PKS Rzeszów

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Liczba eksploatowanego taboru w latach 1959-2011

Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Rzeszowie Spółka Akcyjna (w skrócie PKS Rzeszów S.A.) – przedsiębiorstwo obsługujące transport zbiorowy na terenie powiatów: rzeszowskiego, kolbuszowskiego oraz strzyżowskiego.

Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Rzeszowie
Forma prawna spółka akcyjna
Data założenia 1945
Lokalizacja Polska Rzeszów, Polska
Siedziba Chmielnik 50
36-016 Chmielnik
Numer KRS 0000078603
Prezes Wiesław Szeliga
Branża transport
Produkty krajowy transport autobusowy
Kapitał zakładowy 6.840.000 PLN
brak współrzędnych
Strona internetowa

Postęp techniczny, zmiany w taborze[edytuj | edytuj kod]

Na początku działalności rzeszowski PKS miał do dyspozycji 30 samochodów marki GAZ, a po upływie następnych kilku miesięcy otrzymała 30 dalszych pojazdów z demobilu. Pod koniec 1945 roku przybyło 25 ciężarówek marki Chevrolet i Ford Canada. Początkowo do przewozu pasażerów wystarczało zmontowanie ławek i plandek. Potem znaczną innowacją stało się montowanie nadwozi z dykty. W 1946 roku na drogi wyjechały autobusy Opel Blitz, Ford oraz ciężarówki GMC. Pod koniec 1949 roku, PKS w Rzeszowie otrzymał 10 autobusów marki Leyland i 6 Fiatów, które zaczęły jeździć na najcięższych, dalekobieżnych trasach. Rok 1950 był niejako przełomem, jeśli chodzi o tabor nie tylko w województwie rzeszowskim. Wtedy bowiem zaczęły pojawiać się na drogach pierwsze samochody polskiej produkcji: Star 20 i Star 50. Królowały one niepodzielnie przez kolejne 7 lat, do momentu kiedy zaczęły je wypierać autobusy San. Niedługo potem rozpoczął się proces definitywnego wycofywania z ruchu samochodów ciężarowych, które kiedyś były przystosowane do przewozu pasażerów. W następnych latach było już tylko lepiej. Sany były wciąż modernizowane, tabor uzupełniano sukcesywnie o autobusy marki Jelcz, Autosan, Ikarus, TAM, Neoplan, Setra, Man, Solbus.

Infrastruktura[edytuj | edytuj kod]

Do roku 1966 zajezdnia PKS mieściła się przy ul. Mochnackiego w Rzeszowie. W jej skład wchodziły m.in. 3 drewniane baraki, 3 małe murowane budynki pomocnicze mieszczące kuźnie, akumulatorownię, kotłownię oraz stację paliw z dwoma dystrybutorami. W 1967 roku przy obecnej ulicy Alei Wyzwolenia, powstały m.in. budynek administracyjny, stacja transformatorowa, zadaszone wiaty nad myjnią i stacją paliw, basen przeciwpożarowy oraz 6 podziemnych zbiorników na paliwo. Utworzono Międzyzakładową Przychodnie Zdrowia oraz Ośrodek Psychologii i Fizjologii Pracy. Ośrodek działał od 1974 roku. Początkowo była to międzyzakładowa przychodnia PKS, potem przekształciła się w istniejący do dziś Ośrodek Medycyny Pracy PKS w Rzeszowie S.A. W roku 2001 ośrodek przekształcił się w Niepubliczny Zespół Opieki Zdrowotnej. W kolejnych latach postawiono głównie na działania związane z ochroną środowiska. I tak w 1991 roku zlikwidowano kotłownie węglowe, zaś wszystkie obiekty firmy zostały podłączone do sieci miejskiej. Cztery lata później oddano do użytku nowoczesną, ekologiczną i ogólnodostępną stację paliw przy której znajduje się stanowisko do odkurzania wnętrz samochodów i uzupełniania ciśnienia w oponach. Wydzielony pas do tankowania własnych autobusów został z czasem w pełni skomputeryzowany. Do dyspozycji indywidualnych klientów pozostają dwustronne samoobsługowe dystrybutory na benzynę oraz na olej napędowy, elektronicznie połączone z kasami fiskalnymi. W latach następnych wybudowano zespół oczyszczania wód opadowych z separatorem ścieków i filtrami. Powstała ekologiczna myjnia samochodowa automatyczna i ręczna z zamkniętym obiegiem wody. Przebudowano także wentylację w hali napraw Stacji Obsługi. Zmodernizowano także stanowiska lakiernicze autobusów. Ogólnodostępna stacja diagnostyczna PKS w Rzeszowie posiada aktualne wszelkie niezbędne certyfikaty uprawniające ją do prowadzenia tego typu działalności.

