Honda CR-V

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Honda CR-V - samochód osobowy typu SUV klasy kompaktowej produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Honda Motor Company od 1995 roku. Od 2017 roku produkowana jest piąta generacja pojazdu.

Pierwsza generacja[edytuj]

Honda CR-V I
Honda CR-V I przed lifingiem
Honda CR-V I przed lifingiem
Producent Honda
Projektant Hiroyuki Kawase
Zaprezentowany Tokyo Motor Show 1995
Okres produkcji 1995 - 2001
Miejsce produkcji Anglia Swindon
Japonia Sayama
Republika Chińska Xinzhu
Filipiny Santa Rosa
Indonezja Karawang
Tajlandia Ayutthaya
Następca Honda CR-V II
Dane techniczne
Segment SUV segmentu C
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki Benzynowe:
R4 2.0 16V 126 KM
R4 2.0 16V 147 KM
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 4510 mm
Szerokość 1780 mm
Wysokość 1678 mm
Rozstaw osi 2620 mm
po FL: 2625 mm
Masa własna 1455 kg
Poj. zbiornika paliwa 58 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 374 - 668 l
Ładowność 475 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Honda Civic VI
Honda Integra
Konkurencja Kia Sportage
Land Rover Freelander
Subaru Forester
Suzuki Grand Vitara
Toyota RAV4

Honda CR-V pierwszej generacji została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Tokio w październiku 1995 roku[1].

Honda CR-V I - tył
Honda CR-V I po liftingu

Samochód zbudowany został jako uterenowiona wersja modelu Civic VI. Nazwa pojazdu pochodzi z języka angielskiego - Compact Recreational Vehicle, Comfort Runabout Vehicle. Pojazd stylizowany na auto terenowe otrzymał charakterystyczne dla tych aut koło zapasowe na klapie bagażnika, która otwierana jest na bok oraz samonośną konstrukcję nadwozia[1]. Początkowo auto wyposażone mogło być wyłącznie w czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2 l i mocy 126 KM. Przy okazji liftingu w 1999 roku moc silnika podniesiono do 147 KM oraz zmieniony został kształt przedniego i tylnego zderzaka[2].

Opcjonalnie dostępny napęd na cztery koła nosił nazwę real time four-wheel drive system, która oznacza, że napęd na cztery koła załączany jest w sposób automatyczny, kiedy przednia oś pojazdu traci przyczepność[2].

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • EX
  • LX

W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone mogło być m.in. w dwie poduszki powietrzne, system ABS i EBD, klimatyzację, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, spryskiwacze reflektorów oraz podgrzewanie lusterek zewnętrznych, a także napęd na cztery koła[2] i system nawigacji satelitarnej[3].

Silniki[edytuj]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
2.0 16V[1] 1973 R4 126/5200 182/4200 10,5 174
2.0 16V[1] 1973 R4 147/6300 182/4500 10,5 177


Druga generacja[edytuj]

Honda CR-V II
Honda CR-V II przed liftingiem
Honda CR-V II przed liftingiem
Producent Honda
Projektant Mitsuhiro Honda
Zaprezentowany 2001
Okres produkcji 2001 - 2006
Miejsce produkcji Anglia Swindon
Japonia Sayama
Republika Chińska Ping-Tung
Filipiny Santa Rosa
Indonezja Karawang
Tajlandia Ayutthaya
Chińska Republika Ludowa Wuhan
Indie
Poprzednik Honda CR-V I
Następca Honda CR-V III
Dane techniczne
Segment SUV segmentu C
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
4 i 5-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 2001-2004: 4535 mm
2004-2006: 4600 mm
Szerokość 1785 mm
Wysokość 2001-2004: 2WD: 1700 mm
4WD: 1750 mm
2004-2006: 2WD: 1759 mm
4WD: 1780 mm
Rozstaw osi 2001-2004: 2620 mm
2004-2006: 2625 mm
Masa własna od 1430 kg
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika 527 - 1568 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Honda Civic VII
Honda Element
Honda Integra
Konkurencja Kia Sportage
Land Rover Freelander
Subaru Forester
Suzuki Grand Vitara
Toyota RAV4

Honda CR-V II została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana w 2001 roku[4].

