Kenya Airways

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Kenya Airways
Kenya Airways
IATA
KQ
ICAO
KQA
Znak
KENYA
Historia
Data założenia 4 lutego 1977
Lokalizacja
Węzeł Port lotniczy Jomo Kenyatta
Węzeł rezerwowy Port lotniczy Mombasa-Moi
Kooperacja
Program lojalnościowy Flying Blue
Sojusz SkyTeam
Powiązania KLM Crown Lounge
Flota
Liczba samolotów 30
Liczba tras 50
Przedsiębiorstwo
Siedziba Nairobi  Kenia
Członkowie zarządu Titus Naikuni
Slogan The Pride of Africa
Strona internetowa
Boeing 767 w starych barwach Kenya Airways
Boeing 737 w barwach Kenya Airways
Boeing 777-200ER w Barwach Kenya Airlines na lotnisku Schiphol w Amsterdamie
Boeing 777-200ER w barwach Kenya Airways na lotnisku w Nairobi

Kenya Airways — największe linie lotnicze w Kenii i czwarte największe linie lotnicze Afryki (po South African Airways, EgyptAir i Etiopian Airlines). Linie lotnicze oferują połączenia z całą Afryką i Bliskim Wschodem,Azją i Europą, przy użyciu 30 samolotów.. Głównym węzłem jest Port lotniczy Jomo Kenyatta w Nairobi. Rezerwowym portem jest port lotniczy Mombasa-Moi[1].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Linie lotnicze Kenya Airways zostały założone w lutym 1977 po rozpadzie Wspólnoty Afryki Wschodniej, a w konsekwencji po upadku East African Airways[2]. Linie do kwietnia 1996 były własnością rządu Kenii.

W 1986 rząd Kenii opublikował sesję określającą zapotrzebowanie kraju na rozwój i wzrost gospodarczy. W dokumencie podkreślono, że lepsza byłaby opinia linii lotniczych, gdyby należała do prywatnych inwestorów, co spowodowało pierwsze próby sprywatyzowania linii Kenya Airways. w 1992 rząd opublikował reformę, dającą pierwszeństwo Kenya Airways wśród krajowych firm, do sprywatyzowania.

w latach 1993-1994 linie uzyskały swój pierwszy zysk od początku komercjalizacji, ponadto w 1994 International Finance Corporation (IFC) został powołany do udzielenia pomocy w procesie prywatyzacji. w 1995 Kenya Airways po restrukturyzacji zadłużenia, podpisuje umowę z korporacją KLM, która kupiła 26% udziałów w Kenya Airways i stała się największym udziałowcem w 1996. w kwietniu 2004 linia ponownie wprowadziła własną markę Kenya Airways Cargo.

W 2005 linie zmieniły swoje barwy samolotów. Cztery pasy wzdłuż kadłuba zostały zastąpione słowami Pride of Africa, bądącymi sloganem marketingowym linii, zaś logo KA umieszczone na ogonie zostało zastąpione logiem KQ, od którego zaczynają się oznaczenia lotów Kenya Airways. Od 2004 linia odrabiała długi, notowała duże zyski oraz przewoziła coraz więcej pasażerów.

4 września 2007 linie stały się pełnoprawnym członkiem sojuszu lotniczego SkyTeam.

Udziałowcy linii Kenya Airlines.

  • poszczególni udziałowcy z Kenii – (30,94%)
  • KLM – {26%}
  • rząd Kenii – (23%)
  • Inwestorzy instytucjonalni z Kenii – (14,2%)
  • Inwestorzy instytucjonalni z zagranicy – (4,47%)
  • Indywidualni inwestorzy zagraniczni – (1,39%)

Kenya Airways posiada również 49% udziałów w tanzańskiej linii lotniczej Precision Air.

W marcu 2007 linia zatrudniała 2048 pracowników.

Flota[edytuj | edytuj kod]

We wrześniu 2010 średni wiek floty Kenya Airways wynosił niecałe 9 lat[3].

Model Ilość Zamówionych Liczba pasażerów
Boeing 737-300 5 116 (16/100)
Boeing 737-700 4 116 (16/100)
Boeing 737-800 5 145 (16/129)
Boeing 767-300ER 7 216 (20/196)
Boeing 777-200ER 4 322 (28/284)
Boeing 787-8 9 brak informacji
Embraer 170 5 72 (0/72)
Embraer 190 2 brak informacji
Razem: 30 11

Rozwój floty[edytuj | edytuj kod]

W 2004 linia przyjęła dostawę trzech Boeingów 767-300ER w konfiguracji mogącej pomieścić 216 pasażerów, oraz nabyła dwa Boeingi 737-700 z Wingletami. Kolejne dwa Boeingi 767-300ER wzięto w leasing od GECAS, natomiast wycofano Airbusy A310.

W 2006 Kenya Airways zamówiła sześć Boeingów 787, mające zastąpić Boeingi 767-300ER[4].

W listopadzie 2009 linie wynajęły nowsze samoloty Boeing 767, aby zastąpić starsze wersje samolotu[5].

W sierpniu 2010 ogłoszono, że linia wynajmie Boeingi 737-400 od KLM na dwa miesiące[6].

Rozrywka na pokładzie[edytuj | edytuj kod]

  • Boeing 777-200ER – Samolot ten jest wyposażony w system AVOD (Audio Video on Demand). Obejmuje on około 10-15 filmów i programów TV od NVOD, który jest podobny do AVOD. Obie klasy zawierają 12 kanałów audio, które działają w czasie lotu.
  • Boeing 767-300ER – W niektórych boeingach 767 każdy fotel jest wyposażony w osobiste telewizorki, natomiast w pozostałych dostępne są jedynie telewizory umieszczone nad głowami pasażerów. Obie klasy mają 11 kanałów TV z dźwiękiem stereo. Kanały nie są wyświetlane na żądanie w przeciwieństwie do Boeinga 777. Kanały są w języku francuskim i angielskim. Istnieje również 8 kanałów audio.
  • Boeing 737-800 – Samoloty te mają jedynie telewizorki umieszczone nad głowami podróżnych, ponadto 8 kanałów audio w trakcie lotu.
  • Boeing 737-700 – Samoloty te mają telewizorki umieszczone nad głowami podróżnych i 8 kanałów audio w trakcie lotu.
  • Boeing 737-300 – W tych samolotach podczas lotu dostępna jest jedynie muzyka.

Katastrofy lotnicze[edytuj | edytuj kod]

Przypisy