Dworce i przystanki[edytuj | edytuj kod]

W 1951 roku prowizoryczny dworzec autobusowy w Rzeszowie przeniesiono z Placu Wolności na plac przed dworcem PKP. Tam też podróżni otrzymali do dyspozycji kolejową poczekalnię. Na placu nie było wówczas stanowisk odjazdowych i kierowcy podjeżdżali tam, gdzie zażądali pasażerowie. Dopiero po roku znalazły się pieniądze na zorganizowanie stanowisk. Na przełomie lat 1963-1964 przy obecnej ulicy Grottgera stanął murowany budynek. Był to już dworzec z prawdziwego zdarzenia. Znajdowały się w nim m.in. pomieszczenia dla dyżurnego ruchu, pięć kas biletowych, poczekalnia dla matek z dziećmi oraz obszerna poczekalnia dla podróżnych. Później nad stanowiskami wybudowano zadaszenia. Dziś na Dworcu Głównym PKS w Rzeszowie jest 10 stanowisk obsługujących linie krajowe i jedno, z którego odjeżdżają autobusy na trasy międzynarodowe. W roku 1977 wzrastająca liczba pasażerów i panująca już wówczas ciasnota na Dworcu Głównym PKS spowodowały, że trzeba było uruchomić dodatkowy Dworzec Podmiejski na placu pod Wiaduktem Śląskim. Początkowo dyżurny ruchu i kierowcy mieli do dyspozycji zakupione od Ruchu kioski. Dopiero później, przy okazji modernizacji wiaduktu, stare wiaty dla podróżnych zastąpiono nowymi, bardziej estetycznymi, wybudowano nowy, ocieplany budynek poczekalni, zmieniono też nagłośnienie i oświetlenie dworca.

Sieć połączeń[edytuj | edytuj kod]

Pierwsze linie uruchomione zostały w styczniu 1946 roku na trasach RzeszówKolbuszowa - Tarnobrzeg; RzeszówSokołów - Rozwadów i RzeszówJarosławPrzemyśl. Szczególnie ważne były połączenia na dwóch pierwszych trasach, odciętych z braku połączeń kolejowych od reszty województwa i zaniedbanych jeszcze w okresie przedwojennym. Kilka miesięcy później autobusy zaczęły kursować na liniach RzeszówKrosnoSanok; RzeszówTarnówKraków oraz RzeszówDynów. W 1947 roku uruchomiono linię autobusową do Borku, Tyczyna i Głogowa. W dalszej kolejności ze stolicy województwa można było dojechać do Sandomierza, Warszawy, Leżajska i Mielca. Po reorganizacji w 1950 roku PKS w Rzeszowie rozszerzył komunikację na nowych trasach. W coraz większym stopniu dostosowywano usługi do potrzeb robotników zatrudnionych w nowo budowanych fabrykach w regionie. Zagęszczona została sieć połączeń wokół Krosna, Łańcuta, Brzozowa i Rzeszowa, a więc głównie tam, gdzie nie można było skorzystać z połączeń kolejowych. Podobnie było w rejonie Błażowej czy Rakszawy.

Obecna sytuacja[edytuj | edytuj kod]