Honda CR-V II - tył przed liftingiem
Honda CR-V II po liftingu

Samochód zbudowany został na bazie płyty podłogowej modelu Civic VII. Kształt pojazdu nawiązuje do poprzedniej generacji modelu. Podobnie jak w pierwszej generacji modelu, koło zapasowe umieszczone zostało na otwieranych w bok drzwiach bagażnika[2]. Standardowo pojazd wyposażono w automatycznie dołączany napęd na cztery koła - SH-AWD. Na rynku amerykańskim oferowano także wersję przednionapędową[2][5]. W stosunku do pierwszej generacji pojazdu, auto wyposażone zostało także w system stabilizacji toru jazdy (VSA) oraz zmodyfikowany układ hamulcowy[6].

Początkowo auto wyposażone było wyłącznie w silnik benzynowy o pojemności 2 l i mocy 150 KM. Poza Europą sprzedawano także wersje napędzane 2.4 l silnikiem benzynowym o mocy 160 KM. W 2004 roku do oferty wprowadzono pierwszy silnik wysokoprężny własnej konstrukcji - iCDTi, o pojemności 2.2 l i mocy 140 KM, który wyposażony został w wysokociśnieniowy układ zasilania typu common-rail[6].

W 2005 roku auto przeszło face lifting. Zmieniony został kształt przedniego zderzaka oraz montowanych w nim lamp przeciwmgłowych. Zastosowane zostały także nowe reflektory przednie oraz lampy tylne z przezroczystymi kierunkowskazami[2], a także nowy wzór atrapy chłodnicy. Poprawiona została także konstrukcja tylnego mostu i działanie napędu SH-AWD[4].

CR-V drugiej generacji była ostatnim takim modelem Hondy z odchylaną klapą bagażnika oraz ostatnim modelem z serii CR-V utrzymującym koncepcję SUV-a. Kolejne wcielenia zyskały bardziej drogowy charakter.

Wyposażenie[edytuj]

  • LS
  • ES

W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone mogło być m.in. w 4 poduszki powietrzne, system ABS, system kontroli trakcji, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację manualną lub automatyczną, półskórzaną tapicerkę oraz podgrzewanie lusterek[2].

Silniki[4][edytuj]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
2.0 i-VTEC 1998 R4 150/5500 192/4000 10,8 177
2.4 i-VTEC b.d. R4 160/5500 220/4500 10,0 180
Silniki wysokoprężne:
2.2 i-CDTi 2204 R4 140/4000 340/4500 10,6 183


Trzecia generacja[edytuj]

Honda CR-V III
Honda CR-V III przed liftingiem
Honda CR-V III przed liftingiem
Producent Honda
Projektant Daisuke Sawai
Zaprezentowany Paris Motor Show 2006
Okres produkcji 2006 - 2011
Miejsce produkcji Stany Zjednoczone East Liberty, Ohio
Anglia Swindon
Meksyk El Salto, Jalisco
Republika Chińska Ping-Tung
Japonia Sayama
Wietnam Vĩnh Phúc
Chińska Republika Ludowa Wuhan
Tajlandia Ayutthaya
Poprzednik Honda CR-V II
Następca Honda CR-V III
Dane techniczne
Segment SUV segmentu C
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Skrzynia biegów 5-biegowa automatyczna
6-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 4518 mm
Szerokość 2006-2009: 1820 mm
2009-2011: 1819 mm
Wysokość 1704 mm
Rozstaw osi 2620 mm
Masa własna 1498 - 1729 kg
Poj. zbiornika paliwa 58 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 524 - 1532 l
Ładowność 431 - 552 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Honda Civic VIII
Acura MDX
Honda Element
Konkurencja Ford Kuga
Kia Sportage
Land Rover Freelander
Nissan X-Trail
Subaru Forester
Toyota RAV4
Volkswagen Tiguan

Honda CR-V III została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2006 roku[7].

