Mercedes-Benz Typ 300

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Mercedes-Benz Typ 300
Mercedes-Benz 300 Limousine (W 186)
Mercedes-Benz 300 Limousine (W 186)
Producent Mercedes-Benz
Okres produkcji W186: 1951-1957
W189: 1957−1962
W188: 1951−1958
Poprzednik Mercedes-Benz 770
Następca Mercedes-Benz W112
Mercedes-Benz 600
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
4-drzwiowy phaeton
2- i 4-drzwiowy kabriolet
4-drzwiowa limuzyna
2-drzwiowe coupé
Silniki R6 3,0 l SOHC
Skrzynia biegów 4-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny
Długość W186: 4950 mm
W189: 5190 mm
W188: 4700 mm
Szerokość W186: 1840 mm
W189: 1860 mm
W188: 1860 mm
Wysokość W186: 1640 mm
W189: 1620 mm
W188: 1510 mm
Rozstaw osi W186: 3050 mm
W189: 3150 mm
W188: 2900 mm
Masa własna W186: 1780 kg
W189: 1950 kg
W188: 1760 kg

Mercedes-Benz Typ 300rodzina luksusowych samochodów osobowych produkowany przez firmę Mercedes-Benz w latach 1951–1962, nosiła oznaczenia wewnętrzne W186, W188 i W189 (w zależności od wersji). Łącznie powstało 12 190 egzemplarzy serii 300[1].

W186[edytuj | edytuj kod]

300 (W186 II)[edytuj | edytuj kod]

Typ 300 "W186" został wprowadzony do produkcji w listopadzie 1951 roku. Do napędu użyto nowej jednostki R6 SOHC o pojemności 2996 cm³ zblokowanej z w pełni zsynchronizowaną 4-biegową manualną skrzynią biegów przekazującą napęd na koła tylne. Dzięki zastosowaniu m.in. dwóch dolnoopadowych gaźników Solex silnik generował moc maksymalną 115 KM (85 kW) przy 4600 obr./min[2].

Samochód zaprojektowany został tak, aby działał bezproblemowo w ciężkich warunkach. Z tego względu zastosowano w nim takie rozwiązania jak: głębokie płaszcze wodne bloku silnika, sterowaną termostatem chłodnicę oleju, miedziano-ołowiane panewki oraz wzmacniany wał korbowy[2].

Wersja czterodrzwiowa (w konfiguracji sześciomiejscowej) dostępna była zarówno jako sedan jak i kabriolet (Cabriolet D). Do września 1955 wyprodukowano 6214 sedanów i 591 kabrioletów.

300b (W186 III)[edytuj | edytuj kod]

W marcu 1954 wprowadzono wspomaganie układu hamulcowego, nową odmianę nazwano Typ 300b. W przednich drzwiach zastosowano uchylne okienka wentylacyjne. Dzięki zastosowaniu innego typu gaźników oraz podniesieniu stopnia kompresji z 6,4 do 7,5 moc maksymalna wzrosła do 125 KM (92 kW).

300c (W186 IV)[edytuj | edytuj kod]

We wrześniu roku 1955 samochód otrzymał większą tylną szybę, nazwę zmieniono na Typ 300c. Pojazd mógł zostać także wyposażony w automatyczną skrzynię biegów. Wersja 300c charakteryzowała się także nowym niezależnym zawieszeniem tylnym opartym o oś wahliwą.

Produkcji wersji Cabriolet D zaprzestano w czerwcu 1956 (51 egzemplarzy), sedan pozostawał w produkcji do lipca 1957, fabrykę opuściło 1432 sztuki.

W188[edytuj | edytuj kod]

1953 Mercedes-Benz 300 S roadster

W188 I[edytuj | edytuj kod]

Wersja "W188" Typ 300 S była topowym pojazdem Mercedesa zaprezentowanym w październiku 1951 podczas Paris Salon. Dostępna była jako: 2+2 coupé, kabriolet (Cabriolet A) oraz roadster. Chociaż pod względem technicznym pojazd podobny był do produkowanego wówczas W186, wyróżniał się w większości ręcznym wykończeniem i innym rynkiem docelowym.

Dzięki zastosowaniu trzech gaźników Solex oraz podniesieniu stopnia kompresji do 7,8 silnik generował moc maksymalną 150 KM (110 kW) przy 5000 obr./min. Od lipca 1952 do sierpnia 1955 wyprodukowano: 216 sztuk wersji coupé, 203 Cabriolet A oraz 141 roadsterów.

W188 II[edytuj | edytuj kod]

1957 Mercedes-Benz 300Sc coupe

W 1955 roku w pojeździe zastosowano niezależne zawieszenie tylnej osi typu "low-pivot" konstrukcji Mercedesa. Wersja Typ 300 Sc została wyposażona we wtrysk paliwa, zaowocowało to wzrostem mocy maksymalnej do 175 KM (129 kW) przy 5400 obr./min. Wizualnie wyróżniała się ona za pomocą chromowanych listew po obu stronach maski silnika.

