Port lotniczy Gdynia-Kosakowo

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Port lotniczy Gdynia-Kosakowo
Państwo  Polska
Miejscowość Gdynia, Kosakowo
Typ cywilne, wojskowe
Kod IATA QYD
Kod ICAO EPOK
Strefa czasowa UTC +1
Drogi startowe
Położenie na mapie województwa pomorskiego
Mapa lokalizacyjna województwa pomorskiego
QYD
QYD
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
QYD
QYD
Ziemia 54°34′46,90″N 18°31′01,90″E/54,579694 18,517194
Strona internetowa
Port Lotniczy Gdynia – Kosakowo Sp. z o.o.
Forma prawna Sp. z o.o.
Data założenia 28 sierpnia 2007
Państwo  Polska
Siedziba 81-382 Gdynia, Al. Marszałka Piłsudskiego 52/54
Numer KRS 0000287038
Prezes Janusz Stateczny
Akcjonariusze / udziałowcy Gmina Miasta Gdyni
Gmina Kosakowo
Branża transport lotniczy
Produkty usługi zarządzania i administrowania portem lotniczym, operator lotniska
Kapitał zakładowy 91 310 000,00 PLN
Ziemia 54°34′47″N 18°31′02″E/54,579722 18,517222
Strona internetowa

Port lotniczy Gdynia-Kosakowo (inne funkcjonujące nazwy: Gdynia-Oksywie, Gdynia-Babie Doły) (kod IATA: QYD, kod ICAO: EPOK) – niedokończony port lotniczy. 7 maja 2014 Sąd Rejonowy w Gdańsku ogłosił upadłość likwidacyjną obiektu[1]. Lotnisko miało być przeznaczone dla obsługi tanich linii lotniczych, formalnie jest to w dalszym ciągu lotnisko wojskowe Gdynia-Oksywie/Babie Doły, położone w gminie Kosakowo nieopodal gdyńskich dzielnic Obłuże i Babie Doły, w odległości 32 km od lotniska im. Lecha Wałęsy w Gdańsku. Niewielki fragment południowej części lotniska (zakończenie głównej drogi startowej) znajduje się na obszarze Obłuża. Teren całego lotniska Gdynia-Kosakowo liczy 700 hektarów, a 85 procent podejść do lądowania na lotnisko odbywa się nad wodą.

Infrastruktura[edytuj | edytuj kod]

Lotnisko posiada dwie utwardzone drogi startowe: betonową na kierunku 13/31 o długości 2500 m, szerokości 60 m i nośności PCN 46 R/B/W/T, jak i asfaltobetonową na kierunku 08/26 o długości 580 m, szerokości 49 m i nośności PCN 11 F/B/Y/T[2].

Od listopada 2007 na lotnisku działa system ILS, czyli radiowy systemem nawigacyjny wspomagający lądowanie samolotów w bardzo trudnych warunkach atmosferycznych (system ten działa tylko na 11 lotniskach w kraju). W 2009 wybudowano wieżę kontroli lotów o wysokości 22,3 metra, będącą jednym z najnowocześniejszych obiektów tego typu w Polsce.

Historia[edytuj | edytuj kod]

4 kwietnia 1936 miał miejsce pierwszy lot samolotu pasażerskiego na trasie Gdynia – Warszawa. W tym czasie samoloty korzystały z lotniska w Rumi-Zagórzu.

Lotnisko w Kosakowie powstało jeszcze przed II Wojną Światową na terenie dawnego folwarku Amalienfelde[3] jako dodatkowe lotnisko dla portu lotniczego w Rumi. W czasie okupacji z lotniska startowały samoloty Luftwaffe przeprowadzające próby związane z torpedami[4]. Po wojnie teren przejęło wojsko.

W 2006 podpisano umowę w sprawie wykorzystania tego lotniska na potrzeby lotnictwa cywilnego. Stroną zarządzającą miał być zarząd lotniska w Gdańsku-Rębiechowie. W sierpniu 2007 samorządy Gdyni i Kosakowa powołały spółkę „Port Lotniczy Gdynia-Kosakowo”[5], której celem jest zorganizowanie pracy portu. Od 2007 na terenie lotniska trwają prace budowlane nad dostosowaniem infrastruktury do nowych potrzeb.

6 marca 2008 opublikowane zostało streszczenie raportu wykonanego na zlecenie Portu Lotniczego Gdańsk im. Lecha Wałęsy przez firmę konsultingową PriceWaterHouseCoopers dotyczące „Oceny zasadności i koncepcji przejęcia roli zarządzającego w porcie lotniczym Gdynia Kosakowo”.