W 2010 roku właścicielem PKS Rzeszów w 100 procentach był Skarb Państwa. W styczniu 2010 firma przeniosła swoją siedzibę do Chmielnika k./Rzeszowa. Akcje rzeszowskiego PKS przejął 17 marca 2010 roku utworzony przez samorządy Związek Gmin zrzeszający podrzeszowskie gminy: Trzebownisko, Czarną, Tyczyn, Krasne, Głogów Małopolski, Chmielnik i Boguchwałę. , który powstał w celu uzależnienia się od rzeszowskiego MPK. Uruchomienie linii podmiejskich miało nastąpić 1 kwietnia 2010 roku, jednak ZG PKS napotkał problem z brakiem odpowiedniego taboru. Wówczas tylko 5 autobusów było przystosowanych do obsługi komunikacji miejskiej. Początkowo MKS miał obsługiwać 12 linii, których trasy pokrywały się z liniami MPK. Jednak autobusy rzeszowskiego przewoźnika nie wyjechały na trasy. Po uzyskaniu zgody na korzystanie z miejskich przystanków autobusy na linie MKS wyjechały pod koniec kwietnia, na tzw. "jazdy testowe". Oficjalnie autobusy z logiem MKS wyjechały na linie 1 maja 2010 roku. Mimo wcześniejszych obaw na trasy wyjechały pojazdy z niską podłogą. Były to sprowadzane ex-berlińskie MAN-y NL263, wcześniej używane przez firmę Hartmann Berlin. Autobusy jeżdżą w typowych barwach komunikacji w Berlinie. Oprócz MAN-ów w sieci MKS można było spotkać kilka Solbusów SN11, Solbusy C9,5 oraz Autosany H10-10, a nawet H9-21. Końcem sierpnia do rzeszowskiego PKS-u trafiły kolejne używane pojazdy marki MAN serii NL263 12-metrowe; 10-metrowe MAN 14.220 HOCL / Berkhof Scout sprowadzone z holenderskiego Connexion oraz małe MAN`y-Göppel NM223 co spowodowało, że Autosany nie pokazywały się więcej na trasach. MKS w miarę szybko zyskał pasażerów, wprowadził korekty w rozkładach jazdy, aby autobusy dwóch przewoźników MPK i MKS się nie dublowały. W 2011 roku zakupiono 4 nowe Solbusy SN11. Sieć MKS na obecną chwile posiada 35 niskopodłogowych autobusów marki MAN oraz Solbus oraz 11 linii komunikacyjnych. Początek roku 2013 to zmiany na stanowisku prezesa. Funkcję tą po panu Kazimierzu Jareckim przejął p. Wiesław Szeliga. Z dniem 01.01.2013 ze Związku Gmin wycofała się gmina Krasne, w której komunikację zapewnia MPK w Rzeszowie. Końcem stycznia rzeszowskie przedsiębiorstwo nawiązało współpracę z firmą Eurobus, dzięki czemu rzeszowski przewoźnik realizuje komunikację na liniach międzynarodowych m.in. do Włoch oraz Francji. W wyniku tego porozumienia z dniem 1 lutego 2013 roku oferta przewoźnika PKS w Rzeszowie S.A. na trasie Polska - Włochy została połączona z ofertą połączeń włoskich Eurobusu. 01.02.2013 utworzono również nową linię MKS 234 Rzeszów - Medynia Głogowska przez Stobierną. Przedsiębiorstwo uruchomiło także z myślą o studentach nowe połączenia m.in. ekspresowe i bezpośrednie pomiędzy Rzeszowem a Krakowem. Uruchomiono także sezonowe połączenie do Ośrodka Narciarskiego w Puławach k./Rymanowa wszystko przy współpracy z dyrekcją ośrodka, młodzieżą Uniwersytetów Rzeszowskich oraz władzami PKS w Rzeszowie. Przedsiębiorstwo sukcesywnie zakupuje używane pojazdy do obsługi sieci MKS, m.in. 3 autobusy marki MAN oraz 2 autobusy marki Mercedes Benz. Przewoźnik ponadto, dość radykalnie zmniejszył eksploatację wysłużonych pojazdów marki Autosan model H9-21. W 2010 roku ich liczba wynosiła ok. 55 sztuk. Na obecną chwilę jest to już tylko 29 pojazdów. Tak jak w roku 2013 PKS w Rzeszowie w porozumieniu z Ośrodkiem Narciarskim w Puławach k./Rymanowa uruchomiło weekendowe połączenie z Rzeszowa do wcześniej wspomnianego ośrodka. Koniec kwietnia 2014 to likwidacja połączeń do Krakowa. Poniżej przedstawiono wykaz pojazdów eksploatowanych przez rzeszowski PKS. Stan na 28.04.2014.

