Jenson Button

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Jenson Button
Jenson Button
Pełne imię i nazwisko Jenson Alexander Lyons Button
Kraj  Wielka Brytania
Data i miejsce urodzenia 19 stycznia 1980
Frome, Somerset
Sezon 2015
Seria Formuła 1
Zespół McLaren
Samochód McLaren MP4-30
Nr startowy 22
Partnerzy Fernando Alonso
Sukcesy

1998: Brytyjska Formuła Ford (mistrz)
1999: Brytyjska Formuła 3 (3 miejsce)
2004: Formuła 1 (3 miejsce)
2009: Formuła 1 (mistrz)
2011: Formuła 1 (wicemistrz)

Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Jenson Alexander Lyons Button MBE[1] (ur. 19 stycznia 1980 w Frome, Somerset) – brytyjski kierowca wyścigowy, startujący w Formule 1 w barwach zespołu McLaren (od sezonu 2010), mistrz świata Formuły 1 w sezonie 2009 startując w zespole Brawn GP. Wicemistrz świata F1 z sezonu 2011r.

Jest synem brytyjskiego rallycrossowca, Johna Buttona, którego najlepszym wynikiem było ukończenie Mistrzostw Wielkiej Brytanii w Rallycrossie w 1976 na drugiej pozycji.

Związany jest z modelką Jessicą Michibatą.

Początki kariery[edytuj | edytuj kod]

Jenson Button rozpoczął karierę w kartingu w wieku ośmiu lat. Wygrał mistrzostwa Wielkiej Brytanii w 1990 i 1991 roku, wywalczył wicemistrzostwo świata w 1995 roku. Dwa lata później, w wieku 17 lat, został najmłodszym zwycięzcą kartingowych mistrzostw Europy w klasie Super A. W roku 1998 zdobył mistrzostwo w brytyjskiej Formule Ford, oraz nagrodę McLaren-Autosport Young Driver of the Year. Następnie awansował do Formuły 3, gdzie odniósł trzy zwycięstwa i finiszował na trzeciej pozycji, w stawce pełnej dużo bardziej doświadczonych kierowców.

Formuła 1[edytuj | edytuj kod]

Williams (2000)[edytuj | edytuj kod]

Pod koniec 1999 testował z McLarenem (jako część zdobytej wcześniej nagrody) i z Prostem, jednak kontrakt na nadchodzący sezon podpisał z zespołem Williams, pokonując w bezpośredniej rywalizacji o fotel Bruno Junqueirę.

Już w swoim drugim wyścigu, na brazylijskim torze Interlagos, finiszując na szóstym miejscu zdobył punkty, stając się najmłodszym w historii kierowcą, któremu udało się tego dokonać[2]. Później na torze Silverstone poprawił swoje osiągnięcie. W tym sezonie punktował sześciokrotnie, a najlepszy wynik tego sezonu to 4 miejsce podczas Grand Prix Niemiec 2000. Ostatecznie zakończył sezon z dwunastoma punktami, na ósmym miejscu w klasyfikacji kierowców.

Jenson Button w Benettonie (2001)

Benetton/Renault (2001-2002)[edytuj | edytuj kod]

Button kolejne dwa sezony spędził w zespołach Benetton i Renault.

W pierwszym sezonie był ograniczony przez słaby samochód i punktował tylko raz (5 miejsce podczas Grand Prix Niemiec), w rezultacie czego z dorobkiem 2 punktów zajął 17 miejsce w końcowej klasyfikacji. Po sezonie Renault przejął zespół Benetton i przekształcił go w zespół fabryczny.

W sezonie 2002 zaś zdobywał punkty w siedmiu wyścigach, dzięki czemu z dorobkiem 14 punktów udało mu się zająć 7 pozycję w końcowej klasyfikacji.