Honda CR-V III - tył
Honda CR-V III po liftingu
Honda CR-V III - wnętrze

Samochód został zbudowany na bazie modelu Civic VIII. W stosunku do poprzednich generacji modelu CR-V, auto jest szersze oraz krótsze, a także zmieniony został system otwierania klapy bagażnika, która zamiast na bok otwiera się do góry i nie posiada koła zapasowego, które powędrowało pod podłogę bagażnika[8].

W 2009 roku auto przeszło face lifting. Zmieniony został m.in. przedni i tylny zderzak, a także przemodelowane zostały tylne lampy i atrapa chłodnicy[9]. Przy okazji liftingu wprowadzono nowy silnik wysokoprężny i-DTEC, który zastąpił oferowany od 2004 roku silnik i-CDTi[8]. W Polsce występowały tylko dwa silniki. Są to: benzynowy 2.0/150 KM i diesel 2.2/140 KM, po liftingu 150 KM. Na rynku aut używanych można jeszcze trafić amerykańską CR-V z jednostką 2.4, mającą nieco lepsze osiągi. Pod względem trwałości i kultury pracy wszystkie uchodzą za wzór, ale są drogie w serwisowaniu i sporo palą[10].

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • S
  • Comfort
  • Elegance
  • Elegance Lifestyle
  • Executive
  • Executive Navi
  • Taxi

W zależności od wersji wyposażeniowej, pojazd wyposażony mógł być m.in. w system ABS i ESP, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, adaptacyjny tempomat, który potrafi utrzymywać stałą odległość od poprzedzającego pojazdu, a także system CMBS, który przewiduje wypadek, a następnie ostrzega kierowcę, hamuje pojazd i napina pasy bezpieczeństwa[7]; dwustrefową klimatyzację automatyczną, wielofunkcyjną kierownicę, system audio ze zmieniarką płyt CD, wejściami USB i AUX oraz subwooferem, reflektory ksenonowe ze spryskiwaczami, skórzaną tapicerkę[11], a także system nawigacji satelitarnej.

Silniki[12][edytuj]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
2.0 i-VTEC 1997 R4 150/6200 192/4200 10,2
automat: 12,1
190
automat: 177
2.4 i-VTEC 2354 R4 183/6800 218/4400 11,0 190
Silniki wysokoprężne:
2.2 i-CDTi 2204 R4 140/4000 340/2000 10,3 187
2.2 i-DTEC 2199 R4 150/4000 350/2000 9,6
automat: 10,6
190
automat: 187

Ciekawostki[edytuj]

W 2008 roku w Niemczech Honda wprowadziła na rynek specjalną wersję przeznaczoną dla taksówkarzy o nazwie Taxi. Pakiet w który wyposażono auto od standardowej wersji auta ma m.in. zmodyfikowaną konsolę centralną z miejscem na taksometr, dodatkowe oświetlenie wnętrza, alarm, inne koła, a także kremowy lakier (znany z niemieckich taksówek. Napęd auta stanowi silnik wysokoprężny o pojemności 2.2 litra i mocy 140 KM. Średnie spalanie auta wynosi 6,2 l/100 km[13].


Czwarta generacja[edytuj]

