edytuj kod]

Przypisy