BMW R 51

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
BMW R 51
Ilustracja
Producent BMW
Data premiery 1938
Okres produkcji 1938–1940
Miejsce produkcji Monachium
Napęd
Silnik bokser dwucylindrowy
Rozrząd OHV
Pojemność 494 cm³
Moc 24 przy 5600
28 R 51 SS
36 R 51 RS
Skrzynia biegów 4 stopniowa
Ogumienie
Rozmiar opon 3.5 × 19
Wymiary i masa
Długość 2130 mm
Szerokość 815 mm
Wysokość 960 mm
Rozstaw osi 1400 mm
Masa własna 182 kg
Pojemność baku 14 l
Osiągi
Prędkość maks. 140 km/h
160 km/h R 51 SS
180 km/h R 51 RS
Inne
Poprzednik R 5

BMW R 51 – produkowany od 1938 do 1940 roku dwucylindrowy (bokser) motocykl firmy BMW. Był następcą modelu R 5, z którego przejął silnik z dwoma wałkami rozrządu. Pojawił się wraz z całą nową linią zaprezentowaną w tym samym czasie: R 61, R 61, R 66 i R 71. Sprzedano 3775 egzemplarzy w cenie 1595 Reichsmarek. Po zakończeniu produkcji motocykli cywilnych w 1941 roku BMW produkowało wyłącznie modele R 12 i R 75 na potrzeby armii.

W trakcie Sześciodniówki w 1937 roku BMW zaprezentowało pierwsze motocykle z suwakowym zawieszeniem tylnego koła. Zaprojektowane przez Aleksandra von Falkenhausen zawieszenie początkowo nie przypadło kierowcom do gustu. Dlatego też von Falkenhausen sam wziął udział w Sześciodniówce zdobywając Złoty Medal.

Konstrukcja[edytuj]

Dwucylindrowy górnozaworowy silnik z dwoma wałkami rozrządu napędzanymi łańcuchem, w układzie bokser o mocy 24 KM wbudowany wzdłużnie zasilany 2 gaźnikami AMAL 5/423. Suche sprzęgło jednotarczowe połączone z 4-biegową, nożnie sterowaną skrzynią biegów. Oprócz nożnej dźwigni zmiany biegów można było zamówić pomocniczą dźwignię ręczną. Napęd koła tylnego wałem Kardana. Rama ze spawanych elektrycznie rur stalowych z suwakowym zawieszeniem tylnego koła z teleskopami. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy z tłumieniem olejowym. Z przodu i tyłu zastosowano hamulce bębnowe o średnicy 200 mm. Dźwignia tylnego hamulca była obsługiwana, podobnie jak w dzisiejszych motocyklach palcami stopy, a nie jak we wcześniejszych konstrukcjach pietą. Prędkość maksymalna 140 km/h.

Wersje wyścigowe[edytuj]

R 51 był podstawą do zbudowania 2 wersji wyścigowych.

R 51 SS (SuperSport)[edytuj]

R 51 SS miał o 4 KM więcej i osiągał 160 km/h. Był dzięki temu idealnym motocyklem dla początkujących kierowców wyścigowych.

R 51 RS (RennSport)[edytuj]

R 51 RS miał całkowicie przekonstruowany silnik o mocy 36 KM. Osiągał maksymalną prędkość 180 km/h. Wyprodukowano jedynie 17 egzemplarzy, które nie były dostępne w wolnej sprzedaży. Wszystkie zostały przekazane młodym, utalentowanym kierowcom w wielu krajach jako wkład BMW w rozwój sportu motocyklowego. Co prawda nie miał takich osiągów jak fabryczne motocykle wyścigowe ale pozwalały na zwycięstwa w wyścigach krajowych i Grand Prix.

Linki zewnętrzne[edytuj]