Honda S2000
 Honda S2000 AP2 | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Shigeru Uehara |
| Zaprezentowany |
Tokyo Motor Show 1999 |
| Okres produkcji |
kwiecień 1999 - czerwiec 2009[1] |
| Miejsce produkcji |
1999-2004: |
| Poprzednik | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy roadster |
| Silniki |
2.0 VTEC 240 KM |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4120 mm |
| Szerokość |
1750 mm |
| Wysokość |
1270 mm |
| Rozstaw osi |
2400 mm |
| Masa własna |
1250 - 1380 kg |
| Zbiornik paliwa |
50 l |
| Liczba miejsc |
2 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
240 l |
| Ładowność |
245 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja |
Audi TT |
Honda S2000 – dwuosobowy roadster produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Honda Motor Company od kwietnia 1999 roku do czerwca 2009 roku[1]. Samochód został stworzony dla uczczenia 50-lecia istnienia firmy Honda. Model produkcyjny poprzedzał koncept o nazwie SSM zaprezentowany podczas Targów Motoryzacyjnych w Tokio w 1995 roku. Auto produkowane miało być w liczbie ograniczonej, jednak duży popyt na auto doprowadził do rozpoczęcia produkcji seryjnej[2]. Pojazd został wycofany z produkcji z powodu wolnossącego silnika, który nie pozwalał przejść testów homologacyjnych z powodu zbyt dużego zużycia paliwa[3].
Nazwa auta wiąże się z pojemnością wysokoobrotowego silnika benzynowego - S2000 od silnika 2.0, kontynuując niczym tradycję związaną z modelami S500, S600 oraz S800 - roadsterów z 1960 roku. Całkowita produkcja osiągnęła liczbę 112 636 egzemplarzy[4]. Samochód znalazł się w pierwszej dziesiątce niezawodnych aut[5] oraz najczęściej kradzionych samochodów w Stanach Zjednoczonych[6]. Szybkość otwarcia i złożenia dachu wynosi 12 sekund[7]. W Stanach i Japonii należy do najczęściej tuningowanych pojazdów[8]. Pojazd otrzymał tytuł Cabrio of the Year 1999.
AP1[edytuj | edytuj kod]
.jpg)
Honda S2000 AP1 produkowana była od kwietnia 1999 do 2003 roku[1]. W aucie zamontowano czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1997 cm³ DOHC VTEC i mocy od 240 do 250 KM (w zależności od rynku sprzedaży) współpracujący z 6-biegową manualną skrzynią biegów.
Zawieszenia auta utwardzono na podwójnych wahaczach oraz elektrycznie wspomaganym układzie kierowniczym. W standardowym wyposażeniu pojazdu znajdowały się 16-calowe opony marki Bridgestone model Potenza S-02. Kompaktowy i lekki silnik zamontowany za przednią osią umożliwia całkowity rozkład masy 50:50 (przód:tył). Auto w standardzie posiadało winylowy dach. Opcjonalnie kupić można było dach wykonany z aluminium.
W 2001 roku samochód przeszedł lekki face lifting modernizujący głównie wnętrze pojazdu: radio oraz dodając cyfrowy zegar na desce rozdzielczej. W 2002 roku zmieniono ustawienia zawieszenia pojazdu, a tylną szybę z tworzywa sztucznego zamieniono na szkło zawierające elektryczny odmrażacz, lekko zmieniono tylne reflektory, radio oraz sterownik silnika.
Wersja AP1 produkowana była w Takanezawa obok Hondy NSX.
Wersje:
- Mugen
- Type-S
AP2[edytuj | edytuj kod]
.jpg)
Honda S2000 AP2 to wersja auta z 2003 roku po przeprowadzonym face liftingu produkowana do czerwca 2009 roku w Suzuce[1].
W autach z 2004 roku zmieniono 16-calowe opony na 17-calowe Bridgestone Potenza RE-050 zmniejszając nadsterowność pojazdu, zmodyfikowano amortyzatory oraz geometrię zawieszenia do poprawy stabilności jazdy. W przekładni manualnej synchronizatory z mosiądzu zmieniono na synchronizatory z włókna węglowego. Ponadto przeprowadzono zmiany kosmetyczne: nowy przedni i tylny zderzak, nowe reflektory LED oraz tylne lampy.
W 2006 roku na rynku japońskim silnik F20C zamieniono na F22C1, a we wszystkich modelach wprowadzono system elektronicznej kontroli stabilności, nowe koła oraz kolor nadwozia. We wnętrzu poprawiono fotele oraz dodano głośniki stereo zintegrowane z zagłówkami. W tym samym roku Honda zdecydowała się na zastosowanie elektronicznie otwieranej przepustnicy oraz systemu kontroli trakcji zwanym w Hondzie Vehicle Stability Assist[9].