British American Racing/Honda (2003-2008)[edytuj | edytuj kod]

Od 2003 roku ścigał się w barwach zespołu BAR, zakupionego później przez Hondę. W pierwszym sezonie regularnie pokonywał partnera z zespołu, byłego mistrza świata, Jacques'a Villeneuve'a. W kolejnym roku zdobył pierwsze w karierze pole position podczas wyścigu o Grand Prix San Marino na torze Imola. Pomimo dziesięciu wizyt na podium nie osiągnął żadnego zwycięstwa. Zakończył sezon na trzecim miejscu, za będącymi w znakomitej formie kierowcami Ferrari. Jego zespół dzięki dobrej postawie Brytyjczyka zdołał wywalczyć niespodziewanie tytuł wicemistrzowski w klasyfikacji konstruktorów po walce z zespołem Renault.

Jenson Button podczas kwalifikacji do Grand Prix USA 2005

5 sierpnia 2004 zespół Williams ogłosił podpisanie kontraktu z Anglikiem na sezon 2005. W ciągu następnego roku trwały spory o zatrudnienie Jensona pomiędzy zespołami Williams i Honda, zmieniało się także podejście samego kierowcy. Udało się osiągnąć porozumienie i po wpłaceniu rekompensaty Button pozostał w Hondzie zarówno na nieudany sezon 2005 (9 pozycja w mistrzostwach), jak i na kolejne.

Swoje pierwsze zwycięstwo w Formule 1 odniósł w deszczowych warunkach podczas Grand Prix Węgier w 2006 roku (był to jego 113. start w wyścigu F1). Pomimo dobrej końcówki sezonu udało mu się zająć jedynie szóste miejsce w klasyfikacji generalnej. W sezonach 2007 i 2008 nadal reprezentował barwy zespołu Honda. Były to jednak wyraźne słabsze sezony dla Jensona. Głównym powodem tego była wyjątkowo słaba postawa bolidu, który był jednym z najgorzej spisujących się w stawce. Ostatecznie w klasyfikacji końcowej zajął odpowiednio 15. i 18. miejsce w końcowej klasyfikacji, z dorobkiem odpowiednio sześciu i trzech punktów.

Brawn (2009)[edytuj | edytuj kod]

Na sezon 2009 ponownie został zakontraktowany, jako etatowy kierowca. Japoński team z powodu kłopotów finansowych musiał ze skutkiem natychmiastowym wycofać się z F1. Czarny scenariusz na jego szczęście się nie sprawdził i Brytyjczyk będzie kontynuował współpracę w starym-nowym zespole Brawn GP, powstałym na bazie Hondy.

Jenson Button podczas Grand Prix Abu Zabi

Wszystko zostało jednak zrekompensowane wspaniałym sezonem dla Jensona i jego zespołu, którzy sięgnęli po swoje pierwsze tytuły mistrzowskie. Już podczas testów dało się zauważyć, że bolid stworzony z funduszy Hondy, sprawuje się niezwykle dobrze. Nikt jednak nie spodziewał się, że okaże się mistrzowskim. Podczas pierwszego wyścigu sezonu 2009, Jenson wygrał GP Australii. Drugi był jego kolega Rubens Barrichello. Wygrał również w kolejnym, deszczowym wyścigu w GP Malezji, jednak ze względu na to, że kierowcy nie przejechali 75% zaplanowanego dystansu, zdobył tylko połowę punktów (w tym wypadku pięć oczek). W trzecim wyścigu sezonu zajął trzecie miejsce, co było spowodowane wyraźnie słabszą formy bolidu BGP 001 w mokrych warunkach w stosunku do bezkonkurencyjnego RB5 Red Bulla, który dowiozło dublet. W Grand Prix Bahrajnu po miernych kwalifikacjach sądzono, że tym razem Brytyjczyk nie ma szans na zwycięstwo. Ostatecznie jednak dzięki świetnej formie wyścigowej oraz błędom strategicznym zespołu Toyota, Jenson mógł cieszyć się z trzeciego zwycięstwa w sezonie. W piątym wyścigu w kalendarzu na torze w Barcelonie, Jenson odniósł kolejne, czwarte zwycięstwo w sezonie, kończąc wyścig przed resztą stawki z dużą przewagą czasową. BGP001 na torze w Monako również okazał się świetny, przynosząc piąte zwycięstwo brytyjskiemu kierowcy i zespołowi Brawn. 7 czerwca 2009 roku na torze w Stambule (Turcja) Button po raz kolejny odniósł zwycięstwo. Było to jednak ostatnie zwycięstwo Brytyjczyka w tym roku.

