MAN SE

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
MAN SE
MAN SE
Forma prawna spółka europejska
Data założenia 1758
Lokalizacja Monachium, Bawaria,  Niemcy
Siedziba D-80995 München, Postfach 500620, Dachauer Strasse 667  Niemcy
Prezes Håkan Samuelsson
Przewodniczący
rady nadzorczej
Ferdinand Piëch
Branża Motoryzacja, budowa maszyn
Produkty Autobusy
samochody ciężarowe
silniki wysokoprężne (samochodowe, przemysłowe i okrętowe do 115 000 KM).
Zatrudnienie ponad 31 000 pracowników[1] (2011))
Przychody 15 miliardów EUR (2008)
brak współrzędnych
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
Autobus MAN A21/NL 263 Lions City
MAN TGA w 2004 roku
MAN TGM w 2007 roku
Betonomieszarka marki Liebherr na podwoziu MAN

MAN SE (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg) – spółka akcyjna z siedzibą w Monachium. Jedno z wiodących przedsiębiorstw produkujących samochody ciężarowe, autobusy, silniki oraz urządzenia przemysłowe pod marką MAN. Spółka notowana na Deutsche Börse wśród trzydziestu największych niemieckich spółek akcyjnych. Koncern zatrudnia na całym świecie ponad 33.400 pracowników (w 2007 r. grupa zatrudniała 55 tys. osób w 120 krajach), a jego roczne obroty wyniosły w roku 2005 ponad 7,4 miliardów Euro (w 2007 - 15,5 miliardów Euro).

Historia koncernu[edytuj | edytuj kod]

Koncern MAN jest najstarszą spółką notowaną na niemieckiej giełdzie. W 1758 r. w Oberhausen powstała Huta św. Antoniego, która wkrótce potem rozpoczęła produkcję maszyn. W 1873 r. koncern przybrał nazwę GHH Gutehoffnungshutte. W 1921 r. GHH kupiła większość udziałów w firmie MAN.

Wynalazca silnika wysokoprężnego Rudolf Diesel w 1893 roku zawarł umowę z fabryką maszyn w Augsburgu. Rok później powstał prototyp, który doskonalono przez kilka kolejnych lat. Pierwsze silniki stosowano do napędu urządzeń produkcyjnych w przemyśle. Aby zwiększyć produkcję, doszło do połączenia "Towarzystwa Budowy Maszyn w Norymberdze" z "Fabryką Maszyn w Augburgu". Powstała firma Maschinenfabrik Augsburg - Nürnberg (w skrócie MAN). Jako pierwsza na świecie (od 1897 r.) produkowała ona silniki diesla (o mocy od 20 KM wzwyż). Największe silniki napędzały okręty wojenne, np. pancernik "Prinzregent Luitpold". W 1922 roku firma Bosch opracowała i zaczęła produkować pompę wtryskową do silnika diesla. W 1923 roku powstała pierwsza ciężarówka marki MAN napędzana silnikiem diesla. Produkcję seryjną uruchomiono w 1925 roku. W latach 20. i 30. licencje na produkcję silników diesla kupiło wiele wytwórni samochodów. Po drugiej wojnie światowej czyniły to również firmy z krajów socjalistycznych.

Koncern MAN SE przejął kilka firm produkujących pojazdy użytkowe. W 1971 roku firmę Büssing oraz firmę "ÖAF-Gräf & Stift AG", połączoną z firm "Österreichische Automobil Fabriks-AG" (ÖAF) i "Gräf & Stift". W 1989 roku część austriackiej firmy Steyr-Daimler-Puch zajmującą się produkcją ciężarówek marki Steyr. W 1999 roku FSC Star ze Starachowic. W 2001 roku specjalizującą się w produkcji autobusów firmę Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG, którą przekształcił w "Neoplan Bus GmbH". Austriacki oddział koncernu nosi obecnie nazwę "MAN Nutzfahrzeuge Österreich AG".

W Indiach działa spółka j.v. z firmą Force Motors, w której produkowane są ciężarówki "CargoLine". Wiele elementów konstrukcyjnych tego modelu, w tym kabiny, zapożyczono od serii L2000. Modele "CargoLine" są sprzedawane pod marką Force bądź MAN, na eksport jedynie jako MAN.

