Honda CR-V

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Honda CR-Vsamochód osobowy typu SUV klasy kompaktowej, a następnie klasy średniej produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Honda Motor Company od 1995 roku. Od 2022 roku produkowana jest szósta generacja pojazdu.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Honda CR-V I
Ilustracja
Honda CR-V I przed lifingiem
Producent

Honda

Projektant

Hiroyuki Kawase

Zaprezentowany

Tokyo Motor Show 1995

Okres produkcji

1995 − 2001

Miejsce produkcji

Wielka Brytania Swindon
Japonia Sayama
Xinzhu
Filipiny Santa Rosa
Indonezja Karawang
Tajlandia Ayutthaya

Poprzednik

Honda Crossroad I

Następca

Honda CR-V II

Dane techniczne
Segment

SUV segmentu D

Typy nadwozia

5-drzwiowy SUV

Silniki

Benzynowe:
R4 2.0 16V 126 KM
R4 2.0 16V 147 KM

Skrzynia biegów

4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna

Napęd

przedni
AWD

Długość

4510 mm

Szerokość

1780 mm

Wysokość

1678 mm

Rozstaw osi

2620 mm
po FL: 2625 mm

Masa własna

1455 kg

Zbiornik paliwa

58 l

Liczba miejsc

5

Bagażnik

374 - 668 l

Ładowność

475 kg

Dane dodatkowe
Pokrewne

Honda Civic VI
Honda Integra

Konkurencja

Kia Sportage
Land Rover Freelander
Subaru Forester
Suzuki Grand Vitara
Toyota RAV4

Honda CR-V pierwszej generacji została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Tokio w październiku 1995 roku[1].

Honda CR-V I - tył
Honda CR-V I po liftingu

Samochód zbudowany został jako uterenowiona wersja modelu Civic VI. Nazwa pojazdu pochodzi z języka angielskiego - Compact Recreational Vehicle, Comfort Runabout Vehicle. Pojazd stylizowany na auto terenowe otrzymał charakterystyczne dla tych aut koło zapasowe na klapie bagażnika, która otwierana jest na bok oraz samonośną konstrukcję nadwozia[1]. Początkowo auto wyposażone mogło być wyłącznie w czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2 l i mocy 126 KM. Przy okazji liftingu w 1999 roku moc silnika podniesiono do 147 KM oraz zmieniony został kształt przedniego i tylnego zderzaka[2].

Opcjonalnie dostępny napęd na cztery koła nosił nazwę real time four-wheel drive system, która oznacza, że napęd na cztery koła załączany jest w sposób automatyczny, kiedy przednia oś pojazdu traci przyczepność[2].

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • EX
  • LX
  • Exclusive

W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone mogło być m.in. w dwie poduszki powietrzne, system ABS i EBD, klimatyzację, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, spryskiwacze reflektorów oraz podgrzewanie lusterek zewnętrznych, a także napęd na cztery koła[2] i system nawigacji satelitarnej[3].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] przy obr./min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr./min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
2.0 16V[1] 1973 R4 126/5200 182/4200 10,5 174
2.0 16V[1] 1973 R4 147/6300 182/4500 10,5 177


Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Honda CR-V II
Ilustracja
Honda CR-V II przed liftingiem
Producent

Honda

Projektant

Mitsuhiro Honda

Zaprezentowany

2001

Okres produkcji

2001 − 2006

Miejsce produkcji

Wielka Brytania Swindon
Japonia Sayama
Ping-Tung
Filipiny Santa Rosa
Indonezja Karawang
Tajlandia Ayutthaya
Wuhan
Indie Greater Noida
Malezja Alor Gajah

Poprzednik

Honda CR-V I

Następca

Honda CR-V III

Dane techniczne
Segment

SUV segmentu D

Typy nadwozia

5-drzwiowy SUV

Skrzynia biegów

5 i 6-biegowa manualna
4 i 5-biegowa automatyczna

Napęd

przedni
AWD

Długość

2001-2004: 4535 mm
2004-2006: 4600 mm

Szerokość

1785 mm

Wysokość

2001-2004: 2WD: 1700 mm
4WD: 1750 mm
2004-2006: 2WD: 1759 mm
4WD: 1780 mm

Rozstaw osi

2001-2004: 2620 mm
2004-2006: 2625 mm

Masa własna

od 1430 kg

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

4 gwiazdek

Bagażnik

527 - 1568 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

Honda Civic VII
Honda Element
Honda Integra

Konkurencja

Kia Sportage
Land Rover Freelander
Subaru Forester
Suzuki Grand Vitara
Toyota RAV4

Honda CR-V II została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana w 2001 roku[4].