Honda CR-V IV
Honda CR-V IV przed liftingiem
Honda CR-V IV przed liftingiem
Producent Honda
Projektant Manabu Konaka
Zaprezentowany Los Angeles Auto Show 2011
Okres produkcji 2011 - 2017
Miejsce produkcji Stany Zjednoczone East Liberty
Anglia Swindon
Kanada Alliston, Ontario
Meksyk El Salto, Jalisco
Republika Chińska Ping-Tung
Japonia Sayama
Wietnam Vĩnh Phúc
Chińska Republika Ludowa Wuhan
Tajlandia Ayutthaya
Poprzednik Honda CR-V III
Następca Honda CR-V V
Dane techniczne
Segment SUV segmentu C
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Skrzynia biegów 5 i 9-biegowa automatyczna
6-biegowa manualna
bezstopniowa CVT
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 4529 mm
Szerokość 1819 mm
Wysokość 1654 mm
Rozstaw osi 2619 mm
Masa własna 1456 - 1508 kg
Poj. zbiornika paliwa 58 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 589 - 1669 l
Ładowność 447 - 499 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Acura RDX
Konkurencja Ford Kuga
Kia Sportage
Nissan X-Trail
Subaru Forester
Toyota RAV4
Volkswagen Tiguan

Honda CR-V IV została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles w 2011 roku.

Honda CR-V IV - tył
Honda CR-V IV po liftingu
Honda CR-V IV po liftingu - wnętrze

Samochód stylistycznie jest rozwinięciem koncepcji znanej z trzeciej generacji pojazdu. W stosunku do poprzednika auto nabrało charakteru i otrzymało bardziej agresywne linie nadwozia. Wersja przeznaczona na rynek europejski różni się od wersji amerykańskiej m.in. zmodyfikowanym zderzakiem przednim oraz światłami, które wykonane zostały w technologii LED zarówno z przodu jak i z tyłu[14]. W przeciwieństwie do poprzednich generacji pojazdu w których zastosowano napęd na cztery koła oparty na hydraulicznie aktywowanej pompie, auto wyposażono w elektroniczny system napędu[14].

W 2014 roku auto przeszło face lifting. Zmienione zostały m.in. zderzaki z metalizowanymi wstawkami, atrapa chłodnicy oraz reflektory, które standardowo wyposażono w światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED. Przy okazji liftingu wysokoprężna jednostka 2.2 i-DTEC zastąpiona została mniejszym silnikiem 1.6 i-DTEC o mocy 160 KM, który współpracować może z 6-biegową ręczną skrzynią biegów bądź nowym 9-biegowym automatem[15].

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • S
  • Comfort
  • Elegance
  • Elegance Plus
  • Lifestyle
  • Executive
  • Executive Navi
  • Mugen
  • Black Edition - edycja specjalna
  • Black&White - edycja specjalna

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. funkcję ECON (pedał gazu jest znieczulony, a klimatyzacja pracuje w trybie oszczędnym) oraz system Eco Assist pomagający kierowcy rozpoznać najbardziej ekologiczny tryb jazdy[14].

W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej pojazd wyposażony może być m.in. pamięć ustawień fotela kierowcy, system Start&Stop; inteligentny wyświetlacz wielofunkcyjny i-MID podający m.in. zużycie paliwa oraz tytuł słuchanego utworu umieszczony na środku deski rozdzielczej w 5-calowym kolorowym wyświetlaczu i obraz z kamery cofania oraz komunikaty systemu nawigacji satelitarnej. Auto wyposażyć można także w system audio z odtwarzaczem płyt CD i radiem DAB z systemem czterech głośników oraz dwóch głośników wysokotonowych; skórzaną tapicerkę, system podgrzewania przednich foteli, czujniki parkowania, adaptacyjny tempomat (ACC), system utrzymania na pasie ruchu (LKAS), system ograniczający skutki kolizji (CMBS), samoadaptacyjne elektryczne wspomaganie kierownicy (MA-EPS), system ostrzegania o awaryjnym hamowaniu (ESS), który w momencie gwałtownego silnego hamowania włącza światła awaryjne; system wspomagający ruszanie na wzniesieniu (HSA), czasowy włącznik reflektorów, aktywne doświetlanie zakrętu, poduszki powietrzne SRS, układ kontroli zjazdu ze wzniesienia (HDC) oraz system stabilizacji toru jazdy przyczepy (TSA), system VSA oraz ADAS[14][16].