Druga część sezonu, w porównaniu do pierwszej, dominującej w jego wykonaniu, nie była jednak tak dobra, czego dowodem było zaledwie dwukrotne stanięcie na podium, podczas Grand Prix Włoch (2 msc) oraz kończącym cykl Grand Prix Abu Zabi (3 msc). Szereg czterech triumfów został przerwany na rodzimym Grand Prix Wielkiej Brytanii, gdzie w wyniku nie najlepszych warunków atmosferycznych, Button nie był w stanie walczyć już o kolejne, piąte z rzędu zwycięstwo (pojazd Brawna szczególnie w tych warunkach nie spisywał się najlepiej). Było to spowodowane wyraźną obniżką formy bolidu, który z powodu mniejszego budżetu brytyjskiego zespołu oraz prześcignięcia ich przez konkurencję, nie pozwolił Brytyjczykowi w kontynuowaniu świetnej passy. Dodatkowo w wyniku kilku błędnych poprawek, w celu zwiększenia konkurencyjności, zwłaszcza w chłodnych warunkach, nie pasował już tak dobrze do stylu jazdy Buttona, jak wcześniej, natomiast bardziej wpasował się w niego jego partner, Rubens Barrichello (Anglik preferował bardziej łagodny styl jazdy, aniżeli Jego brazylijski zespołowy kolega). Na szczęście punkty zebrane w końcówce sezonu wystarczyły, by Brytyjczyk 18 października 2009 roku, podczas GP Brazylii na torze Interlagos zapewnił sobie pierwszy tytuł mistrza świata.

Jenson Button podczas Grand Prix Kanady 2010

McLaren (2010– )[edytuj | edytuj kod]

Po mistrzowskim poprzednim roku, wszystko wskazywało na to, że Brytyjczyk będzie nadal kontynuował współpracę z ekipą Rossa Brawna. W wyniku konfliktu z szefostwem (w kwestii finansowej) oraz szukaniu nowego wyzwania, Jenson postanowił podpisać trzyletni kontrakt z zespołem McLaren, gdzie partnerował mistrzowi F1 w sezonie 2008, Lewisowi Hamiltonowi[3].

Sezon 2010 rozpoczął od mocnego uderzenia. Spośród pięciu pierwszych wyścigów tego sezonu wygrał dwa (Grand Prix Australii oraz Grand Prix Chin) i w klasyfikacji generalnej zajmował pierwsze miejsce. Kolejnego wyścigu w tym sezonie (Grand Prix Monako) nie udało mu się ukończyć - zakończył go już na drugim okrążeniu z powodu problemów z silnikiem. Wtedy też spadł w klasyfikacji kierowców na 4 miejsce. Kolejne wyścigi przyniosły Buttonowi kolejne wizyty na podium: Grand Prix Turcji - 2 miejsce, Grand Prix Kanady - 2 miejsce, oraz Grand Prix Europy - 3 miejsce. Te wyniki przyniosły mu awans w klasyfikacji generalnej o dwie pozycje, na 2 miejsce, gdzie musiał uznać wyższość swojego kolegi z teamu, Lewisa Hamiltona. Grand Prix Wielkiej Brytanii rozpoczął z 14 pozycji startowej, jednak dzięki dynamicznej jeździe ukończył wyścig na 4 miejscu. Dwa tygodnie później wyścig o Grand Prix Niemiec ukończył na 5 miejscu. Ostatni wyścig pierwszej części sezonu, wyścig o Grand Prix Węgier zakończył na 8 miejscu, a w generalnej klasyfikacji kierowców spadł na 4 pozycję.

Druga część sezonu rozpoczęła się dla Buttona pechowo. W pierwszym wyścigu po czterotygodniowej przerwie musiał wycofać się z walki o Grand Prix Belgii na 15 okrążeniu, kiedy to Sebastian Vettel wjechał w bok bolidu Jensona Buttona wyrywając w bolidzie McLarena chłodnicę i mocno uszkadzając jego układ napędowy. Za to niepowodzenie zrehabilitował się dwa tygodnie później, kiedy to podczas Grand Prix Włoch zajął 2 miejsce, zdobywając tym samym 30 podium w karierze. Do wyścigu o Grand Prix Singapuru przystąpił z wywalczonej poprzedniego dnia w kwalifikacjach 4 pozycji, i na tej samej pozycji przekroczył metę.

