BMW Z1

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
BMW Z1 E30
BMW Z1 E30
Producent BMW
Zaprezentowany IAA Frankfurt 1987
Okres produkcji 03.1989 - 06.1991[1]
8000 sztuk[2]
Miejsce produkcji  Niemcy, Monachium[1]
Następca BMW Z3
Dane techniczne
Segment G
Typy nadwozia 2-drzwiowy roadster[1]
Silniki BMW M20B25 R6
1989-1991 2.5 R6 12V 170 KM[1]
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna[1]
Rodzaj napędu tylny[1]
Długość 3910 mm[1]
Szerokość 1670 mm[1]
Wysokość 1270 mm[1]
Rozstaw osi 2440 mm[1]
Masa własna 1250 kg
Poj. zbiornika paliwa 58 l
Liczba miejsc 2[1]
Dane dodatkowe
Pokrewne BMW E30

BMW Z1 – dwumiejscowy roadster skonstruowany przez BMW Forschung und Technik GmbH[1]. Produkcja samochodu miała rozpocząć się w czerwcu 1988, lecz została opóźniona do marca następnego roku i trwała do czerwca 1991 r. Z1 wyróżniał się szczególnymi drzwiami. Nie były one otwierane na zewnątrz jak w tradycyjnych samochodach, czy też do góry, tylko chowane w dolnych progach. Roadster ten został wyprodukowany w liczbie 8000 sztuk[2].

Historia modelu[edytuj | edytuj kod]

Model Z1 został przedstawiony prasie w 1986 roku, by rok później zostać oficjalnie zaprezentowany na Frankfurt Motor Show. Nazwę zawdzięcza niemieckiemu słowu Zukunft czyli przyszłość. Zainteresowanie samochodem było tak duże, że BMW jeszcze przed produkcją otrzymało zamówienia na 5 000 sztuk, lecz w 1988 popyt znacznie spadł, wskutek czego 3 lata później niemiecki producent zaprzestał montażu roadstera. Przypuszcza się, że spadek popytu spowodowany był wprowadzeniem przez konkurencję Mercedes-Benza SL, a początkowo duże zainteresowanie tym modelem spekulacjami inwestorów[3].

Harm Lagaay, projektant Z1 twierdził, że przy pracy nad Z1 BMW opatentowało lampę wyładowczą, mechanizm drzwi, płytę podwozia.

Budowa[edytuj | edytuj kod]

Szkielet samochodu wykonany jest z blachy stalowej, ocynkowanej, otacza podłogę wykonaną z żywicy epoksydowej wzmocnionej włóknem szklanym i PCW. Z zewnątrz Z1 pokryty jest powłoką wykonaną z różnych połączeń materiałów termoplastycznych. Choć samochód w znacznej mierze jest zbudowany jako nowy model, to części takie jak zawieszenie, skrzynia biegów i silnik są zapożyczone z BMW E30 325i.

Cena[edytuj | edytuj kod]

Nowy Z1 kosztował 83,000–89,000 DM[4]. W 2001 modele używane były sprzedawane od 125 000 do 250 000 franków francuskich wliczając 19,6% VAT. Jeden egzemplarz został sprzedany za ponad 20 000 £ na aukcji Bonham's 2004 Olympia[3]. W 2006 samochody te można było kupić we Francji. Ceny wahały się od 25 000 do 30 000 €, przy czym najwięcej należało zapłacić za model w idealnym stanie przy małym przebiegu.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silnik[edytuj | edytuj kod]

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d e f g h i j k l m n o p q Wielka Księga Samochodów. Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi, Enzo Rizzo. Warszawa: Carta Blanca, 2011, s. 476. ISBN 978-83-7705-129-0.
  2. a b Wielka Księga Samochodów. Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi, Enzo Rizzo. Warszawa: Carta Blanca, 2011, s. 474. ISBN 978-83-7705-129-0.
  3. a b Wouter Melissen: BMW Z1 (ang.). ultimatecarpage.com, 13 grudnia 2004. [dostęp 2009-07-03].
  4. http://www.z1z1.de/artikel/zeitung/cabriorevue7_92.html (niem.). [dostęp 2009-07-03].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]