Auto można doposażyć w zestaw sportowy (aerodynamiczne zderzaki przedni i tylny, spoiler dachowy, ozdobne osłony lusterek zewnętrznych), zestaw Off-Road (dolne osłony z przodu i z tyłu, listwa ochronna progu bagażnika, stopnie boczne, listwy ochronne boczne), zestaw iluminacyjny (listwy progowe z podświetleniem logo CR-V, oświetlenie kieszeni w drzwiach, przedniej i tylnej części pojazdu w strefie stóp oraz podświetlenie podwozia od strony kierowcy i pasażera) oraz zestaw stylistyczny (osłona chłodnicy, ozdobne osłony świateł przeciwmgielnych, listwy ozdobne dolne drzwi oraz bagażnika, owalna końcówka rury wydechowej).

Silniki[edytuj]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
2.0 i-VTEC[16] 1997 R4 155/6500 192/4300 10,2
automat: 12,3
190
automat: 182
2.4 i-VTEC[17] 2354 R4 183/6800 218/4400 11,0 190
Silniki wysokoprężne:
1.6 i-DTEC[17] 1597 R4 120/4000 300/2000 11,2 182
1.6 i-DTEC[17] 1597 R4 160/4000 350/2000 9,9
automat: 10,4
202
automat: 190
2.2 i-DTEC[16] 2199 R4 150/4000 350/2000 9,7
automat: 10,6
190


Piąta generacja[edytuj]

Honda CR-V V
Honda CR-V V
Producent Honda
Zaprezentowany Los Angeles Auto Show 2016
Okres produkcji od listopada 2016
Miejsce produkcji Stany Zjednoczone East Liberty, Ohio
Stany Zjednoczone Greensburg, Indiana
Meksyk El Salto, Jalisco
Japonia Sayama, Saitama
Republika Chińska Ping-Tung
Tajlandia Ayutthaya
Kanada Alliston, Ontario
Malezja Alor Gajah, Melaka
Anglia Swindon
Chińska Republika Ludowa Wuhan
Indie
Indonezja Karawang
Poprzednik Honda CR-V IV
Dane techniczne
Segment SUV segmentu C
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki Benzynowe:
R4 1.5 VTEC Turbo 193 KM
R4 2.4 i-VTEC 188 KM
Hybrydowa:
R4 2.0 i-VTEC + silnik elektryczny i-MMD
Skrzynia biegów bezstopniowa CVT
9-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 4587 mm
Szerokość 1854 mm
Wysokość 1679 mm
AWD: 1689 mm
Rozstaw osi 2659 mm
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Acura CDX
Honda Civic X
Konkurencja Ford Kuga
Kia Sportage
Mazda CX-5
Nissan X-Trail
Subaru Forester
Toyota RAV4
Volkswagen Tiguan

Honda CR-V V została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles pod koniec 2016 roku. Wersja europejska pojazdu oficjalną prezentację miała podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2017 roku.

Honda CR-V V - tył

Pojazd otrzymał zupełnie nowy design nadwozia z charakterystycznym dla marki pasem przednim. Wersja europejska różni się od amerykańskiej delikatnie przemodelowanymi światłami przednimi i tylnymi[18]. Jako pierwszy model marki otrzymał zupełnie nową deskę rozdzielczą, której centralnym elementem jest 7-calowy ekran dotykowy, który jest częścią systemu multimedialnego Honda Link. Po raz pierwszy w modelu CR-V zastosowano "Automatic Shutter Grille System", czyli system przymykania atrapy chłodnicy, który poprawiać ma właściwości aerodynamiczne[19], a w europejską wersję pozbawiono silnika wysokoprężnego na rzecz wersji hybrydowej napędzanej silnikiem o pojemności 2 l[18].