W kolejnym sezonie w barwach McLarena zaliczył jeden ze swoich najlepszych sezonów w karierze. Po pierwszej części sezonu, Jesnson zajmował dopiero 5 pozycję w klasyfikacji generalnej. Podczas GP Kanady, Jenson Button odniósł swoje najlepsze zwycięstwo w karierze. Był to także jeden z najbardziej spektakularnych wyścigów w historii F1. Button pomimo tego, że w połowie wyścigu zajmował ostatnią pozycję, zdołał przebić się do czołówki stawki i awansować na pozycję lidera, w połowie ostatniego okrążenia. Kolejne trzy wyścigi nie były tak udane. Jednak podczas jego 200 Grand Prix, które miało miejsce na Węgrzech nastąpił przełom. Od tej pory Button meldował się na podium do końca sezonu, wyjątkiem było GP Korei (4 pozycja). Dzięki tak dobrej jeździe, Jenson zdobył wicemistrzostwo świata i zdecydowanie pokonał zespołowego partnera, stając się kierowcą nr 1 w McLarenie. Pod koniec sezonu podpisał wieloletni kontrakt z ekipą z Woking.

Po udanym sezonie 2011 pewny siebie Jenson stanął na starcie nowego sezonu. Zaczął od mocnego uderzenia wygrywając GP Australii. W Chinach zajął drugą lokatę. Dalsza część sezonu to pasmo samych niepowodzeń. W sześciu wyścigach, Brytyjczyk zdobywa zaledwie 7 punktów. Renesans formy nadszedł dopiero podczas Grand Prix Niemiec, kiedy to zdobył pierwsze podium, od czasu wyścigu w Szanghaju. W Belgii Button zdobył swoje pierwsze pole position dla McLarena, a następnego dnia wygrał swój drugi wyścig w sezonie. Realne szanse na mistrzowski tytuł przepadły podczas wyścigu na Monzy, kiedy to odpadł z powodu awarii pompy paliwa. Udało mu się jeszcze wygrać na zakończenie sezonu w Brazylii.

W sezonie 2013 zespół McLaren oraz Button spisywali się nadspodziewanie słabo. Mimo to Brytyjczyk tylko pięciokrotnie nie zdobywał punktów, a w ostatnim wyścigu sezonu - w Grand Prix Brazylii otarł się o podium kończąc wyścig na czwartej pozycji. Na uwagę zasługuje również to, że w każdym wyścigu Brytyjczyk osiągał linię mety. Ostatecznie uzbierane 73 punkty dały mu dziewiąte miejsce w końcowej klasyfikacji kierowców.

Sezon 2014 kierowcy McLarena rozpoczęli dwoma miejscami na podium. W wyścigu o Grand Prix Australii Button był trzeci. Niespodziewanie przegrał jednak z partnerem zespołowym, debiutującym w Formule 1 Kevinem Magnussenem. Był to jednak jedyny taki wyścig, we wszystkich kolejnych Brytyjczyk był lepszy od Duńczyka. Mimo poprawy formy bolidu względem zeszłego sezonu, Button nie był wstanie osiągać miejsc na podium. Czterokrotnie plasował się tuż za nim - w Kanadzie, Wielkiej Brytanii, Rosji i Brazylii. W klasyfikacji generalnej zdobył łącznie 126 punktów i został sklasyfikowany na ósmej pozycji.