  • Autosan A1010T 'Lider' - 1 sztuka
  • Autosan A1010T 'Lider 3' - 7 sztuk
  • Autosan A1112T - 2 sztuki
  • Autosan H10-10 - 3 sztuki
  • Autosan H10-11 - 50 sztuk
  • Autosan H10-12 - 3 sztuki
  • Autosan H9-20 - 2 sztuki
  • Autosan H9-21 - 23 sztuki
  • MAN 14.220 HOCL / Berkhof Scout - 7 sztuk
  • MAN Lion's Coach L - 2 sztuki
  • MAN NL263 - 18 sztuk
  • MAN NM223 - 5 sztuk
  • Mercedes-Benz O405N2 - 2 sztuki
  • Neoplan N316 - 7 sztuk
  • Setra S215UL - 4 sztuki
  • Setra S417HDH - 2 sztuki
  • Solbus C10,5 - 11 sztuk
  • Solbus C9,5 - 8 sztuk
  • Solbus SL10 - 9 sztuk
  • Solbus SN11L - 7 sztuk
  • Solbus ST11 - 1 sztuka
  • Volkswagen Crafter - 2 sztuki

Linie obsługiwane w ramach sieci MKS[edytuj | edytuj kod]

Linia Trasa
202 Rzeszów, D.A./Rzeszów, Staromieście/ - Medynia Głogowska, Zadwór
Rzeszów, D.A. - Medynia Głogowska, Zadwór przez Tajęcina
Rzeszów, D.A. - Medynia Głogowska, Pętla
Rzeszów, D.A. - Pogwizdów, Pętla
Rzeszów, D.A. - Pogwizdów, Pętla przez Tajęcina
203 Rzeszów, Dworzec Lokalny(Podmiejski) - Zarzecze, Most przez Lutoryż, Pętla
207 Rzeszów, Lwowska Szpital/Rzeszów, D.A./ - Nowa Wieś, Zaczerska
Rzeszów, Lwowska Szpital/Rzeszów, D.A. - Trzebownisko, Zakłady Ogrodnicze
214 Rzeszów, D.A. - Stobierna, Krzywe
Rzeszów, D.A. - Stobierna, Krzywe przez Tajęcina
220 Rzeszów, Tesco/Rzeszów, D.A./ - Rudna Mała
221 Rzeszów, D.A./Rzeszów, Staromieście/ - Czarna Łańcucka, Dom Kultury przez Trzebownisko, Łąka, Terliczka
Rzeszów, D.A./Rzeszów, Staromieście/ - Czarna Łańcucka, Dom Kultury przez Trzebownisko - Spiny, Terliczka
Rzeszów, D.A./Rzeszów, Staromieście/ - Czarna Łańcucka, Urząd Gminy przez Trzebownisko, Łąka, Terliczka
Rzeszów, D.A./Rzeszów, Staromieście/ - Czarna Łańcucka, Urząd Gminy przez Trzebownisko - Spiny, Terliczka
Rzeszów, D.A. - Łukawiec Dolny, Pętla przez Trzebownisko, Łąka, Terliczka
Rzeszów, D.A. - Łukawiec Dolny, Pętla przez Trzebownisko - Spiny, Terliczka
223 Rzeszów, Wyzwolenia WORD/Rzeszów, Marszałkowska/ - Niechobrz, Góra
Rzeszów, Wyzwolenia WORD - Niechobrz, Pętla
Rzeszów, Wyzwolenia WORD - Boguchwała
224 Rzeszów, Tesco/Rzeszów, D.A./ - Tajęcina przez Jasionka Park Technologiczny
Rzeszów, Tesco/Rzeszów, D.A./ - Jasionka, Szkoła przez Jasionka Park Technologiczny, Tajęcina
Rzeszów, Tesco - Wysoka Głogowska, Piaski przez Jasionka Park Technologiczny
225 Rzeszów, D.A. - Tajęcina przez Jasionka Park Technologiczny
227 Rzeszów, D.A. - Głogów Małopolski, Os. Słoneczne przez Bór, Os.Niwa
Rzeszów, D.A. - Głogów Małopolski, Os. Słoneczne przez Rogoźnica, Lipie, Os.Niwa
Rzeszów, D.A. - Głogów Małopolski, Os. Słoneczne przez Rogoźnica, Lipie, Zabajka
Rzeszów, D.A. - Głogów Małopolski, Os. Słoneczne przez Rudna Mała, Rogoźnica, Lipie, Zabajka
228 Rzeszów, D.A. - Racławówka, Zabierzów
Rzeszów, D.A. - Zgłobień
Rzeszów, D.A. - Wola Zgłobieńska, Rondo
233 (Rzeszów, Wyzwolenia WORD) - Boguchwała - Mogielnica, Pętla
234 Rzeszów, D.A.- Medynia Głogowska pętla przez Stobierną
237 Rzeszów, Tesco - Głogów Małopolski, Os. Słoneczne przez Rogoźnica, Lipie, Zabajka
Rzeszów, Tesco - Głogów Małopolski, Os. Słoneczne przez Rudna Mała, Rogoźnica, Lipie, Zabajka
238 Zabratówka/Rzeszów, D.A./Rzeszów, Staromieście/Rzeszów, Plac Wolności - Terliczka, Sklep
Zabratówka - Rzeszów, D.A./Rzeszów, Staromieście/Łąka, Caritas/
Terliczka, Sklep/Łąka, Caritas - Rzeszów, D.A.
Terliczka, Sklep/Rzeszów, Lubelska/Rzeszów, D.A - Zabratówka