3 września 2009 ogłoszony został przetarg na plan generalny portu lotniczego[6], natomiast 18 grudnia oddano do użytku nową wieżę kontroli lotów[7].

18 października 2010 został ogłoszony przetarg na budowę terminalu pasażerskiego[8].

W 2010 została powołana samorządowa spółka Pomorska Kolej Metropolitalna, której jednym z celów jest skomunikowanie portu lotniczego w Kosakowie z aglomeracją trójmiejską.

W grudniu 2010 rozstrzygnięto konkurs na projekt terminala w Gdyni-Kosakowie, który wygrała warszawska firma ATI. W początku 2012 r. prace budowlane przy jego realizacji rozpoczęła firma Sport Halls z Wrocławia, która za 20,9 mln zł w niespełna rok wybuduje terminal GA (General Aviation): parterowy obiekt o powierzchni zabudowy 3,9 tys. m kw i kubaturze 21,3 tys. m sześc. Jednocześnie realizowana jest budowa budynku dla lotniskowej straży pożarnej.

Do realizacji pozostaje jeszcze modernizacja płyty postojowej dla samolotów (przewidywana realizacja w trybie zaprojektuj i wybuduj) oraz budowa bazy paliwowej.

Planuje się, że przez pierwsze lata istnienia lotnisko będzie przyjmować niewielkie samoloty biznesowe, loty cargo i czarterowe. Według założeń biznesowych port lotniczy w Gdyni do roku 2030 będzie w stanie przyjąć 1,5 mln pasażerów rocznie. Zakłada się, że po 10 latach wydatki portu lotniczego będą pokrywane przez przychody[9].

2 VII 2013 Komisja Europejska ogłosiła, że wszczęła postępowanie wyjaśniające w sprawie finansowania budowy lotniska cywilnego w Gdyni. W szczególności wątpliwości KE wzbudziły zawarte w biznesplanie szacunki dotyczące wielkości ruchu lotniczego oraz przychodów w sytuacji, w której położony nieopodal port lotniczy w Gdańsku nie jest przeciążony (2012 – 2,9 mln osób przy przepustowości 5 mln) i oferuje niższe opłaty lotniskowe niż te przewidziane dla portu Gdynia-Kosakowo. Władze Gdyni w zgłoszeniu do KE badającego prawidłowość zachowania równowagi rynkowej w momencie udzielenia spółce Port Lotniczy Gdynia Kosakowo kwoty 52mln Euro dotacji (ca ~ 217 mln zł, według kursu Euro na dzień 12 VIII 2013), przekazały nieprawdziwe dane dotyczące poziomu ruchu pasażerskiego i przepustowości lotniska w Gdańsku.

Mając to na uwadze, 28 czerwca 2013 prezydent Gdyni zaproponował zawarcie umowy, na mocy której Port Lotniczy Gdańsk sp. z o.o. pełniłby funkcję podmiotu zarządzającego lotniskiem gdyńskim oraz operującego na infrastrukturze portu lotniczego Gdynia-Kosakowo[10].

W dniu 11 lutego 2014 zapadła decyzja Komisji Europejskiej stwierdzającej nielegalność przyznanej dotacji spółce Port Lotniczy Gdynia – Kosakowo.Komisja Europejska stwierdziła, że środki publiczne przekazane przez gminy Gdynia i Kosakowo na rzecz portu lotniczego Gdynia-Kosakowo przyznają beneficjentowi nienależną przewagę konkurencyjną, w szczególności nad lotniskiem w Gdańsku, co stanowi naruszenie unijnych zasad pomocy państwa – informuje Marta Angrocka-Krawczyk z przedstawicielstwa Komisji Europejskiej w Polsce[11].

Komisja Europejska prowadziła postępowanie na wniosek władz Gdyni[12][13].

W Planie Generalnym lotniska tzw. Master Plan lotniska opracowanym w roku 2010, znalazła się informacja że działania podejmowane przez władze Gdyni względem lotniska w Kosakowie prędzej czy później mogą spotkać się z zarzutem Komisji Europejskiej o niezgodnym z regułami wspólnego rynku postępowaniu. Fakt ten jest pomijany przez Prezydenta Gdyni Wojciecha Szczurka w debacie publicznej[14].

Zarząd Portu Lotniczego Gdynia-Kosakowo Sp. z o.o. złożył w dniu 12 marca 2014 r. wniosek o ogłoszenie upadłości likwidacyjnej[15].

Sąd Rejonowy w Gdańsku ogłosił w dniu 7 maja 2014 r., upadłość spółki zarządzającej Portem Lotniczym[16].

Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]