Starty w Formule 1[edytuj | edytuj kod]

Stan: 23 listopada 2014

Tablica wyników[edytuj | edytuj kod]

Sezon Zespół Samochód Pozycje startowe / w wyścigach
Silnik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
2000 Australia AUS Brazylia BRA San Marino SMR Wielka Brytania GBR Hiszpania ESP Unia Europejska EUR Monako MCO Kanada CAN Francja FRA Austria AUT Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Stany Zjednoczone USA Japonia JPN Malezja MYS
Wielka Brytania BMW.Williams F1 Team Wielka Brytania Williams
FW22
21 09 18 06 10 11 14 18 10 18 16 08 03 12 06 05 16
Niemcy BMW
E41 3.0 V10
989NU 06 989NU 05 17 10 989NU 11 08 05 04 09 05 989NU 989NU 05 989NU
2001 Australia AUS Malezja MYS Brazylia BRA San Marino SMR Hiszpania ESP Austria AUT Monako MCO Kanada CAN Unia Europejska EUR Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Stany Zjednoczone USA Japonia JPN
Włochy Mild Seven Benetton Renault Sport Włochy Benetton
BA201
16 17 20 21 21 21 17 20 20 17 18 18 17 15 11 10 09
Francja Renault
RS21 3,0l V10
14 11 10 12 15 989NU 07 989NU 13 16 15 05 989NU 989NU 989NU 09 07
2002 Australia AUS Malezja MYS Brazylia BRA San Marino SMR Hiszpania ESP Austria AUT Monako MCO Kanada CAN Unia Europejska EUR Wielka Brytania GBR Francja FRA Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Stany Zjednoczone USA Japonia JPN
Francja Mild Seven Renault F1 Team Francja Renault
R202
11 08 07 09 06 13 08 13 08 12 07 13 09 10 17 14 10
Francja Renault
RS22 3,0l V10
989NU 04 04 05 12 07 989NU 15 05 12 06 989NU 989NU 989NU 05 08 06
2003 Australia AUS Malezja MYS Brazylia BRA San Marino SMR Hiszpania ESP Austria AUT Monako MCO Kanada CAN Unia Europejska EUR Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Włochy ITA Stany Zjednoczone USA Japonia JPN
Wielka Brytania Lucky Strike B.A.R Honda Wielka Brytania B.A.R
005
08 09 11 09 05 07 20 17 12 14 20 17 14 07 11 09
Japonia Honda
RA003E 3,0l V10
10 07 989NU 08 09 04 992NW 989NU 07 989NU 08 08 10 989NU 989NU 04
2004 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR San Marino SMR Hiszpania ESP Monako MCO Unia Europejska EUR Kanada CAN Stany Zjednoczone USA Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Chińska Republika Ludowa CHN Japonia JPN Brazylia BRA
Wielka Brytania Lucky Strike B.A.R Honda Wielka Brytania B.A.R
006
04 06 06 01 14 02 05 02 04 04 03 12 04 12 06 03 05 05
Japonia Honda
RA004E 3,0l V10
06 03 03 02 08 02 03 03 989NU 05 04 02 05 989NU 03 02 03 989NU
2005 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR San Marino SMR Hiszpania ESP Monako MCO Unia Europejska EUR Kanada CAN Stany Zjednoczone USA Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Turcja TUR Włochy ITA Belgia BEL Brazylia BRA Japonia JPN Chińska Republika Ludowa CHN
Wielka Brytania Lucky Strike B.A.R Honda Wielka Brytania B.A.R
007
08 09 11 03 995- 995- 13 01 03 07 02 02 08 13 03 08 04 02 04
Japonia Honda
RA005E 3,0l V10
11 989NU 989NU 991DK 995- 995- 10 989NU 992NW 04 05 03 05 05 08 03 07 05 08
2006 Bahrajn BHR Malezja MYS Australia AUS San Marino SMR Unia Europejska EUR Hiszpania ESP Monako MCO Wielka Brytania GBR Kanada CAN Stany Zjednoczone USA Francja FRA Niemcy DEU Węgry HUN Turcja TUR Włochy ITA Chińska Republika Ludowa CHN Japonia JPN Brazylia BRA
Japonia Lucky Strike Honda Racing F1 Team Japonia Honda
RA106
03 02 01 02 06 08 13 19 08 07 19 04 04 07 05 04 07 14
Japonia Honda
RA806E 2,4l V8
04 03 10 07 989NU 06 11 989NU 09 989NU 989NU 04 01 04 05 04 04 03
2007 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Stany Zjednoczone USA Francja FRA Wielka Brytania GBR Unia Europejska EUR Węgry HUN Turcja TUR Włochy ITA Belgia BEL Japonia JPN Chińska Republika Ludowa CHN Brazylia BRA
Japonia Honda Racing F1 Team Japonia Honda