Honda CR-V II - tył przed liftingiem
Honda CR-V II po liftingu

Samochód zbudowany został na bazie płyty podłogowej modelu Civic VII. Kształt pojazdu nawiązuje do poprzedniej generacji modelu. Podobnie jak w pierwszej generacji modelu, koło zapasowe umieszczone zostało na otwieranych w bok drzwiach bagażnika[2]. Standardowo pojazd wyposażono w automatycznie dołączany napęd na cztery koła - SH-AWD. Na rynku amerykańskim oferowano także wersję przednionapędową[2][5]. W stosunku do pierwszej generacji pojazdu, auto wyposażone zostało także w system stabilizacji toru jazdy (VSA) oraz zmodyfikowany układ hamulcowy[6].

Początkowo auto wyposażone było wyłącznie w silnik benzynowy o pojemności 2 l i mocy 150 KM. Poza Europą sprzedawano także wersje napędzane 2.4 l silnikiem benzynowym o mocy 160 KM. W 2004 roku do oferty wprowadzono pierwszy silnik wysokoprężny własnej konstrukcji - iCDTi, o pojemności 2.2 l i mocy 140 KM, który wyposażony został w wysokociśnieniowy układ zasilania typu common-rail[6].

W 2005 roku auto przeszło face lifting. Zmieniony został kształt przedniego zderzaka oraz montowanych w nim lamp przeciwmgłowych. Zastosowane zostały także nowe reflektory przednie oraz lampy tylne z przezroczystymi kierunkowskazami[2], a także nowy wzór atrapy chłodnicy. Poprawiona została także konstrukcja tylnego mostu i działanie napędu SH-AWD[4].

CR-V drugiej generacji była ostatnim takim modelem Hondy z odchylaną klapą bagażnika oraz ostatnim modelem z serii CR-V utrzymującym koncepcję SUV-a. Kolejne wcielenia zyskały bardziej drogowy charakter.

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

  • LS
  • ES

W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone mogło być m.in. w 4 poduszki powietrzne, system ABS, system kontroli trakcji, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację manualną lub automatyczną, półskórzaną tapicerkę oraz podgrzewanie lusterek[2].

Silniki[4][edytuj | edytuj kod]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] przy obr./min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr./min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
2.0 i-VTEC 1998 R4 150/5500 192/4000 10,8 177
2.4 i-VTEC 2356 R4 160/5500 220/4500 10,0 180
Silniki wysokoprężne:
2.2 i-CDTi 2204 R4 140/4000 340/4500 10,6 183


Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

Honda CR-V III
Ilustracja
Honda CR-V III przed liftingiem
Producent

Honda

Projektant

Daisuke Sawai

Zaprezentowany

Paris Motor Show 2006

Okres produkcji

2006 − 2012

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone East Liberty, Ohio
Wielka Brytania Swindon
Meksyk El Salto, Jalisco
Ping-Tung
Japonia Sayama
Wietnam Vĩnh Phúc
Wuhan
Indie Greater Noida
Tajlandia Ayutthaya
Indonezja Karawang
Malezja Alor Gajah

Poprzednik

Honda CR-V II

Następca

Honda CR-V IV

Dane techniczne
Segment

SUV segmentu D

Typy nadwozia

5-drzwiowy SUV

Skrzynia biegów

5-biegowa automatyczna
6-biegowa manualna

Napęd

przedni
AWD

Długość

4518 mm

Szerokość

2006-2009: 1820 mm
2009-2011: 1819 mm

Wysokość

1704 mm

Rozstaw osi

2620 mm

Masa własna

1498 - 1729 kg

Zbiornik paliwa

58 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

5 gwiazdek

Bagażnik

524 - 1532 l

Ładowność

431 - 552 kg

Dane dodatkowe
Pokrewne

Honda Civic VIII
Acura MDX
Honda Element

Konkurencja

Ford Kuga
Kia Sportage
Land Rover Freelander
Nissan X-Trail
Subaru Forester
Toyota RAV4
Volkswagen Tiguan

Honda CR-V III została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2006 roku[7].