Do kwietnia 1958 powstało: 98 egzemplarzy wersji coupé, 49 Cabriolet A oraz 53 roadstery.

W189[edytuj | edytuj kod]

300d[edytuj | edytuj kod]

Mercedes-Benz 300d limousine
1959 300d - tył nadwozia

W sierpniu 1957 zaprezentowano bezpośredniego następcę dla 300c, nowy model otrzymał nazwę 300d. Charakteryzował się on dłuższym rozstawem osi, wtryskiem paliwa w standardzie oraz nadwoziem typu hardtop.

Do napędu użyto osłabionej wersji silnika ze sportowego Mercedesa 300 SL, w 300 d generował on moc 180 KM (130 kW) przy 5500 obr./min[3]. Pojazd standardowo dostępny był z automatyczną skrzynią biegów, opcjonalnie można było zamówić wspomaganie układu hamulcowego, wspomaganie układu kierowniczego oraz układ klimatyzacji[3].

Do marca 1962 powstało 3077 egzemplarzy wersji 300d, razem z 65 skonstruowanymi na specjalnie zamówienia kabrioletami (Cabriolet D).

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Rocznik 1951 300:[4]

  • R6 3,0 l (2996 cm³) Daimler-Benz M 186, 2 zawory na cylinder, SOHC
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 85,00 x 88,00 mm
  • Stopień sprężania: 6,4:1
  • Moc maksymalna: 115 KM (84,5 kW) przy 4600 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 196 Nm przy 2500 obr/min
  • Prędkość maksymalna: 155 km/h
  • Średnie zużycie paliwa: 13,8 l / 100 km

Rocznik 1952 300 S:[5]

  • R6 3,0 l (2996 cm³) Daimler-Benz M 188, 2 zawory na cylinder, SOHC
  • Układ zasilania: trzy gaźniki
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 85,00 x 88,00 mm
  • Stopień sprężania: 7,8:1
  • Moc maksymalna: 165 KM (121,5 kW) przy 5000 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 242 Nm przy 3900 obr/min
  • Prędkość maksymalna: 175 km/h

Rocznik 1954 300b:[6]

  • R6 3,0 l (2996 cm³) Daimler-Benz M 186, 2 zawory na cylinder, SOHC
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 85,00 x 88,00 mm
  • Stopień sprężania: 7,5:1
  • Moc maksymalna: 125 KM (92 kW) przy 4500 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 236 Nm przy 2700 obr/min
  • Prędkość maksymalna: 160 km/h
  • Średnie zużycie paliwa: 12,5 l / 100 km

Rocznik 1956 300 Sc:[7]

  • R6 3,0 l (2996 cm³) Daimler-Benz M 199, 2 zawory na cylinder, SOHC
  • Układ zasilania: wtrysk
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 85,00 x 88,00 mm
  • Stopień sprężania: 8,55:1
  • Moc maksymalna: 175 KM (129 kW) przy 5400 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 255 Nm przy 4300 obr/min
  • Prędkość maksymalna: 180 km/h
  • Średnie zużycie paliwa: 12,5 l / 100 km

Rocznik 1957 300d:[8]

  • R6 3,0 l (2996 cm³) Daimler-Benz M 189, 2 zawory na cylinder, SOHC
  • Układ zasilania: wtrysk
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 85,00 x 88,00 mm
  • Stopień sprężania: 8,55:1
  • Moc maksymalna: 160 KM (117,5 kW) przy 5300 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 237 Nm przy 4200 obr/min
  • Prędkość maksymalna: 170 km/h
  • Średnie zużycie paliwa: 15,8 l / 100 km

Przypisy

  1. Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1. Auflage 2001. ISBN 3-613-02131-5. (ang.)
  2. 2,0 2,1 300 300b 300c 300d Convertible Sedan 1951-1962 (ang.). Silverstarrestorations.com. [dostęp 2012-03-27].
  3. 3,0 3,1 Jeff Miller: Mercedes-Benz Type 300 "Adenauer" limousine © www.mbzponton.org (ang.). Mbzponton.org, 2002-03-02. [dostęp 2012-03-27].
  4. 1951 MERCEDES-BENZ 300 ( since November 1951 for Europe ) specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-03-25].
  5. 1952 MERCEDES-BENZ 300 S COUPE ( since August 1952 for Europe ) specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-03-25].
  6. 1954 MERCEDES-BENZ 300 b ( since March 1954 for Europe ) specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-03-25].
  7. 1956 MERCEDES-BENZ 300 Sc specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-03-25].
  8. 1957 MERCEDES-BENZ 300 d ( since November 1957 for Europe ) specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-03-25].