RA107
14 15 16 14 10 15 13 12 18 17 17 16 10 14 07 10 16
Japonia Honda
RA807E 2,4l V8
15 12 989NU 12 11 989NU 12 08 10 989NU 989NU 13 08 989NU 11 05 989NU
2008 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR Hiszpania ESP Turcja TUR Monako MCO Kanada CAN Francja FRA Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Unia Europejska EUR Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Chińska Republika Ludowa CHN Brazylia BRA
Japonia Honda Racing F1 Team Japonia Honda
RA108
12 11 09 13 13 11 20 16 17 14 12 16 17 19 12 18 18 17
Japonia Honda
RA808E 2,4l V8
989NU 10 989NU 06 11 11 11 989NU 989NU 17 12 13 15 15 09 14 16 13
2009 Australia AUS Malezja MYS Chińska Republika Ludowa CHN Bahrajn BHR Hiszpania ESP Monako MCO Turcja TUR Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Unia Europejska EUR Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Brazylia BRA Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE
Wielka Brytania Brawn GP Formula One Team Wielka Brytania Brawn
BGP001
01 01 05 04 01 01 02 06 03 08 05 14 06 12 07 14 05
Niemcy Mercedes-Benz
FO108W 2,4l V8
01 01 03 01 01 01 01 06 05 07 07 989NU 02 05 08 05 03
2010 Bahrajn BHR Australia AUS Malezja MYS Chińska Republika Ludowa CHN Hiszpania ESP Monako MCO Turcja TUR Kanada CAN Unia Europejska EUR Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Korea Południowa KOR Brazylia BRA Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE
Wielka Brytania Vodafone McLaren Mercedes Wielka Brytania McLaren
MP4-25
08 04 17 05 05 08 04 05 07 14 05 11 05 02 04 05 07 11 04
Niemcy Mercedes-Benz
FO108X 2,4l V8
07 01 08 01 05 989NU 02 02 03 04 05 08 989NU 02 04 04 12 05 03
2011 Australia AUS Malezja MYS Chińska Republika Ludowa CHN Turcja TUR Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Unia Europejska EUR Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Korea Południowa KOR Indie IND Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE Brazylia BRA
Wielka Brytania Vodafone McLaren Mercedes Wielka Brytania McLaren
MP4-26
04 04 02 06 05 02 07 05 05 07 03 13 03 03 02 03 04 03 02
Niemcy Mercedes-Benz
FO108Y 2,4l V8
06 02 04 06 03 03 01 06 989NU 989NU 01 03 02 02 01 04 02 03 03
2012 Australia AUS Malezja MYS Chińska Republika Ludowa CHN Bahrajn BHR Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Unia Europejska EUR Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Korea Południowa KOR Indie IND Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE Stany Zjednoczone USA Brazylia BRA
Wielka Brytania Vodafone McLaren Mercedes Wielka Brytania McLaren
MP4-27
02 02 05 04 10 12 10 09 16 07 04 01 02 04 08 11 04 06 12 02
Niemcy Mercedes-Benz
FO108Y 2,4l V8
01 14 02 18 09 16 16 08 10 02 06 01 989NU 02 04 989NU 05 04 05 01
2013 Australia AUS Malezja MYS Chińska Republika Ludowa CHN Bahrajn BHR Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Korea Południowa KOR Japonia JPN Indie IND Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE Stany Zjednoczone USA Brazylia BRA
Wielka Brytania Vodafone McLaren Mercedes Wielka Brytania McLaren
MP4-28
10 07 08 10 14 09 14 11 09 13 06 09 08 11 10 10 12 15 14
Niemcy Mercedes-Benz
FO108F 2.4l V8
09 17 05 10 08 06 12 13 06 07 06 10 07 08 09 14 12 10 04
2014 Australia AUS Malezja MYS Bahrajn BHR Chińska Republika Ludowa CHN Hiszpania ESP Monako MCO Kanada CAN Austria AUT Wielka Brytania GBR Niemcy DEU Węgry HUN Belgia BEL Włochy ITA Singapur SGP Japonia JPN Rosja RUS Stany Zjednoczone USA Brazylia BRA Zjednoczone Emiraty Arabskie ARE
Wielka Brytania McLaren Mercedes Wielka Brytania McLaren
MP4-29
10 10 06 12 08 12 09 12 03 11 07 10 06 11 08 04 12 05 06
Niemcy Mercedes-Benz
PU106A 1.6T V6
03 06 17 11 11 06 04 11 04 08 10 06 08 989NU 05 04 12 04 05