Honda CR-V III - tył
Honda CR-V III po liftingu
Honda CR-V III - wnętrze

Samochód został zbudowany na bazie modelu Civic VIII. W stosunku do poprzednich generacji modelu CR-V, auto jest szersze oraz krótsze, a także zmieniony został system otwierania klapy bagażnika, która zamiast na bok otwiera się do góry i nie posiada koła zapasowego, które powędrowało pod podłogę bagażnika[8].

W 2009 roku auto przeszło face lifting. Zmieniony został m.in. przedni i tylny zderzak, a także przemodelowane zostały tylne lampy i atrapa chłodnicy[9]. Przy okazji liftingu wprowadzono nowy silnik wysokoprężny i-DTEC, który zastąpił oferowany od 2004 roku silnik i-CDTi[8]. W Polsce występowały tylko dwa silniki. Są to: benzynowy 2.0/150 KM i diesel 2.2/140 KM, po liftingu 150 KM. Na rynku aut używanych można jeszcze trafić amerykańską CR-V z jednostką 2.4, mającą nieco lepsze osiągi. Pod względem trwałości i kultury pracy wszystkie uchodzą za wzór trwałości, lecz ich serwis (szczególnie jednostki dieslowskiej) nie należy do tanich. Ponadto jednostki benzynowe, ze względu na masę samochodu, są paliwożerne i umiarkowanie radzą sobie z tym nadwoziem.

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • S
  • Comfort
  • Elegance
  • Elegance Lifestyle
  • Executive
  • Executive Navi
  • Taxi

W zależności od wersji wyposażeniowej, pojazd wyposażony mógł być m.in. w system ABS i ESP, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, adaptacyjny tempomat, który potrafi utrzymywać stałą odległość od poprzedzającego pojazdu, a także system CMBS, który przewiduje wypadek, a następnie ostrzega kierowcę, hamuje pojazd i napina pasy bezpieczeństwa[7]; dwustrefową klimatyzację automatyczną, wielofunkcyjną kierownicę, system audio ze zmieniarką płyt CD, wejściami USB i AUX oraz subwooferem, reflektory ksenonowe ze spryskiwaczami, skórzaną tapicerkę[10], a także system nawigacji satelitarnej.

W 2008 roku w Niemczech Honda wprowadziła na rynek specjalną wersję przeznaczoną dla taksówkarzy o nazwie Taxi. Pakiet w który wyposażono auto od standardowej wersji auta ma m.in. zmodyfikowaną konsolę centralną z miejscem na taksometr, dodatkowe oświetlenie wnętrza, alarm, inne koła, a także kremowy lakier (znany z niemieckich taksówek). Napęd auta stanowi silnik wysokoprężny o pojemności 2.2 litra i mocy 140 KM. Średnie spalanie auta wynosi 6,2 l/100 km[11].

Silniki[12][edytuj | edytuj kod]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] przy obr./min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr./min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
2.0 i-VTEC 1997 R4 150/6200 192/4200 10,2
automat: 12,1
190
automat: 177
2.4 i-VTEC 2354 R4 183/6800 218/4400 11,0 190
Silniki wysokoprężne:
2.2 i-CDTi 2204 R4 140/4000 340/2000 10,3 187
2.2 i-DTEC 2199 R4 150/4000 350/2000 9,6
automat: 10,6
190
automat: 187


Czwarta generacja[edytuj | edytuj kod]

Honda CR-V IV
Ilustracja
Honda CR-V IV przed liftingiem
Producent

Honda

Projektant

Manabu Konaka

Zaprezentowany

Los Angeles Auto Show 2011

Okres produkcji

2012 − 2018

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone East Liberty
Wielka Brytania Swindon
Kanada Alliston
Meksyk El Salto
Ping-Tung
Japonia Sayama
Wietnam Vĩnh Phúc
Wuhan
Indonezja Karawang
Tajlandia Ayutthaya
Indie Greater Noida
Malezja Alor Gajah

Poprzednik

Honda CR-V III

Następca

Honda CR-V V

Dane techniczne
Segment

SUV segmentu C

Typy nadwozia

5-drzwiowy SUV

Skrzynia biegów

5 i 9-biegowa automatyczna
6-biegowa manualna
bezstopniowa CVT

Napęd

przedni
AWD

Długość

4529 mm

Szerokość

1819 mm

Wysokość

1654 mm

Rozstaw osi

2619 mm

Masa własna

1456 - 1508 kg

Zbiornik paliwa

58 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

5 gwiazdek

Bagażnik

589 - 1669 l

Ładowność

447 - 499 kg

Dane dodatkowe
Pokrewne

Acura RDX

Konkurencja

Ford Kuga
Kia Sportage
Nissan X-Trail
Subaru Forester
Toyota RAV4
Volkswagen Tiguan

Honda CR-V IV została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles w 2011 roku.

