Mercedes-Benz CLK GTR

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Mercedes-Benz CLK-GTR
Ilustracja
Mercedes-Benz CLK GTR
Producent

Mercedes-AMG

Zaprezentowany

Wrzesień 1997

Okres produkcji

1997

Miejsce produkcji

Niemcy Stuttgart

Następca

Mercedes-Benz CLR LMS

Dane techniczne
Typy nadwozia

2-drzwiowe coupé

Skrzynia biegów

6-stopniowa mechaniczna

Napęd

tylny

Długość

4854 mm

Szerokość

1951 mm

Wysokość

1100 mm

Rozstaw osi

2670 mm

Masa własna

1544 kg

Zbiornik paliwa

90,2 l

Mercedes-Benz CLK GTR – samochód wyścigowy zaliczany do ówczesnej kategorii wyścigowej GT1 wyprodukowany w 1997 roku i hipersamochód, produkowany przez niemieckie przedsiębiorstwo Mercedes-AMG w latach 1998–1999.

Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Mercedes-Benz CLK GTR - sylwetka
Mercedes-Benz CLK LM

Jego twórcami byli konstruktorzy pracujący w dziale AMG, natomiast głównym przeznaczeniem pokonanie triumfującego w wyścigach samochodów GT Mclarena F1 GTR. Nazwa CLK-GTR nawiązuje do coupé klasy średniej Mercedesa – modelu CLK, jednak w rzeczywistości luźnych powiązań między tymi dwoma modelami można szukać jedynie w stylistyce karoserii. Poza tym CLK GTR to skonstruowany przede wszystkim do walki na torze pojazd, którego wersja drogowa miała wyłącznie spełniać obowiązek produkcji nałożony przez FIA. Proces konstrukcyjny pojazdu trwał 128 dni[1].

Wersja stworzona w 1997 roku była przeznaczona do rywalizacji w ówczesnych wyścigach serii FIA GT. Początkowo przegrywając walkę z McLarenami, w drugiej części sezonu Mercedesy wyszły na prowadzenie i ostatecznie zwyciężyły, zarówno w kategorii zespołu, jak i pojedynczego pojazdu (mistrzem został Bernd Schneider). W 1998 roku Mercedes CLK GTR oficjalnie wystartował w dwóch pierwszych wyścigach serii, po czym skupił się na długodystansowym wyścigu 24h Le Mans. Zmodernizowany, przygotowany pod kilkakrotnie dłuższą rywalizację model oznaczono jako Mercedes CLK LM. Zmiany (głównie silniki) nie sprawdziły się - oba CLK LM odpadły z wyścigu w pierwszych jego godzinach.

Jednak w wyścigach średniego dystansu zastąpienie modeli CLK GTR przez CLK LM poskutkowało miażdżącym zwycięstwem Mercedesa w FIA GT w roku 1998. W 1999 roku, wskutek braku konkurentów dla modelu CLK LM, kategoria GT1 została zlikwidowana. Chcąc zdobyć trofeum w Le Mans, Mercedes postanowił porzucić CLK LM i skupić się na stworzeniu nowego bolidu - wyścigowy prototyp znany jako CLR stał się "sławny" dzięki spektakularnym wypadkom, a przede wszystkim "wylocie" z toru w 1999 roku.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

GTR:

  • V12 6.0l LS600

LM:

  • V8 5.0l GT108B[2]


Wersja cywilna[edytuj | edytuj kod]

Mercedes-Benz CLK-GTR
Ilustracja
Mercedes-Benz CLK GTR
Producent

Mercedes-AMG

Zaprezentowany

Marzec 1998

Okres produkcji

1998 – 1999

Miejsce produkcji

Niemcy Stuttgart

Następca

Mercedes-AMG One

Dane techniczne
Segment

hipersamochód

Typy nadwozia

2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy roadster

Skrzynia biegów

6-stopniowa mechaniczna

Napęd

tylny

Długość

4854 mm

Szerokość

1951 mm

Wysokość

1100 mm

Rozstaw osi

2670 mm

Masa własna

1544 kg

Zbiornik paliwa

90,2 l

Dane dodatkowe
Konkurencja

Ferrari F50 GT
McLaren F1 GTR
Porsche 911 GT1
Nissan R390 GT1

Mercedes-Benz CLK GTR - tył
Mercedes-Benz CLK Roadster

Mercedes-Benz CLK GTR został zaprezentowany po raz pierwszy w 1998 roku.

Cywilny wariant CLK GTR skonstruowany został przez Mercedes-AMG przy zachowaniu minimalnych różnic wizualnych. Samochód zachował elementy zapożyczone z CLK, a także charakterystyczne, masywne nadkola i unoszone do góry drzwi. Kluczowym komponentem unikalnym dla cywilnego CLK GTR został z kolei tylny spojler zintegrowany z karoserią[3].

Wersje cywilne, prócz standardowego modelu z silnikiem V12 6.1L, były także wyposażone w silnik zmodernizowany przez brytyjską firmę Ilmor Engineering (6.9L). Ponadto, po przejęciu projektu przez dział Mercedesa AMG złożony z konstruktorów samochodów wyścigowych - H.W.A. - w 2002 roku pojawiły się wersje CLK GTR Roadster i SuperSport (SS).

CLK GTR Roadster[edytuj | edytuj kod]

Roadster był, stworzoną w 5 egzemplarzach, otwartą wersją CLK GTR, wyposażoną w mocniejszy silnik 6.9L (ale nie ten, który tworzyła Ilmor), natomiast w stworzonym w liczbie 25 sztuk modelu SuperSport umieszczono silnik AMG 7.3L znany z takich samochodów, jak Mercedes SL 73 AMG czy Pagani Zonda[4].

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • V12 6,9 l (6898 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
  • Układ zasilania: wtrysk Bo SP
  • Średnica × skok tłoka: 89,00 mm × 92,40 mm
  • Stopień sprężania: 10,5:1
  • Moc maksymalna: 620,5 KM (456,4 kW) przy 6800 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 770 N•m przy 5250 obr/min
  • Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,8 s
  • Prędkość maksymalna: 320 km/h


Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. MERCEDES-BENZ CLK GTR (pol.). [dostęp 2022-01-19].
  2. Mercedes-Benz CLK-LM (ang.). [dostęp 2022-01-19].
  3. Mercedes-Benz CLK-GTR (pol.). [dostęp 2022-01-19].
  4. Plakatowe superauta: Mercedes CLK GTR, czyli zapomniana legenda (pol.). [dostęp 2022-01-19].