Wyposażenie[edytuj]

W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone może być m.in. w rozbudowany pakiet bezpieczeństwa Honda Sensing składający się m.in. z systemu wspomagania hamowania z funkcją wykrywania kolizji i łagodzenia jej skutków, czujnik wykrywający pieszych, adaptacyjny tempomat oraz asystenta pasa ruchu[19], wykonane w pełni w technologii LED reflektory przednie, światła przeciwmgłowe, wielofunkcyjną kierownicę, podgrzewane tylne siedzenia, bezdotykowy system otwierania bagażnika, skórzaną tapicerkę, system multimedialny Honda Link z 7-calowym ekranem dotykowym[20], a także zdalny system uruchamiania silnika[21].


Przypisy

  1. a b c d Zdzisław Podbielski: Honda CR-V (1995-2001). motofakty.pl, 2005-08-08. [dostęp 2016-10-14].
  2. a b c d e f g Honda CR-V na stronie katalog.autokult.pl
  3. Marcin Łobodziński: Używana Honda CR-V 2,0 [1995-2001 – SUV na każdą kieszeń [poradnik kupującego]]. autokult.pl. [dostęp 2016-10-14].
  4. a b c MRO, MDO: Używana Honda CR-V II (2001-2006). Zalety, wady i usterki. motofakty.pl, 2016-04-12. [dostęp 2016-10-14].
  5. Artur Kuśmierzak: Honda CR-V II (awarie i problemy). autokult.pl. [dostęp 2016-10-14].
  6. a b Dariusz Dobosz: [http://www.motofakty.pl/artykul/uzywana-honda-cr-v-2001-2007-czy-warto-kupic-video.html SAMOCHODY / UŻYWANE Używana Honda CR-V (2001 – 2007). Czy warto kupić? [video]]. motofakty.pl, 2015-01-23. [dostęp 2016-10-14].
  7. a b Filip Otto: Honda: CR-V trzeci. autogaleria.pl, 2006-09-02. [dostęp 2016-10-15].
  8. a b Artur Kuśmierzak: Używana Honda CR-V III (awarie i problemy). autokult.pl. [dostęp 2016-10-14].
  9. Krzysztof Słomski: Honda CR-V FL - Z nowym dieslem i automatem. autogaleria.pl, 2009-10-07. [dostęp 2016-10-15].
  10. Honda CR-V III (2006 – 2012) | Wybór Kierowców, www.wyborkierowcow.pl [dostęp 2017-10-11] (pol.).
  11. Bartosz Gubernat: Używana Honda CR-V (2007-2012). Czy warto kupić? [galeria]. motofakty.pl, 2015-09-14. [dostęp 2016-10-14].
  12. Andrzej Jedynak: Używana Honda CR-V III. Asfalt to jej żywioł. 2015-01-21. [dostęp 4x4.auto-swiat.pl].
  13. mjl: Honda CR-V na kremowo. moto.pl, 2008-08-08. [dostęp 2016-10-14].
  14. a b c d Tomasz Popławski: Honda CR-V - Dopracowana konstrukcja. autogaleria.pl, 2012-07-19. [dostęp 2016-10-15].
  15. msob: Salon Paryż 2014 - Honda CR-V po liftingu. magazynauto.interia.pl, 2014-10-01. [dostęp 2016-10-15].
  16. a b c http://web.archive.org/web/20130202185127/http://honda.pl/upload/catalogues/63_crv-2013.pdf Katalog Hondy CR-V z 2013 roku
  17. a b c Katalog/Specyfikacja Hondy CR-V 2016
  18. a b Maciej Kuchno: 2018 Honda CR-V – Hybryda, turbo i brak diesla. autogaleria.pl, 2017-09-14. [dostęp 2017-12-09].
  19. a b Krzysztof Grabek: Nowa Honda CR-V - turboera. autogaleria.pl, 2016-10-14. [dostęp 2017-12-09].
  20. Marcin Łobodziński: Za Oceanem debiutuje nowa Honda CR-V. autokult.pl. [dostęp 2017-12-09].
  21. Nowa generacja Hondy CR-V – pierwsze zdjęcia. auto-swiat.pl, 2016-10-13. [dostęp 2017-12-09].