Honda CR-V IV - tył
Honda CR-V IV po liftingu
Honda CR-V IV po liftingu - wnętrze

Samochód stylistycznie jest rozwinięciem koncepcji znanej z trzeciej generacji pojazdu. W stosunku do poprzednika auto nabrało charakteru i otrzymało bardziej agresywne linie nadwozia. Wersja przeznaczona na rynek europejski różni się od wersji amerykańskiej m.in. zmodyfikowanym zderzakiem przednim oraz światłami, które wykonane zostały w technologii LED zarówno z przodu jak i z tyłu[13]. W przeciwieństwie do poprzednich generacji pojazdu w których zastosowano napęd na cztery koła oparty na hydraulicznie aktywowanej pompie, auto wyposażono w elektroniczny system napędu[13].

W 2014 roku auto przeszło face lifting. Zmienione zostały m.in. zderzaki z metalizowanymi wstawkami, atrapa chłodnicy oraz reflektory, które standardowo wyposażono w światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED. Przy okazji liftingu wysokoprężna jednostka 2.2 i-DTEC zastąpiona została mniejszym silnikiem 1.6 i-DTEC o mocy 160 KM, który współpracować może z 6-biegową ręczną skrzynią biegów bądź nowym 9-biegowym automatem[14].

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • S
  • Comfort
  • Elegance
  • Elegance Plus
  • Lifestyle
  • Executive
  • Executive Navi
  • Mugen
  • Black Edition - edycja specjalna
  • Black&White - edycja specjalna

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. funkcję ECON (pedał gazu jest znieczulony, a klimatyzacja pracuje w trybie oszczędnym) oraz system Eco Assist pomagający kierowcy rozpoznać najbardziej ekologiczny tryb jazdy[13].

W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej pojazd wyposażony może być m.in. pamięć ustawień fotela kierowcy, system Start&Stop; inteligentny wyświetlacz wielofunkcyjny i-MID podający m.in. zużycie paliwa oraz tytuł słuchanego utworu umieszczony na środku deski rozdzielczej w 5-calowym kolorowym wyświetlaczu i obraz z kamery cofania oraz komunikaty systemu nawigacji satelitarnej. Auto wyposażyć można także w system audio z odtwarzaczem płyt CD i radiem DAB z systemem czterech głośników oraz dwóch głośników wysokotonowych; skórzaną tapicerkę, system podgrzewania przednich foteli, czujniki parkowania, adaptacyjny tempomat (ACC), system utrzymania na pasie ruchu (LKAS), system ograniczający skutki kolizji (CMBS), samoadaptacyjne elektryczne wspomaganie kierownicy (MA-EPS), system ostrzegania o awaryjnym hamowaniu (ESS), który w momencie gwałtownego silnego hamowania włącza światła awaryjne; system wspomagający ruszanie na wzniesieniu (HSA), czasowy włącznik reflektorów, aktywne doświetlanie zakrętu, poduszki powietrzne SRS, układ kontroli zjazdu ze wzniesienia (HDC) oraz system stabilizacji toru jazdy przyczepy (TSA), system VSA oraz ADAS[13][15].

Auto można doposażyć w zestaw sportowy (aerodynamiczne zderzaki przedni i tylny, spoiler dachowy, ozdobne osłony lusterek zewnętrznych), zestaw Off-Road (dolne osłony z przodu i z tyłu, listwa ochronna progu bagażnika, stopnie boczne, listwy ochronne boczne), zestaw iluminacyjny (listwy progowe z podświetleniem logo CR-V, oświetlenie kieszeni w drzwiach, przedniej i tylnej części pojazdu w strefie stóp oraz podświetlenie podwozia od strony kierowcy i pasażera) oraz zestaw stylistyczny (osłona chłodnicy, ozdobne osłony świateł przeciwmgielnych, listwy ozdobne dolne drzwi oraz bagażnika, owalna końcówka rury wydechowej).