Statystyki[edytuj | edytuj kod]

Sezon
Zgł.
Starty
PKT
P.
P1
P2
P3
Punkt.
PP
NO
NS
DK
Zespoły
2000 1717 1717 1212 0088 000-- 000-- 000-- 0066 000-- 000-- 0066 000-- Wielka Brytania Williams
2001 1717 1717 0022 1717 000-- 000-- 000-- 0011 000-- 000-- 0055 000-- Włochy Benetton
2002 1717 1717 1414 0077 000-- 000-- 000-- 0077 000-- 000-- 0055 000-- Francja Renault
2003 1616 1515 1717 0099 000-- 000-- 000-- 0077 000-- 000-- 0055 000-- Wielka Brytania B.A.R.
2004 1818 1818 8585 0033 000-- 0044 0066 1515 0011 000-- 0033 000-- Wielka Brytania B.A.R.
2005 1717 1616 3737 0099 000-- 000-- 0022 1010 0011 000-- 0044 0011 Wielka Brytania B.A.R.
2006 1818 1818 5656 0066 0011 000-- 0022 1111 0011 000-- 0044 000-- Japonia Honda
2007 1717 1717 0066 1515 000-- 000-- 000-- 0033 000-- 000-- 0066 000-- Japonia Honda
2008 1818 1818 0033 1818 000-- 000-- 000-- 0011 000-- 000-- 0044 000-- Japonia Honda
2009 1717 1717 9595 0011 0066 0011 0022 1616 0044 0022 0011 000-- Wielka Brytania Brawn
2010 1919 1919 214214 0055 0022 0033 0022 1616 000-- 0011 0022 000-- Wielka Brytania McLaren
2011 1919 1919 270270 0022 0033 0044 0055 1717 000-- 0033 0022 000-- Wielka Brytania McLaren
2012 2020 2020 188188 0055 0033 0033 000-- 1414 0011 0022 0022 000-- Wielka Brytania McLaren
2013 1919 1919 7373 0099 000-- 000-- 000-- 1414 000-- 000-- 000-- 000-- Wielka Brytania McLaren
2014 1919 1919 126126 0088 000-- 000-- 0011 1313 000-- 000-- 0011 000-- Wielka Brytania McLaren
Sezony Zgł. Starty PKT Najwyższa pozycja
(mistrzostwa)
P1 P2 P3 Punkt. PP NO NS DK Zespoły
15 268 266 1198 1x 15 15 20 151 8 8 50 1 7

Podsumowanie startów[edytuj | edytuj kod]

Ważne wyścigi
Debiut Australia Grand Prix Australii 2000 (#1)
Pierwsze pole position San Marino Grand Prix San Marino 2004 (#70)
Pierwsze punkty Brazylia Grand Prix Brazylii 2000 (#2)
Pierwsze podium Malezja Grand Prix Malezji 2004 (#68)
Pierwsze najszybsze okrążenie Malezja Grand Prix Malezji 2009 (#155)
Pierwsze zwycięstwo Węgry Grand Prix Węgier 2006 (#113)
Najwyższe pozycje
Kwalifikacje 1
Wyścig 1

Starty w poszczególnych Grand Prix[edytuj | edytuj kod]

