Trans-African Highways

Trans-African Highways – sieć dziewięciu dróg transkontynentalnych, łączących stolice oraz główne skupiska ludności i ośrodki przemysłu większości państw afrykańskich^[1].

Budowa sieci zapoczątkowana została w 1971 roku z inicjatywy Komisji Gospodarczej Narodów Zjednoczonych ds. Afryki (UNECA), przy współudziale Afrykańskiego Banku Rozwoju oraz Organizacji Jedności Afrykańskiej (od 2002 Unii Afrykańskiej). Celem projektu było ułatwienie rozwoju i integracji gospodarczej, społecznej i politycznej Afryki^[1]^[2].

Według wstępnych założeń sieć dróg transafrykańskich miała liczyć 59 100 km^[1]. Raport UNECA z 2011 roku wskazał, że 21% z nich pozostaje niezbudowana. W krajach śródlądowych odsetek ten wynosił 65%^[2].

Lista dróg[edytuj | edytuj kod]

Oznaczenie	Nr	Trasa	Kraje	Długość łączna (km, 2003^[3])	W tym utwardzona (km, 2003^[3])
	1	Kair – Dakar	Egipt, Libia, Tunezja, Algieria, Maroko, Sahara Zachodnia, Mauretania, Senegal	8636	8067
	2	Algier – Lagos	Algieria, Niger, Nigeria	4504	3924
	3	Trypolis – Windhuk (– Kapsztad^[a])	Libia, Czad, Kamerun, Republika Środkowoafrykańska, Kongo, Demokratyczna Republika Konga, Angola, Namibia	9612	5941
	4	Kair – Gaborone (– Kapsztad^[a])	Egipt, Sudan, Etiopia, Kenia, Tanzania, Zambia, Zimbabwe, Botswana	8861	7104
	5	Dakar – Ndżamena	Senegal, Mali, Burkina Faso, Niger, Nigeria, Kamerun, Czad	4496	3856
	6	Ndżamena – Dżibuti	Czad, Sudan, Etiopia, Dżibuti	4219	1707
	7	Dakar – Lagos	Senegal, Gambia, Gwinea Bissau, Gwinea, Sierra Leone, Liberia, Wybrzeże Kości Słoniowej, Ghana, Togo, Benin, Nigeria	4010	3263
	8	Lagos – Mombasa	Nigeria, Kamerun, Republika Środkowoafrykańska, Demokratyczna Republika Konga, Uganda, Kenia	6259	3402
	9	Beira – Lobito	Mozambik, Zimbabwe, Zambia, Demokratyczna Republika Konga, Angola	3523	2172
Łącznie				54 120^[b]	39 436

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

↑ ^a ^b Ze względu system polityczny panujący w Republice Południowej Afryki do lat 90. XX wieku (apartheid), państwo to zostało pominięte podczas projektowania sieci, choć drogi z Windhuk i Gaborone do Kapsztadu de facto stanowią przedłużenie dróg transafrykańskich nr 3 i 4.
↑ Faktyczna długość wszystkich dróg w 2003 roku wynosiła 52 450 km. Rozbieżność wynika z faktu, że niektóre odcinki wchodzą w skład dwóch różnych dróg transafrykańskich.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

↑ ^a ^b ^c Review of the implementation status of the Trans African Highways and the missing links. Volume 1: Main report. African Development Bank, 2003-08-14. [dostęp 2015-06-30]. (ang.).
↑ ^a ^b Eleanor Whitehead: Road to nowhere. Good Governance Africa, 2014-05-01. [dostęp 2015-06-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-06-24)]. (ang.).
↑ ^a ^b Review of the implementation status of the Trans African Highways and the missing links. Volume 2: Description of corridors. African Development Bank, 2003-08-14. [dostęp 2015-06-30]. (ang.).

[rpa-4] Ze względu system polityczny panujący w Republice Południowej Afryki do lat 90. XX wieku (apartheid), państwo to zostało pominięte podczas projektowania sieci, choć drogi z Windhuk i Gaborone do Kapsztadu de facto stanowią przedłużenie dróg transafrykańskich nr 3 i 4.

[długość-5] Faktyczna długość wszystkich dróg w 2003 roku wynosiła 52 450 km. Rozbieżność wynika z faktu, że niektóre odcinki wchodzą w skład dwóch różnych dróg transafrykańskich.

[afdb-1] Review of the implementation status of the Trans African Highways and the missing links. Volume 1: Main report. African Development Bank, 2003-08-14. [dostęp 2015-06-30]. (ang.).

[rtn-2] Eleanor Whitehead: Road to nowhere. Good Governance Africa, 2014-05-01. [dostęp 2015-06-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-06-24)]. (ang.).

[afdb2-3] Review of the implementation status of the Trans African Highways and the missing links. Volume 2: Description of corridors. African Development Bank, 2003-08-14. [dostęp 2015-06-30]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[a]

[b]