An-148
| An-148 Ан-148 |
|
 An-148 ukraińskich linii lotniczych Aerosvit |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Ukraina |
| Producent | Zakład Lotniczy Antonow, Woroneskie Zakłady Lotnicze |
| Konstruktor | Antonow, |
| Typ | pasażerski |
| Załoga | 2 |
| Historia | |
| Data oblotu | 17 grudnia 2004 |
| Lata produkcji | od 2009 |
| Egzemplarze | 24 |
| Liczba wypadków • w tym katastrof |
1 1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 x silniki odrzutowe turbowentylatorowe Progress D-436 |
| Moc | 2 × 67 kN |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 28,91 m |
| Długość | 29,13 m |
| Wysokość | 8,19 m |
| Powierzchnia nośna | 87,32 m² |
| Osiągi | |
| Prędkość przelotowa | 800 km/h |
| Pułap | 12200 m |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
Ukraina,  Rosja,  Mjanma |
|
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
An-148 (ukr. Ан-148) – ukraiński dwusilnikowy odrzutowy samolot pasażerski regionalnego zasięgu, skonstruowany w biurze konstrukcyjnym Olega Antonowa. Jego pierwszy lot odbył się 17 grudnia 2004. Samolot wyposażony jest w dwa silniki odrzutowe turbowentylatorowe Progress D-436.[1] An-148 jest obecnie produkowany w dwóch fabrykach, pierwszą z nich jest kijowska fabryka Awiant, zaś druga fabryka, gdzie są wytwarzane An-148 mieści się w rosyjskim mieście – Woroneż. Produkcja odbywa się w obu fabrykach, gdyż kijowski Awiant, oprócz produkcji An-148 zajmuje się m.in. budową skrzydeł do An-148, które są wysyłane do Woroneża, ponadto zakład podjął się dokończenia kilku sztuk samolotów An-70. 2 czerwca 2009 An-148 wykonał swój pierwszy krajowy komercyjny lot w barwach Aeroswitu, zaś pierwszy komercyjny lot międzynarodowy 13 grudnia 2009 z Odessy do Moskwy. 24 grudnia 2009 odbyła się oficjalna prezentacja samolotu w Rosji, który będzie wykonywał rejsy na trasie z Petersburga do Moskwy w barwach linii Rossiya[2].
Spis treści |
Konstrukcja [edytuj]
Dwusilnikowy górnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej z usterzeniem w układzie T.
Wersje rozwojowe [edytuj]
- An-148-100A – wersja o pojemności 75 pasażerów w konfiguracji jednoklasowej lub 68 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej, zasięg do 2100 km.
- An-148-100B – wersja o zasięgu 3500 km.
- An-148-100E – wersja o zwiększonym zasięgu do 5000 km.
- An-158 (148-200) – wersja o pojemności 98 pasażerów w konfiguracji jednoklasowej.
- An-168 – Planowany wariant samolotu biznesowego na 8-40 pasażerów z zasięgiem 7000 km.
- An-178 – Planowany wariant samolotu cargo o ładowności 25 ton.
Zamówienia [edytuj]
| Linia lotnicza | Zamówienia | Dostarczono | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Aerofłot |
11[3] | ||
| Aerosvit |
15 | ||
| Air Urga |
2 | ||
 Air Koryo |
1 | 1 | |
| Angara Airlines |
3 | 3 | |
| Atlant-Soyuz Airlines |
30 | ||
 Berkut Air |
1[4] | ||
 Bolivian Air Force |
1 | ||
| Crimea-Trial |
2 | ||
 Cubana de Aviación |
3 | ||
| DonbasEnergo |
5 | ||
| EES-avia |
1 | ||
 HESA |
50[5] | ||
 Indie |
18 | ||
| Lugansk Airlines |
2 | ||
| Ilyich Avia |
2 | ||
| Moskovia Airlines |
10 | ||
| Mjanma |
2 | 2 | |
| Polet Airlines |
10 | 2 | |
| Rossiya Airlines |
15[6] | 6 | |
| Saravia |
5 | ||
| Scat Air |
7[4] | ||
| South Airlines |
6 | ||
| Ukraine International Airlines |
1 | 3 | |
| Ukrainian Air Transportation Company |
3 | ||
 Wenezuela |
10 | ||
| Vladivostok Avia |
4[7] | ||
| Vołga-Dniepr Airlines |
>10[8] | ||
| Razem | 235 | 17 |
Samoloty dla Aeroswitu wyprodukowano w kijowskich zakładach Awiant, natomiast samoloty dla linii Rossiya Airlines wyprodukowano w zakładach w Woroneżu, Rosja
Specyfikacje [edytuj]
| 148-100A | 148-100B | 148-100E | 158 | |
|---|---|---|---|---|
| Załoga | Dwa | |||
| Pojemność pasażerów | 68 (8/60) (2-klasy) 75 (1 klasa) 78-80 (maksimum) |
99 (1 klasa) | ||
| Długość | 29,13 m | 34,36 m | ||
| Rozpiętość | 28,91 m | |||
| Wysokość | 8,19 m | 8,60 m | ||
| Szerokość kabiny | 3,15 m | |||
| Wysokość kabiny | 2,00 m | |||
| Maksymalna masa startowa (MTOW) |
38550 kg | 41950 kg) | 43700 kg | |
| Maksymalna ładowność | 9 tys. kg | 9,8 tys. kg | ||
| Prędkość przelotowa | 800 km/h, 432 węzłów | |||
| Maksymalna Prędkość przelotowa | 870 km/h, 470 węzłów | |||
| Maksymalny zasięg | 2100 km | 3500 km | 4400 km | 2500 km |
| Rozbieg MTOW |
1560 m | 1800 m | 1885 m | 1900 m |
| Maks. Wysokość przelotowa | 12200 m | |||
| Silniki(×2) | Progress D-436 | |||
| Ciąg (×2) | 67 kN | – | ||
Katastrofy [edytuj]
5 marca 2011 samolot An-148 przeznaczony dla birmańskiego lotnictwa rozbił się podczas próbnego lotu w środkowej Rosji. Nikt spośród 6 osób będących na pokładzie nie przeżył[9].
Podobne samoloty [edytuj]
Przypisy
- ↑ D-436-148
- ↑ Первый Ан-148 авиакомпании "Россия" совершил рейс Петербург – Москва. :: РБК Санкт-Петербург
- ↑ Aeroflot plans up to 50 MS-21s as part of effort to support Russia’s airliner industry
- ↑ 4,0 4,1 Government portal :: News of ministries
- ↑ Iran to buy 50 An-148 airliners from Ukraine | Business | RIA Novosti
- ↑ ГТК "Россия" получила первый самолет Ан-148 // АвиаПорт.Новости
- ↑ Work results for 7 months and long-range plans for development of the Khabarovsk market (For passengers / News) — Vladivostok Air
- ↑ Ukraine’s aerospace biz gaining real momentum: AINonline
- ↑ Rosja: katastrofa samolotu, nikt nie przeżył - Wiadomości w Onet.pl
|
|||||