W 2007 roku wprowadzono na rynek limitowaną edycję 50 sztuk nazwanych RJ w kolorze białej perły nazwaną od imion Rubensa Barrichello i Jensona Buttona. Auto jest podziękowaniem za obecność Hondy (Honda Racing F1) w Formule 1.
W 2008 roku w USA zaprezentowano kolejną odmianę wyposażeniową (wcześniej w USA dostępna była 1 wersja wyposażenia). W tym samym roku zmieniono koła 17-calowe Bridgestone Potenza RE-070 z przodu 245/40, z tyłu 255/40 oraz zmieniono tylny zderzak i dodano duży spoiler. W tym samym roku zaprezentowano wersję CR - Club Racing (Type-S)[1].
W 2009 roku na zakończenie produkcji na rynku europejskim pojawiła się specjalna edycja auta pod nazwą S2000 Ultimate Edition[10] (na rynek polski trafiło 10 egzemplarzy[11], a na rynku brytyjskim S2000 GT Edition 100.
Wersje:
- CR - wersja bez koła zapasowego, sprzętu audio i klimatyzacji; z dodatkami aerodynamicznymi, utwardzonym zawieszeniem oraz szerszymi tylnymi oponami[12]
- Mugen
- RJ
- Type-S
- Ultimate Edition/GT Edition 100 - nadwozie w kolorze Grand Prix White; wnętrze wykonane z czerwonej skóry[13].
Specyfikacja[edytuj | edytuj kod]
| 2000–2003 | 2004–2009 (F20C) | 2004–2009 (F22C) | 2008-2009 CR (F22C) | |
|---|---|---|---|---|
| Techniczna | ||||
| Typ silnika | rzędowy 4 cylindrowy, aluminiowy blok | |||
| Pojemność | 1997 cm³[14] | 2157 cm³[15] | ||
| Średnica x skok tłoka: | 87 mm × 84 mm | 87 mm × 90,7 mm | ||
| Moc | 240 KM (177 kW) / 8300 obr./min | 237 KM (177 kW) / 7800 obr./min | ||
| Moment obrotowy | 207 Nm / 7500 obr./min | 220 Nm / 6800 obr./min | ||
| Prędkość obrotowa (max.) | 9000 obr./min | 8200 obr./min | ||
| Stopień kompresji | 11,0:1 | 11,1:1 | ||
| Mechanizm zaworowy | 16-zaworów DOHC VTEC | |||
| Skrzynia biegów | 6-biegowa mechaniczna | |||
| Rozstaw kół | przód: 1471 mm, tył: 1509 mm | |||
| Prześwit | 13 cm | |||
| Prędkość maksymalna | 240 km/h[16] | |||
| Współczynnik oporu powietrza Cx | 0,39 | |||
Wysokoobrotowy, wolnossący silnik ze zmiennymi fazami rozrządu w którym np. tuleje cylindrowe wykonane były ze wzmocnionego włóknem metalu, a wał korbowy i korbowody z nawęglonej kutej stali; 120 KM z litra pojemności, 200 KM na tonę, około 6 sekund do 100 km/h, system VTEC od 6100 obrotów, maksymalna prędkość obrotowa 9200 obrotów, średnie spalanie 10 litrów na 100 km (z powodu wysokiego stopnia sprężania silnik wymaga benzyny 98 oktanowej).
S2000 Mugen[edytuj | edytuj kod]
Honda S2000 doczekała się kilku przeróbek przez firmę Mugen Motorsports. Jedna z przeróbek nie zmieniła nic w nadwoziu auta poza pakietem stylistycznym, który obejmował dach, maskę oraz spoiler wykonane z karbonu, zderzaki oraz zawieszenie, a także sportowy układ wydechowy ze sportowym kolektorem wydechowym i karbonowym dolotem a we wnętrzu zmieniono m.in. fotele[17]. Druga przeróbka mająca miejsce na początku 2007 roku pozbawiła sportową Hondę dachu. Prototyp auta przedstawiono pod nazwą Honda Open Top Pure Concept Sport. W aucie zmieniono stylistykę a także zaingerowano w silnik, układ wydechowy, zawieszenie oraz hamulce. Auto pozbawiono przednich słupków oraz szyby[18].
S2000 Modulo Climax[edytuj | edytuj kod]
Pod koniec 2012 roku podczas salonu samochodowego w Tokio zaprezentowano zmodyfikowaną stylistycznie odmianę Hondy S2000, która nigdy nie będzie produkowana. Samochód zaprojektowano jako wizytówkę nowoczesnej stylizacji i wysokiej klasy wnętrza. Przód samochodu został zaokrąglony, a najważniejszym elementem jest szeroka chromowana listwa biegnąca wzdłuż całej szerokości samochodu, w którą wkomponowano diodowe światła dzienne[19].