Docelowe miejscowości, które obsługuje PKS Rzeszów[edytuj | edytuj kod]

PKS Rzeszów posiada rozbudowany schemat linii komunikacyjnych zarówno komunikacji lokalnej jak i międzymiastowej. W poniższej tabeli przedstawione zostały przystanki docelowe do których docierają autobusy rzeszowskiego przewoźnika z poszczególnych dworców zarządzanych przez PKS (nie dotyczy dworca komunikacji lokalnej zarządzanego przez Zarząd Transportu Miejskiego w Rzeszowie). Ponadto autobusy PKS realizują przewozy szkolne na terenie gminy Boguchwała oraz Chmielnik k./Rzeszowa.

Dworzec Przystanki docelowe
Rzeszów D.A. - komunikacja lokalna Barycz ° Błażowa ° Bystrzyca ° Domaradz ° Dylągówka ° Dynów ° Dzikowiec ° Frysztak ° Futoma ° Gogołów ° Górno ° Grzegorzówka ° Gwoźnica Górna ° Harta ° Hłudno ° Hucisko ° Huta Gogołowska ° Hyżne ° Jawornik Polski ° Jeżowe ° Kamień ° Kąkolówka ° Kolbuszowa ° Korczowiska ° Lecka ° Leżajsk ° Łowisko ° Manasterz ° Nawsie ° Nieborów ° Niebylec ° Nienadowa ° Nowa Sarzyna ° Nowy Borek ° Nozdrzec ° Piątkowa ° Pogwizdów Stary ° Posuchy ° Przeworsk ° Pstrągowa ° Pstrągówka ° Raniżów ° Różanka ° Sokołów Małopolski ° Strzyżów ° Szklary ° Trzeboś ° Trzebuska ° Ulanów ° Urzejowice ° Wesoła ° Wilcza Wola ° Wola Raniżowska ° Wólka Hyżneńska ° Wólka Niedźwiedzka ° Wysoka Strzyżowska
Rzeszów D.A. - komunikacja międzymiastowa/ przyśpieszona/ pośpieszna Bukowiec ° Jasło ° Łódź ° Polańczyk ° Sanok ° Ustrzyki Dolne ° Warszawa ° Wrocław
Rzeszów Dworzec Komunikacji Lokalnej -komunikacja lokalna Będziemyśl ° Borówki ° Bratkowice ° Budy Głogowskie ° Cierpisz Górny ° Chmielnik ° Czarna Sędziszowska ° Hyżne ° Iwierzyce ° Kraczkowa ° Krzywa Sędziszowska ° Lubenia ° Mrowla ° Nockowa ° Nosówka ° Rogoźnica, Zelmer ° Sołonka ° Straszydle ° Tajęcina ° Wola Rafałowska ° Wola Zgłobieńska ° Woliczka ° Wysoka Głogowska ° Zabratówka ° Zgłobień
Kolbuszowa, D.A. - komunikacja lokalna Dzikowiec ° Lipnica ° Łowisko ° Raniżów ° Rzeszów ° Sokołów Małopolski ° Wilcza Wola ° Zielonka
Strzyżów, D.A. - komunikacja lokalna Frysztak ° Gogołów ° Gwoźnica Górna ° Huta Gogołowska ° Jasło ° Nawsie ° Pstrągówka ° Różanka ° Rzeszów ° Wiśniowa ° Wysoka Strzyżowska

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]