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] przy obr./min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr./min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
2.0 i-VTEC[15] 1997 R4 155/6500 192/4300 10,2 190
2.4 2354 R4 185/6800 221/4400 10,7 200
Silniki wysokoprężne:
1.6 i-DTEC[16] 1597 R4 120/4000 300/2000 11,1 182
1.6 i-DTEC[16] BiTurbo 1597 R4 160/4000 350/2000 9,6 202
2.2 i-DTEC[15] 2199 R4 150/4000 350/2000 9,6 190


Piąta generacja[edytuj | edytuj kod]

Honda CR-V V
Ilustracja
Honda CR-V V przed liftingiem
Inne nazwy

Honda Breeze

Producent

Honda

Zaprezentowany

Los Angeles Auto Show 2016

Okres produkcji

2016 − 2023

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone East Liberty
Stany Zjednoczone Greensburg
Stany Zjednoczone Marysville
Meksyk El Salto
Japonia Sayama
Ping-Tung
Tajlandia Ayutthaya
Kanada Alliston
Malezja Alor Gajah
Indie Greater Noida
Wuhan
Kanton
Indonezja Karawang
Wietnam Vĩnh Phúc

Poprzednik

Honda CR-V IV

Następca

Honda CR-V VI

Dane techniczne
Segment

SUV segmentu D

Typy nadwozia

5-drzwiowy SUV

Silniki

Benzynowe:
R4 1.5 VTEC Turbo 193 KM

Hybrydowa:
R4 2.0 i-VTEC + silnik elektryczny i-MMD

Skrzynia biegów

bezstopniowa CVT
9-biegowa automatyczna

Napęd

przedni
AWD

Długość

4587 mm

Szerokość

1854 mm

Wysokość

1679 mm
AWD: 1689 mm

Rozstaw osi

2659 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Acura CDX
Honda Civic X

Konkurencja

Kia Sorento
Nissan X-Trail
Peugeot 5008
Toyota RAV4
Volkswagen Tiguan Allspace

Honda CR-V V została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles pod koniec 2016 roku. Wersja europejska pojazdu oficjalną prezentację miała dopiero niespełna półtora roku później, podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2018 roku.

Honda CR-V V - tył
Honda CR-V V po liftingu
Honda CR-V V Hybrid
Honda Breeze I
Deska rozdzielcza (wersja do ruchu lewostronnego)

Pojazd otrzymał zupełnie nowy design nadwozia z charakterystycznym dla marki pasem przednim. Wersja europejska różni się od amerykańskiej delikatnie przemodelowanymi światłami przednimi i tylnymi[17]. Jako pierwszy model marki otrzymał zupełnie nową deskę rozdzielczą, której centralnym elementem jest 7-calowy ekran dotykowy, który jest częścią systemu multimedialnego Honda Connect. Po raz pierwszy w modelu CR-V zastosowano "Automatic Shutter Grille System", czyli system przymykania atrapy chłodnicy, który poprawiać ma właściwości aerodynamiczne[18], a europejską wersję pozbawiono silnika wysokoprężnego na rzecz wersji hybrydowej napędzanej silnikiem o pojemności 2 litrów[17].

W 2019 roku samochód przeszedł lifting.

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone może być m.in. w rozbudowany pakiet bezpieczeństwa Honda Sensing składający się m.in. z systemu wspomagania hamowania z funkcją wykrywania kolizji i łagodzenia jej skutków, czujnik wykrywający pieszych, adaptacyjny tempomat oraz asystenta pasa ruchu[18], wykonane w pełni w technologii LED reflektory przednie, światła przeciwmgłowe, wielofunkcyjną kierownicę, podgrzewane tylne siedzenia, bezdotykowy system otwierania bagażnika, skórzaną tapicerkę, system multimedialny Honda Connect z 7-calowym ekranem dotykowym[19], a także zdalny system uruchamiania silnika[20].


Szósta generacja[edytuj | edytuj kod]

Honda CR-V VI
Ilustracja
Honda CR-V
Inne nazwy

Honda Breeze

Producent

Honda

Zaprezentowany

Lipiec 2022

Okres produkcji

od 2022

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone Greensburg
Stany Zjednoczone East Liberty
Stany Zjednoczone Marysvile
Kanada Alliston
Wuhan
Kanton
Tajlandia Ayutthaya

Poprzednik

Honda CR-V V

Dane techniczne
Segment

SUV segmentu D

Typy nadwozia

5-drzwiowy SUV

Długość

4703 mm

Szerokość

1866 mm

Wysokość

1692 mm

Rozstaw osi

2700 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Konkurencja

Hyundai Santa Fe
Kia Sorento
BMW X3

Honda CR-V VI - tył
Honda Breeze II

Honda CR-V VI została zapowiedziana w maju 2022 roku[21]. W połowie tego roku odbyła się oficjalna premiera szóstej generacji CR-V[22]. Dwa miesiące później trafił do sprzedaży. Po raz pierwszy w historii modelu szósta generacja nie jest produkowana i oferowana w Japonii ze względu na niską sprzedaż poprzednika w tym kraju. W grudniu 2022 roku wprowadzono na rynek chińską odmianę, czyli Breeze[23].