Od kilku lat udziały w MAN AG posiada koncern Volkswagen AG, obecnie jest to 29,9% akcji. Po przejęciu w marcu 2008 roku większości akcji firmy Scania przez Volkswagena może on dążyć do połączenia części tych firm zajmujących się produkcją ciężarówek, autobusów i ich komponentów.

1 stycznia 2009 MAN AG przejął od firmy Volkswagen AG spółkę Volkswagen Caminhōes e Ônibus (zwaną też Volkswagen Truck & Bus) z siedzibą w Resende w Brazylii. Jest ona czołowym producentem ciężarówek i podwozi autobusowych w Ameryce Południowej z roczną produkcją na poziomie ponad 50 tys. sztuk.

27 czerwca 2011 roku Komisja Europejska zatwierdziła wniosek Volkswagen AG w sprawie przejęcia MAN-a, obecnie Volkswagen oczekuje na zgody państw, w których działa MAN. Volkswagen posiada 56% akcji MAN-a[2].

MAN w Polsce[edytuj | edytuj kod]

  • W Starachowicach mieszczą się należące do MAN AG zakłady MAN Bus Sp. z o.o., do 08.01.2009 MAN STAR Trucks & Busses (dawna Fabryka Samochodów Ciężarowych "Star"), produkujące komponenty do samochodów ciężarowych i autobusów oraz całe szkielety autobusów miejskich;
  • W miejscowości Sady pod Poznaniem zlokalizowana jest fabryka autobusów, produkująca od 1998 roku głównie pojazdy miejskie przeznaczone na eksport;
  • 4 października 2007 otwarto w podkrakowskich Niepołomicach fabrykę samochodów ciężarowych koncernu MAN MAN Trucks, która docelowo ma produkować 15 tys. pojazdów rocznie na jednej zmianie. Zatrudnienie sięgało około 650 osób, następnie na skutek kryzysu uległo zmniejszeniu;
  • W miejscowości Wolica koło Warszawy zlokalizowane jest centrum pojazdów używanych.

Autobusy MAN[edytuj | edytuj kod]

Koncern MAN SE jest dużym producentem autobusów, produkowanych w Niemczech, Turcji i Polsce. W 2000 roku przejął spółkę Gottlob Auwärter GmbH, zmieniając jej nazwę na Neoplan Bus GmbH i łącząc ze swoim działem autobusowym w grupę Neoman. Firma Gottlob Auwärter posiadała wówczas 30% akcji firmy Neoplan Polska Sp. z o.o.[3]. We wrześniu 2001 roku, po odkupieniu tych akcji przez rodzinę Olszewskich, następcą spółki "Neoplan Polska" została spółka Solaris Bus & Coach Sp. z o.o..

Obecne produkty[edytuj | edytuj kod]

Autobusy miejskie:

Autobusy międzymiastowe i turystyczne:

Ciężarówki:

Modele historyczne[edytuj | edytuj kod]

Autobusy miejskie:

Autobusy międzymiastowe i turystyczne:

Ciężarówki:

Pojazdy szynowe MAN[edytuj | edytuj kod]

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • Rudolf Diesel, będąc pracownikiem zakładów MAN Augsburg, zbudował w 1897 pierwszy sprawny, nadający się do eksploatacji silnik wysokoprężny (z zapłonem samoczynnym), nazywany obecnie w mowie potocznej diesel.
  • Pod marką Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg do 2006 r. funkcjonowała również duża fabryka maszyn drukarskich - MAN Roland Druckmaschinen.

Przypisy

  1. mantruckandbus.pl: MAN » Kariera (pol.). mantruckandbus.pl. [dostęp 2011-07-31].
  2. Fuzja wagi ciężkiej
  3. Koncern MAN SE chciał wówczas odkupić firmę "Neoplan Polska" i zamknąć jej fabrykę w Bolechowie, zwalniając jej 500 pracowników, by przejąć zajmowane przez nią udziały rynkowe.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Podbielski Z., Samochody ciężarowe, specjalne i autobusy. Instytut Wydawniczy "Nasza Księgarnia", Warszawa 1988, s. 42. ISBN 83-10-08987-2

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]