Grand Prix Zgł.
Starty
P1
P2
P3
Punkt.
PP
NO
NS
DK
Ostatni start
Zjednoczone Emiraty Arabskie Abu Zabi 0066 0066 000-- 000-- 0033 0055 000-- 000-- 000-- 000-- 2014 (5, Wielka Brytania McLaren)
Australia Australii 1515 1515 0033 000-- 0011 0077 0022 0011 0033 000-- 2014 (3, Wielka Brytania McLaren)
Austria Austrii 0066 0066 000-- 000-- 000-- 0044 000-- 000-- 0011 000-- 2014 (11, Wielka Brytania McLaren)
Bahrajn Bahrajnu 1010 1010 0011 000-- 0011 0055 000-- 000-- 0033 000-- 2014 (17, Wielka Brytania McLaren)
Belgia Belgii 1313 1313 0011 000-- 0022 0066 0011 000-- 0066 000-- 2014 (6, Wielka Brytania McLaren)
Brazylia Brazylii 1515 1515 0011 000-- 0022 1010 000-- 000-- 0033 000-- 2014 (4, Wielka Brytania McLaren)
Chińska Republika Ludowa Chin 1111 1111 0011 0022 0011 0099 000-- 000-- 000-- 000-- 2014 (11, Wielka Brytania McLaren)
Unia Europejska Europy 1313 1313 000-- 000-- 0022 0077 000-- 0011 0022 000-- 2012 (8, Wielka Brytania McLaren)
Francja Francji 0099 0099 000-- 000-- 000-- 0055 000-- 000-- 0033 000-- 2008 (NU, Japonia Honda)
Hiszpania Hiszpanii 1414 1414 0011 000-- 0011 0088 0011 000-- 000-- 000-- 2014 (11, Wielka Brytania McLaren)
Indie Indii 0033 0033 000-- 0011 000-- 0022 000-- 0011 000-- 000-- 2013 (14, Wielka Brytania McLaren)
Japonia Japonii 1515 1515 0011 000-- 0011 1313 000-- 0011 000-- 000-- 2014 (8, Wielka Brytania McLaren)
Kanada Kanady 1414 1414 0011 0011 0011 0044 0011 0011 0044 000-- 2014 (4, Wielka Brytania McLaren)
Korea Południowa Korei Południowej 0044 0044 000-- 000-- 000-- 0022 000-- 000-- 0011 000-- 2013 (8, Wielka Brytania McLaren)
Malezja Malezji 1515 1515 0011 0011 0022 0088 0011 0011 0022 000-- 2014 (6, Wielka Brytania McLaren)
Monako Monako 1414 1313 0011 0011 0011 0066 0011 000-- 0033 000-- 2014 (6, Wielka Brytania McLaren)
Niemcy Niemiec 1414 1414 000-- 0022 0011 1111 000-- 000-- 0022 000-- 2014 (8, Wielka Brytania McLaren)
Rosja Rosji 0011 0011 000-- 000-- 000-- 0011 000-- 000-- 000-- 000-- 2014 (4, Wielka Brytania McLaren)
San Marino San Marino 0077 0077 000-- 0011 000-- 0033 0011 000-- 0022 0011 2006 (7, Japonia Honda)
Singapur Singapuru 0077 0077 000-- 0022 000-- 0055 000-- 0011 0011 000-- 2014 (NU, Wielka Brytania McLaren)
Stany Zjednoczone Stanów Zjednoczonych 1111 1010 000-- 000-- 000-- 0033 000-- 000-- 0044 000-- 2014 (12, Wielka Brytania McLaren)
Turcja Turcji 0077 0077 0011 0011 000-- 0055 000-- 0011 000-- 000-- 2011 (6, Wielka Brytania McLaren)
Węgry Węgier 1515 1515 0022 000-- 000-- 0099 000-- 000-- 0033 000-- 2014 (10, Wielka Brytania McLaren)
Wielka Brytania Wielkiej Brytanii 1515 1515 000-- 000-- 0011 0088 000-- 000-- 0033 000-- 2014 (3, Wielka Brytania McLaren)
Włochy Włoch 1515 1515 000-- 0033 0011 1010 000-- 000-- 0044 000-- 2014 (8, Wielka Brytania McLaren)

Przypisy

  1. Marek Roczniak: Odznaczenia dla Buttona i Brawna potwierdzone (pol.). f1wm.pl, 2009-12-31. [dostęp 2010-01-02].
  2. Marek Roczniak: Podsumowanie wyścigu o Grand Prix Brazylii (pol.). f1wm.pl, 2000-03-26. [dostęp 2009-10-20].
  3. Button and Brawn clinch title double as Webber wins in Brazil (ang.). formula1.com, 2009-10-18. [dostęp 2009-10-20].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]