Ekranizacje i gry[edytuj | edytuj kod]
Samochód doczekał się trzech ekranizacji w 2001 i 2003 roku w filmach pod tytułem Szybcy i wściekli i Za szybcy, za wściekli oraz w 2003 w Zmruż oczy.
Samochód również doczekał się ekranizacji w 2004 roku w anime Initial D: Fourth Stage.
Za kierownicą pojazdu można usiąść w grach: Need for Speed: Underground, Need for Speed: Shift, Need for Speed 2015, Need for Speed: Payback, Juiced: Szybcy i Gniewni, Juiced 2: Hot Import Nights, rFactor oraz w seriach Gran Turismo, Forza Motorsport, Nitro Nation Stories, GRID 2 oraz GRID Autosport
Honda S2000 w sporcie[edytuj | edytuj kod]
Honda S2000 rywalizowała m.in. na torze Nürburgring z autami: BMW E46, BMW Z4, Ford Focus, Honda Integra, Opel Astra, Volkswagen Golf, Audi A4, Mercedes-Benz EVO II. W rywalizacji 24 Hours Nurburgring zdominowała na kilka lat (2001, 2003, 2004, 2008, 2010, 2011) swoją klasę.
Auto rywalizuje też m.in. w takich seriach jak: BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring, Super Taikyu, Sports Car Club of America.
Recenzje i nagrody[edytuj | edytuj kod]
Honda S2000 otrzymała wiele pochwał, także od krytyków motoryzacyjnych oraz od magazynów: Car and Driver, Car Magazine, Los Angeles Times, Road & Track.
- Cabrio of the Year 1999
- W 2000, 2001, 2002 i 2004 roku auto znalazło się w pierwszej dziesiątce najlepszych aut magazynu Car and Driver
- S2000 numerem 1 w latach 2004, 2005, 2006 Top Gear
- W 1999, 2000, 2001, 2002 i 2004 silnik auta zdobył tytuł International Engine of the Year w kategorii 1.8-2.0[20]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d e f Honda S2000 (AP1-AP2) versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
- ↑ Honda S2000. 7dosetki.pl. [dostęp 2013-04-24].
- ↑ Zapowiedzi Honda S2000 powróci. Będzie groźny rywal dla Toyoty GT86. moto.gadu-gadu.pl, 12-12-2012. [dostęp 2013-04-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-12-15)].
- ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2013-02-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-01-15)].
- ↑ Robert Rybicki: To nie mit, to fakt, auta z Japonii psują się najrzadziej, zobacz, które psują się częściej?. auto-swiat.pl, 05-07-2010. [dostęp 2013-04-24].
- ↑ ns: Najczęściej kradzione w USA. auto-news.pl, 12-12-2008. [dostęp 2013-04-24].
- ↑ ns: "Najszybsze" kabriolety. auto-news.pl, 22-07-2008. [dostęp 2013-04-24].
- ↑ A. Ruciński: Honda S2000 - Roadster w stylu Stance. tuning.v10.pl, 19-12-2011. [dostęp 2013-04-24].
- ↑ Artur Kuśmierzak: Honda S2000 vs Mazda RX-8 [awarie i problemy]. autokult.pl, 25-08-2012. [dostęp 2013-04-24].
- ↑ bs: Honda S2000 Ultimate Edition - to już jest koniec. moto.pl, 30-01-2009. [dostęp 2013-04-24].
- ↑ msob: Żegnaj, S2000. moto.pl, 10-06-2009. [dostęp 2013-04-24].
- ↑ 124. Honda Sports (S360, S500, S600, S800, S2000). staryjaponiec.blogspot.com. [dostęp 2013-04-24].
- ↑ Bądź jednym z dziesięciu szczęściarzy. moto.wp.pl, 12-06-2009. [dostęp 2013-04-24].
- ↑ 1998 Honda S2000 Technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2013-02-22]. (ang.).
- ↑ 2007 Honda S2000 (JP) Technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2013-02-22]. (ang.).
- ↑ Honda S2000 [z drugiej ręki] | Autokult.pl
- ↑ Mugen Honda S2000. tuning.pl. [dostęp 2013-04-24].
- ↑ Michał Podemski: MUGEN PRZEROBIŁ HONDĘ S2000. autokrata.pl, 23-01-2007. [dostęp 2013-04-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-03-01)].
- ↑ Honda S2000 w nowej odsłonie pojawi…. mototok.pl, 03-01-2013. [dostęp 2013-04-24].
- ↑ Michał Szukalski: Roadster z Kraju Kwitnącej Wiśni. autocentrum.pl, 10-01-2011. [dostęp 2013-04-24].