Alexander Wurz

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Alex Wurz
Alex Wurz w 2008 roku
Alex Wurz w 2008 roku
Pełne imię i nazwisko Alexander Wurz
Kraj  Austria
Data i miejsce urodzenia 15 lutego 1974
Waidhofen Thay
Sukcesy

1996: 24h Le Mans (zwycięzca)
2009: 24h Le Mans (zwycięzca)

Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Alexander Wurz (ur. 15 lutego 1974 w Waidhofen Thay) – austriacki kierowca wyścigowy.

Kariera[edytuj | edytuj kod]

BMX[edytuj | edytuj kod]

Alex zaczynał w konkurencji Mistrzostw Świata BMX i wygrał te zawody w 1986 roku. To dało mu fizyczną gotowość do startów w wyścigach motoryzacyjnych. W 2000 roku Wurz powrócił do swoich rowerowych korzeni, startując w zespole MTB ze swoim rodakiem Markusem Rainerem. Zespół Rainer-Wurz.com jest obecnie sponsorowany przez sponsorów McLarena, między innymi przez Siemensa i Cannondale. Są wielokrotnymi mistrzami świata.

Wczesne lata[edytuj | edytuj kod]

Jak w przypadku niemal każdego kierowcy F1 jego kariera zaczęła się od kartingu. W 1991 Wurz startował w Formule Ford. W 1993 przeszedł do niemieckiej Formuły i wygrał tam trzy tytuły. W 1996 startował w serii DTM na Oplu Calibra w zespole Joest. W tym samym roku wraz z Davyym Jonesem i Manuelem Reuterem wygrał 24-godzinny wyścig w Le Mans i stał się wówczas najmłodszym zwycięzcą tej prestiżowej imprezy.

Benetton[edytuj | edytuj kod]

Debiut Wurza w Formule 1 nastąpił 15 czerwca 1997 roku, będąc partnerem innego Austriaka, Gerharda Bergera w Benettonie. Godne podziwu było miejsce na podium w zaledwie jego trzecim wyścigu, a za to został nagrodzony statusem etatowego kierowcy swojego zespołu na przyszły sezon. Spędził łącznie trzy sezony w Benettonie, gdzie przez pewien okres był partnerem Giancarlo Fisichelli. Dobry start do sezonu 1998 rysował jasną przyszłość przed zawodnikiem i ten nawet przyciągnął sobą zainteresowanie Ferrari, ale owe 3 lata w Benettonie okazały się kompletnym rozczarowaniem. Zwłaszcza na końcu, bo Fisichella miał lepsze wyniki.

Z kierowcy wyścigowego na testera[edytuj | edytuj kod]

Wurz testujący samochód McLarena (2004)

Nie mogąc znaleźć zatrudnienia w żadnym z teamów w 2001 roku, co zaowocowało zmianą obowiązków i podjął się roli trzeciego kierowcy (testera) McLarena.

W kwietniu 2005 roku, kiedy Juan Pablo Montoya był kontuzjowany, Wurz pojechał w Grand Prix San Marino i zajął czwarte miejsce, lecz w związku z dyskwalifikacją kierowców BAR-Hondy, awansował na trzecią pozycję. Dało mu to unikatowy rekord. Żaden kierowca nie stawał na podium po tak długiej przerwie. Wurz czekał na ten ponowny sukces aż 8 lat. Jego jazda na Imola była godna uwagi, ponieważ w samochodzie było mu bardzo niewygodnie, przez co często kierował bolidem jedną ręką.

Po tym jak podpisał kontrakt z McLarenem jako kierowca testowy, ponownie chciał wrócić do wyścigów. Niejednokrotnie był w tamtym czasie łączony z fotelem kierowcy startującego regularnie w wyścigach. Jego duży wzrost w Formule 1 (186 cm) był prawdopodobnie czynnikiem, który bardzo mu nie pomagał. Tak rzeczywiście było i był bliski jazdy dla Red Bulla w 2005 roku, ponieważ projektanci McLarena zaniedbali sprawę wielkości bolidu, przez co, Wurz mógłby mieć fizyczne utrudnienia. W 2003 roku sugerowano jego jazdę dla Jaguara, gdzie mógłby zmagać się z Antonio Pizzonią. Jednakże McLaren usilnie próbował stworzyć nowy, dobry samochód, blokując przy tym ten ruch i pozostawiając Alexa ze względu na jego wyśmienitą technikę i ciągły rozwój. Jaguar zaś podjął decyzję o daniu szansy udowodnienia swoich umiejętności Pizzonii, po tym jak wcześniej postawił na debiutanta Justina Wilsona.

Williams[edytuj | edytuj kod]

Wurz podczas Grand Prix Włoch 2007 (Williams FW29)

Alexander Wurz podpisał kontrakt z Williamsem F1 w roli roli kierowcy testowego, a przy tym rezerwowego na początku 2006 roku. We wszystkich piątkowych treningach, przez cały sezon 2006 był testerem swojej ekipy. W związku z tym, 3 sierpnia tego roku dostał szansę podpisania umowy na regularne starty w sezonie 2007, w związku z odejściem Marka Webera. To był pierwszy pełny sezon Wurza w fotelu drugiego samochodu startującego w Grand Prix od 2000 roku, a jego partnerem był Niemiec Nico Rosberg.

Honda[edytuj | edytuj kod]

8 października 2007 roku ogłosił, że kończy karierę w Formule 1 z efektem natychmiastowym. Niespodziewanie 10 stycznia 2008 r. zespół Honda ogłosił, że Wurz został ich kierowcą testowym.

Starty w Formule 1[edytuj | edytuj kod]

Sezon Zespół Konstruktor Zgł. PKT P. P1 P2 P3 Punkt. PP NO NS DK NZ
2007 WilliamsF1 Team Williams-Toyota 16 13 11 - - 1 3 - - 4 - -
2005 West McLaren Mercedes McLaren-Mercedes 1 6 17 - - 1 1 - - - - -
2000 Mild Seven Benetton Playlife Benetton-Playlife 17 2 15 - - - 1 - - 5 - -
1999 Mild Seven Benetton Playlife Benetton-Playlife 16 3 13 - - - 2 - - 6 - -
1998 Mild Seven Benetton Playlife Benetton-Playlife 16 17 8 - - - 6 - 1 5 - -
1997 Mild Seven Benetton Renault Benetton-Renault 3 4 14 - - 1 1 - - 2 - -
Razem 3 4 69 45 1x8 - - 3 14 - 1 21 - -
Sezon Zespół Konstruktor Zgł. PKT P. P1 P2 P3 Punkt. PP NO NS DK NZ

Podsumowanie startów[edytuj | edytuj kod]

Ważne wyścigi
Debiut Kanada Grand Prix Kanady 1997 (#1)
Pierwsze punkty Wielka Brytania Grand Prix Wielkiej Brytanii 1997 (#3)
Pierwsze podium Wielka Brytania Grand Prix Wielkiej Brytanii 1997 (#3)
Pierwsze najszybsze okrążenie Argentyna Grand Prix Argentyny 1998 (#6)
Ostatni Chińska Republika Ludowa Grand Prix Chin 2007 (#69)
Najwyższe pozycje
Kwalifikacje 5
Wyścig 3
Inne
Kierowca testowy 2008Honda
2006Williams
2001-2005McLaren