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d Zdzisław Podbielski: Honda CR-V (1995-2001). motofakty.pl, 2005-08-08. [dostęp 2016-10-14].
  2. a b c d e f g Honda CR-V na stronie katalog.autokult.pl
  3. Marcin Łobodziński: Używana Honda CR-V 2,0 [1995-2001 – SUV na każdą kieszeń [poradnik kupującego]]. autokult.pl. [dostęp 2016-10-14].
  4. a b c MRO, MDO: Używana Honda CR-V II (2001-2006). Zalety, wady i usterki. motofakty.pl, 2016-04-12. [dostęp 2016-10-14].
  5. Artur Kuśmierzak: Honda CR-V II (awarie i problemy). autokult.pl. [dostęp 2016-10-14].
  6. a b Dariusz Dobosz: [http://www.motofakty.pl/artykul/uzywana-honda-cr-v-2001-2007-czy-warto-kupic-video.html SAMOCHODY / UŻYWANE Używana Honda CR-V (2001 – 2007). Czy warto kupić? [video]]. motofakty.pl, 2015-01-23. [dostęp 2016-10-14].
  7. a b Filip Otto: Honda: CR-V trzeci. autogaleria.pl, 2006-09-02. [dostęp 2016-10-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-07-11)].
  8. a b Artur Kuśmierzak: Używana Honda CR-V III (awarie i problemy). autokult.pl. [dostęp 2016-10-14].
  9. Krzysztof Słomski: Honda CR-V FL - Z nowym dieslem i automatem. autogaleria.pl, 2009-10-07. [dostęp 2016-10-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].
  10. Bartosz Gubernat: Używana Honda CR-V (2007-2012). Czy warto kupić? [galeria]. motofakty.pl, 2015-09-14. [dostęp 2016-10-14].
  11. mjl: Honda CR-V na kremowo. moto.pl, 2008-08-08. [dostęp 2016-10-14].
  12. Andrzej Jedynak: Używana Honda CR-V III. Asfalt to jej żywioł. 2015-01-21. [dostęp 4x4.auto-swiat.pl].
  13. a b c d Tomasz Popławski: Honda CR-V - Dopracowana konstrukcja. autogaleria.pl, 2012-07-19. [dostęp 2016-10-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-10-18)].
  14. msob: Salon Paryż 2014 - Honda CR-V po liftingu. magazynauto.interia.pl, 2014-10-01. [dostęp 2016-10-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].
  15. a b c https://web.archive.org/web/20130202185127/http://honda.pl/upload/catalogues/63_crv-2013.pdf Katalog Hondy CR-V z 2013 roku
  16. a b Katalog/Specyfikacja Hondy CR-V 2016. [dostęp 2016-10-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-10-18)].
  17. a b Maciej Kuchno: 2018 Honda CR-V – Hybryda, turbo i brak diesla. autogaleria.pl, 2017-09-14. [dostęp 2017-12-09].
  18. a b Krzysztof Grabek: Nowa Honda CR-V - turboera. autogaleria.pl, 2016-10-14. [dostęp 2017-12-09].
  19. Marcin Łobodziński: Za Oceanem debiutuje nowa Honda CR-V. autokult.pl. [dostęp 2017-12-09].
  20. Nowa generacja Hondy CR-V – pierwsze zdjęcia. auto-swiat.pl, 2016-10-13. [dostęp 2017-12-09].
  21. Auto Katalog - największy salon samochodowy online, autokatalog.pl [dostęp 2022-11-26] (pol.).
  22. Wojciech Krzemiński, Honda CR-V 2023 oficjalnie. W gamie benzyniak i hybryda. Diesel nie będzie dostępny, NaMasce, 13 lipca 2022 [dostęp 2022-11-26] (pol.).
  23. CR-V z inną twarzą. Honda pokazała model Breeze, Autokult, 13 grudnia 2022 [dostęp 2023-04-15] (pol.).