Polon (szybowiec)
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Konstruktor |
Alojzy Błażyński |
| Typ | |
| Konstrukcja |
drewniana |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Wycofanie ze służby |
1923 |
| Liczba egz. |
1 |
| Liczba wypadków |
2 |
| Dane techniczne | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
12,3 m |
| Wydłużenie |
12 |
| Długość |
5,7 m |
| Wysokość |
1,7 m |
| Powierzchnia nośna |
12,5 m² |
| Masa | |
| Własna |
65 kg |
| Użyteczna |
60 kg |
| Startowa |
125 kg |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 1 | |
| Użytkownicy | |
| Polska | |
Polon – polski szybowiec amatorski, skonstruowany w dwudziestoleciu międzywojennym.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Porucznik pilot Alojzy Błażyński w warsztatach 3 pułku lotniczego w Poznaniu zbudował szybowiec „Polon” własnej konstrukcji. Szybowiec nie miał lotek, lecz był wyposażony w skrętne końcówki skrzydeł. To rozwiązanie powodowało, że pilot musiał przykładać duże siły na drążku sterowym co utrudniało sterowanie[1].
Szybowiec wziął udział w I Konkursie Ślizgowców w Białce koło Nowego Targu rozgrywanym od 23 sierpnia do 13 września 1923 roku, pilotował go konstruktor. 28 sierpnia szybowiec wykonał pierwszy lot trwający 8 sekund. Podczas tego lotu doszło do wypadku, w wyniku którego uszkodzone zostało podwozia, przód kadłuba i lotki, lecz szybowiec udało się szybko wyremontować. „Polon” wykonał podczas konkursu jeszcze trzy loty w dniu 6 września. Pierwszy trwał 43 sekundy, w drugim szybowiec utrzymał się w powietrzu przez 49 sekundy[2]. Podczas ostatniego startu szybowiec, na skutek błędu osób naciągających liny gumowe, uderzył skrzydłem w głowę osobę z obsługi startowej, następnie zawadził skrzydłem o ziemię i skapotował[3]. Widzowi ani pilotowi nic się nie stało. Szybowiec uzyskał w konkursie V nagrodę, ale nie zdecydowano się na jego naprawę, chociaż uważano go za najpoważniejszego rywala zwycięskiego SL-1 Akar[1].
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Jednomiejscowy szybowiec w układzie górnopłatu o konstrukcji drewnianej.
Kadłub o przekroju prostokątnym, kratownicowy, usztywniony naciągami z drutu, czteropdłużnicowy, kryty sklejką w przedniej części a w tylnej płótnem. Kabina pilota otwarta, bez wiatrochronu, wyposażona w drążek i orczyk[4].
Podwozie dwukołowe osadzone na osi przechodzącej przez kadłub, amortyzowane sznurem gumowym również umieszczonym wewnątrz kadłuba. Na końcu kadłuba znajdowała się płoza ogonowa[5].
Płat o obrysie prostokątnym, dwudźwigarowy, kryty płótnem, ze skrętnymi końcówkami, służącymi zamiast lotek. Było usztywnione naciągami z drutu mocowanymi do przedniej części kadłuba[5].
Usterzenie krzyżowe, statecznik pionowy wykonany jako integralna część kadłuba. Ster wysokości dwudzielny z rogowym odciążeniem aerodynamicznym. Napęd sterów linkowy[4].
Malowanie[edytuj | edytuj kod]
Kadłub był pomalowany na kolor czerwony z białym napisem „Polon” umieszczonym w przedniej części kadłuba. Powierzchnie kryte płótnem (skrzydła i usterzenie) były cellonowane[5].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b Glass 1976 ↓, s. 348.
- ↑ Sportowiec i 30'1923 ↓, s. 20.
- ↑ Sportowiec i 31'1923 ↓, s. 20.
- ↑ a b Glass 1976 ↓, s. 349.
- ↑ a b c Skrzydlata Polska 1955 ↓, s. 19.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Andrzej Glass: Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1976. OCLC 830596725.
- Pierwszy konkurs szybowców bezsilnikowych. „Sportowiec”. 30/1923, s. 20, 20 września 1923. Toruń: Toruński Związek Okręgowy Piłki Nożnej.
- Pierwszy konkurs szybowców bezsilnikowych. „Sportowiec”. 31/1923, 27 września 1923. Toruń: Toruński Związek Okręgowy Piłki Nożnej.
- Zdzisław Gryglicki. Szybowiec „Polon”. „Skrzydlata Polska”, 15 maja 1955. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783.
